INSTITUTO SUPERIOR

TECNOLÓGICO
“TUNGURAHUA”
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

EMPRENDIMIENTO Y GESTIÓN

PROYECTO FINAL DEL SEMESTRE

“FRENOS REGENERATIVOS”

ESTUDIANTES:
• SEBASTIÁN RIVERA
• JIMMY PINEDA
• JORGE ROSERO
• PAUL CHATO
• ALEX ZUNIGA

DOCENTE: ING. ANABEL SÁNCHEZ

CURSO: CUARO “A”

Tabla de contenido
1. LLUVIAS DE IDEAS ........................................................................................................3
2. DELIMITACIÓN ...............................................................................................................3
3. RECONOCIMIENTO DE VARIABLES ..........................................................................3
3.1. Dependiente.................................................................................................................3
3.2. Independiente .............................................................................................................3
4. TEMA..................................................................................................................................3
5. LOGOTIPO ........................................................................................................................4
6. DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO..................................................................................4
EL FRENO REGENERATIVO.............................................................................................4
FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................5
¿CUÁNDO SE PRODUCE EL FRENADO REGENERATIVO?.......................................5
BENEFICIOS DEL FRENADO REGENERATIVO EN LOS AUTOS HÍBRIDOS .........6
7. ESTUDIO DE MERCADO ...............................................................................................6
8. ORGANIGRAMA ............................................................................................................10
9. OBJETIVOS .....................................................................................................................11
9.1. Objetivo general .......................................................................................................11
9.2. Objetivos específicos .................................................................................................11
10. ANÁLISIS FODA .........................................................................................................12
11. PLAN MARKETING...................................................................................................12
12. BIBLIOGRAFÍAS ........................................................................................................17
 1. LLUVIAS DE IDEAS

Autopista Frenos Regenerativos

Inteligente

Reloj de pared a base de

Impresión de piezas Posibles Ideas
un disco de embrague
de vehículos en 3D

Diagnostico Puntos de carga para

computarizado vehículos eléctricos a
de vehículos través de una App.

2. DELIMITACIÓN
El proyecto será fuente de información detallada sobre el sistema de freno regenerativo
de los vehículos híbridos. Dirigida en forma especial a los estudiantes del Instituto
Tecnológico Tungurahua de Mecánica Automotriz, y a todos los interesados en los
funcionamientos de estos tipos de sistemas. Vista que esta información es muy escasa e
inexistente.

3. RECONOCIMIENTO DE VARIABLES
3.1. Dependiente
Transformación de energía

3.2. Independiente
Sistema de frenos regenerativos

4. TEMA
Transformación de energía mediante un freno regenerativo para potenciar los vehículos
de Ambato en el periodo Diciembre 2022 – Marzo 2023
 5. LOGOTIPO
1.- El “VEHICULO” es la personalidad propia que comunica a la población con que
diseño y marca vamos a trabajar en nuestro emprendimiento

2.-Las palabras “FRENOS REGENERATIVOS” se basa en el emprendimiento en el que

vamos a trabajar.

3.- Las insignias de “ESTILO Y CALIDAD” es las destrezas que vamos a ofrecer como
empresas un estilo diferente y una buena calidad de trabajo.

4.- Los colores “ROJO Y VERDE “es con los colores que nos vamos a identificar el rojo
desempeño día a día de cada trabajador de la empresa el color verde con la madurez y
experiencia y mucha responsabilidad al realizar nuestro trabajo.

6. DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

EL FRENO REGENERATIVO
Es un dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehículo transformando parte de
su energía cinética en energía eléctrica. Esta energía eléctrica es almacenada en unos
acumuladores o baterías para un uso posterior. El freno regenerativo en trenes eléctricos
alimenta la fuente de energía del mismo. En vehículos de baterías y vehículos híbridos,
la energía es almacenada en un banco de baterías o un banco de condensadores para un
uso posterior. (Fernández Zayas, 2014)

La recuperación de energía se realiza mediante la desaceleración del vehículo

aprovechando la energía calórica producido por los frenos esto permite que un sistema de
recuperación convierta en energía eléctrica utilizando un generador eléctrico que
convierte la energía eléctrica para ser posteriormente almacenada en una batería de litio
para volver a utilizar en los diferentes sistemas eléctricos del vehículo. El objetivo que
tienen estos sistemas de recuperación es buscan ahorrar el consumo de combustible y
cuidar el medio ambiente. Aprovechando la energía calórica del sistema de freno
convencional, siendo una fuente de energía limpia y gratuita.

Ilustración 1 Componentes de Auto Hibrido

FUNCIONAMIENTO
Los frenos regenerativos, recuperan parte de la energía cinética que en otro caso se
convertiría en calor y la transforman en electricidad. Así, el motor impulsa las ruedas
durante la aceleración o la velocidad de crucero, mientras que las ruedas impulsan el
motor durante la desaceleración. Este flujo de energía bidireccional permite al motor
actuar como un generador.

¿CUÁNDO SE PRODUCE EL FRENADO REGENERATIVO?

Hay dos condiciones en las que se produce la regeneración: cuando el conductor pisa el
pedal del freno y cuando suelta el pedal del acelerador, haciendo que el vehículo se mueva
por inercia. En ambos casos, el sistema crea electricidad para recargar la batería.

La cantidad de electricidad que se genera es proporcional al nivel de la fuerza de frenado.

Esto significa que cuanto mayor sea la fuerza al frenar, mayor será la corriente eléctrica.
En última instancia, la cantidad de energía que capta el sistema depende de la velocidad
del vehículo y de la duración de la desaceleración.

Al frenar, estos dispositivos destinan automáticamente esta fuerza a la regeneración de

energía y al sistema de frenado convencional. De este modo, se consigue frenar el
vehículo y recargar la batería al mismo tiempo, con el fin de mejorar la eficiencia y
aumentar la autonomía de la conducción eléctrica.
BENEFICIOS DEL FRENADO REGENERATIVO EN LOS AUTOS HÍBRIDOS
✓ Esta clase de frenos consigue una mayor eficiencia en el consumo de combustible,
de modo que la cantidad de gasolina que se consume puede reducirse de forma
drástica.
✓ Para garantizar que el vehículo pueda detenerse a tiempo, este sistema incluye
frenos tradicionales basados en la fricción. Esto hará que la conducción sea mucho
más segura.
✓ Una vez que los frenos regenerativos captan la energía, esta se utiliza para recargar
las baterías del auto. Dicha energía podría perderse en otras condiciones; sin
embargo, esta tecnología trata de aprovecharla para que cada vehículo
experimente una carga prolongada durante la conducción.
✓ Al contar con un tren motriz eléctrico, la mayor eficiencia de la desaceleración
reduce el nivel de desgaste de los frenos del vehículo. Con los frenos de fricción
estándar, no hay manera de lograr este beneficio.

7. ESTUDIO DE MERCADO
Pregunta 1:
¿Usted ha escuchado sobre los frenos regenerativos?

Pregunta 1 Cantidad Porcentaje %

Nunca 16 40
Casi nunca 11 27,5
Ocasionalmente 9 22,5
Siempre 4 10
Total 40 100%

Pregunta1

10%
40% Nunca
23%
Casi nunca
Ocasionalmente
27%
Siempre
Análisis

Lo que podemos notar en esta pregunta es que el 40% de los estudiantes nunca han
escuchado sobre los frenos regenerativos. Un 27,5% de los estudiantes casi nunca han
escuchado del tema; un 22,5% de los estudiantes han escuchado ocasionalmente y un 10%
siempre escuchan estos temas.

Pregunta 2:

Aproximadamente, ¿Cuánto cree que nos ayuda al medio ambiente este sistema
inteligente?

