CAJA DE CADENA

Casi todos los modelos de bombas tienen tres

componentes principales:
Caja de cadena, (también llamada reductor de
velocidad): reduce la velocidad de rotación
(rpm) del eje de entrada. Well Services utiliza
cajas de cadenas en las bombas de la serie
PG y reductores de engranajes en la mayoría
de los modelos de bombas restantes.
La caja de cadena tiene dos importantes funciones:
a) Ofrece flexibilidad, permitiendo montar la
bomba en distintas posiciones con
respecto al eje de salida del motor primario. La caja de
cadena puede ir
montada en cualquiera de los lados
del power end.
b) Convierte la salida del motor de bajo torque y alta
velocidad de rotación en alto torque y baja velocidad de
rotación, más adecuado a los requisitos del power end. El
motor primario hace que la cadena se desplace sobre las
ruedas dentadas superior e inferior, montadas en el eje de
piñón de la bomba. Cuando el motor primario hace girar el
eje inferior, la cadena transmite la potencia al eje superior,
haciéndolo girar también. Este eje transmite entonces la
rotación al eje de piñón del power end. Debido a la
diferencia en diámetros de las dos ruedas dentadas de la
caja de cadena, la velocidad de salida del motor primario se
reduce y se incrementa el torque transmitido a la bomba.
Para evitar que la caja de cadena se mueva al aplicarle
potencia, asegure la cadena al chasis o skid por medio de un
par de barras de torsión.
INSPECCION STEM 2 DE LA BOMBA TRIPLEX CADA 6 MESES
O 300 HORAS·
Comprobar el estado de las tuercas de seguridad y los bujes
de los extremos de la barra de torsión. Sustituya los bujes
que estén desgastados.
· Engrase los extremos de la barra de torsión y ajuste su
longitud según sea necesario.
· Inspeccione el pin de sujeción.
· Engrase los cojinetes de la caja de cadena. Revise el estado
del respiradero / tapón de llenado de aceite. Si es preciso,
lave el respiradero / tapón de llenado con solvente y
séquelo con aire.
· En las unidades más antiguas, extraiga el aceite y vuelva a
instalar el cable de accionamiento del contador de barriles.
· Si se ha instalado una boquilla de engrase Zerk, lubrique
con cuidado la transmisión en ángulo recto del contador de
barriles. La mayoría de los contadores de barriles emplean
un detector de proximidad para calcular el caudal de
bombeo. No se requiere ninguna lubricación. Cambie los
tapones de los extremos para invertir la transmisión en
ángulo recto y variar la rotación del cable.
ESPECIFICACIONES Y PARÁMETROS NOMINALES DE LA
BOMBA TRIPLEX SERIE PG CAJA DE CADENA
La mayoría de las unidades dobles de bombeo, tales como
los modelos CPS y CPT, utilizan una caja de cadena estándar
de 23,15 pulgadas de centro a centro, para la bomba de
fondo. La caja de cadena está equipada con una cadena de
90 pulgadas de longitud. Las bombas de mezcla tienen una
caja de cadena de mayor tamaño (tramo de prolongación de
6 pulgadas) con longitud de 29,15 pulgadas de centro a
centro. La cadena también puede ser de 95 eslabones. Con
el fin de aumentar el tamaño de la caja de cadena, añada un
separador e incremente la longitud de la cadena. Ambas
cadenas se denominan Quad 80, que significa que cuentan
con 80 eslabones (distancia entre un pasador y otro) y con 4
cadenas a lo ancho
Los brazos de torque tienen la finalidad de estabilizar
y controlar la reacción del torque aplicado
a través de la caja de cadena. Para ajustar los brazos
de torque, siga los pasos que se indican a
continuación:
1. Haga girar los brazos de torque y utilice la rosca
izquierda para modificar su longitud.
2. Fije uno de los brazos de torque en la posición
deseada.
3. Asegúrese de que el eje de transmisión no tenga
ninguna obstrucción.
4. Ajuste el otro brazo de torque en cualquier
dirección para apretar la caja de cadena y bloquear su
posición.
5. Coloque todas las tuercas de seguridad y apriételas.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE LA CAJA DE CADENA

Cada caja de cadena está equipada con una mirilla de

vidrio o una varilla de nivel para comprobar el nivel de
aceite. El indicador de nivel debe estar centrado con
respecto a la parte inferior del eje de entrada.
Asegúrese de que no haya demasiado aceite para
evitar que la caja de cadena se recaliente. Cuando
esto ocurre, los sellos del lubricante de los cojinetes
pueden dañarse. En caso de recalentamiento
continuado, el aceite se degrada químicamente,
perdiendo su viscosidad, su poder lubricante y sus
propiedades refrigerantes, lo cual puede dañar
gravemente los cojinetes y la caja de cadena.