INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR

TECNOLOGICO PBLICO DESAGUADERO

AREA PROFESIONAL
MECANICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE INNOVACION

OBTENCIN DE PARMETROS E INFORMACIN DE DIAGNSTICOS EN

LOS MOTORES DE INYECCION ELECTRONICA, MEDIANTE EL USO DEL
ESCNER EN VEHCULOS A GASOLINA EN EL DISTRITO DE
DESAGUADERO

PARA OBTENER EL :

TITULO DE PROFESIONAL TECNICO EN MECANICA

AUTOMOTRIZ
AUTOR (ES):

MENDOZA MAMANI RIGOBERTO

NINA LUNA DUVERLEE
SARMIENTO RIVERA OSCARLINO
VARGAS PARI JUAN JOSE

ASESOR :

Prof. EDGAR MAQUERA RIVERA

DESAGUADERO PERU

2014

DEDICATORIA

1
 Quiero dedicar el presente trabajo a Dios que nos ha dado la vida y la
fortaleza para terminar vuestros estudios superiores tecnolgicos y
hacer posible este proyecto de innovacin a mis padres por su apoyo
econmico y moral y por estar ah cuando ms lo necesitaba; por su
cooperacin los cuales me ayudaron incondicionalmente, a ampliar
mis conocimientos y estar ms cerca de las metas profesionales
gracias a los intercambios y exposiciones de ideas con nuestros
compaeros.

Rigoberto

Primeramente doy gracias a Dios por la energa y fuerzas que me ha

dado para poder llegar al final de mis estudios y completar este
trabajo adems dedico este trabajo a mi familia gracias tambin a los
profesores que siembran para que otros cosechen en especial dedico
a los profesores HUGO, WALKER, EDGAR quienes nos inspiraron a
continuar en nuestro momentos frgiles y a todos los no mencionados

Duverlee

Dedico el presente trabajo a mis queridos padres, profesores quienes

con sus consejos y enseanzas nos supieron inculcar los que es
realmente un profesional

Orcarlino

Este trabajo dedico primeramente a Dios ya que sin el nada podemos

hacer en segundo lugar dedico a la familia y en especial mi madre
que me acompaa.
Juan Jos

AGRADECIMIENTO

Un profundo y sincero agradecimiento a:

Al rea profesional de MECANICA AUTOMOTRIZ del

INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO

2
 PUBLICO DESAGUADERO y a sus autoridades que la
conducen, por habernos permitido, seguir estudios de
profesional tcnico.
A los Docentes HUGO, WALKER, EDGAR, WILSON del rea de
mecnica automotriz, por sus sabias enseanzas dentro del
campo automotriz.
Al prof. Edgar MAQUERA RIVERA asesor del presente trabajo
de innovacin, quien supo aportar sus conocimientos
incansablemente para efectivizar la culminacin del presente
trabajo.
A los compaeros de la promocin 2012, por compartir valiosas
experiencias en las aulas y talleres.
A nuestras familias y amigos por haber apoyado en varios
aspectos para la culminacin de nuestros estudios y posterior
obtencin del ttulo de profesional tcnico.

INDICE
Pagina
Dedicatoria . 2
Agradecimiento . 3
ndice .. 4
Presentacin . 5
1.- Introduccin . 6
2.- nombre del proyecto .. 8
3.- planteamiento del problema . 8
4.- objetivos .. 9
5.- formulacin del problema . 10
6.- justificacin . 10
7.- marco teorico . 11
7.1.- diagnostico automotriz. 11
7.1.1. historia del diagnostico automotriz .. 11

3
 7.1.2. importancia del escaneo automotriz ... 11
7.2.- OBD II 16
7.2.1.- monitoreo OBD II y estado de lecturas . 16
7.2.2.- freeze frame ... 16
7.2.3.- data estream .. 17
7.3.- luz check engine. 17
7.4.- cdigos de error .... 18
7.5.- requisitos a cumplir para el escaneo ... 20
8.- innovacin que se pretende realizar . 31
9.- poblacin beneficiaria . 31
10.- pertinencia .. 31
11.- recursos disponibles . 32
12.- sostenibilidad . 32
13.- estrategias de evaluacin 33
14.- cronograma de actividades . 33
15.- bibliografa . 34

