ConTec 2018

GAMA LIGHT

Tiago Padua / Ricardo Bras/ Walter Alejandro Buiturón

Technical Support Specialist

Octubre 2018
Contains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial. Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.
 GAMA Light - Daily
INDICE DE TEMAS

Temas ConTec 2018 Presentación

Dealers
 Falla de inyección – enciende testigo EDC
 Electroválvula Bitron de turbo
 Fuga de aceite por el eje del compresor neumático
 Fisuras en techo de furgón
(sistema de frenos).
 Zumbido por Angulo de cardan
 Vehículo no se pone en marcha
 Fugas de fluido en tubería caja de Dirección
 Pasaje de compresión al refrigerante de motor
 Sondas de temperatura invertidas en DPF
 Rumorosidad en el diferencial
 Rotura prematura de correas de accesorios en Daily
70C17
 Excesivo desgaste de cilindros de motor F1C Euro5
 Desalineación de puertas delanteras (Ingreso de
polvo o agua)
 Zumbido de diferencial en Scudato Euro5 70HD
 Vehículo permanece frenado – Daily Euro5 70HD
 Combustible degradado durante almacenamiento del
vehículo
 Problemas de configuración - Limitación de velocidad
Daily E5

9 de octubre, 2018 ConTec 2018 2

Electroválvula Bitron de turbo dual stage
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE
El cliente se queja de ruido excesivo en la electroválvula (Pierburg) o pérdida
de potencia del motor. 95% de las fallas son con Km bajo.

*77%
*60% <1k
<5k

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

La posición de montaje facilita el ingreso de agua durante el lavado del Definitive Solution
motor en el concesionario en el proceso PDI. Retrabajado vehiculos en stock IVECO BRA y ARG (Escobar). 934
unidades. 06/08/18
Modificado la posición (inversión) para evitar la entrada de agua por
gravedad.
03/08/18 BKP: 8483285
VALIDACIÓN:
Desmontaje de piezas de falla: se verificaron marcas internas de oxidación.
Prueba de Reaper comprobando lo ingreso por el lavado de motor. 01/08/18
Prueba de lavado del motor con nueva disposición (inversión). Aprobado
01/08/18 Acción en campo:
PIP lanzado en Jul/18. Preventiva en los vehiculos del stock dealer ARG +
fix as fail (PIP 2B7).

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Fisuras en techo de furgón 3300
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE

Fisura en techo o entrada de agua por las fisuras.

Solamente en los furgones 3.300.

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

Contención
El diseño de la traversa del techo no acompaña la curvatura del techo, y de Aplicación del absorvedor sonoro entre traversa y techo para evitar el gap .
ese modo no garantiza un correcto refuerzo 30/10/15

Solución Definitiva
Modificar design de la traversa para que tenga la misma curvatura del
techo. La misma solución usada en Europa. Job1 05/06/18 BKP: 8482278
VALIDACIÓN:
Validación verificada en MY2014 Europe.
Accion en campo:
Abrir Asist product support ARG para instrucciones de reparación.

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Fisuras en techo de furgón 3300

Interior Exterior

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Zumbido por Angulo de cardan
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE
Ruido excesivo proveniente del eje de transmisión, causando insatisfacción
del cliente. Velocidad de falla: 90-110 Km / h
Condición crítica: vehículo vacío
Modelo / Versión: Daily (70C17 - WB 4350) / E5

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

Fallo causado por la desalineación de los ángulos del eje de transmisión,
debido a la introducción de nuevas hojas de elásticos de eje trasero 24mm
más altas.
VALIDACIÓN:
Medición de los ángulos de funcionamiento de la transmisión (antes) -
Hecho: 17/05/17
Medición de los ángulos de operación del eje motriz (después) - Hecho:
07/03/17
Evaluación del nivel de ruido por prueba subjetiva (método SAE) - Hecho:
07/03/17
Ecualización de ángulos del árbol de transmisión agregando componentes
de compensación:
- Agregado de una cuña espaciadora 3 ° de inclinación en la suspensión
trasera;
- Agregado de un bloque espaciador con 34 mm en el soporte central del
eje de transmisión. Fecha de trabajo 1 - Mar / 18 BKP: 8480496
ACCIÓN EN CAMPO:
Aplicar la propuesta de solución (Wedge y block spacer) - On Demand

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Fugas en tuberías de caja de Dirección
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE

Perdida de aceite hidráulico por tuberías externas de caja de dirección

hidraulica.

