Conocimiento Básico Del Montacargas UniCarriers

Challenge for Excellence
Conocimiento Básico del Montacargas UniCarriers
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2014 UniCarriers Corporation. All Rights Reserved.
Montacargas Challenge for Excellence
En su configuración mas sencilla un Montacargas:
•Se Traslada
• Levanta y tiene otras funciones Hidraúlicas
• Usa las leyes de la Hidraúlica básica para lograr

los trabajos
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Hidráulica Básica Challenge for Excellence
• Los líquidos no se pueden

comprimir
• Los líquidos toman cualquier forma
y pueden ir en cualquier dirección
en movimiento libre.
• La ley de Pascal dice que: Cuando a
un liquido confinado (en esa
presión es transmitida sin cambio
en intensidad de manera uniforme
en todas direcciones.
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Hidráulica Básica Challenge for Excellence
La Fuerza multiplicada hace más trabajo

• Esto quiere decir que:
La superficie de A2 es 4 veces mas grande que
la superficie A1.
Si aplicamos fuerza (presión) en A1 esta
empujará el liquido hacia A2 y tendrá 4 veces
mas fuerza (Presión) que la ejercida en A1.
• Otro Ejemplo
Si aplicamos 1 kilo de fuerza a una superficie
de 1 cm2 de superficie para que empuje un
líquido por un espacio confinado hacia una
superficie de 10 cm 2 obtendremos 10 kilos
de fuerza de salida.
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Componentes Hidráulicos del Montacargas Challenge for Excellence
• Tanque de Reserva Hidráulica

• Bomba de Transmisión (genera flujo / Presión)
• Válvulas de control (disminuye el flujo)
• Palancas de control de válvulas (Manual)
– Controlados Electrónicamente ( joystick / control digital)
• Conexiones (Tubería de Acero, Mangueras, conectores)

• Cilindros (Acción simple / Acción doble)
– Son los que hacen el trabajo
– Cilindro de levante
– Cilindro de Inclinación
– Cilindro de dirección
– Cilindro de Side shifter
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Combustibles Challenge for Excellence
Combustible Ventajas Desventajas

Gasolina Fácil de Conseguir, buena potencia y rendimiento, Emisiones, No debe ser usado en
puede estar encendido continuamente, usado en interiores. Costos cambiantes, se atiene a
Montacargas pequeños y Medianos. Arranca bien reglas de almacenaje y carga de
en ambientes fríos. combustible.
LPG (Gas LP) Fácil de conseguir, fácil almacenaje de tanques, En algunos casos el cambio de tanques
Fácil recarga. Uso en Montacargas pequeños y puede ser complicado. Costos cambiantes.
medianos, combustión más limpia, buena
potencia y rendimiento. Se puede usar en
interiores, puede estar encendido continuamente.
Normalmente el costo es menor al de la gasolina.
Diésel Diseños de motores mas durables. Usos en Más contaminante, no debe ser usado en
montacargas medianos, grandes y extra grandes. interiores. Costos cambiantes. Se atiene a
En algunos casos mas potencia y mejor las reglas de almacenaje y carga de
rendimiento que con Gasolina y LPG. Puede estar combustible. Puede tener problemas en el
encendido continuamente. encendido en ambientes fríos.
Combustible Dual Motores que funcionan con LPG o Gasolina. Posiblemente requieren mas
Flexibilidad y conveniente para flota de renta. mantenimiento. Costos cambiantes. Puede
Puede estar encendido de manera continua. haber algunos problemas con la recarga de
combustible.
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Combustibles Challenge for Excellence
Combustible Ventajas Desventajas

Batería de acido Fácil de conseguir, varios tamaños y capacidades, Se compra el combustible por adelantado,
de Plomo utilizado como parte del contrapeso. Emisiones costo inicial elevado. Se debe reemplazar
Cero. Silencioso. Bajos costos de mantenimiento. batería. Problemas para desechar las
baterías.
Celda de Tecnología vieja, que esta llegando a los Problemas de durabilidad (tiempo de vida).
Combustible (Fuel montacargas. Se carga rápido. Larga duración para Costo muy alto de adquisición del sistema
Cell) trabajar. Cero emisiones. y de la estación de recarga. No tan
eficiente como el sistema híbrido.
Híbrido Tecnología nueva. Se utiliza batería y capacitor Costos mas altos que con la batería de
para tener potencia. Tiempo de trabajo acido de plomo. Se debe recargar toda la
extendido. Cero emisiones y ruido. No se requiere noche al menos una vez a la semana.
alta inversión. Reemplazo de batería cada cuatro años.
Pago de combustible por adelantado.
Problemas para desechar la batería.
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Terminología de Montacargas Challenge for Excellence
• Mast (ing) / Mástil (esp) : Mástil

• Upright (ing) / Vertical (esp) : Vertical
• MFH (ing-esp) : Maximum Forklift Height (ing) / Altura máxima de
montacargas (esp)
• OAHL (ing-esp) : Overall Height Lowered (ing) / Collapsed Height of the
Mast (ing) / Altura del mástil colapsado (esp)
• FL (ing-esp) : Free Lift (ing) / Levante Libre (esp)
• LBR (ing-esp) : Load Backrest (ing) / Respaldo de la carga
• OHG (ing-esp) : Overhead Guard (ing) / Proteccion sobre cabeza (esp)
• QD (ing-esp) : Quadruplex Mast (ing) / Mastil Cuadruplex (esp)
• IHR (ing-esp) : Mangueraje para funciones adicionales en el Mastil
• MPH (ing-esp) : Millas por hora
• FPM (ing-esp) : Feet per minute / Pies por minuto
• PSI (ing-esp) : Pascales sobre pulgada cuadrada
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• HP (ing-esp) : Horse Power / Caballos de Fuerza