PRESENTACION

SEORES MIEMBROS DEL JURADO CALIFICADOR, de

conformidad con los lineamientos tcnicos establecidos en el reglamento
de ttulos de la DESTP del MINEDU, dejamos a vuestra disposicin la
revisin y evaluacin del presente trabajo titulado, obtencin de
parmetros e informacin de diagnsticos en los motores de
inyeccin electrnica, mediante el uso del escner en vehculos a
gasolina en el distrito de desaguadero

Tiene la finalidad de explicar la forma de cmo se puede obtener la

informacin almacenada en la ECU. Durante el proceso de diagnstico
de fallas, que se presentan durante el funcionamiento del motor otto,
equipados con sistema de inyeccin electrnica de combustible, con la
finalidad de realizar una experiencia innovadora en nuestro distrito de
Desaguadero.

4
 LOS AUTORES.

1.- INTRODUCCION

La electrnica moderna abre nuevas perspectivas al sector del

automvil. Muchos de los requisitos en parte contradictorios que se le
exige al motor a gasolina, como por ejemplo elevada potencia,
consumo mnimo de combustible e nfima emisin de elementos
contaminantes pueden coordinarse ahora entre s de forma ptima.
Los sistemas de preparacin de la mezcla y del control de encendido
resuelven problemas parciales.
Entonces los fabricantes de vehculos desarrollaron sistemas de
inyeccin electrnica de combustible, que tiene como objetivo
proporcionar al motor un mejor rendimiento con ms economa en
todos los regmenes de funcionamiento y principalmente menos
contaminacin del aire.
Para que tenga un funcionamiento suave, econmico y no contamine
el ambiente, el motor necesita recibir la perfecta mezcla de
aire/combustible en todas las revoluciones.
Los sistemas de inyeccin electrnica tiene la caracterstica de
permitir que el motor reciba solamente el volumen de combustible que
necesita, con esto garantiza:
Menor contaminacin
Mayor economa
Mayor rendimiento
Arranques ms rpidos

5
 Mejor aprovechamiento del combustible

El sistema de control electrnico del motor est compuesto

bsicamente por el mdulo de control electrnico se encuentra el
centro inteligente del sistema de operacin del motor. Este sistema
est formado por un conjunto electrnico de control, distintos
sensores que envan seales elctricas con informacin hacia las
entradas de la ECU, seales elctricas de salida de la ECU que
constituyen los mandos que este enva hacia los distintos actuadores
que maneja y de conductores que conectan las entradas y salidas y la
alimentacin elctrica de las ECU.

La ECU es una microcomputadora que continuamente evala y

procesa las seales de entrada provenientes del sistema de
operacin del motor y determina la mejor secuencia de operacin
para sus rdenes de salida

Una de las caractersticas de las ECUs es que los errores quedan

memorizados, en el orden en que van apareciendo cuando se
presentan errores por primera vez y el estado de error permanece
durante un tiempo mayor de 0,5 segundos el defecto se memoriza
como permanente. Si este defecto desaparece enseguida se
memoriza como intermitente y no presente, si un fallo se clasifica
como permanente se activa la funcin de emergencia o modo de
fallo.

El testigo de fallo se enciende cuando hay un defecto memorizado

como presente e importante y cada vez que se conecta el encendido
del motor. Si no hay fallos importantes el testigo se apaga,
normalmente. Los errores se almacenados en la ECU pueden
borrarse accediendo directamente a la memoria donde estn
almacenados mediante la opcin borrado de memoria de errores
debido a que el protocolo de acceso de la memoria de fallos es
codificado, es necesario utilizar los equipos de diagnstico propios de
cada fabricante.

6
 En el presente trabajo analizaremos el procedimiento ms
recomendado para el servicio de diagnstico al sistema de control
electrnico del motor a gasolina utilizado el escner automotriz.