Pregunta 2 Cantidad Porcentaje %

0% 3 7,5
25% 18 45
50% 15 37,5
100% 4 10
Total 40 100%

Pregunta 2

10% 7%
1

38% 45% 2
3
4

Análisis

Lo que podemos notar en la pregunta 2 es que el 45% de los estudiantes cree que nos
ayuda este sistema inteligente con un 25%. Un 37,5% de los estudiantes cree ayuda al
medio ambiente un 50%; el 7,5 de los estudiantes nos dice que nos ayuda un porcentaje
de 0%. Y el restante de 10% nos dice que nos ayuda un 100% al medio ambiente.
Pregunta 3:

¿Estás de acuerdo o en desacuerdo con la siguiente afirmación? "Los frenos regenerativos

disminuyen en el consumo de combustible"

Pregunta 3 Cantidad Porcentaje %

Total, de acuerdo 6 15
De acuerdo 11 27,5
Neutral 18 45
En desacuerdo 5 12,5
totalmente en desacuerdo 0 0
Total 40 100%

Pregunta 3

13% 0% 15%

Total de acuerdo
De acuerdo
27%
Neutral
45%
En desacuerdo
totalmente en desacuerdo

Análisis

Lo que podemos notar en esta pregunta 3 es que el 45% de los estudiantes responden
neutral sobre la afirmación de los frenos regenerativos. Un 27% de los estudiantes están
de acuerdo con la afirmación propuesta; un 15% está totalmente de acuerdo; un 12,5%
está en desacuerdo y un 0% totalmente en desacuerdo.

Pregunta 4:

¿Qué tipo de energía se aprovecha a través de los frenos regenerativos?

 Pregunta 4 Cantidad Porcentaje %
Potencial 17 42,5
Inercia 13 32,5
Cinética 10 25
Total 40 100%

Pregunta 4

Potencial Inercia Cinética Total

Análisis

Lo que podemos notar en esta pregunta es que el 42,5% de los estudiantes creen que se
utiliza energía potencial. Un 32,5% de los estudiantes cree que se aprovecha de energía
Inercia; un 25% de los estudiantes cree que es energía Cinética.

Pregunta 5:

¿Con que frecuencia te ofrecen una capacitación formal del sistema inteligente (Frenos
regenerativos)

Pregunta 5 Cantidad Porcentaje %

Nunca 22 55
Ocasionalmente 14 35
Casi todos los días 4 10
Todos los días 0 0
Total 40 100%
 Pregunta 5

10%0%
Nunca
35% 55% Ocasionalmente
Casi todos los dias
Todos los dias

Análisis

Lo que podemos notar en esa pregunta es que el 55% de los estudiantes nunca han tenido
capacitación sobre frenos regenerativos. Un 35% de los estudiantes ocasionalmente
recibieron capacitaciones sobre el tema; un 10% de los estudiantes recibieron
capacitaciones casi todos los días.

8. ORGANIGRAMA

Gerente general

Asistente de dirección Secretario

Jefe de producción Jefe de finanzas Jefe en ventas Jefe en marketing

Gerente general: Sebastián Rivera

Hace la funcione de analizar, planificar, dirigir y gestionar que todas las funciones se
realicen de manera óptima dentro de una empresa.

Jefe de Producción: Jorge Rosero

Es el responsable de dirigir, planificar y coordinar la producción de la empresa
gestionando de forma equilibrada los recursos que le proporciona la entidad para así
garantizar los niveles de calidad necesarios.

Jefe de ventas: Jimmy Pineda

Es la persona designada en una organización para coordinar un equipo con el propósito

de alcanzar el objetivo deseado en el área comercial.

Jefe de finanzas: Paul Chato

Analizar los registros contables y presupuestales de Ingresos y Egresos de los fondos

específicos. Elaborar los estados financieros en base a los registros contables para la
toma de decisiones.

