INSTRUCTIVO Código

I-23-PPC-PR-0P-01
Edición 2
Fecha
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Edición
30-03-2017
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CONTROL DE PASAJEROS Y CARGA INTERNA

EN COUNTER PARA EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE AERONAVES DE ALA
ROTATORIA.

Advertencia: Las Copias Controladas son distribuidas a los usuarios (Responsables de

cuadrilla/equipos/proyecto/HSEQ) y se encuentran en la base de datos del Sistema Integrado de Gestión de
la Empresa, es responsabilidad del usuario verificar la versión vigente

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Jefe de Operaciones Aeródromo y Coordinador Calidad. Gerente General.
Helipuerto. Coordinador SIG. Gerente HSEQ
Supervisor de Aeródromo y Helipuerto
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I. CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD.

El presente instructivo proporciona a los colaboradores las recomendaciones de seguridad y los pasos a
realizar para el control de pasajeros y carga interna en el counter para el embarque y desembarque de
aeronaves de ala rotatoria

1. El personal que ejecuta las actividades control de pasajeros y carga interna en counter para el
embarque y desembarque de aeronaves de ala rotatoria deben usar obligatoriamente los
equipos de protección personal: Cascos Craneales con protectores auditivos, lentes protectores,
overoles, zapatos de seguridad, guantes de seguridad y chaleco reflectivo.
2. Está prohibido que el operador de base fija (FBO) y los tres (03) Maniobristas de apoyo, reciban
encargos de los pasajeros u otras personas, como por ejemplo: equipajes, dinero, celulares,
cámaras fotográficas, laptops, sobres, etc.
3. El personal que ejecuta las actividades de control de pasajeros deben respetar las
señalizaciones marcadas en el Helipuerto y no deben exponerse al área de peligro dentro del
Helipuerto.
4. En caso exista condiciones inseguras como: gras o maleza crecida, huecos en el acceso y salida
del helipuerto, obstáculos en el camino, elementos que se puedan desprenderse por la
turbulencia de los motores del helicóptero, etc., el FBO deberá informar de inmediato al
Supervisor HSEQ del área para que informe y al cliente para que ellos realicen las gestiones
correspondientes.
5. Cuando exista trabajos que pongan en riesgos el desarrollo de las actividades descritas en el
presente instructivo, el FBO debe ejecutar la política de suspensión de tareas e informar al
Supervisor de Aeródromo y Helipuerto y al Supervisor HSEQ para que coordinen con la Empresa
que ejecuta la tarea y PPC las acciones de control respectivas.
6. Durante la jornada laboral el equipo de trabajo debe hidratarse frecuentemente.
7. El FBO debe realizar la inspección de las balanzas utilizadas para el pesado de carga interna y
pasajeros de acuerdo al instructivo de nombre: Uso de balanza tipo plataforma para control de
carga interna y pasajeros con código N° 37-PPC-PR-OP-01.

II. DESARROLLO DEL ANALISIS DE RIESGO.

1. El FBO debe realizar el análisis de riesgos y gestionar la autorización del documento por parte
de la autoridad de área local.
2. El FBO debe informar a los Maniobristas de apoyo cuales son los pasos de las actividades, los
peligros, riesgos identificado y medidas de control que se deben implementar para el desarrollo
de la actividad.
3. Todo el personal que ejecutas las actividades descritas en el presente instructivo deben haber
registrado su nombre, apellidos y firma ante del inicio de las actividades.

III. RESPONSABILIDAD.

1. El Coordinador de Helipuerto, el Supervisor HSEQ y el Supervisor de Aeródromo & Helipuertos,

deberán garantizar el cumplimiento del presente instructivo.
2. El FBO es el responsable y lidera el control de los pasajeros y carga interna. Realizara las
coordinaciones con la Tripulación de Cabina para la recepción del manifiesto de pasajeros y guía
de los mismos. En el proceso de embarque, realizara las coordinaciones con el Coordinador de
Helipuerto en términos de información y soporte.
3. Los Maniobristas que brindan apoyo al FBO ejecutan las actividades designadas por el FBO y
tienen la responsabilidad de conocer el presente instructivo.

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IV. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1. CONSIDERACIONES OPERATIVAS.