2.- NOMBRE DEL PROYECTO:

OBTENCIN DE PARMETROS E INFORMACIN DE DIAGNSTICOS

EN LOS MOTORES DE INYECCION ELECTRONICA, MEDIANTE EL USO
DEL ESCNER EN VEHCULOS A GASOLINA EN EL DISTRITO DE
DESAGUADERO

3.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

El proceso educativo en el nivel superior, tiene como objetivo fundamental en

los estudiantes la formacin cientfica, humanstica y tcnica, a travs de la
implementacin y desarrollo de un conjunto de asignaturas contenidas en un
determinado currculo. Al ser desarrolladas estas asignaturas, bajo el
parmetro de un perfil, se orientan al logro de competencias de aprendizaje,
que es el proceso por el que los hombres y las sociedades se preparan para
hacer frente a nuevas situaciones

Prcticamente hoy en da los automviles modernos van incorporando

todos aquellos adelantos que han sido conquistados por otros sectores
industriales, sobre todo si estos adelantos tienen algo que ver con la
economa de consumo y con la atenuacin de la contaminacin
atmosfrica, lo primero exigido cada vez por el propietario del vehculo y en
tanto que lo segundo por los reglamentos de las ciudades afectadas.
Desde los aos setenta la electricidad tradicional en el automvil, ha
ido incorporando en progreso la electrnica, y combinado con ella en la
gran mayora de los casos con los sistemas de inyeccin a gasolina. Los
beneficios de la inyeccin a gasolina permite obtener numerosas ventajas

7
 como son el mayor aprovechamiento de la potencia calorfica del
combustible gracias a la consecucin de una combustin mucho ms
completa de la mezcla, lo que se traduce en menor consumo de
combustible con respecto a un motor alimentado por carburador.
As con el desarrollo de la Industria Automotriz se origina la necesidad
por parte de talleres de servicio automotriz, disponer de equipos de
diagnstico en el rea de Inyeccin Electrnica. El presente proyecto ha
sido enfocado a todas las personas que se relacionan con la tecnologa
automotriz, como estudiantes, tcnicos y profesionales especializados en el
rea de mantenimiento del automvil, pues se ha desarrollado un proceso
adecuado de diagnstico al sistema de control electrnico del motor a
gasolina con mucha facilidad y confiabilidad.

El presente proyecto est elaborado con el objetivo de ayudar a los

estudiantes a conocer sobre el funcionamiento y mantenimiento del
escner. Necesariamente se realiz tomando en cuenta los parmetros de
funcionamiento de los motores. Se estudia de manera clara todo lo
referente al uso del escner, sus componentes uno a uno son identificados
as como su funcionamiento, su estructura, su mantenimiento, etc. De esta
manera comenzamos por conocer el sistema a estudiar, con lo cual se
facilita el entendimiento del trabajo a realizar.

4- OBJETIVOS:

a) GENERAL :

Estudiar los procesos correctos de realizar el mantenimiento

adecuado a los vehculos utilizando el escner para la
obtencin de parmetros de funcionamiento del motor a
gasolina, para el fortalecimiento de los conocimientos terico
prcticos de los estudiantes del rea profesional de Mecnica
Automotriz

b) ESPECIFICOS :

Realizar la correcta utilizacin del escner X431- GDS

8
 Realizar pruebas y ensayos para poder determinar el estado
de funcionamiento del motor.

Proponer un procedimiento que permita un mantenimiento

correcto a los motores de vehculos a gasolina

5.- FORMULACION DEL PROBLEMA

Revisando la literatura existente y esbozada la descripcin del problema

podemos indicar el enunciado de innovacin realizando la siguiente
interrogante:

Cmo se pueden obtener los parmetros e informacin de diagnsticos

en los motores de inyeccin electrnica?

6.- JUSTIFICACIN

El presente proyecto se fundamenta en el desarrollo de una gua tcnica

que permita consultar sobre parmetros de funcionamientos reales y
precisos de los sensores automotrices, han causado que el diagnstico de
posibles averas en el correcto funcionamiento del motor, sea
extremadamente largo, y muchas veces indetectable por la dificultad que
esto implica y por la poca informacin disponible de manuales
Los datos de informacin son de informacin vital para realizar el
diagnstico en sistemas electrnicos, los cuales al momento son
bastante restringidos y difciles de ubicar por el desarrollo tecnolgico que
han ido alcanzando los sistemas en mencin.

