PRACTICA Nº 1

TEMA: Medición de ángulos de dirección.

1. OBJETIVOS:
a) Identificar los elementos de la suspensión y dirección.
b) Realizar mediciones de los ángulos de dirección principales del vehículo.
2. SEGURIDAD
a) Equipo de EPP.
b) Colocar equipos de elevación y soporte de forma correcta y segura.
c) Precauciones en trabajo en elevador.
3. RECURSOS
a) Caja de herramientas especifica.
b) Manómetro de inflado de neumáticos.
c) Flexómetro
d) Camberimetro.
e) Escuadra y plomada
f) Torquímetro

4. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
Suspensión Macpherson
Ajuste de la convergencia.
a) Siempre efectúe el ajuste en ambos tirantes. Los dos tirantes deben presentar una
diferencia máxima en su largo de 5 mm / 0.2 pulgadas después de su ajuste.
b) Determine la convergencia de forma manual, coloque los valores en la imagen según
corresponda empleando el flexometro.

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 c) Coloque la dirección en la posición recto hacia adelante. Afloje la contra-tuerca (1) en los
lados izquierdo y derecho y en el lado derecho del tirante - fije el tirante con una llave fija.
Ajuste la convergencia girando el tirante (2). Para los "valores nominales", consulte
"Especificaciones Técnicas del fabricante".

d) Ajustar la tuerca de traba en ambos tirantes – par de apriete de 60Nm/44 lbfpie, fije el
tirante de dirección utilizando una llave fija – con esto se garantiza que el guadapolvo en la
caja de direccin no se tuerza.
e) Comprobar el ajuste de la convergencia. El volante de dirección debe estar en su posición
central - se puede determinar en la prueba de recorrido.
Ajuste del ángulo caída -CAMBER
a) Nota: el ángulo de caída solamente se puede ajustar dentro de una faja limitada tal como
se describe abajo.
b) Determine el ángulo de caída a mediante un camberimetro, consulte "Especificaciones
Técnicas.

c) Levante la parte delantera del vehículo. Las ruedas delanteras correspondientes deben
estar libres. Quite ambas conexiones roscadas (1) del tubo de apoyo de la torre de la suspensión
en la manga de eje. Instale nuevos tornillos y nuevas tuercas de fijación – apriete manualmente la
conexión roscada.

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Tire de la rueda delantera hacia fuera por la parte de arriba (ver flecha) y ajuste para el mayor
ángulo de caída positivo. Apriete ambas conexiones roscadas del tubo de apoyo de la torre de la
suspensión en la manga de eje con 10 N.m / 7,5 lbf. pie. con el objeto de obtener el efecto de
bloqueo entre el soporte del muelle y la manga de eje.
Baje el vehículo lentamente sobre las ruedas. Esto se hace para que el ángulo de caída de la
rueda cambie en dirección "negativa" - en caso de que sea necesario, gire la rueda delantera
manualmente. Para obtener los valores nominales, consulte "Especificaciones Técnicas ".
Alcanzando el valor nominal, apriete los tornillos de fijación del tubo de apoyo de la torre de la
suspensión en la manga de eje, primero con 50 N.m / 37 lbf. pie.y enseguida aumente ambos
para 80 N.m / 59 lbf. pie.
Cimbree el vehículo varias veces y compruebe nuevamente los valores del ángulo de caída.
Suspensión de paralelogramo deformable
Ajuste de la convergencia
a) Realice las mediciones de la convergencia como muestra la gráfica.

b) La convergencia puede calcularse con la siguiente fórmula.

Convergencia = B – A
Para los "valores nominales", consulte "Especificaciones Técnicas del fabricante".
Para ajustar el ángulo de convergencia, afloje las tuercas de seguridad (2) de las varillas de la
punta de dirección (1) y gire las varillas de punta de dirección el mismo ángulo al lado derecho que
al izquierdo.