1.1. El Operador de Base Fija (FBO), lidera el proceso de control de pasajeros y carga interna en el
counter de aeronaves de ala rotatoria y cuenta con tres (03) Maniobristas de apoyo para la guía
de los pasajeros durante el embarque y desembarque y entrega y recepción de equipajes.
1.2. El FBO de locaciones debe cumplir con la comunicación y traslado de información de acuerdo al
instructivo de nombre: Comunicación y traslado de información en las operaciones de transporte
aéreo PPC, con código N° I-23A-PPC-PR-OP-01.
1.3. El inicio de las operaciones helitransportables inicia cuando el operador de la torre de control
CAIMM (Servicio Meteorológico) informa que las condiciones climatológicas se encuentran
operativas en Malvinas y locaciones.
1.4. En el arribo del vuelo, los Maniobrista de apoyo FBO 01, 02 y 03 realizaran la recepción de
equipajes, y carga interna, para su entrega a cada Pasajero, previo reconocimiento y verificación
de documentos de cada pasajero (ticket desglosable del bag tag, DNI, etc.).
1.5. En la salida del vuelo, los Maniobrista de apoyo FBO 01, 02 y 03, recepcionaran los equipajes
provenientes de la Revisión por parte del agente de seguridad, para su pesado, registro
(manifiesto de equipajes) y el acopio del mismo en el depósito de almacenamiento (carretas de
equipajes), para su posterior traslado y embarque en la aeronave. Una vez terminado el registro
de los equipajes del vuelo, el Maniobrista de apoyo entregara el documento al FBO para su
control y traslado de información a la Tripulación, a efecto de su peso y balance.
1.6. Cuando el Operador de la torre de control informe que las condiciones climatológicas se
encuentran inoperativas para el inicio de las operaciones helitransportables, el FBO deberá
solicitar al Coordinador de Transporte Aéreo PPC la autorización para que los pasajeros que
esperan el embarque vallan a almorzar o de ser el caso la cancelación del vuelo.

2. APERTURA DE ATENCION EN OFICINA COUNTER DE PASAJERO

2.1. El FBO de Malvinas y Cluster deben verificar a primera horas de la mañana su correo, para la
actualización de la lista de pasajeros de salida.
2.2. El FBO deberá aperturar el counter para el control de sus pasajeros, con tiempo anticipado.
2.3. El FBO debe coordinar para solicitar al explotador aéreo y Coordinador de Transporte Aéreo de
PPC. el material para realizar el registro de los Pasajeros, incluyendo la entrega de la tarjeta de
embarque y bag tag del explotador aéreo.
2.4. El FBO debe realizar briefing inicial al personal a su cargo, incluyendo a personal de Securuty
quienes prestan servicio en el área para que brinde las recomendaciones operativas, peligros y
controles que se deben adoptar durante el desarrollo de la actividad.
2.5. El FBO debe imprimir y pegar la lista de pasajeros en la sala de espera, según la cantidad de
vuelos programados.

3. INICIO DE ATENCION CONTROL O REGISTRO DE PASAJEROS.

3.1. En condiciones climatológicas normales para el inicio de operaciones helitransportables el FBO

inicia el control y registro de pasajeros desde las 06:30 horas hasta 07:30 horas.
3.2. Cuando el operador de torre de control informe que no hay condiciones operativas para el inicio
de las operaciones helitransportables el FBO iniciará el control y registros de pasajeros
dependiendo proyección que estime el operador de la torre de control, información que deberá
ser compartida con el Coordinador de Transporte Aéreo PPC., El Coordinador de Transporte
Aéreo PPC indica al FBO.
3.3. En el proceso de check-in de pasajeros, el FBO solicitara el documento nacional de identidad
(DNI) vigente o pasaporte vigente, a efecto de verificar los datos con el registro en la base de
datos (matriz). En caso de presentarse alguna incoherencia entre el DNI y la base de datos, no
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se podrá brindar la tarjeta de embarque. Asimismo, en caso de no contar con ningún documento
antes mencionado, no se podrá brindar la tarjeta de embarque.
3.1. La tarjeta de embarque del pasajero de salida, será entregado siempre y cuando coincidan los
datos que figuran entre Base de Datos (Manifiesto) y el DNI y estén considerados en el programa
del día.
3.2. El FBO pedirá al pasajero que suba a la balanza para su pesado y posterior se pesa el equipaje
de bodega o carga interna, esta información será colocado en la relación de pasajero que se
brindara a la tripulación de la aeronave.
3.3. Una vez terminado el proceso de check-in, el FBO dará la indicación al pasajero para que
continúe con su chequeo físico realizado por la Empresa de Servicio de Seguridad, para su
posterior ingreso a sala de embarque.
3.4. Cuando todos los pasajeros se encuentren con el check-in y el chequeo físico el FBO en
coordinación con el Cargo Master de la aerolínea pasan el video de inducción para el embarque.