9
 La ventaja de disponer de este tipo de informacin tcnica ser un
parmetro de trabajo inicial que permitir al personal que trabaja en
mecnica disponer una gua que le oriente a determinar un fallo de la
unidad de control electrnico.
En Desaguadero existe el problema que en los talleres automotrices no se
determina e identifica correctamente los limites y parmetros regulares de
funcionamiento de los sensores y actuadores automotrices en el vehculo
tanto en buenas condiciones as como cuando se presentan averas por lo
que consideramos necesario realizar un anlisis de los parmetros de
informacin del programa y ajustes de combustible que permitan
determinar y localizar averas con alta precisin.
Como Tcnico en Mecnico Automotriz desarrollar una gua para
localizacin de averas mediante el procesamiento de informacin
adecuada permitira dar un servicio ms rpido y oportuno al cliente,
mejorando en gran medida el rendimiento y efectividad del taller, esto es
algo que muy pocos talleres lo que nos pondra como alternativa
profesional al disponer de un servicio y capacitacin diferenciada en el
rea.

7.- MARCO TEORICO

7.1. Diagnstico automotriz, escner y su aplicacin

Los automviles de hoy en da contienen complejos sistemas de
diagnstico los cuales se ocupan del buen funcionamiento y rendimiento
del automvil para el confort del usuario y el cumplimiento de las normas
de calidad del aire; tales avances en el diagnstico nos permiten conocer
ms al automvil y evitar riesgos de cualquier ndole, aunque para lograr
esto se debe conocer cmo naci ste concepto que revolucion la
industria automotriz.

7.1.1. Historia del diagnstico automotriz

En la dcada de los 60s y con motores de combustin muy
rudimentarios, las emisiones de gases empezaron a ser un

10
problema, principalmente en ciudades con poblacin elevada y
muchos vehculos. Debido a lo anterior, en 1966 el gobierno de
Los ngeles California empez a exigir a los fabricantes de autos
un sistema de control de emisiones para los nuevos modelos, la
medida abarcara todo Estados Unidos para el ao 1968.
Cuando el gobierno de Estados Unidos tom con seriedad el
asunto de las emisiones de gases, fund en 1970 la Agencia de
Proteccin al Medio Ambiente (EPA por sus siglas en ingls) y con
esto la publicacin de normas y estndares que deban cumplir
los automviles para disminuir la emisin de gases
contaminantes. A esto se le suma que la ciencia del control de
emisiones estaba en sus inicios, surgiendo as los primeros
sistemas de diagnstico automotriz. En los inicios de los sistemas
de diagnstico el panorama no era muy bueno, pues la
implementacin de stos restaba potencia al motor, afectaba a
otros sistemas, era muy costoso y al ser obligatorio por decreto la
reputacin del diagnstico automotriz era mala.

Un invento llegara a solucionar estos problemas, el convertidor

cataltico, que retarda el proceso de produccin de gases,
teniendo emisiones no nocivas como N2, CO2, H2O y
contaminantes como CO, NOX e Hidrocarburos; siendo as
reducidos estos ltimos y por lo tanto los dispositivos que
componan el sistema de diagnstico fueron modificados,
excluyendo las contrariedades y la mala reputacin. Incluso con la
nueva estructura el sistema era ineficiente, ya que la informacin
proporcionada sobre las emisiones y fallas del automvil se haca
difcil de comprender.

General Motors fue de las primeras compaas que logro

introducir un sistema de diagnstico eficiente alrededor del ao
1980, siendo una de las primeras versiones semejantes al OBD
ya que proporcionaba informacin por medio de interfaz
electrnica.