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Ajustar la tuerca de traba en ambos tirantes – par de apriete de 98 ±6.0 Nm (10.±0.6 Kgm o
72.3±4.3 lbpie.
Ajuste de la CASTER Y CAMBER, para 4x2.
La varilla inferior de la suspensión delantera del vehículo 4 X2 tiene la leva de ajuste en los ambos
lados (delantero y trasero). Eso se puede permitir simultáneamente los ajustes de ángulo de
“Camber” y “Caster”.
1. Conjunto de varilla inferior
derecha
2. Leva de ajuste trasera
3. Leva de ajuste delantera
4. Dirección de (-), conjunto de
varilla
5. inferior sobrecarga hacia
interior
6. Dirección (+), conjunto de
varilla inferior
7. sobrecarga hacia exterior
8. Conjunto de varilla inferior
izquierda
9. Leva de ajuste trasera
10. Leva de ajuste delantera
11. Dirección (-), conjunto de varilla
inferior
12. sobrecarga hacia interior
13. Dirección (+), conjunto de
varilla inferior
14. sobrecarga hacia exterior

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La ilustración siguiente indica el procedimiento de alineación.

Ejemplo:

1. Marque un “A” en el punto de intersección de valor medido de ángulo de camber (línea

continua) y valor medido de ángulo de caster (línea discontinua).

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2. Marque un “B” en el punto de intersección de valor de estándar de ángulo de camber (línea
continua) y valor de estándar de ángulo caster (línea discontinua).

3. La distancia vertical entre puntos “A” y “B” representa el ajuste requerido en la varilla delantera.
La distancia horizontal entre “A” y “B” representa el ajuste requerido en la varilla trasera.
En este ejemplo, la varilla delantera seria movido 5 enteros al positivo y la varilla trasera sería
movido 8 enteros al positivo.
PRECAUCIÓN:
El ajuste máximo posible del punto central de las varillas es 9 enteros a cualquier lado.
Por tanto, el CASTER, debe ser de 3°35´±45´. El lado izquierdo y derecho deberán ser iguales
dentro de 30´.
El CAMBER, debe ser de 0°±30´. Lado izquierdo y derecho deberán ser iguales dentro de 30´.
Inclinación del pasador principal 12°30´±30´

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Ajuste de la CASTER Y CAMBER, para 4x4.
El ángulo de Camber/Caster puede ajustarse por medio de las laminillas de Camber/Caster
instalando en la posición entre el bastidor de chasis y el pasador de fulcrum.

1. Laminilla de
“Camber”.
2. Laminilla de “Caster”
3. Conjunto de varilla
superior derecho.
4. Conjunto de varilla
inferior izquierdo.
5. Leva de ajuste.

Método de Ajuste

Nota:
1. La varilla de ajuste se ponga en la posición inicial (el agujero y proyección están hacia arriba
como se muestra en la ilustración) antes de hacer ajuste de laminilla.
2. La diferencia del espesor de la laminilla de caster debe ser 3.6 mm(0.142pulg.) o menos.
El espesor total de la laminilla de caster y de camber debe ser 10.8mm(0.426pulg.) o menos.
3. Haga la combinación en tal manera que el número de la laminilla debe ser mínimo.

Por tanto, el CASTER, debe ser de 3°10´±45´. El lado izquierdo y derecho deberán ser iguales
dentro de 30´.
El CAMBER, debe ser de 0°±30´. Lado izquierdo y derecho deberán ser iguales dentro de 30´.
Inclinación del pasador principal 12°30´±30.