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

Fallo en el proceso de montaje del proveedor. El montaje de los anillos
o'rings es muy sensible y es realizado manualmente por el operador.
Cuando hay desalineación en el montaje, al torquear las tuberías se dañan
los anillos o'rings.
Solución definitiva
1. Aplicación de grasa en las juntas tóricas de los tubos antes de
insertarse en sus alojamientos.
2. 100% de inspección visual de integridad de la junta tórica en la estación
de montaje.
3. Prueba de fuga de aire al 100% después del montaje de los tubos.
4. Inspección visual 100% de integridad de la junta tórica, y marcación con
punto verde en la placa en el final dedicado estación de inspección.

Acción de campo:
Realizar sustitución de los anillos o'rings disponibles en los kits de
reparación de la caja de dirección PN 42556990

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Fugas en tuberías de caja de Dirección
kits de reparación de la caja de dirección PN 42556990

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Sondas de temperatura invertidas en filtro DPF
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE

Encendido de testigo DPF en el clúster del vehículo y mensaje

“Regeneración no completada”.

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

Solución definitiva
Error en línea de producción. El operador hizo la montaje invertida de los Hecha la verificacion 100% del stock.
cables. Creacioón de un instructivo de montaje e inserción de un segundo control
en la línea de producción desde 14/05/18
BKP: 8480747

Acción de campo:
Hacer reparacion conforme manual.
Emisión del boletín : SPI 2018 013

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Sondas de temperatura invertidas en filtro DPF
Boletín : SPI 2018 013

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Rotura de correa del alternador
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE

1) 2) Reclamo del cliente: Rotura de correa de accesorios principal.

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

1. Desgaste de correa de accesorios principal, del lado interno, debido a interferencia con
tensionador dinámico, causado por desalineación en el plano, de rodillos
tensionadores (idler offset).
2. Interferencia entre correa principal y cubierta frontal de distribución, causado por
flapeo latera de la correa
VALIDACIÓN:
• Análisis de piezas con falla – Hecho. NTF
• Análisis estático con Elementos Finitos – Static;
• Test dinámico – Hecho OK. Patinaje de correa en polea de ventilador observado en
aplicación BUS;
• Control dimensional (offset/angular/componentes). Hecho;
• Simulación virtual (basada en mediciones reales). Hecho;
• Evaluación de flapeo de correa (Dayco). Hecho Sep,21th;
• Evaluación con poleas instrumentadas (Dayco) – Hecho Sep,6th;
Contenidos:
2. Aplicación de correa principal con longitud más
próxima a su tolerancia menor. Ésta acción
asegurará un incremento de tensión, evitando
flapeo excesivo.
Item bajo estudio por Dayco Argentina. Fcst: Oct 12th .
Acción definitiva
1. Revisión de las tolerancias claves , con el objetivo de reducir el offset de correa alrededor
de 1mm. CRF a ser abierto hasta Oct. 12th . Implementación Fcst Dec/18;
2.1. Incremento de torque de tensionador dinámico (+5Nm) para reducir el flapeo de correa.
2.2. El diseño de cubierta frontal de motor será ajustado para evitar contacto entre la correa
y alojamiento de varilla de nivel de aceite debido al flapeo.
Cargas sobre rodamiento y apoyos, implementación en análisis junto a los proveedores.
Acción en campo:
Apertura de Asist para seguimiento de instrucciones de PS. Correa de menor longitud bajo
estudio.

9 de octubre, 2018 ConTec 2018

Falla de correa de accesorios principal
Propuestas de mejoras Desalineación de poleas:
Revisión de tolerancias en soporte de compresor, block de motor y tensor
de correa.

Flapeo de la correa:
• Nuevo tensor dinámico (+5 Nm de torque)
• Incremento de distancia entre cuerpo del tensor y correa,
con el objetivo de evitar contacto.