• ITA (ing-esp) : Industrial Truck assosiation / Asosiación Industrial de
Montacargas
• ANSI (ing-esp) : American National Standard Institute /Agencia Americana de
Estandares
• OSHA (ing-esp) : Ocupational Safety and Health Agency (Secretaria del
Trabajo en EU)
• CARB (ing-esp) : California Air Resource Bureau
• NFPA (ing-esp): National Fire Prevention Agency
• EPA (ing-esp) : Enviromental Protection Agency /Agencia de Protección
Ambiental
• kW (ing-esp) : Kilowatts
• kN (ing-esp) : Kilonewtons
• dB (ing-esp) : Decibeles
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• RPM (ing-esp) : Revoluciones por Minuto

• U. L. (ing-esp) : Underwriters Laboratories / Certificacion Americana
Laboratories es quien fija las normas de seguridad y calidad en
Estados Unidos
• Towmotor (ing-esp) : Motor de arrastre
• NOM (esp) : Norma Oficial Mexicana Fija normas de calidad en México
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Componentes Principales del Montacargas Challenge for Excellence
• Chasis
• Contrapeso
• Mástil
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Montacargas Contrabalanceados Challenge for Excellence
• El 99.9% de este tipo de montacargas tienen tracción delantera y

dirección en las llantas traseras.
• ¿Porque funcionan así?

Cuando están cargados todo el peso esta sobre el eje delantero para
maximizar la tracción y el frenado.
• Cuando gira, rota la parte trasera mientras la delantera gira sobre su

propio eje, quedándose en un mismo punto.
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Montacargas con Motor a Combustión Challenge for Excellence
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Montacargas Eléctricos Challenge for Excellence
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Mástiles Challenge for Excellence
• Es la torre de levante del Montacargas

• Puede ser hidráulico, mecánico, de cadenas o una
combinación de estas
• Para especificar un mástil se debe conocer:
– OALH: Overall Lowered Height, Altura máxima con mástil contraído- La
distancia desde el piso hasta el punto más alto del mástil contraído en
posición vertical.
– MFH: Maximum Fork Height, Altura máxima de horquilla- La distancia
medida desde el piso a la parte alta de las horquillas con los mástiles a
su extensión máxima. Esta medida es crítica para lograr la altura
deseada para colocar una carga.
– FL: Free Lift, Levante libre- Distancia a la cual se pueden levantar las
horquillas sin que la (OALH) Altura máxima con mástil contraído sea
sobrepasada. Critica cuando se esta trabajando dentro de trailers o
áreas con altura limitada.
– Relación entre OAHL y MFH: Usualmente es la misma pero puede
variar en base al traslape / retención del mástil.
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Medidas en Mástil Challenge for Excellence
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Tipos de Mástiles Challenge for Excellence
• Tipos de Mástiles:
– Simplex: Una sola etapa. El mástil y tablero se elevan al mismo tiempo.
Se construyen en distintas medidas para diferentes elevaciones
– Duplex: Dos etapas, formado por el mástil simple y un cilindro de
elevación libre, que es la primera etapa, elevando el tablero a una
altura entre 940 y 1570 mm, antes de que se extienda el canal interno
del mástil. Cuando se extienden al máximo, los cilindros de elevación
principal elevan los canales de mástil internos. Estos mástiles se
pueden adecuar para el sector transporte, en el que se apilan en dos
alturas dentro de los vehículos.
– Triplex: Tres etapas, dos canales de mástil internos y un cilindro de
elevación libre. Se usa donde se tiene una altura limitada con el mástil
plegado pero se requiere una mayor altura de levante. Son los más
comunes en el mercado, por esa característica.
– Cuadruplex: Cuatro etapas, tres canales de mástil interno y un cilindro
de elevación libre. Se usan por las mismas razones que el mástil
Triplex.
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Mástiles UniCarriers Challenge for Excellence
2 Etapas Super Wide View Mast

Mastil 2W cadena exterior
• El riel interno del mástil esta localizado
mas abajo que el riel exterior. El levante
libre se realiza cuando el mástil interno es
extendido por el cilindro de levante al
mismo nivel que el mástil externo.
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• 2 Etapas Wide View Mast
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2 Etapas High Free Lift

2H Full Free Mast Una polea de soporte de la cadena
esta localizada arriba del cilindro de
levante. El levante libre de realiza
cuando el soporte es elevado por el
cilindro de levante al mástil interno.
Tiene mayor levante libre que el 2W.
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2 Etapas
2H Full Free Mast
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3 Etapas
Full Free Mast 3 Etapas
3V Optiview Mast
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3 Etapas 3 Etapas
Full Free Mast 3V Optiview Mast
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Carriages (Carros) Challenge for Excellence
El Carriage va soldado al mástil sobre el se

colocan horquillas y/o accesorios.
El Carriage standard tiene una medida de

40.2” (1020 mm). En algunos casos se puede
solicitar con la opción de mayor visibilidad
El Carriage largo tiene una longitud de 52.6”

(1335 mm)
Carriage
Con el mástil se incluye el Load Backrest
(respaldo de carga)
Load Backrest
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Sideshifter o Desplazador Lateral Challenge for Excellence
El Sideshifter o Desplazador Lateral es un

sistema para poder mover lateralmente la
carga sin tener que mover todo el
montacargas, solamente se mueven las
horquillas con la carga.
Se tienen varias opciones.