11
Con el auge de la computacin y la electrnica en los 80s ya se
podan crear pequeos sistemas semejantes a una computadora
llamados PCM (Powertrain Control Module), que en conjunto con
la inyeccin electrnica y otros nuevos sistemas dieron paso a un
diagnstico electrnico confiable y ms accesible. Tras el
desarrollo tecnolgico cada compaa ideaba sus propios
sistemas, algunos no lo adoptaban y no haba control, siendo
hasta 1988 cuando intervino de nuevo la EPA y el CARB
(Organismo encargado de la calidad del aire en California), que
junto al SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)
implementaron estndares para describir tanto el hardware como
el software del primer sistema de diagnstico automotriz oficial,
as surgi el OBD que se implement en los vehculos ltimo
modelo de ese ao.
El nuevo sistema de diagnstico equipado en los nuevos modelos
de automviles, no se desvi de la idea original: promover el aire
limpio; para esto se iniciaron campaas como Smog Check
pretendiendo que el usuario diagnosticara su auto. Aunque muy
innovador y con gran aceptacin el sistema tenia carencias, no
registraba fallas cuando estaba en movimiento solo lo haca con el
auto estacionado; por lo que cuando se presentaban errores
importantes se registraban al trmino del da y el conductor deba
acudir a un centro autorizado para el diagnstico, reparacin, etc.
siendo un procedimiento tedioso.
Tambin se coloc un indicador luminoso llamado MIL (Mal
function Indicator
Lamp, que enciende cuando ocurre una falla, pero la mayora de
los usuarios no saba la razn de activacin, es decir, poda
prender cuando necesitaba reparacin, pero de igual manera
cuando solo se necesitaba un diagnstico mnimo. En cuanto a
los fabricantes de autos, no haba un estndar en cuanto al
formato en que la computadora del automvil entregaba las fallas.
Incluso con todas sus contrariedades el sistema OBD funcion por
varios aos, hasta que el congreso de Estados Unidos aprob la

12
 ley de aire limpio en 1990 y todos sus defectos se abordaron.
Ahora el sistema deba adoptarse en su totalidad y los fabricantes
de vehculos tenan que respetarlo; se comenz por definir un solo
cdigo de fallas compuesto de letras y nmeros para la fcil
lectura e interpretacin en cualquier marca de automvil, con esto
tambin se corrigi el problema de la luz de advertencia. De igual
forma el hardware se normaliz, pensando en herramientas de
diagnstico ms sofisticadas, por lo tanto se regul el uso de los
conectores.
Al mismo tiempo que los cambios ocurran para el sistema de
diagnstico, las computadoras de automvil se hacan ms
poderosas, no solo verificaban los sensores, si no que
controlaban todo el sistema de combustible, de aire y de
sensores, dando paso a tecnologas rezagadas como Fuel
Injection.
Con todas estas mejoras, el sistema denominado OBD-II, entr en
marcha en 1996, aunque algunos vehculos modelo 94 y 95 ya
contaban con l, pero con fines de experimentacin. Tras 12 aos
de vigencia, el sistema se encuentra en su auge debido a un gran
esfuerzo en actualizaciones y renovacin.

7.1.2. Importancia del escner automotriz

Como se menciona anteriormente todos los vehculos fabricados
ya cuentan con un sistema de diagnstico, el cual almacena los
datos y proporciona toda la informacin cuando ha ocurrido
alguna falla.
Por lo anterior es de suma importancia contar con una
herramienta de diagnstico que permita conocer cada una de las
variables que ocasionaron el problema, lo que permitir tener un
automvil en buenas condiciones, disminuyendo el consumo de
combustible y mejorando la calidad del aire.
Existen varios dispositivos para obtener informacin del automvil,
pero a fin de cuentas todos son llamados escner, pues su

13
 funcin es verificar cada sensor y si existe alguna falla se pueden
obtener todos los datos que se produjeron al momento de sta.
El que el usuario cuente con un escner, le permitir conocer los
parmetros de su automvil, realizando las reparaciones a su
alcance y reduciendo algunos gastos que se producen en un taller
automotriz.

7.2. OBD II

OBD II corresponde a una normativa que regula el funcionamiento de

las ECU (Computadores de vehculos) con respecto al sistema de
deteccin de fallas del vehculo.