9 de octubre, 2018 ConTec 2018 12

Excesivo desgaste en pared de cilindros
FOTOS - ILUSTRACIONES
CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN:
1 - Mangueras del intercooler - Fijación KO - Cerrado
2 - Abrazadera del conducto de entrada de aire, fijación KO - Cerrado
3 - El sensor de saturación del filtro de aire del motor no desactivado- Cerrado
4- Mantenimiento de campo sin KM especificado- Cerrado
5- Mantenimiento de campo en ARG filtro utilizado no especificado - Cerrado
6- Tubos del medidor de flujo de aire permiten la infiltración- Cerrado
7- Las tolerancias dimensionales del filtro actual pueden permitirr la infiltración de
polvo. Cerrado
8 - Deformación de la boquilla de la caja del filtro de aire debido a la torsión
aplicada (plástico y plástico) - Abierto
VALIDACIÓN:
• Prueba de infiltración de polvo. - Hecho el 13/04/18 (confirmado que la
infiltración de polvo causa el mismo modo de falla encontrado en el campo).
• Prueba de hermeticidad antes y después de las mejoras.
9 de octubre, 2018 ConTec 2018
DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE
Desgaste excesivo de los cilindros ( mas excessivo en el cuarto cilindro),
causando un ruido anormal del motor.
Modelo/Versión: Daily 45/55/70 (Dual Stage turbo) - E5
ACCIONES CORRECTIVAS
Definitive Solution
1 – Nueva abrazadera de manguera del intercooler Job1 19/10/15 Cerrado
2 – Nueva abrazadera del conducto de entrada de aire Job1 27/01/16 Cerrado
3 – Activar el indicador de saturación del filtro de aire Job1 24/07/17 Cerrado
4 – Reducción del intervalo del filtro de aire (20k km o 1 año)Job1 18/07/17Cerrado
5 – No use el filtro E2 en el vehículo E5. Boletín publicado. Job1 11/07/18 Cerrado
6 – Nuevos tubos del medidor de flujo de aire con volutas. Job1 Sep/18 Cerrado
7 – Cambiado tolerancias dimensionales en el proceso del proveedor (107 a 104).
Mann + hummel Job1 Aug/18 - BKP: 8483709 Cerrado
8 – Inclusión de inserto de metal en la boquilla del filtro de aire. Fcst Oct/18
Abierto
Acción de campo:
Apertura de Asist en el 100% de las fallas de campo. Reparación con las mejoras.
 Desalineación de puertas delanteras (Ingreso de polvo o agua)

FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE

Cliente reclama de entrada de viento, cierre pesado o ingreso de
1- Percepción de entrada 2- Cierre pesado 3- Alineamiento irregular agua/polvo.
de aire (silvido) Entrada de agua o polvo

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

1- Ruido (silvido) debido a l espacio entre el marco de la puerta y el
bastidor de la cabina (pilar "A") que gernera un torbellino de aire y
consecuentemente la percepción de entrada de aire. ~70km/h
2- Cierre brusco: presión excesiva dentro de la cabina, el diseño actual de
la cabina no tiene salida de aire.
3- Infiltración de aire / polvo / agua: ajuste incorrecto
1 – Nuevo diseño de cabina MY 2019 (solución). Resultados satisfactorios,
no hay ruido. Oct/19
2 - La nueva cabina MY 2019 tiene una válvula de salida de aire para reducir
la presión al cerrar la puerta. Oct/19
3- Implementados nuevos controles en el proceso de fabricación. 15/08/18.
BKP: 8483078
Acción de campo:
Revisión del proceso de diagnóstico en campo (dealer) durante servicio de
mantenimiento M1. Boletín de revisión. 06/09/18
Lanzamiento del boletín con las instrucciones de ajuste de la puerta de
campo. SI L 000 2018. Hecho jun/ 18.
 Cierre Pesado
 Boletín de servicio
Disponible en eTIM

16
 Zumbido eje diferencial
FOTOS - ILUSTRACIONES Noise condition DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE

Queja del cliente por ruido excesivo zona diferencial.

