MINAS EL ROMERAL

ESMIN SPA POT 09

PUERTO GUAYACÁN
PROCEDIMIENTO Versión 0.
MANEJO DE CARGA SUSPENDIDA

NOMBRE CARGO FIRMA FECHA

Elaborado por Luis Barrera G. Jefe de Gestión SEPTIEMBRE

de Riesgos. 2022.

Revisado por Rodrigo Grado V. Administrador de SEPTIEMBRE

Contrato. 2022.

Gerente de VB SEPTIEMBRE
Aprobado por Jennifer Echagüe S.
2022.
Operaciones.

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1. OBJETIVOS

- Establecer normas y acciones para la protección de la vida e integridad física de las personas
en la operación de Manejo de Cargas Suspendidas.

2. ALCANCE

- Se aplica a todo personal de ESMIN SPA que ejecutan labores de Manejo de Cargas
Suspendidas en Faena Minas El Romeral y Puerto de Guayacán.

3. RESPONSABILIDADES

- Administrador de contrato: Asegurar el cumplimiento del presente procedimiento a todos

sus subordinados, a su vez deberá dotar de todos los recursos necesarios para que las
actividades se puedan llevar a cabo.

- Supervisor: Encomendar el trabajo a sus trabajadores en función de lo que dicta el presente

procedimiento, junto con definir, actualizar la metodología operativa de ejecutar el trabajo
en función del presente procedimiento. Además de revisar el presente documento 1 vez al
año, junto con difundir el presente documento a todo el personal de su dependencia a quien
aplique el presente procedimiento y participar en la actualización del mismo 1 vez al año y
cuando se actualice.

- Asesor en prevención de riesgos: Cumplir y hacer cumplir a todo el personal involucrado en

el presente procedimiento, junto con colaborar en materia de evaluación de riesgos para la
ejecución del trabajo de manera segura, además de colaborar en la difusión del presente
documento.

- Trabajadores: Cumplir el presente procedimiento en su totalidad, elevar inquietudes desde

el punto de vista operacional y de seguridad del presente documento, en caso de ser
necesario.

4. DEFINICIONES

- Grúa: Elemento que consta de un brazo hidráulico extensible o bien una grúa puente, que
sirve para levantar cargas de alto tonelaje para transportarlas de un punto a nivel o desnivel
o mantenerla suspendida en el aire.

- Cable de acero: Conjunto de alambres de acero agrupados y retorcidos helicoidalmente,

constituyendo una cuerda metálica capaz de resistir esfuerzos de tracción y con
propiedades adecuadas de flexibilidad. El cable está conformado de tres componentes

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básicos que de acuerdo a su configuración constituyen cables de diferentes características,

útiles para diferentes propósitos.

- Estabilizadores: Miembros de soporte asegurados a la estructura de la grúa usados para

bloqueo del equipo y como elementos para dar estabilidad.

- Equipo de izaje: Torre grúas, puentes grúas, pórticos, grúas móviles, (camión grúa, grúa
oruga, camión pluma), grúa horquillas, entre otros.

- Carga suspendida: Es aquella carga que se encuentra en el aire.

- Estrobo: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente

(típicamente cable de acero), con sus extremos en forma de “ojales” debidamente
preparados para sujetar una carga y vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla,
de modo de constituir una versátil herramienta para el levantamiento de cargas.

- Eslingas: Es una herramienta de elevación este tipo de eslingas son utilizadas en nuestra
empresa de renta de grúas industriales. Es el elemento intermedio que permite enganchar
una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo
específico cuyos extremos terminan en un lazo (ojo).

5. DESARROLLO

- 5.1 Generalidades

- Toda maniobra de manejo de carga suspendida deberá contar con Operador de equipo de
izaje certificado, Rigger certificado ó señalero capacitado en el presente Procedimiento y
movilizador (persona a cargo de “viento”).

- Se deberá despejar Área de trabajo para que se encuentre libre y expedita para realizar
movimientos posteriores.