Esta norma establece, entre muchas otras cosas, que todos los
vehculos deben poseer cdigos de error estndar, por lo que para
todos los vehculos, los cdigos de error que correspondan a una falla
determinada siempre sern los mismos sin importar su marca ni su
modelo.

Esta norma tambin establece que todos los vehculos podrn ser
diagnosticados por cualquier scanner genrico OBD II.

Por ltimo la normativa OBD II establece que todos los vehculos deben
poseer un mismo tipo de conector de datos (Conector para Scanner),
este es de forma trapezoidal de 16 pines.

Este conector por lo general se encuentra en la parte inferior del

tablero de instrumentos del piloto, bajo la columna de direccin, cerca o
dentro de la caja de fusibles interior, etc. El conector puede esta al
descubierto o bien camuflado bajo tapas en el tablero, tambin puede
encontrarse en ubicaciones ms excntricas como debajo del cenicero
o camuflado bajo el freno de mano o incluso dentro de la guantera.
Para encontrarlo simplemente hay que buscar bien.

14
 Actualmente la mayora de los vehculos en la actualidad cumplen con
la norma OBD II; especficamente todos los vehculos americanos
(fabricados en Estados Unidos) a partir de 1996, Japoneses, Coreanos
y Europeos a partir del ao 2000 aproximadamente.

7.2.1. MONITOREO OBD II Y ESTADO DE LECTURAS

Este concepto es nombrado en ingls como I/M readiness

status. Consiste en un sistema que funciona en todos los
vehculos OBDII. Este sistema efecta pruebas constantes a
ciertos componentes del vehculo que tienen que ver con la
reduccin de emisiones, tales como el sensor de oxigeno, vlvula
EGR, sistema de combustible, sensor de detonacin, etc. La ECU
chequea que estos sensores estn trabajando correctamente. Los
resultados de estas pruebas se almacenan en la memoria. Con un
scanner se puede revisar esta informacin y esta consiste
simplemente en un listado de los sistemas que la ECU monitorea
y sale especificado si dichos sistemas estn bien (passed) o si el
sistema presenta algn problema (failed). Si en la lista que
presenta el scanner hay sistemas que el vehculo no posee, estos
estarn marcados como none o not suported.

7.2.2. FREEZE FRAME

15
 El Freeze Frame consiste en una informacin adicional
relacionada a una falla. Como ya se ha explicado, cuando ocurre
una falla en el vehculo la ECU almacena un cdigo de error,
relacionado con la falla, en su memoria, sin embargo a veces la
ECU captura una imagen de los valores de algunos (o todos) los
sensores en el preciso instante que ocurri la falla y tambin
almacena esta informacin en su memoria. Esta informacin
puede ser obtenida con un Scanner, por lo general en el men del
scanner, el freeze frame se obtiene ya que este est relacionado a
un cdigo de error. Al revisar este cdigo de error el scanner
mostrar un icono o un signo ms (+) o algn mensaje que seale
que adems del nmero del cdigo de la falla existe informacin
extra como un freeze frame.

Observando los datos del freeze frame se puede buscar que

seales se salieron del rango normal al momento de ocurrida la
falla y de esta manera detectar la causa del problema.

Al borrar los cdigos de error el freeze frame tambin se borrar,

sin embargo hay scanners que permiten guardar en su propia
memoria esta informacin para ser analizada o guardada en un
computador personal (PC).

7.2.3. DATA ESTREAM O LIVE DATA

Se refiere a la obtencin de datos en tiempo real. Un scanner que

tenga esta habilidad es capaz de comunicarse con la ECU
estableciendo una conexin constante en la cual el scanner puede
presentar en pantalla al instante los valores de los sensores del
vehculo.

Especficamente el sistema OBDII genrico posee una lista

determinada de seales que son entregadas al scanner OBDII,
estas son:

16
 Velocidad del Vehculo (KM/h), RMP del motor (RPM),
Temperatura del refrigerante (C), Temperatura del aire de
admisin (C), Presin absoluta del mltiple de admisin (Kpa),
Caudal o masa de aire de admisin (gr/seg), Voltaje del sensor de
oxgeno, Fuel Trim y Posicin de la mariposa (%).