Integral en el mástil standard
Integral ancho
Hang on Standard (removible)
Hang on ancho (removible)
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Horquillas Challenge for Excellence
Las horquillas, son normalmente los accesorios requeridos para realizar la carga.
Hay diferentes medidas y tipos de horquillas dependiendo del tipo y tamaño de carga
que se vaya a realizar.
Horquilla standard para pallet:

Tiene forma cónica (lateralmente) y
la longitud de la horquilla deba ser al
menos del 75% de la longitud de la
carga que se vaya a mover.
**Las horquillas también se pueden

solicitar totalmente pulidas (pulidas
cónicas)
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Otros tipos de horquillas son:
Horquillas de bloques: Usados normalmente para cargar tabiques,

ladrillos y bloques de concreto (construcción). Generalmente son
mas delgadas.
Horquilla maderera: Usados para manejo de madera, típicamente

son delgados, conicos y pulidos, con punta con forma de cincel.
Horquilla para tablaroca: Misma forma que la horquilla maderera

pero con la punta redondeada.
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El Tamaño de las Horquillas depende de la carga a mover, así como el tamaño y

capacidad del Montacargas.
Las medidas aquí mostradas, son las mas usadas en los montacargas de 3000lb a
11,000 lb
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Accesorios Challenge for Excellence
Existen accesorios para

casi cualquier operación.
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Llantas para Montacargas Challenge for Excellence
Una de las decisiones mas importantes al configurar un montacargas, es saber

cual es el tipo de llanta correcta, CUSHION o NEUMÁTICA, para el uso para el
cual el montacargas será destinado.
Ambos tipos de llanta estan hechas de hule, pero la variación de lo que su

marco esta construido dicta como y donde pueden estas operar.
Se tienen modelos de montacargas con ambos tipos de llanta. El tipo de llanta
no afecta la capacidad de carga, sin embargo la llanta neumática esta hecha
para soportar una mayor capacidad de carga.
Para seleccionar la llanta que se requerira hay que conocer donde trabajara el
montacargas y cual es el recorrido en la operación del mismo.
Llantas Neumáticas Llantas Cushion

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Llantas Cushion
Las llantas Cushion estan fabricadas de hule, liso y sólido que estan adheridas a
una banda redonda de metal. Los montacargas hombre sentado con llantas
cushion son bajos y operan cercanos al piso, permitiendoles tener radios de
giro chicos necesarios para maniobrar en espacios y pasillos reducidos en
bodegas. Diseñadas para trabajar en interiores con pisos lisos.
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Estas llantas se montan con una

prensa especial para montaje.
LLANTAS CUSHION
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Llantas Neumáticas
Las llantas neumáticas para montacargas estan fabricadas de manera muy
similar a las llantas de los coches: Hechas de hule con canales (dibujo) y
rellenas de aire comprimido.
Las llantas neumáticas se categorizan en dos tipos: sólidas (solid) y con aire o
semisólidas.
Las sólidas estan hechas de hule para minimizar, prevenir, evitar roturas y
ponchaduras cuando se opera en superficies donde puede haber filos u
objetos cortantes.
Las neumáticas de aire tienen menos hule y tipicamente se llenan con espuma
de poliuretano para proveer mayor durabilidad cuando se maneja en terrenos
difíciles.
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¿Entonces que llanta selecciono?
Cushion: Se usan en pisos en interiores, regulares y lisos. En

operaciones donde se debe girar mucho el eje de dirección. La
altura baja del montacargas es menor a la de montacargas que
usan llantas neumáticas.
Pneumática: Se usan en ambientes interiores y exteriores con

condiciones de piso mas irregulares, y donde se requiera una
altura baja de montacargas mayor a las de cushion.
En base a las condiciones del piso donde se hará la operación se
debe seleccionar neumática sólida, con aire o semisólida.
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Estabilidad en los Montacargas Challenge for Excellence
• Los Montacargas, se pueden voltear/ inclinar si se

les sobrecarga o se levanta la carga a una altura
mayor a la permitida.
• Como profesional de ventas debemos entender los

principios de estática y dinámica de los
montacargas para reconocer y asegurar una
operación segura.
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Estabilidad en equipos contrabalanceados
El punto Fulcrum de un equipo contrabalanceado es el centro del eje de tracción.
Fulcrum
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Principio de el sube y baja (balancín)
Los Montacargas trabajan bajo el principio

del sube y baja o balancín. Se tiene un
punto de apoyo o fulcrum (el eje de
tracción) y un contrapeso (CW) en un lado
y del otro lado una carga o peso (W).
Demasiada carga o peso causará que se

incline o voltee; o si se aleja la carga del
punto de apoyo o fulcrum, también causara
inclinación o volteo.
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Estabilidad de los Montacargas Challenge for Excellence
El Contrapeso hace la diferencia
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Capacidad de Carga Challenge for Excellence
La capacidad de carga de un montacargas es una medida que indica el peso

máximo de carga que puede ser manejado como “carga” en las horquillas a una
distancia dada, este punto es llamado “centro de carga”, mientras el mástil se
encuentra en posición vertical.
La capacidad de carga es expresada en una medida de peso, ya sea libras (lb) o

kilogramos (kg), en el centro de carga que se expresa en pulgadas (in) o milímetros
(mm)
Cuadro de Cargas
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Centro de Carga Challenge for Excellence
El centro de Carga se especifica como la distancia entre el centro de gravedad de la