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Alineción de ruedas traseras
De todos los elementos de alineación de las ruedas traseras, solamente es posible ajustar los
valores de la convergencia y el ángulo de caida.. El avance del pivote no se pueden ajustar.
Por ello, si el avance del pivote no respeta las especificaciones tras haber sufrido daños por el
estado de la carretera o por una colisión, es necesario determinar si el daño está en la carrocería
o en la suspensión y, en consecuencia, si se debe reparar la carrocería dañada o reemplazar la
suspensión dañada.
Inspección y ajuste de la alineación de las ruedas traseras
De todos los elementos de alineación de las ruedas traseras, solamente es posible ajustar los
valores de la convergencia y el ángulo de caida.
El avance del pivote no se pueden ajustar. Por ello, si el avance del pivote no respeta las
especificaciones tras haber sufrido daños por el estado de la carretera o por una colisión, es
necesario determinar si el daño está en la carrocería o en la suspensión y, en consecuencia, si se
debe reparar la carrocería dañada o reemplazar la suspensión dañada.
Inspección y ajuste de la convergencia y el ángulo de caída
Preparación para la inspección y el ajuste de la convergencia y el ángulo de caída.
• Coloque el vehículo sin carga en una superficie plana horizontal.
• Ponga recto el volante.
• Compruebe que la presión de inflado de cada neumático es correcta, y que la rueda de
disco no está desviada.
• Compruebe que ninguna pieza de la suspensión está doblada, abollada, desgastada o
dañada.
• Compruebe que la distancia libre al suelo a la izquierda y a la derecha es similar.
NOTA
Para evitar posibles lecturas incorrectas de la
convergencia, el ángulo de caída o el avance del
pivote, antes de la inspección mueva hacia arriba
y hacia abajo y hacia delante y hacia atrás varias
veces la parte delantera y trasera del vehículo.
Inspección
Inspección de convergencia
Mida la convergencia con un medidor de
convergencia (1). El valor de la convergencia debe
respetar las siguientes especificaciones.
Inspección del ángulo de caída
Mida el ángulo de caída con el medidor de ángulo
de caída. El valor del ángulo de caída debe respetar las siguientes especificaciones.

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Ajuste
Ajuste de la barra de control
1) Afloje las tuercas (1) de montaje de las barras de control izquierda y derecha.
2) Ajuste la convergencia y el ángulo de caída al valor especificado haciendo girar la misma
distancia los pernos interiores (pernos de leva) (1) de las barras de control izquierda y derecha.

NOTA
Cuando el perno se gira en el sentido a, el ángulo de caída es “+” y la convergencia “IN”. Cuando
el perno se gira en el sentido b, el ángulo de caída es “–” y la convergencia “OUT”.

Después del ajuste, apriete las tuercas izquierda y derecha al valor de apriete especificado,
mientras sujeta el perno de leva con otra llave, para evitar que gire. Par de aprieteTuerca de
montaje de la barra de control: 135 N·m (13,5 kgf-m, 98,0 lb-ft).
Ajuste del brazo inferior
1) Afloje las tuercas (1) de montaje del brazo inferior izquierdo y derecho.
2) Ajuste la convergencia y el ángulo de caída al valor especificado haciendo girar la misma
distancia los pernos interiores (pernos de leva) (1) del brazo inferior izquierdo y derecho.
NOTA
Cuando el perno se gira en el sentido a, el ángulo de caída es “+” y la convergencia “OUT”.
Cuando el perno se gira en el sentido b, el ángulo de caída es “–” y la convergencia “IN”.

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 Tabla de evaluación
Nivel de
Saber y/o
Criterios e indicadores de evaluación asimilación
saber hacer
1 3 7 10
Teoría Describe las características de los componentes del
sistemas sistema de dirección y suspensión.
Teoría Describe los ángulos de la dirección para corregir y
alineación diagnosticar.

Estación de Tiene en cuenta la higiene, la seguridad y la

trabajo ergonomía.

Instala dispositivos de control y medición. Las pruebas

y mediciones se realizan de acuerdo con los
Pruebas y
procedimientos y garantizan la integridad de las
mediciones
personas y los bienes. Los resultados registrados se
planificadas
expresan en la unidad y el orden de magnitud del valor
esperado.
Calificación …./20
Observaciones

10