Curso Básico de Winch – Programa 1
 1.- Introducción al winch
 1.1.- Tipos de winch
 1.1.1.- Hidráulicos / Eléctricos
 1.1.2.- Ventajas e inconvenientes de
ambos
 1.1.3.- Alternativas al winch
 1.2.- Elección del winch
 1.2.1.- Marcas
 1.2.2.- Capacidad de arrastre
 1.2.3.- Ubicación del winch en el
vehículo
 1.2.4.- Requisitos del vehículo
(baterías, homologación, ITV)
1
 1.3.- Partes del winch
 1.3.1.- Motor
 1.3.1.- Sistema de engranajes
 1.4.- Rendimiento del winch
 1.4.1.- Tiempo de operación
 1.4.2.- Vueltas en el rodillo
 1.4.3.- Longitud de cable
 1.4.4.- Uso de poleas para alargar
longitud
 1.4.5.- Enrollado del cable
 1.4.6.- Angulo de tiro
 1.- Introducción al Winch

1.1.-Tipos de Winch
1.1.1.- Hidráulicos / Eléctricos
 Winch Hidráulicos
Los winch hidráulicos, obtienen su presión de la
bomba de la dirección hidráulica existente en el
vehículo. Si no existiese habría que adaptar al
vehículo una bomba hidráulica.

El sistema hidráulico le permite utilizar el winch

de forma continua sin tener que utilizarlo de
forma intermitente como sucede con los
winches eléctricos.
Suelen estar sellados en su totalidad, de forma
que puede utilizarse bajo el agua

2
 1.- Introducción al Winch

 Winch Eléctricos
Los winch eléctricos, obtienen la
energía necesaria para funcionar de las
baterías del vehículo. Solo necesitan
que las baterías estén en buen estado
para que funcione y consigan arrastrar
algo o desatascarnos.

En este curso nos vamos a centrar en los winch eléctricos por su

gran versatilidad. Existen muchos accesorios: los bloqueos,
grandes ruedas, suspensiones, potentes motores, etc. Antes que
cualquier otro, si hacemos 4x4 serio, habría que instalar un winch
por delante de todos los demás accesorios. UN WINCH SIEMPRE
TE DESATASCA, los otros accesorios ayudan pero es difícil que
te saquen de una situación complicada. Si no dispones de algo
que te ayude a desatascarte, entonces ¿de que sirven esos
bonitos y maravillosos accesorios y toda la potencia del mundo?
Estar atascado, es estar atascado y no le demos mas vueltas.
3
 1.- Introducción al Winch

1.1.2.- Ventajas / Inconvenientes

Eléctricos Hidráulicos
Ventajas Inconvenientes Ventajas Inconvenientes
No necesitan que el motor Necesita descansar para Pueden funcionar Requiere que el motor
funcione, siempre que las recuperar la carga de las continuamente, no requieren siempre esté en
baterías estén cargadas baterías. descansar como los funcionamiento.
eléctricos
La instalación es más No trabajan bien bajo el agua. Funcionan bien bajo el agua Es más costosa y difícil la
económica y mas sencilla. Requiere un buen sistema de o lodo instalación
sellado.
No requieren de sistemas Aunque tienen potencias Suelen tener mayor fuerza Necesitan un sistema
complejos en el vehículo inferiores, hoy en día salen al que los eléctricos hidráulico en el vehículo.
mercado nuevos modelos Las fugas de líquido
más potentes. hidráulico son comunes
Son más baratos y hay una Son más caros y hay menos
gran oferta. oferta.

4
 1.- Introducción al Winch

1.1.3.- Alternativas al winch

Los siguientes métodos requieren de grandes esfuerzos físicos o de medios externos con los que
algunas veces no podemos contar.

Tractel manual: es voluminoso, pesa mucho y requiere un

gran esfuerzo físico
Uso del Hi Lift como
cabestrante manual: El uso de eslingas con el método del tirón
Requiere un gran con otro vehículo puede producir
esfuerzo y el rescate es importantes averías en ambos vehículos
muy lento.

5
 1.- Introducción al Winch

1.2.-La elección del Winch

1.2.1.- Marcas
• Compra uno de buena marca, y si no puedes de momento,
espera hasta que tengas el dinero. No vale la pena
arriesgarse con marcas desconocidas, ni por calidad, ni por
repuestos..
• Es muy importante a la hora de comprar un winch, que la marca
tenga un buen servicio técnico y despieces para recambios. Y
por ejemplo BullFace tiene ambas cosas.
• Que algunos winches se parezcan por fuera, no quiere decir que sean
iguales por dentro. Hoy en día se fabrican muchas marcas copiando a
primeras marcas. Hay que tener en cuenta la calidad de los motores,
relés y freno.

• La diferencia entre un winch de calidad y uno que no lo es, es que

el primero te sacara del atasco y con los otros es posible que no
funcionen cuando se necesitan.
• Muchas marcas no pueden homologarse a no ser que un Ingeniero elabore un
proyecto. Hay que informarse bien antes de comprar.