carga en la horquillas y la cara vertical frontal de las horquillas.
Centro de Carga
Conforme se aleje del fulcrum el centro de carga se reducirá la capacidad de carga

del montacargas y pondrá en riesgo la estabilidad del mismo.
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Centro de Carga Challenge for Excellence
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Centros de Carga Challenge for Excellence
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Centro de Gravedad Challenge for Excellence
El Centro de Gravedad de un montacargas cambia de acuerdo a la posición en la que se

encuentre el mástil, inclinado al frente, posición vertical o inclinado hacia atrás.
Esto es importante debido a que la capacidad de carga esta ligada directamente a la

localización del centro de Gravedad.
En el esquema se ve como se modifica el centro de carga de acuerdo a la posición

horizontal del mástil.
CENTRO DE CARGA
HORIZONTAL
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En el esquema se muestra como se modifica el centro de carga de acuerdo a la posición

vertical del mástil.
El Centro de gravedad se mueve de manera vertical en el montacargas, conforme a la

elevación de la carga.
CENTRO DE CARGA
VERTICAL
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Como hemos visto el centro de gravedad se mueve conforme a la posición de la carga

vertical u horizontal. Cuando combinamos ambas posiciones el centro de gravedad se
mueve conforme a la posición de la carga.
Si subimos la carga el centro de gravedad se moverá hacia adelante. Mientras el

centro de gravedad combinado se mantenga entre el eje delantero y trasero, el
montacargas mantendrá su estabilidad. Si el Centro de carga se traslada al frente del
fulcrum, el equipo perderá su estabilidad y se volteará.
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El Triángulo de Estabilidad Challenge for Excellence
La estabilidad es el resultado de diversos factores:

- Medida de entre ejes
- Longitud entre llantas en el eje delantero
- Distribución del peso
- Altura de levante
La estabilidad se refiera a la posición longitudinal y

transversal, en modo estático (sin movimiento) y modo
dinámico (en movimiento).
Con base en estos factores se forma lo que se conoce

como el triángulo de estabilidad. Este es formado por
un punto encontrado en el centro del eje trasero y dos
puntos en cada una de las llantas del eje delantero.
Donde el centro de gravedad en estado estático se
encontrara en el centro geométrico de dicho triángulo.
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Triángulo de Estabilidad Challenge for Excellence
Cuando una carga se coloca en las horquillas,

el centro de gravedad se mueve al frente.
Conforme se levanta y/o se inclina la frente
el mástil con la carga también se desplaza el
Centro de Gravedad al frente.
Lo ideal es que el centro de Gravedad se

mantenga dentro del triángulo de
estabilidad.
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Triángulo de Estabilidad Challenge for Excellence
Este diagrama muestra el efecto en el centro de

gravedad cuando se usa un sideshifter o desplazador
lateral.
Desplazando para la derecho la carga, el centro de
carga se desplazará a la derecha; Si se desplaza hacia
la izquierda el centro de carga se desplazara a la
izquierda.
Este mismo principio también aplica para cuando los

equipos están en movimiento y se gira a la derecha o
izquierda.
Conforme se levante, incline y/o mueva lateralmente

la carga, el centro de gravedad se moverá.
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Estabilidad Challenge for Excellence
Para mantener la estabilidad
Tener cuidado cuando:

- Se levanta
- Se inclina
- Se gira
- Frenado
- Desplazamiento de una carga en estado elevado
- Desplazamiento en pisos con condiciones inestables
SIEMPRE BUSCAR MANTENER EL CENTRO DE CARGA DENTRO DEL TRIANGULO

DE ESTABILIDAD.
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Que pasaría en estas situaciones? Challenge for Excellence
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Datos del Montacargas Challenge for Excellence
Los equipos de manejo de materiales o montacargas, tienen una placa con datos
sobre las capacidades, mástiles, serie, modelos y aditamentos que tengan.
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Placa de Datos Challenge for Excellence
Importancia de la Placa de Datos:
La placa de datos debe contener datos precisos y legibles.

Cualquier modificación funcional hecha al montacargas debe estar reflejada en
la placa
La placa de datos muestra datos de carga en unidades Inglesas y métricas
Ninguna modificación debe hacerse al montacargas sin la aprobación por escrito
del fabricante
- Cualquier modificación puede afectar la estabilidad del equipo
- Crítica para cumplir con las normas y legislaciones
- Da información para la operación y funcionamiento de los equipos
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Capacidad de un Montacargas Challenge for Excellence
La Capacidad de un montacargas esta determinada por dos factores
a. Peso de la Carga
b. Distancia del centro de gravedad de la carga de la cara de las horquillas
Casi todos los fabricantes han estandarizado las capacidades de carga a 24”
(600mm) como centro de carga, en prácticamente todos los modelos hasta las
30,000 lb de capacidad
24” (600mm)
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Medidas Clave Challenge for Excellence
Normalmente los Compradores analizan muy de cerca las especificaciones de los

equipos para poder comparar entre competidores.
¿Cómo nos medimos ante la competencia?