4. SITUACIÓN DE CANCELACIÓN

4.1. Si por fuerza mayor se cancela el vuelo por condiciones climatológicas, estos serán
reprogramados para el día siguiente y con autorización del Coordinador de Transporte aéreo de
PPC se informará verbalmente a los pasajeros la reprogramación.
4.2. La entrega de equipajes se dará una vez dado el aviso de cancelación de vuelo.
4.3. Los equipajes serán entregados, previa verificación de su ticket con el bag tag de equipaje de
bodega.

5. RECEPCIÓN, TRASLADO Y EMBARQUE DE CARGA.

5.1. Durante la recepción de cargas internas, El FBO debe realizar la inspección visual a cada una de
ellas, para identificar; cargas no declaradas, cargas mal estibadas, mal embaladas, etc. De
encontrar alguna anomalía el FBO debe informar al dueño de la carga para que realice las
correcciones necesarias.
5.2. Cuando se concluya el control de cargas internas, los maniobristas de apoyo al FBO realizan el
acondicionamiento de los equipajes y carga interna en la carreta metálica.
5.3. EL Load Master asegurar que antes de trasladar la carga interna a embarcar en el helicóptero el
personal de la tripulación se encuentre a bordo de la aeronave.
5.4. Los Maniobristas deben trasladar las carretas con equipajes realizando movimientos
ergonómicos adecuados, no deberán levantar manualmente más de 25 kg.
5.5. El FBO solicitará autorización al piloto responsable de la aeronave para iniciar el embarque de
carga interna.
5.6. El Cargo Master o el personal de la tripulación asignado del explotador aéreo debe indicar la
ubicación de las cargas de acuerdo a la distribución de cargas dentro de la aeronave que el
establezca.
5.7. Las cargas que sean identificadas con Mercancías Peligrosas y requieran ser transportadas
como carga interna, el FBO deberá solicitar apoyo para la verificación y soporte del Hazmat II /
Supervisor HSEQ.

6. CONTROL DE PASAJEROS PARA EL EMBARQUE HACIA LA AERONAVE

6.1. Cuando se concluya la visualización del video de inducción y cuando se tenga la autorización del
inicio de operaciones por parte de la torre de control y en coordinación con el piloto al mando de
la aeronave el FBO guiará a los pasajeros para que formen una cola en la salida de la sala de
embarque y esperen la orden de trasladarse hacia la aeronave.
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6.2. El inicio del traslado de pasajeros para el embarque, se da cuando el Piloto al mando de la
aeronave informa al FBO mediante señales de mano que los pasajeros pueden aproximarse a la
aeronave para el embarque.
6.3. Antes del inicio del desplazamiento de los pasajeros, el FBO procederá a pedir la “tarjeta de
embarque” y al conteo de los pasajeros que abordaran la aeronave.
6.4. El FBO con personal los Maniobristas de apoyo guiarán el traslado de pasajeros hacia la
aeronave.
6.5. El FBO entrega al piloto al mando del helicóptero el manifiesto físico de pasajeros y equipajes
para la firma de recepción, luego de ello, el piloto entrega una copia del manifestó al FBO.

6.6. REPORTE DE CONTROL DE PASAJEROS.

6.1 El FBO al término de la operación, realizara la verificación y conformidad de los pasajeros de

salida mediante su lista; la relación del consolidado de pasajeros lo enviara vía email al
Supervisor de Planificación y Programación, y a otros email autorizados por PPC; en la cual
figuraran los pasajeros que viajaron, los cambios de cupo, los adicionales, y los que no se
presentaron.

