Carta de liberación (documento escaneado)

Bike Light

Reporte de proyecto
Para obtener el título de Ingeniería en Sistemas Automotrices

Acosta Hernández José Guillermo

Olivares Hernández Abraham Isaías
Cárdenas Cárdenas Karla Daniela
Liñán Maldonado Gabriel
García Arvizu Victor Hugo

Proyecto realizado en Universidad Tecnológica de San Luis Potosí

Asesor en la empresa: Ing. Gabino Jara Trujillo
Tutor académico: Ing. Irving Edmundo López Marín

Soledad de Graciano Sánchez, San Luís Potosí, Octubre de 2023

2 Dedicatoria
Índice

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................
1
2. RESUMEN ...........................................................................................................
2
3. ABSTRACT ..........................................................................................................
3
4. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA...........................................................
4
4.1. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA. .........................................................
5
4.2. CORAZÓN IDEOLÓGICO DE LA EMPRESA .............................................
6
4.3. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA ............................................................
8
5. DEFINICION DEL PROYECTO ..........................................................................
9
5.1. DEFINICION DEL PROBLEMA O SITUACION ACTUAL ..........................
9
5.2. NOMBRE DEL PROYECTO .........................................................................
9
5.3. OBJETIVO GENERAL ..................................................................................
9
5.4. JUSTIFICACIÓN ...........................................................................................
9
5.5. ALCANCES Y DELIMITACIONES ...............................................................
9
5.6. PLAN DE TRABAJO ...................................................................................
10
5.7. CRONOGRAMA..........................................................................................
11
6. MARCO TEORICO ............................................................................................
12
6.1. MARCO CONCEPTUAL .............................................................................
12
6.2. MARCO TEORICO .....................................................................................
12
 6.3. MARCO REFERENCIAL ............................................................................
13
7. DESARROLLO DEL PROYECTO ....................................................................
14
7.1. DESCRIPCION DEL PROCESO SELECCIONADO .................................
14
7.2. DIAGNOSTICO ...........................................................................................
14
7.3. PROPUESTA DE MEJORA........................................................................
15
7.4. SELECCION DE MEJORA .........................................................................
15
7.5. IMPLEMENTACION DE LA MEJORA........................................................
15
8. RESULTADOS ...................................................................................................
16
8.1. CAMBIOS REALIZADOS AL PROCESO ..................................................
16
8.2. DIAGRAMA DEL PROCESO MEJORADO................................................
16
8.3. IMPACTO DE LA MEJORA PROPUESTA ................................................
16
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................
17

i
9.1. CONCLUSIONES GENERALES ................................................................
17
9.2. CONCLUSIONES ESPECIFICAS ..............................................................
17
9.3. RECOMENDACIONES ...............................................................................
17
10. BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................
18
11. ANEXOS ............................................................................................................
19
ii
 1. INTRODUCCIÓN

En este documento se dará a conocer la forma de solucionar la problemática de

vialidad, aplicando métodos de seguridad en una bicicleta sencilla, ayudando al
ciclista a ser distinguido por los autos a una distancia considerable, además
ayudara a que la persona no quede incomunicada, todo esto ya que han ocurrido
varios accidentes por que hay veces en las que las bicicletas no se distinguen o
no tienen señalizaciones para avisar de giros inesperados o detenciones
repentinas, provocando que el auto que va atrás no se entere y provoque un
accidente con el ciclista siendo este el que va sin la protección de un chasis como
un automovilista y gracias a esto ocurren muchas muertes por atropellamiento en
el año, este proyecto lo hicimos pensando en cuidar la integridad de los ciclistas y
buscando que siempre este comunicado por si llega a ocurrir cualquier suceso
durante su ruta diaria.

2. RESUMEN

Este proyecto consiste en generar electricidad por medio de una bicicleta por eso
asi su nombre electricidad a pedales el objetivo de este proyecto es hacer que las
personas utilicen más este medio de transporte que aparte de no contaminar el
medio ambiente. También genera electricidad que esta misma se estará utilizando
como para cargar tu teléfono, ya que esta bicicleta se le implementara lo que es
una pila con entrada USB para cargar tu teléfono y no solo eso ya que también se
le implementaran una luz delantera, direccionales leds ya que las de hoy en día
son de luces convencionales que gastan demasiada energía y no iluminan mucho
y esto es un problema porque es la principal causa de muchos accidentes a
ciclistas y con este proyecto se mejorara lo que es ese problema ya que al ser
leds consumen 4w que es casi nada y su iluminación es mejor por lo que los
coches podrán observarte, tanto que se le implementaran direccionales