Para poder reconocer que las seales estn dentro del rango es
necesario conocer el comportamiento normal de un vehculo sin
fallas. Por ello es una buena prctica diagnosticar con scanner
vehculos que no tengan fallas para anotar los rangos normales
en distintas RPM y condiciones de manejo para as tener una
referencia a la hora de tener que detectar una falla en un vehculo
del mismo modelo.

7.3. LUZ CHECK ENGINE

La luz Check Engine (tcnicamente llamada MIL), es un testigo,

normalmente de color amarillo y/o con la forma de un motor que se
encuentra en el panel de instrumentos del vehculo.

Esta luz se enciende cuando se presenta una falla en el vehculo.

Durante la falla, la luz puede parpadear o quedarse encendida
permanentemente, en ambos casos el computador del vehculo (ECU)
deja almacenado en su memoria un Cdigo de error.

7.4. CODIGOS DE ERROR

Actualmente los vehculos poseen abordo un computador (ECU) que

controla el motor y otras funciones. Cuando el motor presenta un
17
problema, la ECU lo detecta y lo almacena en su memoria como un
cdigo de error (DTC). Existen alrededor de 800 cdigos de error,
cada uno corresponde a una falla determinada del motor. Para poder
reparar la falla del motor es imprescindible poder obtener los cdigos
de error de la memoria de la ECU y as poder enterarse
inmediatamente cual es el problema. El 95% de las averas de un
vehculo se solucionan solamente conociendo el cdigo de error.

Despus de reparado el motor es imprescindible borrar la memoria de

la ECU para que esta identifique la reparacin y apague la luz Check
Engine.

El estndar SAE J2Q12 define un cdigo de 5 dgitos en el cual cada

digito representa un valor predeterminado. Todos los cdigos son
presentados de igual forma para facilidad del mecnico. Algunos de
estos son definidos por este estndar y otros son reservados para uso
delos fabricantes

El cdigo tiene el siguiente formato YXXXX (ejm. P0308) donde Y, el

primer digto, representa la funcin del vehculo:

P: electrnica de motory transmisin (power train)

B carrocera (body)

C: chasis

U: no definido

18
 Ejemplo de algunos cdigos de falla

7.5. REQUISITOS QUE SE DEBEN DE CUMPLIR PARA EL SCANEO

Caja de cambios en posicin neutral

19
 Luces totalmente apagadas
Sistemas de uso elctrico apagados (Radios, celulares)
Si el vehculo cuenta con direccin hidrulica esta deber estar
bien alineada
Llave de encendido en posicin ONN (contacto prendido)
Motor a temperatura normal de funcionamiento

20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
8.- INNOVACION QUE SE PRETENDE REALIZAR

30
 El presente proyecto de innovacin tecnolgica pretende ser una
experiencia innovadora en el distrito de Desaguadero y en el Instituto de
Educacin Tecnolgico Pblico Desaguadero puesto que se combina el
avance tecnolgico con el sistema educativo. Puesto que se refiere al
diagnstico del control electrnico del motor nos obliga a brindar un buen
servicio aplicando equipos correctos y adecuados que nos permitan
fortalecer las capacidades tecnolgicas de nuestros estudiantes y de esa
manera formar profesionales tcnicos competitivos con cocimientos
acordes al avance tecnolgico.
La utilizacin del escner X-431 GDS nos permitir comprobar el correcto
funcionamiento del motor a gasolina siendo este un proceso innovador en
el mbito del distrito.

9.- POBLACION BENEFICIARIA.

Estudiantes desde el IV, V, VI semestre del rea profesional de
Mecnica Automotriz
Docentes del rea profesional Mecnica Automotriz
Parque automotor del distrito y aledaos
Siendo este un proyecto abierto creemos que se pueden beneficiar
un gran nmero de personas (mecnicos) de nuestra colectividad.