- 5.2 Elaborar VAT, RIT y - de Izaje.

El trabajador deberá elaborar el RIT antes del inicio de sus actividades, estipulando
actividades, riesgos y sus medidas de control para cada una de ellas, a su vez, el VAT deberá

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contar con todas las firmas de los participantes y autorizaciones correspondientes antes de
ejecutar su actividad. En el caso de las maniobras de izaje, el VAT lo deberá firmar como
dueño del área el Superintendente del área respectiva (Puerto, Mina ó Planta Beneficio). En
el caso del área de Staff, podrá firmar como dueño del área el Jefe de CMP respectivo.
Preparar y revisar herramientas y equipos que se utilizaran en el movimiento de las piezas,
verificar que se encuentren en buenas condiciones los elementos de izaje deben estar
marcados y revisados según código de colores del mes vigente.
- 5.3 Proceso para el Movimiento de Cargas Suspendidas por intermedio de Grúas.
1. Planificar trabajo anticipadamente, que todos los participantes en la maniobra
tengan sus instrucciones definidas y entendidas. Solamente un trabajador con
licencia interna al día podrá operar grúa puente, camión pescante u otro equipo de
izaje mecánico motor.
2. Se deben inspeccionar visualmente los elementos de izaje cada vez que se realicen
trabajos de carguío, izamiento o traslado de cargas por medio de grúas. Lo anterior
se debe plasmar en Lista de Chequeo de elementos de izaje que se adjunta en
apartado ANEXOS.
3. Las personas involucradas en una maniobra de izaje, no debe tener contacto con la
carga mientras esté suspendida o guiar la carga con las manos; debiendo utilizar
herramientas especiales tales como herramienta multipropósito, cordeles
(vientos).
4. Reunión Previa al Izaje: El Supervisor a cargo del trabajo (ízaje) deberá realizar
reunión con el Operador, Rigger, y movilizadores, además el Supervisor responsable
de la tarea, revisará los procedimientos de trabajo que se deberán seguir. Esta
reunión se deberá sostener antes de comenzar las operaciones de izaje en cada
nuevo punto de trabajo y, de ahí en adelante, con cada trabajador asignado
posteriormente a la operación. En esta actividad se deberá definir si es necesaria o
nó el apoyo de rigger en la maniobra.
5. No se deberá efectuar maniobras de izaje de preferencia en proximidad de líneas
eléctricas. De ser así se debe gestionar corte de energía como principal medida de
control. De no poder concretar medida descrita anteriormente, se deberá reevaluar
la actividad teniendo en cuenta las distancias de seguridad que se deben respetar
según el nivel de tensión de la red involucrada. (ANEXOS).
La supervisión debe asegurarse que todo el personal que utilice equipos móviles y
elementos de izaje, reciban instrucción sobre los riesgos que involucra su uso, métodos de
trabajo correcto, condiciones de almacenamiento adecuado y forma correcta de

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inspeccionarlos.
Cabe destacar que los elementos de izaje deben ser mantenidos limpios y lubricados,
almacenados en ganchos adecuados y preferentemente bajo techo, de modo tal que no
estén en contacto con el piso afectos a los riesgos generados por el ambiente.
Los estrobos que presenten defectos (ANEXO 2) en las inspecciones que se realicen, como
los enumerados a continuación, deberán ser destruidos y eliminados para evitar que sean
utilizados nuevamente:
• Cables que presente “cocas”.
• Deformación tipo “jaula”.
• Desgaste, escarapelado o encogimiento en una proporción de un tercio del
diámetro exterior original de los cables individuales.
• Evidencia de daño por temperatura como chamuscado o escoria, moreteado.
• Reducción del diámetro de estrobo o estrechamiento.
• Diez (10) o más hebras cortadas en forma aleatoria en una vuelta.
• Cinco (5) o más hebras cortadas en un torón en una vuelta.
• Cables que muestren señales de desgaste excesivo, torceduras, corrosión u otros
defectos.
• No rotulados con especificaciones técnicas del fabricante.
Las eslingas deberán ser retiradas de circulación si las inspecciones revelan alguno de los
siguientes defectos:
• Daño por ácidos o quemaduras cáusticas.
• Derretimiento en alguna parte de la superficie de la eslinga.
• Protuberancias, rasgaduras, pinchaduras o cortes.
• Hilos rotos.
• Desgaste general, elongaciones o daños por tensión que excedan las características
de manufactura.
• Exposición de los filamentos o hilos de alma de la eslinga.
NOTA: Se prohíbe el uso de elementos de izaje en mal estado. Por lo anterior no se deberá emplear
eslingas con quemaduras, picaduras, cortes o desgaste notorio.
Para la inspección de los grilletes, se deberá tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
• Nunca se deberá reemplazar el perno o tornillo original de un grillete por ningún
tipo de tornillo, así como tampoco se deberán intercambiar los pernos entre grilletes.
• El factor de seguridad de la mayoría de los grilletes es de 5:1, algunos grilletes