1
igualmente con luces led que ayudaran a que los coches que estén detrás sepan
hacia donde darás vuelta y evitar accidente y todo esto simplemente pedaleando
tu bicicleta, y ¿Cómo FUNCIONA? Pues funciona que a la bicicleta se le adapta
un alternador. Al comenzar a pedalear entra en contacto con una polea y el
alternador girará y transformará la energía cinética producida por el movimiento
de pedales en energía eléctrica, que se almacenará en una batería portátil dicha
pila tendrá líneas que pasarán por dentro del cuadro de la bicicleta para que no
afecte el diseño de dicha bicicleta estas líneas irán de la pila hacia la pila
recargable y hacia las luces delantera y direccionales y aun interruptor que será el
encargado de encender las luces.

3. ABSTRACT

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 4. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

Nombre de la empresa:
Universidad tecnológica de San Luis Potosí

Razón social:
Universidad tecnológica de San Luis Potosí

Domicilio:
Av. De las Américas No.100, 78430 Rancho Nuevo, S.L.P

Teléfono:
444 834 8300

Departamento donde se realizó la estadía:

Electromecánica

4.1. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA.

3
Historia
La Universidad Tecnológica de San Luis Potosí fue fundada el 18 de septiembre
de 1997 ofertando cuatro programas educativos de nivel Técnico Superior
Universitario para los jóvenes egresados de bachillerato.

Desde los primeros años se consolidó como una institución comprometida con la
Calidad, reconocida como la primera Universidad en obtener la certificación en la
Norma ISO 9001 y galardonada en seis ocasiones con el Premio Estatal de
Calidad.

Actualmente ofrece trece programas educativos de nivel TSU y seis a nivel

Licenciatura de los cuales han egresado más de 8000 profesionales de nivel TSU
y más de 2000 profesionales de Nivel Licenciatura.

Cuenta con 104 miembros del personal administrativo y 195 docentes que
trabajan de manera conjunta para satisfacer la creciente demanda de educación
superior de calidad de los jóvenes potosinos que la ubican como la Universidad
práctica dónde se aprende haciendo.

Destaca como una institución de Excelencia Académica por sus programas de

buena calidad y por la impartición del Sistema Dual Alemán en cuatro programas
educativos, en colaboración con empresas multinacionales como BOSCH, BMW,
Dräxlmaier, Valeo, Cummins, TI Automotive, Maxion Wheels y Plastic Omnium.

Es miembro activo del Clúster Automotriz y del Clúster Logístico en San Luis
Potosí así como de las cámaras empresariales.

Se encarga de la gestión de las Estadías del 100% de su alumnado gracias a los

850 convenios de Estadía firmados con empresas potosinas.

La Universidad Tecnológica de San Luis Potosí se enorgullece de la pertinencia

de su carrera demostrada en los resultados del seguimiento de egresados anual
realizado a las últimas cinco generaciones de TSU y nivel Licenciatura en los que
se localizó al 82% del total de egresados de los cuales el 88% se encuentra
trabajando y el 95% de ellos lo hace en su área de competencia.

4
Cuenta con un Centro de Innovación Tecnológica que forma parte del proyecto de
Gobierno Digital para atender la demanda de servicios tecnológicos de las
dependencias de gobierno y la ciudadanía en general en el que participan los
estudiantes de la Universidad.

Actualmente, dentro del programa de captación de alumnado, se tiene una línea

de acción buscando que más mujeres se integren a las carreras del corte de
ingeniería, lo que nos está dando mejores resultados cada inicio de ciclo escolar.

4.2. CORAZÓN IDEOLÓGICO DE LA EMPRESA

Misión
“Formar profesionales con sentido humano, a través de Programas Educativos de
Calidad de Nivel Superior, para responder a las necesidades actuales del entorno
y mejorar el bienestar social”.

Visión
Ser una Universidad reconocida por su modelo de formación práctica, profesional
y humana, con egresados competitivos, líderes y protagonistas en la construcción
del bienestar social.

Política de Calidad

Proporcionar educación superior y servicios tecnológicos de calidad y pertinencia,

que cumplan con las expectativas de nuestros clientes, mejorando los procesos
permanentemente.

5
Proporcionar educación superior y servicios tecnológicos de calidad y pertinencia,
que cumplan con las expectativas de nuestros clientes, mejorando los procesos
permanentemente.