Especificaciones clave:
- Ancho Total - Largo Total - Altura Total
- Longitud de Cabeza - Altura baja libre - Entre ejes
- Radio de Giro - Angulo de apilamiento
- Velocidad de traslado - Velocidad de Levante - Baja Velocidad
Las especificaciones individuales Clave representan la capacidad de trabajo y

sustentabilidad para la aplicación que requiere el cliente.
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ANCHO TOTAL
Es una medida crítica ya que afecta la habilidad del montacargas de trabajar en

ciertas áreas:
• Pasar por algunas puertas
• Si el montacargas es mas ancho que la carga, se complicará acomodar pallets
uno tras otro
• Entre mas ancho el montacargas, mas amplio es el radio de giro
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ALTURA TOTAL
Es una medida crítica ya que afecta la habilidad del montacargas de trabajar áreas
bajas:
• Trabajo dentro de cajas de tráiler, contenedores, cajas secas

• Pasar por puertas
• El punto mas alto puede ser el Over head guard (guarda superior del
Montacargas), o el mástil. El OHG usualmente es una medida fija, el mástil se
puede ser variable
OHG / Over Head Guard
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ENTRE EJES
La distancia Entre Ejes no se relaciona directamente con las dimensiones de

maniobra (exceptuando la altura libre bajo el montacargas), sin embargo si afecta el
comportamiento del montacargas.
Una mayor distancia de entre ejes mayor requiere un mayor ángulo de giro de llanta,
lo que resulta en una operación de dirección, menos eficiente.
Entre mas corto el entre eje, mas sencillo su manejo.
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Longitud a la cara de las horquillas
Esta dimensión es importante para calcular el ángulo de giro de apilamiento así

como las dimensiones para trabajo en pasillo de apilamiento.
** Angulo de giro de apilamiento es el giro que tiene que hacer el montacargas

en el pasillo para poder acomodar una carga en el rack o zona destinada para la
carga
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Altura Baja Libre
La Altura baja del Chasis, Mástil, Tracción y

Ejes de Dirección del montacargas puede
ser una medida relevante si en el área
donde trabajara el equipo hay superficies
irregulares u obstáculos.
No todas las Alturas bajas están

especificadas en las hojas de
especificaciones de los montacargas.
Normalmente la altura baja libre del mástil
es la que se encuentra mas abajo, por lo
cual es la medida que de manera mas
común se especifica en los montacargas.
Los Montacargas neumáticos tienen

alturas bajas libres mas grandes ya que
son diseñados para uso en pisos con
condiciones irregulares.
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Radio de Giro
Es el radio del círculo mas chico posible en que un montacargas puede girar.
El radio de giro esta directamente relacionado a la longitud total del montacargas y

el ángulo de giro
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Clasificación de Montacargas Challenge for Excellence
Clase I
Usado para carga y descarga de TX
Eléctricos, Triciclos (3
Trailers, BX
llantas),
en interiores de plantas y bodegas QX
Hombre sentado 4 llantas,
donde SCX
Hombre parado,
se requiera buena maniobrablidad FB
Contrabalanceados
SRX
Clase II Usados en bodegas y distribución para OP
Reach de Pasillo angosto, guardado en niveles a grandes alturas, FRB
Selectores de órdenes selección de ordenes a grandes alturas FRSB
FRHB
APX
RPX
Clase III
SPX
Walkie (hombre caminando) Usados en gran variedad de
TGX
Walkie/Rider (hombre aplicaciones
WPX
caminando montable) en bodegas y manufactureras
WSX
Apiladores
TR
ST
Clase IV Usado en Interiores en puertas de
Motores de Combustion embarque y desembarque en plantas
interna y bodegas donde la potencia y se
Llanta Cushion / Neumática, trabajan muchas horas y se espera CF
Hombre sentado buena maniobrabilidad.
AF
Clase V Uso en exteriores para manejo de PF
Motores de Combustion materiales, logistica, carga y descarga, PF (G04/G06)
interna, Llanta Neumática pisos irregulares. Donde se tienen FG
Hombre sentado muchas horas de tranajo FD
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Copyright © 2013
Modelos UniCarriers Challenge for Excellence
Modelos TX
 Capacidad de 3,000 a 4,000 lb

 Centro de Carga 24”
 Eléctricos de 36 o 48 Volts
 Tres ruedas
 Sin emisiones
 Llantas Cushion
 Opción para trabajo en refrigeradores (-31°F /-35°C)
Aplicaciones:
Industria de Alimentos
Operaciones en Bodegas
Manufactura
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Copyright © 2013
Modelos BX
 Capacidad de 3,000 a 8,000 lb llanta Cushion

 Capacidad de 3,000 a 5,000 lb llanta Neumática
 Eléctricos de 36 o 48 Volts AC
 Cuatro Ruedas
 Sin emisiones
 Opción para trabajo en refrigeradores (-31°F /-35°C)
Aplicaciones:
Manufactura
Embotelladoras
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Copyright © 2013
Modelos QX

 Eléctricos de 80 Volts AC
 Llanta Neumática
 Cuatro Ruedas
 Sin emisiones
 Opción trabajo en refrigeradores (-31°F/-35°C)
Aplicaciones:
Manufactura
Distribución
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Copyright © 2013
Modelos SCX
 Contrabalanceados
 Hombre parado
 Llanta Cushion / Poliuretano
 Tres Ruedas
 Sin emisiones
 Opción trabajo en refrigeradores (-22°F /-30°C)
Aplicaciones:
Operaciones logísticas
Manufactura Ligera
Distribución
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Copyright © 2013
Modelos SRX
 Reach y Doble Reach