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especiales, de dimensiones mayores, tienen un factor de seguridad de 6 a 1; esta condición

se deberá verificar con los encargados del izaje, no pudiendo ser menor.
• En aplicaciones como izamiento de canastillo con personal, pasamanos, líneas de
seguridad y aplicaciones difíciles de inspeccionar y mantener sólo se deberá usar grilletes
tipo tornillo – tuerca y seguro (chaveta).
• No usar grilletes no rotulados con especificaciones técnicas del fabricante.
• No usar grilletes que no cuenten con certificación del fabricante.
• Son dimensionados por el diámetro de su sección curvada, más que por el diámetro
del perno.
Para la inspección de los ganchos se deberá considerar lo siguiente:
• Roturas, grietas, corrosión severa, del gancho.
• Revise desgastes o deformación del gancho, no debe estar deformado (0% mirado
desde la parte frontal del gancho)
• Los ganchos deben estar equipados con un pasador de seguridad (cerrojo) en
buenas condiciones permanentemente para evitar la desconexión de la carga.
• Los ganchos no deben pintarse a fin de detectar fisuras.
Solamente una persona debe dirigir la maniobra y esta no debe participar directamente en
el trabajo para tener una visión general del área y así evitar que ocurran accidentes. La
dirección de maniobras se basará en el código de señales para manejo de carga. (ANEXO 3).
6. Informar a las áreas cercanas sobre la labor de izaje a ejecutar. Este inicio de
maniobras se deberá hacer en función de la frecuencia radial del mismo lugar
informando el inicio de las maniobras de izaje, componente a izar, personal
involucrado y prohibición de paso existente en función de la delimitación de área
instalada.
6. Despejar, delimitar y señalizar área de movimiento de grúa (línea de fuego).
7. Se establece que un trabajador realice la labor de “Loro Vivo” para impedir el tránsito de demás
personas, lo que podría ocasionar un accidente.
8. Evaluar si el componente a izar cuenta con punto de vinculación de “vientos”. Si no contara con
uno, se deberá fabricar dicho punto de anclaje. Nunca la carga se deberá levantar, trasladar ó bajar
sin “vientos”.
9. Evaluar, según el componente, el elemento de izaje más adecuado para ejecutar la tarea.