Ideal condition

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

Las especificaciones de ajuste del proveedor (en los peores casos)
establece un ajuste que genera ruido.
Solución Definitiva
Implementar controles o modificaciones de proceso en el proveedor
de modo de obtener huelgos más ajustados a la tolerancia. Necesidad
de producción de nuevos diferenciales para definir los parámetros de
control. (No hay programación de producción de diferenciales 3G
hasta 2019).

VALIDACIÓN:
Acción de campo:
Realizar ajuste de corona y piñon conforme manual de reparación,
utilizando las herramientas especificas. Informar a PS para acompañar
 Vehículo permanece frenado - Daily 70 HD
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE
Leve bloqueo de ruedas frontales luego de la activación del sistema de frenos.
• En el peor caso, los frenos toman temperatura inclusive generando humo
visible.
• Modelo/Versión: Daily 70C17HD / E5
• PN afectado: 5801262404

“A”: Old spec (+0.6/+0.2 “A”: New spec (-0.5 +/- 0.1
mm) mm)
CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS
Ajuste incorrecto del vástago de empuje del servofreno, generando presión Solución Definitiva
residual en la tubería hidráulica, causando una leve presión remanente sobre
bomba de freno inclusive estando el pedal de freno suelto.. Nuevo ajuste de vástago de empuje, eliminando la presión residual en la tubería
• Ésta situación lleva a un leve frenado permanente de las ruedas delanteras. hidráulica, y en concecuencia evitando la pre-activación del sistema de freno.
• Las especificaciones de ajuste del vástago de servofreno las define Ingeniería • Job 1 Date: 09.09.16 – BKP 8471271
de IVECO.

VALIDACIÓN:
Test en banco, con diferentes seteos, con el objetivo de encontrar el mejor y peor Acción de campo:
punto de ajsute. - Hecho: 10.05.16 Regulación del servofreno como indica el manual de reparación..
• Mejor caso: -0.5 +/- 0.1 mm Apertura de Asist para product support ARG para notificar en caso de
• Peor caso : +1.8 mm (Debajo de 0.00 mm se percibe un leve bloqueo) encontrar servofrenos superiores al numero SA 16271 (en proceso de
creación de KA).
 Vehículo permanece frenado Daily 70HD
Reglaje correcto de la profundidad del vástago
Presentación nuevos casos
ConTec 2018
GAMA LIGHT

Walter Alejandro Buiturón / Bras Ricardo

Technical Support Specialist

Octubre 2018
Contains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial. Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.
 Limitación de velocidad Daily E5
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE

Imposibilidad de limitar velocidad en Daily E5.

Al ingresar a teleservicios y configurar, al momento de validar la velocidad

final, el menú vuelve a la pantalla inicial.

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

Definitive Solution
Desperfectos en el servidor con vehículos Mercosur

Modificaciones en servidor de Teleservicios. .

Accion en campo:
Solicitud de nuevos casos red – casos conocidos para analisis en clinica
EASY.
 Perdida de rendimiento en frenado
Fuga hidraulica bomba de freno 70C17
FOTOS - ILUSTRACIONES DESCRIPCIÓN DEL INCONVENIENTE:

Fuga de líquido de freno por parte trasera de bomba , hacia el amplificador

de frenado

PN: 500053767

CAUSA RAÍZ – VALIDACIÓN: ACCIONES CORRECTIVAS

Solución Definitiva

Acción de campo:
VALIDACIÓN:
Presentación Dealer
ConTec 2018
GAMA LIGHT

Octubre 2018
Contains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial. Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.
Informe de Producto
Chaco - Daily
Falla de inyección – enciende testigo EDC

Sr. Erik Werner

Chaco Resistencia

OCTUBRE 2018
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Concesionario Chaco Servicios SA.
Responsable Técnico Erick Warner
Fecha de Inconveniente 26/09/2018
Fecha de Entrega 27/09/2018
Kilometraje / Horas 77383
Uso / Misión. Transporte de pasajeros
Cliente Gladys Portillo
Chasis 93ZK50C01J8477279
Número de Motor 477279
THD 103788691
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Síntoma
Falla inyección, prende el testigo EDC

Análisis de Inconveniente
Pin conector del inyector N°2 del P.N° 5801743749 se encuentra quemado .