 Hombre parado
 Capacidad Reach de 3,500 a 4,500 lb
 Capacidad Doble Reach 3,000 lb
 Llanta Poliuretano
 Tres Ruedas
 Sin emisiones
 Opción trabajo en refrigeradores (-20°F /-29°C)
Aplicaciones:
Bodegas Refrigeradas
Centros de Distribución de Alimentos
Centros de Mejora de Hogar
Tiendas departamentales
Manufactura
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Copyright © 2013
Modelos OP / Order Pickers
 Hombre parado
 Capacidad de 2,200 lb
 Eléctricos Batería 24 Volts
 Sin emisiones
 Preparado para cámara fría (+34°F / +1°C)
Aplicaciones:
Surtido de partes
Surtido en altura
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Copyright © 2013
Modelos APX
 Hombre caminando
 Capacidad de 4,400 lb
 Sin emisiones
Aplicaciones:
Entrega de partes en plantas de producción
Espacios Reducidos
Carga y descarga de Camiones
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Copyright © 2013
Modelos RPX
 Hombre montado
 Capacidad de 6,000 y 8,000 lb
 Llanta Poliuretano / Cushion
 Sin emisiones
Aplicaciones:
Manufactura
Bodegas
Cuartos Fríos / Congeladores
Ambientes de operación Múltiples
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Copyright © 2013
Modelos WPX
 Llanta Poliuretano / Cushion
 Sin emisiones
Aplicaciones:
Manufactura
Bodegas
Cuartos Fríos / Congeladores
Ambientes de operación Múltiples
71
Copyright © 2013
Modelos SPX
 Hombre parado
 Sin emisiones
Aplicaciones:
Espacios Reducidos
Carga y descarga de Camiones
Manufactura
Bodegas
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Copyright © 2013
Modelos TX
 Hombre parado
 Tractor de Arrastre
 Capacidad de 10,000 lb de Arrastre
 Llanta Poliuretano /Cushion
 Trabajo en cuartos frios (-20°F/ -28°C)
 Sin emisiones
Aplicaciones:
Manejo de producto terminado
Movimiento de Materiales en planta
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Copyright © 2013
Modelos WSX y WCX
 Apiladores
 Eléctricos Batería24 Volts
 Llanta Poliuretano /Cushion
 Sin emisiones
Aplicaciones:
Usos de pasillo angosto (WSX)
Trabajo en lugares con poco espacio (WSX)
Carga y descarga de trailers (WCX)

Movimientos de Carga /apilacion (WCX) WCX WSX
74
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Modelos CF
 Hombre sentado
 Combustión Interna
 Gas LP / Gasolina / Duales
 Capacidad 3,000 hasta 8,000 lb Cushion
 Motores GCT K21 (4 cil) o K25 (6 cil) según capacidad
 Bajas emisiones
 Recomendado para exteriores e interiores
Aplicaciones:
Manufactura
Embotelladoras
Reciclaje
Logística
Trabajo en Vagones y/o contenedores (Boxcar)
75
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Modelos AF 3000-5000 lb Neumático Compacto

 Hombre sentado
 Diseño compacto
 Capacidad 3,000 hasta 5,000 lb Neumática
 Motores GCT K21 (4 cil)
 Bajas emisiones
 Recomendado para exteriores e interiores con pisos
en buenas condiciones
Aplicaciones:
Manufactura
Embotelladoras
Reciclaje
Logística
76
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Modelos PF 3000-7000 lb
 Hombre sentado
 Motores GCT K21 (4 cil) o K25 (6 cil) según capacidad
 Bajas emisiones
Aplicaciones:
Manufactura
Embotelladoras
Reciclaje
Logística
77
Copyright © 2013
Modelos PF 8000-11000 lb (G04)

 Hombre sentado
 Gas LP / Duales
 Motores GCT K25 (6 cil) según capacidad
 Bajas emisiones
Aplicaciones:
Manufactura
Embotelladoras
Reciclaje
Logística
78
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Modelos FD 60-100
 Hombre sentado
 Capacidad 6,000 hasta 10,000 kilos
 Motores a Diésel
 Bajas emisiones
 Recomendado para exteriores
 Fabricados en Japón
Aplicaciones:
Patios
Cargas pesadas
Acereras
Operaciones exteriores en Bodegas
Reciclaje
79
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Modelos FD 100-160
 Hombre sentado
 Capacidad 10,000 hasta 16,000 kilos
 Motores a Diésel
 Bajas emisiones
 Recomendado para exteriores
 Fabricados en Japón
Aplicaciones:
Patios
Puertos
Cargas pesadas
Acereras
Operaciones exteriores en Bodegas
Reciclaje
80
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Valor Agregado UniCarriers Challenge for Excellence
Cuando estamos mostrando un producto de UniCarriers es importante tener en

cuenta factores que nos dan un valor adicional al de la competencia.
 Factores Ambientales
 Ahorro de Combustible
 Productividad
 Seguridad
81
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Ambientales Challenge for Excellence
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Certificado ISO 14001
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• UNICARRIERS ha aplicado muchas de sus tecnologías a nuestra línea de

motores industriales que operan en nuestra amplia gama de equipos.
• Gracias al ya probado Sistema de Control Electrónico ( ECCS) se logró una
mayor potencia y confiabilidad.
• Para Analizar los parámetros de desempeño del Motor, el ECCS incorpora un
Módulo de Control del Motor (ECM) para optimizar la operación del motor y
así mantener una alta eficiencia de Combustión, dando como resultado bajo
consumo de combustible al mismo tiempo que se reducen emisiones dañinas.
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UNICARRIERS
• La constante exposición al CO produce afectaciones al Cerebro y Sistema