7. DESEMBARQUE DE PASAJEROS.

7.1. El desembarque de pasajeros inicia después de que la aeronave se encuentre estacionado en la

plataforma del Helipuerto de PPC.
7.2. Una vez que la aeronave se encuentre en tierra donde esperan el FBO y los apoyos para el
embarque de pasajeros cual es la distribución del equipo ejecutante.
7.3. Seguidamente, los maniobristas de apoyo al FBO, procederán al desembarque de equipajes y
cargas internas que hayan llegado en la aeronave.
7.4. El maniobrista de apoyo al FBO, solicita el manifiesto de pasajeros y carga interna si los hubiera
a la tripulación de la aeronave, para su control respectivo y entrega al Operador de Base Fija
(FBO).
7.5. Los maniobristas de apoyo al FBO, guiaran a los pasajeros desde la plataforma hacia la sala de
llegada del helipuerto, a fin no se dirijan hacia otro lugar, posterior se le hará entrega de sus
equipajes de bodega y carga interna previa revisión y confirmación de su Bag Tag.
7.6. Concluido el desembarque de pasajeros, informara de las novedades al FBO.

8. ENTREGA DE EQUIPAJES A LOS PASAJEROS.

8.1. En el área de entrega de equipajes, el maniobrista de apoyo al FBO de ala rotatoria, entregará
los equipajes a los pasajeros, previa presentación de su ticket de equipajes (Bag Tag),
culminando la entrega de equipajes el maniobrista de apoyo debe contar los tickets de equipajes
y se las entregará al FBO. Cuando exista diferencias de equipajes que no llegaron o equipajes
sobrantes se informará inmediatamente al FBO, y Coordinador de Helipuerto, para que se
coordine y se resuelva la diferencia con el explotador aéreo, luego de ello se informará al
Coordinador de Transporte Aéreo de PPC.
8.2. En caso se presente precipitaciones pluviales durante el desarrollo de la actividad, el equipo de
trabajo debe colocar los equipajes en un lugar seguro donde no se vean afectados por la lluvia,
de ser posible se debe colocar un cobertor sobre los equipajes.

V. RESPONSABILIDAD AMBIENTAL Y/O DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

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1. Matriz resumen de los aspectos e Impactos ambientales relacionados a las actividades del presente instructivo:

Aspectos Ambientales Impacto Ambiental Medidas de Control

Adecuada segregación en Cilindros y/o depósitos
Generación de residuos sólidos no peligrosos Contaminación del suelo
para residuos.

2. Matriz resumen de los Peligros y Riesgos relacionados a las actividades del presente instructivo:

Peligros Riesgos Medidas de Control

Carga dinámica, equipajes pesados
Vehículos en movimiento
Exposición al calor y altas
temperaturas
Superficies calientes
Apilamiento de materiales
Iluminación deficiente
Condición climática adversa
Falta de señalización
* Levantar y llevar cargas correctamente
lumbalgia * evitar sobre esfuerzos
* no exceder cargas mayores de 25 Kg,
* Se establecerá ruta de tránsito y señalizará con conos el área de
Atropellos trabajo
* comunicación constante
* Rehidratación constante
insolación, deshidratación * trabajo en equipo
* Descansos controlados y programados.
* Charla pre laboral
Quemaduras, lesiones a la piel por
* orden y limpieza del área
contacto directo
* Hidratación constante y uso de bloqueador solar.
* Se mantendrá un orden con los equipajes, separando maletas,
caída de carga mochilas y otros bultos
* se estivará los equipajes a una altura prudencial
* Encendido de sistema de iluminación
tropiezos * uso de lentes claros
* Uso de linternas de señales de parqueo.
* Uso adecuado de protector de lluvia
lluvias
* trasladarse por las vías señalizadas
* Se colocaran conos de seguridad para evitar el tránsito por áreas no
Caídas, Golpes, Fracturas permitidas
* Se adicionará un guía para los pasajeros

VI. CONTROL DE CAMBIOS.

Edición Fecha
Descripción Elaborado Revisado Aprobado
Actual. Edición
Supervisor de
Aeródromo y Coordinador
Se restructuro todo el instructivo de nombre: Control de pasajeros
Helipuerto. S.I.G. Gerente General.
2 y carga interna en caunter para el embarque y desembarque de 30-03-2017
Jefe de Operaciones Coordinador Gerente HSEQ
aeronave de ala rotatoria.
Aeródromo y Calidad.
Helipuerto

VII. ANEXOS.

1. Uso de balanza tipo plataforma para control de carga interna y pasajeros con código N° 37-PPC-
PR-OP-01.
2. Comunicación y traslado de información en las operaciones de transporte aéreo PPC con código
N° I-23A-PPC-PR-OP-01

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