SMCS: 1051;1054;1071

TIPO BIT: INFORMACIÓN

CONFIDENCIALIDAD : AMARILLO
DISTRIBUCIÓN INTERNA (USO DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN)

Recomendaciones para la prueba de presurización del sistema de

admisión en el motor C175-20 HAA de Tintaya
PRODUCTO AFECTADO
– 797F S/N LAJ-UP HAA

INFORMACION

En el presente documento se dan recomendaciones para llevar a cabo la prueba de hermeticidad al

sistema de aire de admisión en motores C175 HAA, este procedimiento es diferente al de LAA, debido a
que en el HAA ambos bancos del motor tienen una conexión en la admisión.

HERRAMIENTAS

- 4 platos para presurizar el sistema (todos deben contar con una válvula de alivio, uno con un
manómetro y el otro con una toma rápida hembra)

1 plato con una válvula 1 plato con una válvula

limitadora y un manómetro limitadora y una toma rápida
2 platos con una válvula
(0~75 psi) PLATO B hembra PLATO C
limitadora (circulo rojo) y un
tapón (circulo verde) PLATO A

- 1 Válvula reguladora de presión con manguera de conexión al sistema neumático del taller en
Tintaya

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 - 1 manguera para conectar la válvula reguladora a los platos, tiene tomas rápidas macho en
ambos extremos

- 4 Soportes en “T” para la instalación de los platos. (4 espárragos y 4 vigas)

NOTA: Todas las herramientas mencionadas anteriormente se encuentran en un KIT en el pañol de

Tintaya.

PROCEDIMIENTO

Tomar especial atención en las recomendaciones de seguridad antes de llevar a cabo el trabajo, y
usar los EPP (Guantes, lentes de seguridad, protector de oídos, etc) para evitar accidentes y
daños al personal.

El aire presurizado puede causar daño personal. Las líneas de suministro del aire
están presurizadas a 830 kPa ó 120 PSI.
Purgue el aire del sistema antes de llevar a cabo algún mantenimiento al sistema de
aire.

Para ayudar a prevenir daño personal cuando la herramienta sea removida, libere
toda la presión en el sistema lentamente usando un regulador de aire y un conjunto
de válvula.

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 Montaje de la herramienta de presurización en el camión
Asegurar que cada una de las válvulas limitadoras este totalmente cerrada, para que limite a la máxima
presión, luego, montar los platos selladores en las cavidades de los filtros de aire, con sus respectivos
soportes en “T”,

Posición de cada plato

PLATO A, en los filtros de aire de los turbos N°2 y N°3

PLATO B, en el filtro de aire del turbo N°1
PLATO C, en el filtro de aire del turbo N°4

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 Vista externa del plato sellador y sus soportes en “T” en la caja de filtros de aire. Para lograr ajustar el
soporte y el plato se puede usar una llave francesa. La intención es que el plato selle la salida de aire
para presurizar el sistema.

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 Montar la válvula reguladora en el plato sellador, con el suministro de aire cortado.
(Realizar esto mientras la válvula reguladora esté totalmente abierta)

Conectar el suministro de aire y regular la presión en la válvula (30~35 psi)

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 Realizar complementariamente la prueba de hermeticidad del plato sellador con la base del filtro, de
modo que confirmemos el buen asentado de la herramienta.

Monitorear la presión del manómetro C del sistema la lectura debe ser muy parecida a la que se ha
regulado; recordar que el sistema no será totalmente hermético por las válvulas de admisión abiertas del
motor y por tanto, debemos mantener dicha presión para comprobar fugas de aire en las tuberías de
admisión.

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 Rosear con líquido jabonoso a los bellows de admisión, las tuberías de admisión y todas las partes del
sistema donde se tenga una unión componentes y por ella pase aire; para verificar si hay fugas mientras
el sistema se encuentra presurizado. En la foto se aprecia fuga por la abrazadera y bellow, por lo que
fueron reemplazados.

De encontrarse fugas corregir el problema y aplicar los BITMS respectivos que están disponibles en la
red, para realizar el correcto montaje y ajuste de los clamps y bellows.

La alineación de los bellows y tuberías de admisión de aire, y el ajuste de las

abrazaderas al torque especificado son pasos críticos que deben ser llevados a
cabo cuidadosamente.

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