Solución
Revisión de la instalación montada , esta se encontró normal, se probó con otro inyector , la falla persistió. Se
desmontó el cableado sobre motor para verificar la no existencia de un corto, observándose el pin del conector
dañado. La solución: reemplazo del pin o sustitución del cableado P.N° 5801743749
Visualización - Fotos
Falla de inyección – enciende testigo EDC
Falla de inyección – enciende testigo EDC
Informe de Producto
Aurelia – Daily
Fuga de aceite por el eje del compresor neumático (sistema de
frenos).

Sr. Martín Cesaretti

Gerente de servicios

OCTUBRE 2018
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Concesionario Aurelia
Responsable Técnico Martin Cesaretti
Fecha de Inconveniente 02/07/2018
Fecha de Entrega 02/07/2018
Kilometraje / Horas 27740 km
Uso / Misión. Transporte
Cliente FERNANDO ALBERTO CORDERO
Chasis 93ZC68C01H8473514
Número de Motor 7259538
THD 103613654
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Síntoma
Perdida de aceite, notamos que la perdida de aceite viene del eje del compresor tiene juego axial.

Análisis de Inconveniente
La perdida de aceite se debe a un juego axial excesivo en el mismo por los cual causa la fuga

Solución
Remplazo de compresor neumático de sistema de frenos por pérdida de aceite por el eje.
Visualización - Fotos
Fuga de aceite por eje compresor
Informe de Producto
Avelli - Daily 55C17
Vehículo no se pone en marcha

Sr. Francisco Althenofer

Jefe de taller)

OCTUBRE 2018
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Concesionario AVELLI AUTOMOTORES S.A.
Responsable Técnico ALTENHOFER FRANCISCO
Fecha de Inconveniente 02/10/2018
Fecha de Entrega 11/09/2017
Kilometraje / Horas 16059
Uso / Misión. TPTE. DE PASAJEROS
Cliente ENTIDAD BINACIONAL YACIRETA
Chasis 93ZK50C01H8473102
Número de Motor 7259175
THD
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Síntoma
Vehículo no arranca

Análisis de Inconveniente
La llave gira a contacto + 15 poniéndose en contacto el instrumental pero no gira el motor de arranque al accionar
el arranque en +30.

Solución
SUSTITUCION RELE DE ARRAQUE
Visualización - Fotos
Vehículo no se pone en marcha
Informe de Producto
Avelli - Daily
Pasaje de compresión al refrigerante de motor

Sr. Francisco Althenofer

Jefe de taller

OCTUBRE 2018
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Concesionario AVELLI AUTOMOTRES S.A.
Responsable Técnico ALTENHOFER FRANCISCO
Fecha de Inconveniente 07/04/2018
Fecha de Entrega 27/11/2017
Kilometraje / Horas 23254
Uso / Misión. ENCOMIENDA
Cliente ALE DANIEL
Chasis 93ZK53C01J8475875
Número de Motor 7262287
THD
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Síntoma
Consumo de liquido refrigérante

Análisis de Inconveniente
Se observo bajo nivel del liquido refrigerante y burbujas en el deposito de expansión

Solución
Sustitucion de junta tapa de cilindro
Visualización - Fotos
Pasaje de compresión al refrigerante de motor
Pasaje de compresión al refrigerante de motor
Pasaje de compresión al refrigerante de motor

42
Informe de Producto
Avelli - Daily
Rumorosidad en el diferencial

Sr. Francisco Althenofer

Jefe de taller

OCTUBRE 2018
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Concesionario AVELLI AUTOMOTORES S.A.
Responsable Técnico ALTENHOFER FRANCISCO
Fecha de Inconveniente 10/02/2018
Fecha de Entrega 03/02/2018
Kilometraje / Horas 10508/440h
Uso / Misión. PINTURAS
Cliente POSADAS PINTURAS SRL
Chasis 93ZK53C01J8476879
Número de Motor 000007263501
THD 103341866
INFORME DE PRODUCTO

Datos de la Unidad
Síntoma:
Rumorosidad al traccionar la unidad

Análisis de Inconveniente
Regulación inadecuada entre corona y piñón

Solución
Regulación de corona y piñón.
Sustitución de corona y piñón
Visualización - Fotos
Rumorosidad en el diferencial
Rumorosidad en el diferencial