10.- PERTINENCIA
En el mundo actual existe una creciente preocupacin por la
contaminacin asociada al desarrollo de la civilizacin y los problemas del
medio ambiente. Por esta razn distintos organismos han propuesto una
limitacin para cualquier tipo de contaminacin con el objetivo de
minimizar al mximo los riesgos de salud tanto como para el hombre y el
medio ambiente.
El proyecto de innovacin mediante su desarrollo se pretende alcanzar los
objetivos respondiendo a las necesidades pedaggicas y tecnolgicas
que se presentan durante la formacin profesional de los estudiantes,
tambin nos permitirn prestar un servicio adecuado al parque automotor
del distrito de Desaguadero.
Con el presente proyecto de diagnstico electrnico al motor a gasolina
se pretende el cambio de las prcticas educativas para favorecer el
aprendizaje y el desarrollo personal de los alumnos mediante la aplicacin
de equipos que nos permitan realizar trabajos de diagnstico y

31
 mantenimiento adecuado para la resolucin de problemas automotrices,
elevando el nivel profesional mediante la investigacin.

11.- RECURSOS DISPONIBLES

Los recursos necesarios para el desarrollo del proyecto estn
garantizados, puesto que el rea profesional de mecnica automotriz
cuenta con las condiciones necesarias para realizar trabajos de
mantenimiento a vehculos.
En cuanto al equipamiento el rea profesional de mecnica automotriz
cuenta con un escner X-431 GDS que nos permite realizar pruebas de
funcionamiento y lectura de parmetros en los motores.
En cuanto se refiere al recurso humano se cuenta con docentes
capacitados en el uso del banco del escaner, y sistemas de inyeccin
electrnica para la resolucin de problemas.

12.- SOSTENIBILIDAD.

Con el desarrollo del presente proyecto se busca facilitar el desarrollo

del aspecto prctico en el desarrollo de las sesiones de clase
correspondientes permitiendo la sostenibilidad en el aspecto
pedaggico, Y al mismo tiempo la prestacin de servicios al parque
automotor permitir la generacin de ingresos econmicos el cual
permitir el mantenimiento del equipo.

13.- ESTRATEGIAS DE EVALUACION

a. INDICADORES DEL PROCESO DE EJECUCION
Nivel de participacin de los estudiantes y docentes en las
prcticas
Nivel de participacin de los estudiantes en campaas de
prestacin de servicios
Porcentaje de docentes que aplican el uso de equipos en la
realizacin de practicas
Porcentaje de estudiantes que realizan investigacin respeto
al mantenimiento de inyectores
Porcentaje de estudiantes alumnos que plantean tcnicas de
mantenimiento

b. INDICADORES DEL PROCESO DE EVALUACION DE RESULTADOS

Nivel de aumento en la prctica del diagnstico al motor a
gasolina

32
 Porcentaje de estudiantes en la prctica y conservacin de los
equipos
Porcentaje de aumento en el dominio de temas sobre el
diagnostico.

14.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

N ACTIVIDAES NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO

01 Elaboracin del proyecto X

02 implementacin del proyecto X

03 Aplicacin del proyecto X

04 Elaboracin del informe final X

15.- BIBIOGRAFIA

Alonso J.M. (2006). Electromecnica de vehculos (sistemas auxiliares

del motor). Editorial: Paraninfo Thomson Learning
Autodata (1994) datos tcnicos. Editorial: Autodata publicaciones
Crouse.Anglin (2002). Puesta a punto y rendimiento del motor. Editorial:
Alfaomega grupo editor S.A.
Denso (2003). Manual de servicio sistema de rampa comn para
NISSAN). Editorial: denso corporation.
Evolucin (2007).manual de electrnica (medidas elctricas y
electrnicas) . editorial: grupo Fiat.
E.S.N.A.M. (2007). Seminario internacional fuel inyection. Editorial:
Sanediciones
Haynes J. H. (1996) El manual de cdigos de computadoras y sistema
de control electrnico del motor. Editorial: Grupo de publicaciones
Haynes.
Nissan. (2007) manual de servicio. Editorial: Nissan corporation.
Rueda S. (2005) manual tcnico de fuel inyection. Editorial: Diseli
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