Cardiaco
Otros motores generan 3.5 veces mayor cantidad

de CO que el NISSAN by UNICARRIERS K21&K25 y 0.5 mayor cantidad de HC+NOx.
La OSHA permite la exposición límite de 50 ppm de CO en una Jornada laboral de 8

horas, el Equipo UNICARRIERS genera 16 ppm, mientras otros equipos generan 56
ppm.
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Nivel de Ruido
El equipo Unicarriers equipado con un

Catalizador de 3 vías y un Silenciador de
Alta Eficiencia ofrece Niveles Muy Bajos
de Contaminación Auditiva
UNICARRIERS
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Productividad Challenge for Excellence
•Potencia de Motor
Los motores industriales, específicamente diseñados para cumplir con los retos del uso
de Montacargas,
Nuestros motores K21 y K25 , ofrecen un gran torque y potencia a bajas Revoluciones
por minuto del Motor.
Esto significa que mayores velocidades de trayecto, mejor aceleración, y mayor poder de
elevación son
alcanzados para completar el trabajo más rápida y eficientemente.
Ventajas de una Mayor Potencia en Motor

• Velocidad más Eficiente en Trayectos
• Aceleración mejor aprovechada
• Mayor Potencia al momento de subir Rampas
• Mayor Velocidad de Ascenso de la Torre
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UNICARRIERS
UNICARRIERS
UNICARRIERS promedio de 95.6 Estibas x

Hora EQUIPO UNICARRIERS 16% más
TOYOTA promedio 79.92 Esibas x Hora eficiente
en Velocidad de Ascenso
DIFERENCIA: 15 Estibas mas con Equipos
UNICARRIERS en 1 hora
120 Movimientos mas en un turno de 8
horas © 2013
Copyright 2014 UniCarriers Corporation. All Rights Reserved.
Economía / Ahorro de Combustible Challenge for Excellence
•Ahorro de Combustible
La eficiencia de los motores se traduce en ahorro de combustible teniendo entre un 8% y un
12% de menor
consumo de combustible comparado con motores de otras marcas.
UNICARRIERS
Rendimiento de 32.64 L. x 8 Horas
TOYOTA y YALE
UC
Rendimiento de 38.08 L x 8 Horas
DIFERENCIA
5.44 L + por Turno de 8 Horas
UNICARRIERS
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1. Facilidad de Manejo
Los equipos UNICARRIERS Brindan un mejor trabajo en espacios reducidos, ya

que su eje de rotación es más reducido que otras marcas, lo que le brinda
mayor confianza y campo de trabajo al Operador.
UNICARRIERS – Radio de Giro 2180 mm

TOYOTA - Radio de Giro 2420 mm
YALE – Radio de Giro 2640 mm
“El equipo UNICARRIERS puede girar 360° Sobre su eje”

Otras Marcas se abren su giro al realizar esta maniobra
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Palanca Única de Control
El compromiso Numero 1 de UNICARRIERS es crear Valor para

sus clientes, por ello es que crea para sus equipos sistemas
que permiten tener un mayor control y desempeño en su
operación.
La Palanca Única de Control : Función Simultanea de Elevación

e Inclinación diseño único de UNICARRIERS el cual brinda al
operador un manejo óptimo del equipo sin cambiar de palanca,
minimizando causas de error , lo que se traduce en reducción
de tiempos por re trabajos y dobles jornadas así como
reducción de mermas.
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Diagnóstico y Control desde el tablero

El tablero de los equipos brinda toda la
información necesaria para el correcto uso
del equipo, mediante una pantalla de LCD
que permite identificar la presencia de
alguna falla del equipo, así como las
condiciones operativas y las Alertas de
Mantenimiento. En Español.
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Protección del Motor

UNICARRIERS ha equipo sus motores con sistemas de protección que le permiten identificar
condiciones de riesgo tales como:
Pérdida de Presión de Aceite

Temperatura Elevada
Variación en el suministro de Combustible
Esto permite generar un código de protección,
enviando una señal mediante el ECCS que
reduce las revoluciones del motor, para evitar
un daño mayor y dar una vida más larga al
motor y al tren motriz.
“Esta protección es un diseño único de NISSAN
UNICARRIERS”
Reflejándose en eficiencia productiva por la
Reducción de Tiempos Muertos y paros por
mantenimiento mayor.
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Productividad Total
El conjunto de Innovaciones y diseños únicos de UNICARRIERS permite brindar

eficiencia a sus procesos, mejorando sus tiempos y optimizando sus costos.
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Seguridad Challenge for Excellence
Para UNICARRIERS, una de las prioridades es la Seguridad de los operadores,

es por ellos que ha incluido en sus diseños todas las funciones y
características que permitan brindar la mejor protección en el uso del
equipo, alineadas a las Normas de Fabricación ANSI y las especificaciones
que señala la OSHA en términos de Seguridad en Equipos de Carga.
Estabilidad
• Control de Presencia
• Control de Velocidad
• Protección de Sobrecarga
• Asignación de Usuarios
• Ergonomía
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Estabilidad
El diseño de los equipos UNICARRIERS , esta reforzado en la parte de los ejes ,
para brindar un punto de apoyo mayor y mantener la estabilidad en todo
momento , así mismo el diseño del chasis maneja las cargas del mismo de forma
concéntrica dando un mejor apoyo en los traslados y maniobras de carga.
El soporte de estabilidad de UNICARRIERS está siempre activo, otros sistemas no

tienen un modo preciso para su activación, dejando la seguridad con sistemas
ineficientes durante el uso.
Sistema de Estabilidad Unicarriers siempre activo