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10. Estrobarpieza que se intervendrá con grilletes, eslingas y estrobos en buen estado y acordes al
peso de la misma.
11. Evaluar constantemente el lugar de inicio, trayecto y depósito del componente a izar.
12. Preparar área de almacenaje del componente antes de iniciar el izaje, teniendo en cuenta el
tamaño, peso y demás características de la misma para prevenir que ésta se pueda desplazar del
lugar, o bien desparramar algún líquido que pueda contaminar el área.
13. El personal de apoyo al Rigger (movilizadores), colabora en el estrobado del componente que se
intervendrá mediante el uso de grilletes, eslingas, estrobos y cuerdas guías (vientos) en buen estado
y acordes al peso de la misma.
14. El Rigger toca el silbato para dar conocimiento del inicio de la maniobra de izaje.
15. Levantar componente o conjunto de acuerdo a Rigger y realizar movimiento en forma lenta y
segura.
16. Nota: El operador de los “vientos” no deberá ser el mismo trabajador que las oficie de Rigger.
17. Una vez terminados los pasos anteriores y, teniendo en cuenta que la pieza no se moverá, el
personal de apoyo al Rigger colabora en el desestrobado del componente, retirando los elementos
de izaje, tales como: grilletes, eslingas, estrobos y cuerdas guías (vientos) cuando el Rigger lo
determine.
Nota1: Durante todo el proceso y en cualquier movimiento de carga, aplicar SIEMPRE y NUNCA
omitir la regla “ Permanecer siempre alejado y no transitar bajo cargas suspendidas”.
Nota 2: Se prohíbe el uso de elementos de izaje en mal estado. Por lo anterior no se deberá
emplear eslingas con quemaduras, picaduras, cortes o desgaste notorio.
6 REFERENCIAS

• D.S. Nº72 de 1985 del Ministerio de Minería, Modificado por D.S. Nº132 Reglamento
de Seguridad Minera, Artículos 43 - 51, 373, 374.
• Reglamento Interno de Orden, Higiene, Seguridad de ESMIN SPA.
• Estándar de Prevención de Fatalidad “Izaje y Cargas Suspendidas” de CMP.
7 CONTROL DE CAMBIOS

Ver. Fecha
Descripción de la Modificación Observaciones
Nº (dd/mm/aa)

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8 ANEXOS

• Señales manuales de cargas suspendidas.

• Test de comprensión del procedimiento.

• Lista de Chequeo de Elementos de Izaje.

• Criterios para inspección de eslingas y estrobos.

• Distancias de seguridad a respetar ante proximidad de líneas eléctricas.

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Anexo - TEST DE COMPRENSIÓN DE PROCEDIMIENTO.

NOMBRE DEL TRABAJADOR

RUT

EMPRESA

AREA
NOMBRE DE PROCEDIMIENTO.

PREGUNTAS
1- ¿Cuantas personas deben señalizar en el proceso de transporte de cargas por
intermedio de grúas?
A- Solamente una persona debe dirigir la maniobra y esta no debe participar directamente en el
trabajo para tener una visión general del área y así evitar que ocurran accidentes. La dirección
de maniobras se basará en el código de señales para manejo de carga.
B- Solamente una persona debe dirigir la maniobra y esta debe participar directamente en el
trabajo para tener una visión general del área y así evitar que ocurran accidentes. La dirección
de maniobras se basará en el código de señales para manejo de carga.
C- Dos personas como mínimo deben dirigir la maniobra y estas no deben participar directamente
en el trabajo para tener una visión general del área y así evitar que ocurran accidentes. La
dirección de maniobras se basará en el código de señales para manejo de carga.
2- ¿Cuándo debo inspeccionar los elementos de izaje?
A- Cada vez que levante, mueva o transporte elementos por encima de los 150 kilos.
B- Cada día.
C- Previamente cada vez que se proceda a levantar, mover, transportar cargas por medio de
grúas.
3- ¿Cómo evito el accidente de aplastamiento por caída de carga suspendida?
A- Aplicación de Procedimiento, señalando permanentemente al operador, no transitar bajo carga
suspendida, comunicación efectiva y delimitación de área.
B- Aplicación de Procedimiento, correcto empleo de código de señales para carga suspendida, no
transitar bajo carga suspendida, comunicación efectiva y delimitación de área.
C- No transportando cargas tan pesadas.
4- ¿Cuándo se deben retirar los elementos de izaje?
A) Cuando ya esté claramente cerca de una superficie segura y estable.

B) Cuando se compruebe que no existe posibilidad de movimiento de la misma y esté en el

suelo.

C) Cuando el operador de la grúa lo indique.

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D) Cuando el rigger ó señalero capacitado lo indique.

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