Objetivos

OE1 Gestionar con efectividad los recursos institucionales

OE2 Fortalecer los procesos de enseñanza aprendizaje
OE3 Mejorar la calidad de los programas educativos
OE4 Consolidar la vinculación con los sectores público, privado y social

6
4.3. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA
8
 5. DEFINICION DEL PROYECTO

5.1. DEFINICION DEL PROBLEMA O SITUACION ACTUAL

Se definió realizar este proyecto por la mayor parte de accidente a ciclista
suceden por falta de luces como direccionales por lo que los conductores no
lo logran ver y terminan en un trágico accidente, además es ecológico ya
que la electricidad que se utiliza para encender las luces es generada cada
vez que pedaleas.

5.2. NOMBRE DEL PROYECTO

Bike Light

5.3. OBJETIVO GENERAL

Prevenir accidentes mediante el uso de luces de advertencia en el ámbito
del ciclismo.

5.4. JUSTIFICACIÓN
Esto se hace con el fin de evitar accidentes de bicicletas ya que son
propensas a estos porque no tienen alguna advertencia de si van a frenar o dar
vuelta y esto mismo lleva a que sean atropellados, además la generación de
energía mediante el pedaleo es la mejor opción para alimentar estas luces.

5.5. ALCANCES Y DELIMITACIONES

El producto podrá ayudar con las funciones de las luces de advertencia ya que
podrá avisar cuando frenes o vayas a dar vuelta, además proporcionará
luminosidad en el camino para poder ver en ausencia de luz, lo que podría ser
un obstáculo en el funcionamiento de estos sistemas seria la forma de generar
electricidad ya que puede moverse el generador y así ya no detectar el giro de
la estrella de la bicicleta, dejando de mandar energía a la pila.
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5.6. PLAN DE TRABAJO
1. Generar ideas buscando una que ayude a la sociedad
2. Seleccionar las mejores y priorizarlas
3. Seleccionar la que mejor le parezca al equipo
4. Iniciar la selección de los materiales
5. Comprar los materiales necesarios
6. Planear el día de la construcción del proyecto y donde juntarse
7. Iniciar la construcción del proyecto
8. Finalización del proyecto
9. Pruebas del proyecto
10. Presentación del proyecto

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5.7. CRONOGRAMA
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 6. MARCO TEORICO

6.1. MARCO CONCEPTUAL

*Seguridad y visibilidad: Este concepto se centra en la importancia de la
iluminación para la seguridad del ciclista. Se destaca cómo la iluminación
adecuada no solo permite al ciclista ver mejor en condiciones de poca luz, sino
que también lo hace más visible para otros usuarios de la vía, reduciendo el
riesgo de accidentes.
2. *Tecnología de iluminación: Este concepto abarca la diversidad de
tecnologías y sistemas de iluminación utilizados en bicicletas. Incluye tipos de
luces, como las delanteras, traseras y laterales, así como las fuentes de luz
utilizadas, como LED, halógenas, y las últimas innovaciones en eficiencia
energética y durabilidad.
3. *Cumplimiento normativo: Se refiere al conjunto de reglamentaciones y
estándares legales que establecen requisitos para la iluminación de las
bicicletas, enfocados en la visibilidad del ciclista durante la noche o en
condiciones de baja luminosidad. Esto abarca estándares de distintos países y
la necesidad de cumplir con ciertas normativas para circular legalmente.
4. *Ergonomía y diseño: Este concepto destaca cómo el diseño de la
iluminación en bicicletas debe ser ergonómico y funcional. Incluye la
disposición óptima de luces en la bicicleta para maximizar la visibilidad del
ciclista y cómo la iluminación puede integrarse de manera efectiva en el diseño
general de la bicicleta.

6.2. MARCO TEORICO

1. *Seguridad del ciclista: Se destaca la relevancia de la iluminación en
bicicletas para la seguridad del ciclista, enfatizando su papel en la visibilidad
tanto del usuario como de los demás usuarios de la vía. Se exploran
estadísticas y estudios que demuestran cómo una iluminación adecuada puede
reducir el riesgo de accidentes.

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2. *Tipos de sistemas de iluminación: Se analizan en detalle los diversos
sistemas de iluminación utilizados en bicicletas, como luces delanteras,
traseras y laterales, resaltando los tipos de fuentes de luz (LED, halógenas,
etc.), sus ventajas y desventajas, así como la eficiencia energética y duración
de la batería.

3. *Normativas y estándares de seguridad: Se estudian las regulaciones y

estándares legales relacionados con la iluminación en bicicletas, destacando la
importancia de cumplir con estos requisitos para la circulación segura,
especialmente durante la noche o en condiciones de poca luz. Se abordan los
estándares internacionales y las normativas específicas de cada país.