6
 1.- Introducción al Winch

1.2.2.- Capacidad de arrastre

• A la hora de elegir un winch, deberemos tener en cuenta las características de nuestro vehículo,
principalmente su peso. El cabestrante deberá tener una capacidad de arrastre equivalente al
tonelaje de nuestro coche multiplicado por dos.

• Hay que tener en cuenta, que hay que calcular el peso del vehículo cuando está cargado con
nuestro equipaje, herramientas, accesorios, etc., que muchas veces se nos olvida que llevamos
unos cuantos kilos de más en nuestras excursiones.

Capacidad de arrastre Capacidad de arrastre

en libras en kilos

8.000 3.600
• Por una extraña razón, los modelos
9.000 4.000 siempre suelen venir identificados por su
capacidad en libras. En la tabla adjunta
12.000 5.400 podemos ver la conversión a kilos para
poder calcular la potencia necesaria.

7
 1.- Introducción al Winch

1.2.3.- Ubicación del Winch

El lugar habitual de montaje suele ser en la parte delantera del vehículo,
montado en un soporte que suelen llevar las modernas defensas.

Otra opción es montarlo sobre una cuna portátil que

se puede sujetar a un recibidor Clase III (bola de
remolque). Con esta opción y con el recibidor
puesto en los laterales del vehículo también se
podría instalar en ambos lados del vehículo.

8
 1.- Introducción al Winch

1.2.4.- Requisitos del vehículo

• El sistema Eléctrico:
Es conveniente tener una sola batería para uso exclusivo del winch. De
esa manera, si se descarga la batería del winch, el vehículo no tendrá
problemas para arrancar ya que dispondrá de la otra. Las baterías idóneas
son las de carga lenta o alto rendimiento, que permiten múltiples cargas
sin que se estropeen.

Cuando se usa un sistema de doble batería hay que colocar un

Isolador, para que el alternador sea capaz de cargar ambas baterías
según pierdan la carga. Cambiar el alternador por otro que suministre
un mayor amperaje también es una buena idea.
• ITV
Para homologar un winch se necesita el certificado de taller, informe de fabricante o dictamen de laboratorio y
proyecto técnico. El cabrestante es la reforma nº 35. También existe una posibilidad de saltarse el proyecto
técnico e informe del fabricante (o dictamen) y consiste en comprar un cabrestante que disponga de una reforma
generalizada. esto consiste en que el fabricante del equipo se ha molestado en realizar los ensayos necesarios
para demostrar que esa pieza es apta para tu vehiculo, en cuyo caso emite un informe de fabricación indicando
el número de reforma generalizada que le corresponde, pero en ese caso no seria necesario ni el
proyecto ni el informe del fabricante del vehiculo, claro esta, que estos winches son bastante
mas caros pero evitan mucho papeleo.
9
 1.- Introducción al Winch

1.3.-Partes del Winch Caja de relés. Transmite la

electricidad al motor permitiendo
cambiar la dirección de giro del
tambor

Cable: el cable se enrolla

sobre el tambor. Puede
ser de acero o material
sintético.

Palanca de embrague;
permite fijar o soltar el
Tambor o rodillo: es el tambor al freno del
cilindro donde se enrolla el tambor
cable, gira por mediación
del sistema de engranajes

Motor: genera la
Sistema de engranajes
potencia al sistema
de engranajes

Mando de control
Guía: Puede ser con
remoto con su
rodillos para facilitar los
cable.
ángulos de entrada o
10 planos
 1.- Introducción al Winch

1.3.1.- Motor

Puede ser de 2 tipos

• De rotor embobinado (Series wound):
Un motor eléctrico está formado básicamente por dos partes: el
campo ó estator, que es el electroimán con su embobinado; y la
armadura ó rotor, que es la estructura que soporta los
conductores que forman el campo magnético y llevan la
corriente excitatriz en el motor. El trabajo del campo es
producir un campo magnético que hará girar cuando exista un
flujo de corriente a través de él.
Son buenos para winches de trabajo liviano y mediano, puesto
que el uso continuo bajo carga tiende a recalentarlos.

• De magneto permanente (Permanent magnet)

El motor de magneto permanente requiere de un menor flujo de
corriente de la batería que el de rotor embobinado.
Son motores para trabajo pesado, pero, por lo general, son más
costosos.
11
 1.- Introducción al Winch

1.3.2.- Sistema de engranajes

Existen tres tipos de sistemas de engranaje: Worm Gear, Spur Gear y Planetary Gear. Todos
hacen la misma función, transmitir la potencia de un motor de alta velocidad a un tambor de
winch de torque elevado. La relación de reducción (Gear Reduction Ratio) es la que indica el
número de vueltas del motor a número de vueltas del tambor. Mientras mayor sea esta relación
el motor debe esforzarse menos para hacer girar el tambor. La mayor diferencia existente entre
los sistemas de engranaje está en su eficiencia de transferencia.