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Control de Presencia El equipo UNICARRIERS, cuenta con

el sistema de protección de
presencia, el cual se activa al
momento en que no se encuentra
al operador a bordo del equipo
desactiva las funciones de
transmisión e hidráulicas.
Así mismo una alarma suena de

forma constante mientras el
operador no se coloque el cinturón
de seguridad o si este no activa el
freno de estacionamiento al Bajar
del Equipo.
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Control de Velocidad
Los equipos UNICARRIERS, cuentan con un sistema electrónico de regulación de

velocidad por medio del ECCS, el cual tiene las siguientes características:
a. Parámetro de 7 a 15 Km/hr
b. El operador no pueda manipular los parámetros
c. No se afecta la potencia del motor (Otras marcas si bajan su rendimiento)
d. A menor velocidad mayor ahorro de combustible (Otras marcas a menor
velocidad = Mayor Consumo de Combustible)
e. Controlador de Fábrica sin Costo adicional
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Protección de Sobre Carga
El equipo UNICARRIERS, no permite sobrepasar sus límites de carga , cuando se

quiere subir una carga que exceda la capacidad del equipo, este se bloquea y no
eleva la torre más allá de una altura que no ponga en riesgo al operador ni al
equipo.
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Asignación de Usuarios.
Todos los montacargas de nuestra marca cuentan con un sistema único de acceso
para 5 operadores (A, B, C, D y E), mediante un password de acceso, el cual
permite monitorear sus actividades y formas de manejo, evitando que el equipo
sea conducido por personal no calificado o autorizado.
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Ergonomía
UNICARRIERS, ha desarrollado todos sus diseños tomando en cuenta la
comodidad del operador durante su jornada laboral, razón de ello es que incluye
los siguientes elementos que garantizan una cordial relación entre el operador y su
equipo de trabajo. Mejorando así la productividad de los operadores.
1.- Espacio Adecuado entre los pies y pedales.

2.- Palancas de control a la mano.
3.- Facilidad en cambio de tanque de Gas.
4.- Asiento con amortiguador soporte lateral y
en espalda.
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Calidad Challenge for Excellence
Certificado de Calidad ISO 9001
Copyright © 2013

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Conocimiento Básico del Montacargas UniCarriers

En su configuración mas sencilla un Montacargas:

• Levanta y tiene otras funciones Hidraúlicas

• Usa las leyes de la Hidraúlica básica para lograr

• Los líquidos no se pueden

La Fuerza multiplicada hace más trabajo

• Tanque de Reserva Hidráulica

• Conexiones (Tubería de Acero, Mangueras, conectores)

Combustible Ventajas Desventajas

Combustible Ventajas Desventajas

• Mast (ing) / Mástil (esp) : Mástil

• HP (ing-esp) : Horse Power / Caballos de Fuerza

• RPM (ing-esp) : Revoluciones por Minuto

• El 99.9% de este tipo de montacargas tienen tracción delantera y

• ¿Porque funcionan así?

• Cuando gira, rota la parte trasera mientras la delantera gira sobre su

• Es la torre de levante del Montacargas

2 Etapas Super Wide View Mast

• 2 Etapas Wide View Mast

2 Etapas High Free Lift

El Carriage va soldado al mástil sobre el se

El Carriage standard tiene una medida de

El Carriage largo tiene una longitud de 52.6”

El Sideshifter o Desplazador Lateral es un

Se tienen varias opciones.

Horquilla standard para pallet:

**Las horquillas también se pueden

Otros tipos de horquillas son:

Horquillas de bloques: Usados normalmente para cargar tabiques,

Horquilla maderera: Usados para manejo de madera, típicamente

Horquilla para tablaroca: Misma forma que la horquilla maderera

El Tamaño de las Horquillas depende de la carga a mover, así como el tamaño y

Existen accesorios para

Una de las decisiones mas importantes al configurar un montacargas, es saber

Ambos tipos de llanta estan hechas de hule, pero la variación de lo que su

Llantas Neumáticas Llantas Cushion

Estas llantas se montan con una

¿Entonces que llanta selecciono?

Cushion: Se usan en pisos en interiores, regulares y lisos. En

Pneumática: Se usan en ambientes interiores y exteriores con

• Los Montacargas, se pueden voltear/ inclinar si se

• Como profesional de ventas debemos entender los

Estabilidad en equipos contrabalanceados

El punto Fulcrum de un equipo contrabalanceado es el centro del eje de tracción.

Principio de el sube y baja (balancín)

Los Montacargas trabajan bajo el principio

Demasiada carga o peso causará que se

El Contrapeso hace la diferencia

La capacidad de carga de un montacargas es una medida que indica el peso

La capacidad de carga es expresada en una medida de peso, ya sea libras (lb) o

El centro de Carga se especifica como la distancia entre el centro de gravedad de la

Conforme se aleje del fulcrum el centro de carga se reducirá la capacidad de carga

El Centro de Gravedad de un montacargas cambia de acuerdo a la posición en la que se

Esto es importante debido a que la capacidad de carga esta ligada directamente a la

En el esquema se ve como se modifica el centro de carga de acuerdo a la posición

En el esquema se muestra como se modifica el centro de carga de acuerdo a la posición

El Centro de gravedad se mueve de manera vertical en el montacargas, conforme a la

Como hemos visto el centro de gravedad se mueve conforme a la posición de la carga

Si subimos la carga el centro de gravedad se moverá hacia adelante. Mientras el

La estabilidad es el resultado de diversos factores:

La estabilidad se refiera a la posición longitudinal y

Con base en estos factores se forma lo que se conoce

Cuando una carga se coloca en las horquillas,