4. *Avances tecnológicos: Se exploran los avances en tecnología de

iluminación para bicicletas, incluyendo sistemas más eficientes, baterías
recargables, sensores de luz y movimiento, así como diseños innovadores que
mejoran la visibilidad y la comodidad del ciclista.
6.3. MARCO REFERENCIAL
Estuvimos investigando en Google sobre las accidentes que había de
ciclistas y se checo y se decidió armar este proyecto para reducir las
accidentes de ciclista y pues también para que ellos no se queden sin
visibilidad durante su trayecto

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 7. DESARROLLO DEL PROYECTO

7.1. DESCRIPCION DEL PROCESO SELECCIONADO

Primero se toma la bicicleta y se toman las medidas necesarias, para después
comenzar a hacer la base donde ira la pila soldando los componentes a el
cuadro de la bicicleta, poniendo por la estrella lo que será el generador para
que esté logre su objetivo, después se agregaran las luces de las direccionales
en la parte delantera de la bicicleta para después seguir con la parte trasera y
también colocar la luz de freno, después de eso se agregara el interruptor de
las direccionales, y luego agregando el switch debajo de la palanca de freno,
para después colocar los cables que alimentarán de corriente los switch y luego
los cables que van hacia las luces, además de colocar la pila en su base
poniendo los cables para que el generador la cargue, por último realizaremos
las pruebas necesarias para encontrar defectos en el producto.

7.2. DIAGNOSTICO
Nuestro proyecto funciona a la perfección, pero también hay puntos a mejorar
como por ejemplo en el sistema eléctrico, ya que este presenta algunos falsos
y genera que los faros y direccionales empiecen a fallar, pero por la parte
estética se ve muy bien el proyecto e innovador, otro punto es la resistencia de
la batería ya que esta está conectada directamente al generador de 12v, y con
el paso del tiempo podría fallar y por último en el paso del generador, se estuvo
buscando uno de buena calidad, ya que este aunque parezca sencillo de
conseguir, para nosotros fue muy complejo ya que tuvimos que buscar uno de
muy buena calidad, así dando brevemente el diagnostico de nuestro proyecto

7.3. PROPUESTA DE MEJORA

1. Colocar espejos para que el ciclista pueda mirar hacia atrás
2. Colocar un cargador de celular junto con base para que el ciclista no se
quede incomunicado
3. Colocar un motor eléctrico para evitar la fatiga del ciclista y que este vaya
con más comodidad

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 7.4. SELECCION DE MEJORA
Se descartaron las opciones de espejos y de motor, los espejos ya que el
manillar de la bicicleta es algo inestable y produciría mucha vibración evitando
poder ver por ellos y la del motor se descarto porque seria muy costoso y
antiecológico, así que nos quedamos con el cargador de celulares ya que al
poder estar comunicado el ciclista podría sentirse mas seguro en caso de un
accidente.

7.5. IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

Al implementar esta mejora en nuestro proyecto primero tuvimos que ver un
punto estratégico y cómodo al colocar esta base con cargador incluido ya que
si lo instalábamos en cualquier lugar pues seria muy incomodo o complejo al
ciclista, optamos por instalarlo en el volante de la bicicleta, casi centrado ya
que de esta manera el ciclista tendría siempre visión de el y no se le
complicaría al usarlo o al poner a cargar su celular, al momento de conectarlo a
la bateria se tuvieron que mandar dos puntas de este cargador a la bateria de
nuestro proyecto asi dándole energía y por la parte de la instalación,se
colocaron 2 tornillos con una abrazadera para que esta tuviera una máxima
fijación y asi evitar que nuestro dispositivo se callera.

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 8. RESULTADOS

8.1. CAMBIOS REALIZADOS AL PROCESO

En este punto los cambios que se realizaron en nuestro proyecto fue que en la
parte de las micas de las direccionales y frenos eran muy estorbosas para el
ciclista ya que estas rozaban con el talón del pie , su cambio fue buscar una
mica que incluyera direccionales freno y luces de cuartos en una sola, así
evitando mucho espacio y dándole una vista mas estética, por la parte del
accionador de luz de freno tuvimos que colocarle un botón por la parte del
volante un poco mas accesible ya que con el anterior habían dificultades al
frenar la bicicleta.

8.2. DIAGRAMA DEL PROCESO MEJORADO

8.3. IMPACTO DE LA MEJORA PROPUESTA

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

9.1. CONCLUSIONES GENERALES

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9.2. CONCLUSIONES ESPECIFICAS

9.3. RECOMENDACIONES

10. Bibliografía

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11. ANEXOS

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