• El Worm Gear tiene una eficiencia de transferencia entre 35 y 40%. Esto hace que el winch
pueda soportar cargas sin necesitar de un sistema de freno, pero que a su vez requiera de un
mecanismo de embrague para poder liberar el cable. Este tipo de engranajes ofrecen las mayores
relaciones de reducción, son sumamente fiables y, por lo tanto, son excelentes para trabajo
pesado; sin embargo tienen la desventaja de ser muy lentos en cuanto a velocidad del winch. Este
tipo de engranajes se utilizan en los winch Ramsey de la serie RE.

• Los Spur y Planetary Gear tienen eficiencias de 75% y 65%

respectivamente. Esto significa que tienen la tendencia a ceder
bajo la acción de una carga, y por lo tanto, requieren de
mecanismos de frenado. Los Planetary Gear son los más
comunes ya que proveen buena potencia y resistencia. Muy
pocos winch, los de uso más extremo, poseen engranajes del tipo
Spur, ya que posee características especiales.

12
 1.- Introducción al Winch

1.4.-Rendimiento del Winch

1.4.1.- Tiempo de operación
El consumo momentáneo del winch depende de 2 factores: del esfuerzo de tiro y de la velocidad de
recogida del cable. Ambos factores son proporcionales, ya que cuanto más peso necesite tirar, más
lenta será la recogida y mayor consumo tendrá.
Viendo la siguiente tabla, el consumo de un winch MileMarker de 9.000 libras a pleno rendimiento
puede ser de unos 400 amp/hora.
Con una batería de 100 amps., puedes usar el winch durante 15 minutos, antes de dejar la batería sin
carga. Además al tener el motor encendido, el alternador iría suministrando energía a las baterías a
razón del rendimiento del alternador. Muchos alternadores tienen un rendimiento de entre 60 y 80 amp/
hora.
Arrastre Vel. Consumo Tiempo de
en libras recogida en amp/h operación
m/min min
0 7 70 85
2000 4 165 35
4000 2,8 240 25
De aquí la importancia de usar buenas
6000 1,3 305 20 baterías de alta capacidad, y
9000 0,8 400 15 contemplar la posibilidad de cambiar el
alternador por otro de más rendimiento
13
 1.- Introducción al Winch

1.4.2.- Vueltas en el rodillo

La capacidad de arrastre de un winch también se ve afectada por el número de vueltas que tenga el
cable en el rodillo.
A modo general, un winch pierde un 10% de capacidad de arrastre por cada vuelta que da el cable
sobre si mismo en el tambor.

Ejemplo de perdida de capacidad según

las capas en un winch MileMarker de
12.000 libras

Nº de capas de Capacidad de
cable enrollado arrastre
Primera capa 12.000 lbs
Segunda capa 9.480 lbs
Tercera capa 7.800 lbs
Cuarta capa 6.720 lbs
Quinta capa 5.760 lbs
Sexta capa 5.160 lbs

14
 1.- Introducción al Winch

1.4.3.- Longitud del cable

Como se ha comentado en el apartado anterior sobre la
capacidad de arrastre según el nº de capas en el tambor,
es evidente que cuanto más cable desenrollemos, menos
capas habrá sobre el tambor y por consiguiente
conseguiremos una mayor capacidad de arrastre.
Cuando la distancia no dé para sacar la suficiente
longitud de cable, podemos usar las poleas para duplicar
la longitud del cable.

1.4.4.- Uso de poleas para alargar la longitud

Usando una polea, podemos duplicar la longitud desenrollado de
nuestro cable. Además de la ventaja de tener menos cable
enrollado, aprovechamos las ventajas mecánicas del uso de la
polea duplicando la capacidad de tiro, a costa de reducir la
velocidad de enrollado a la mitad.

15
 1.- Introducción al Winch

1.4.5.- Enrollado del cable

Es imperativo que el cable entre en el tambor en línea recta.
Enrollar mucho cable en un lado del tambor no es bueno, se
echa a perder un buen trabajo.

Recordar el principio mecánico del winch. Cuanto mas pequeño

el diámetro del tambor mayor fuerza desarrolla. Al entrar todo el
cable en un lado del tambor, no solo estamos perdiendo un 10%
de capacidad en cada capa, sino que podemos provocar un
daño irreparable del propio cable al irse amontonando capa
sobre capa.

Además se podría cortar el cable ya que se queda atrapado

entre las capas y los soportes del winch. Siempre hay que
enrollar el cable en línea recta con el vehículo.

1.4.6.- Angulo de tiro

Visto los puntos anteriores es evidente que hay que evitar que el cable entre por un lateral.
Hay que tirar siempre en línea recta. Si no podemos tirar en línea recta porque no
disponemos de un anclaje frente al vehículo hay que usar las poleas de reenvío para cambiar
la dirección de tiro. Lo veremos en el capítulo dedicado a los diferentes accesorios.

16