Jefe en marketing: Alex Zúñiga

Las responsabilidades del gerente de marketing son realizar un seguimiento y analizar el

rendimiento de las campañas de publicidad, gestionar el presupuesto de marketing y
garantizar que todo el material de marketing esté en consonancia con la identidad de
nuestra marca.

9. OBJETIVOS
9.1. Objetivo general
✓ Analizar el funcionamiento de un sistema de regeneración de energía en los
vehículos híbridos.

9.2. Objetivos específicos

✓ Explicar como el vehículo transforma la energía para las baterías durante el
frenado.
✓ Conocer el funcionamiento de los sistemas inerciales de almacenamiento de
energía.
 10. ANÁLISIS FODA

F O
-Juventud de la empresa -Darse a conocer en el
-Servicios innovadores mercado como empresa
nueva.
-Crecer como una empresa
reconocida en determinado
tiempo.

D -Como empresa nueva, el -Los medios de

lanzamiento de esta comunicación son la
Empresa no conocida por
llamara la atención del manera para que le
el mercado.
mercado. empresa sea conocida por
Servicios similares a la
-Los servicios que brindara el mercado.
competencia.
la empresa son similares, -Creer será la consecuencia
pero no iguales, la de los servicios que
innovación de los servicios brindará la empresa.
serán el arma principal de
la empresa.

A -Una empresa nueva ya -Cuando la empresa se da a

conoce su competencia, conocer, la empresa se dará
-Competencia tiene
por lo que la experiencia se cuenta del nuevo peligro
experiencia a las nuevas
dará poco a poco y será que enfrenta por los
empresas.
sencillo sobresalir. servicios que ofrece.
-Mercado fiel a los
servicios de la competencia
-Con los servicios de la
empresa los clientes serán
fieles a su empresa.

11. PLAN MARKETING

ANÁLISIS

Análisis interno
Vemos que nuestro sistema de frenos es eficiente a un sistema de frenos convencional, la
geografía de esta ruta cambia a una pendiente únicamente descendente. Mientras
desciende, el vehículo recupera 9 % de su carga debido a los tiempos de frenado más
largos y las velocidades más altas, de hasta de 70 km/h, como puede observarse en la
Figura 1, y los torques del motor más elevados. La ruta 2 solo tiene un proceso de
descarga. La Figura 2 muestra bajas velocidades, en el rango 30- 60 km/h. La cantidad de
tráfico adicional resulta en un uso más extendido del freno. La tendencia de descarga de
la batería es casi lineal durante la trayectoria completa, porque hay una variación de 5 %
de la carga desde su valor inicial. La ruta 3 presenta un proceso de descarga más abrupto
en comparación con la ruta

Ilustración 2 Desempeño del SOC con respecto a la energía

Esto nos da un gran apoyo ya que vemos que los frenos regenerativos son eficientes y a
comprarlos con los otros sistemas aplicando la innovación de este producto.
ANÁLISIS EXTERNO

Ilustración 3 Mercado de Frenos

Claramente podemos observar que los frenos regenerativos están introduciendo poco a
poco en el mercado así podemos decir que el mercado se ve estimulado por la creciente
demanda de diversas industrias, como la automotriz, la construcción y los equipos
agrícolas, los camiones industriales y los equipos de minería. Además, el aumento de las
ventas y la producción tanto de turismos como de vehículos comerciales fomenta el
crecimiento del mercado. Además, el aumento de la conciencia sobre la seguridad vial
está impulsando la formación de mandatos normativos para la seguridad de los vehículos,
lo que impulsa aún más el mercado de los sistemas de frenos regenerativos.

ANÁLISIS DAFO
Debilidades: insuficiente diferenciación; web
obsoleta; escasa presencia digital; escasa
notoriedad; escasos recursos económicos; baja
rentabilidad; habilidades comerciales mejorables
Fortalezas: experiencia en la profesión (la
mayoría por cuenta ajena); cartera de clientes
(pocos, pero fieles); entusiasmo, pasión, ambición
Amenazas: existencia de muchos
competidores consolidados (empresas
grandes con amplia oferta de servicios);
intrusismo; contexto económico actual;
creciente poder de negociación de clientes y
proveedores
Oportunidades: fuerte presencia sistemas
de frenos a nivel local (amplia cartera de
clientes); mercado propicio para proveedores
especializados y novedosos

OBJETIVOS

• Aumentar el uso de frenos regenerativos en el 25% en 12 meses.

