Daniel Martínez García

APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO “PARQUE DE LAS FAMILIAS” (ALMERÍA )

ANEJO Nº 05
ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS

ANEJO Nº 05– ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS– PAG. 1

 Daniel Martínez García
APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO “PARQUE DE LAS FAMILIAS” (ALMERÍA )

ANEJO Nº 05: ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS

INDICE

1. TÍTULO 1.......................................................................................................................................................3
1.1. TÍTULO 2..............................................................................................................................................3
1.1.1. TÍTULO 3..........................................................................................................................................3
1.1.1.1. TÍTULO 4...............................................................................................................................3
1.1.1.1.1. TÍTULO 5...........................................................................................................................3

2. TÍTULO 1.......................................................................................................................................................3
2.1. TÍTULO 2..............................................................................................................................................3

ANEXO 01: NOMBRE ANEXO...................................................................................................4

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APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO “PARQUE DE LAS FAMILIAS” (ALMERÍA )

Los carriles de circulación de un solo sentido y de doble sentido son de 5 y 6 metros

respectivamente. La anchura del pasillo para el movimiento de peatones oscilará entre 0.5 y 0.8
metros dependiendo de exigencias y geometría.
Por otro lado, las dimensiones de las plazas de aparcamiento serán de 5.0x2.5m, y de 5.0x3.3
m las destinadas a minusválidos. Se han dispuesto una serie de plazas para la recarga de vehículos
eléctricos cumpliendo normativa. Para motocicletas se han diseñado aparcamientos en la Planta -1, de
2.5x1.25m.
Las instalaciones que tendrá que tener nuestro aparcamiento en cada planta serán los siguientes:
- Planta -1: Oficina de control, aseos, casetones de entrada peatonal, cuarto de instalaciones,
cuarto de limpieza, cuarto de cuadros eléctricos.
- Planta -2: Aseos, casetones de entrada peatonal, cuarto de instalaciones, cuarto de limpieza,
cuarto de cuadros eléctricos, almacén y cuarto de bombeo del drenaje y residuales.
Además, en la Planta -1, deberemos de instalar las barreras de acceso para vehículos.

2. ALTERNATIVAS

2.1. ALTERNATIVA 1.

ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS
1. DATOS DE DISEÑO

Para poder fijar las características principales del aparcamiento y realizar unos esbozos
preliminares hemos tenido en cuenta las exigencias de la normativa que aparece en “Anejo.03.
Aplicación de normativas respecto al diseño”.
El aparcamiento consta de 2 plantas siendo la superficie por planta de 6.375 m 2. Su geometría es
de 85 metros en sentido norte y sur y de 75 metros en la otra dirección.
Se han dispuesto dos entradas y dos salidas de 5 metros de anchura y longitud variable
teniendo en cuenta que la altura a salvar es de 3.5 metros y que la pendiente no puede ser superior al
16%. La posición de las entradas y salidas no tenía lugar a cambio dado que la otra posible calle de
acceso es una avenida y se pueden dar mayores problemas a la hora de incorporarse a la circulación.
En relación a los casetones de entrada peatonal, se han de disponer tantos como para que la
distancia desde el interior del aparcamiento hasta la salida sea inferior a 50 metros. Además de las
escaleras se instalarán ascensores accesibles.

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En este primer esbozo nos percatamos de varios detalles que nos hicieron añadir unas
pequeñas modificaciones.
La distancia desde cualquier punto del aparcamiento hasta alguno de los casetones es mayor a
50 metros, ante la posibilidad de mover los dos casetones para conseguir esta distancia o diseñar uno
nuevo se optó por lo segundo.
Otro dato que quisimos modificar fue en la Planta -2; se diseñaron en un primer momento dos
carriles, uno en cada dirección, dejando mucha anchura y perdiendo plazas de aparcamiento, así que
se procedió a ajustar el carril bidireccional a 6 metros de anchura y se alargaron las rampas, con la
disminución de pendiente que esto supone, y esto nos hace ir con más margen respecto a la
normativa.

2.2 ALTERNATIVA 2.

En este esbozo ya se corrigieron las deficiencias que se encontraron en el anterior y se suprimieron

dos módulos de aseos, uno en cada planta.
También se decidió darles más superficie a los casetones de acceso norte y sur.

3. ALTERNATIVA ADOPTADA.

Por lo tanto, el esbozo con el que empezamos a trabajar es la Alternativa 2.

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4. DISEÑO FINAL.

AÑADIR CUANDO TENGAMOS EL DISEÑO DEFINITIVO

Cuyas características son:

Para el acceso desde la superficie se han dispuesto rampas de 20.85 metros de longitud, y
teniendo en cuenta que la altura por planta es de 3.5 metros tenemos una pendiente del %. Por otro
lado, la conexión entre la Planta -1 y -2 se materializará mediante dos rampas de 28 metros de
longitud, resultado una pendiente del 12.6%. Las dos pendientes cumplen con las exigencias del
PGOU.
Se han diseñado 3 casetones de entradas y salida peatonal, que disponen de su itinerario
diferenciado en forma de pasillo y sus correspondientes pasos de peatones (que no figuran en el
esbozo).

Características principales del aparcamiento PLANTA -1 PLANTA -2 TOTAL

Nº Aparcamientos normales 121 167 288
Nº Aparcamientos minusválidos 8 4 12 313
Nº Aparcamientos vehículos eléctricos. 9 4 13
Aparcamientos motocicletas 16 - 16 16
Oficia de control Sí -
Cuarto de Instalaciones Sí Sí
Cuarto de Limpieza Sí Sí
Cuarto de Cuadros eléctricos Sí Sí
Cuarto de bombe - Sí
Aljibe - Sí
Aseos Sí Sí

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