• Incrementar un 20% la facturación
• Expandir la empresa en la cuidad de Ambato con la apertura de 2 centros.
• Incrementar la publicidad en los sitios web para obtener más clientes.
ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS

✓ Segmentación y targeting: Tras el oportuno análisis y con el fin de alcanzar mi

objetivo de incrementar la facturación un 20%, decido “atacar” un nuevo
segmento de mercado que he identificado como especialmente prometedor.
✓ Posicionamiento: ¿Cómo queremos ser percibidos y en qué somos diferentes?
✓ Marketing mix: Para alcanzar el nuevo target que me he propuesto, casi
seguramente tendré que aportar modificaciones a mi producto actual y definir una
estrategia completa de marketing mix. Asimismo, para incrementar la notoriedad
de mi empresa, llevaré a cabo una estrategia de comunicación que incluya
relaciones públicas (patrocinio, networking y organización de algún evento
público), publicidad (en publicación sectorial e Internet), marketing digital, e-
mailing, social media, rediseño de la web, etc.

Ilustración 4 Estadísticas

PLANES DE ACCIÓN
Producto Insumos
✓ 5000 frenos regenerativos ✓ Tiempo de producción 620 horas-
✓ Precio de venta 3,50$ hombre
✓ Salarios 7,50 por hora
✓ Materiales primos (costo total)
3000 $
✓ Componentes (Costo total)
$15.200
Resolver:
Productividad = Productos/Insumos = 17.500$/7665.2$= 2.28$
Productos= 5000x3,50=17500$
Insumos= (620x7,50) +3000+15,200= 7665,2 $
ANÁLISIS
Si bien algunos consideran que la tecnología de freno sin cables es un requisito para la
conducción autónoma, pasarán algunos años antes de que la industria del automóvil pueda
prescindir de los frenos convencionales. Sin embargo, los requisitos de reducción de
emisiones, la tendencia a la electrificación y las regulaciones cada vez más estrictas para
los frenos están impulsando el desarrollo en el sector.
PREVISIONES FINANCIERAS Y MONITORIZACIÓN

Ilustración 5 crecimiento anual

El mercado se ve estimulado por la creciente demanda de diversas industrias, como la

automotriz, la construcción y los equipos agrícolas, los camiones industriales y los
equipos de minería. Además, el aumento de las ventas y la producción tanto de turismos
como de vehículos comerciales fomenta el crecimiento del mercado. Además, el aumento
de la conciencia sobre la seguridad vial está impulsando la formación de mandatos
normativos para la seguridad de los vehículos, lo que impulsa aún más el mercado de los
sistemas de frenos. Durante el período de pronóstico, se espera que las actividades de I +
D de los actores clave, los avances tecnológicos, los lanzamientos de nuevos productos y
la creciente adopción de tecnologías de seguridad activa, como los sistemas avanzados de
asistencia al conductor (ADAS), impulsen la industria.
12. BIBLIOGRAFÍAS
✓ https://www.informesdeexpertos.com/informes/mercado-latinoamericano-de-
sistema-de-freno
✓ https://docplayer.es/6883451-Indice-general-pagina-catalogo-de-pastillas-de-freno-3-
planos-de-pastillas-de-freno-tablas-de-equivalencias-de-pastillas-de-freno.html
✓ https://es.scribd.com/document/503679135/Diseno-e-Implementacion-de-Freno-
Regenerativo-Para-Motor-de-Correiente-Continua
✓ https://www.worldenergytrade.com/energias-alternativas/general/frenos-
regenerativos-descarbonizacion-del-transporte