CARTILLA DE ESTUDIO

SEPARADORES DE ACEITE Y COMBUSTIBLE (OFS)

SIMULADOR DE LA SALA DE MÁQUINA ERS 4000

CAPÍTULO PLANTA DE PROPULSIÓN DIÉSEL
MODELO DE EMBARCACIÓN "TANKER L C C"
Traducción desde: Engine Room Simulator ERS 4000 Vesssel Model
"Tanker LLC" Trainee Manual.
Documento código ERS4-M-052B
Traducido y preparado por: Miguel Groz Baeza,
Ingeniero Ejecución Mecánico.

Cartilla ( O F S ) Tanker LCC 1 Versión 0

Objetivo

Antes de ser utilizado en el motor diésel, el combustible y el aceite lubricante deben ser tratados para
eliminar el agua y las partículas sólidas del mismo. Esto es necesario para asegurar una quema adecuada
de combustible, disminuyendo el desgaste del equipo de combustible y el daño a las partes del motor. Para
lograr esto, junto con el filtrado y la sedimentación, se utiliza el proceso de separación centrífuga.

El separador centrífugo se utiliza para separar dos fluidos (p. ej., aceite y agua) o para separar un líquido de
partículas sólidas (p. ej., aceite de inclusiones metálicas, coque, etc.).

Los separadores Alfa-Laval se han elegido como prototipo para la simulación en general.

Se ha acentuado especialmente la funcionalidad más esencial e interesante (con fines educativos y de

formación) y como resultado se ha modelado algún separador genérico.

El separador puede operar en dos modos:

• Modo de depuración: modo de depuración con eliminación permanente de agua de la cubeta del
separador y con eliminación regular ("disparo") de los lodos separados. Se utiliza para depurar
combustibles que contienen una gran cantidad de agua (> 1%);
• Modo de clarificación: modo de clarificación/refinación con la eliminación regular (expulsión) de
partículas sólidas separadas (lodo) y una pequeña cantidad de agua del recipiente del separador.

El separador puede operar en modo manual y automático. Algunas operaciones automáticas se aplican en
el modo manual.

En el simulador, la operación del separador solo se puede iniciar manualmente.

El modo de operación del separador automático garantiza la purificación adecuada de un producto, siempre
que los parámetros automáticos se elijan correctamente y los separadores se enciendan de manera óptima.

Cartilla ( O F S ) Tanker LCC 2 Versión 0

Componentes del sistema

El diagrama de bloques del sistema se muestra en la Fig. 10.

El diagrama de bloques del sistema implementado en el simulador se presenta en el diagrama

mnemotécnico que se muestra en la Fig. 11:

Cartilla ( O F S ) Tanker LCC 3 Versión 0

El sistema incluye los siguientes componentes que se modelan en el simulador:

• Tres separadores. Los separadores 1 y 2 se utilizan para la purificación (separación) o clarificación del
fueloil a elección. El separador 3 se utiliza para la clarificación/refinación del aceite lubricante. Es
posible combinar el funcionamiento de los separadores 1 y 2 encendiéndolos uno por uno o en pareja,
en paralelo o en serie en diferentes modos de servicio (depuración o clarificación) dependiendo de la
condición (calidad) del combustible a depurar. El separador tiene un recipiente separador que separa
el combustible o el aceite lubricante de las mezclas mediante centrifugación. El tazón del separador es
girado por un motor eléctrico a través de una transmisión por correa (la tasa de revoluciones es de
hasta 10000 min-1). Al separador se alimenta agua de operación, agua de cierre, agua de apertura y el
producto a purificar. Del separador se libera el producto purificado, el agua y el lodo con cierta
cantidad de agua separada del producto;
• Tuberías para la alimentación y extracción del producto de la separadora. Las tuberías están equipadas
con las válvulas y bombas necesarias.

Las bombas de alimentación aseguran la circulación del producto en el sistema;

• Tuberías de agua de desbloqueo, cierre y operación. Las tuberías están equipadas con las válvulas
necesarias;
• Calentadores de vapor para producto a separar y agua de operación. Estos están destinados a asegurar
la viscosidad necesaria del producto a separar y mantener la temperatura requerida del agua en el
sistema;
• Unidad de control con el equipo automático equipado con el panel de control y control.

Panel de control

La parte superior del panel de control incorpora controles para el sistema en su conjunto:

• Manómetro “CONTROL AIR” es para mostrar la presión del aire de control comprimido;

• El manómetro “OPERATING WATER” está para mostrar la presión del agua de

funcionamiento;

• El botón “WATER ON” es para abrir la válvula de alimentación de agua de funcionamiento

en el sistema;
• El botón “OPEN WATER” es para abrir la válvula de alimentación de agua de apertura en el
sistema;
• El botón “CLOS. WATER” es para abrir la válvula de alimentación de agua de cierre en el
sistema;

Cartilla ( O F S ) Tanker LCC 4 Versión 0

• El selector de modo de funcionamiento de los separadores 1 y 2. Tiene dos posiciones: “PARAL”. y
“SERIES”. Controla una válvula de cierre (tres vías) y permite que los separadores trabajen en serie o
en paralelo;

• El pulsador “TO SEP.2” para abrir la válvula de alimentación del producto a depurar directo
al separador 2 en modo paralelo.

Para seleccionar el separador 1, 2 o 3, use las pestañas:

A continuación se detallan las unidades de control y monitorización del separador seleccionadas:

• Indicador de encendido/apagado “POWER”;

• Botón “START” del separador;
• Pulsador “STOP” del separador;
• Botón separador “EMERGENCY STOP”;
• Botón “DISCHARGE” para encender el modo de drenaje del separador (en modo “AUTO”);
• Botón “BRAKE” para parar la separadora;
• Botones “PURIFICATION” y “CLARIFICATION” del separador en modo de operación (OPER MODE) (para
los separadores 1 y 2);
• Interruptor de modo “AUTO/MANUAL” del separador;
• Tazón separador “R.P.M.” indicador;
• “WATER CONT. – % INLET” pantalla que muestra el porcentaje de agua contenido en el producto en la
entrada del separador y en la salida – “WATER CONT. – % OUTLET"
• mostrar;
• “IMPUR. CONT. – INLET” – pantalla de ppm que muestra el contenido de partículas sólidas en el
producto en la entrada del separador y en la salida – “IMPUR. CONT. – OUTLET".

Cartilla ( O F S ) Tanker LCC 5 Versión 0

Luego se organizan los siguientes grupos:

Grupo de controles de contrapresión en el lado de salida de producto depurado del separador:

• manómetro de contrapresión “BACK PRESSURE”;

• Controlador de contrapresión “SET POINT”.

Grupo de control para suministro de producto al separador:

• Manómetro de la bomba “FEED PUMP” que muestra la presión del producto después de la bomba de
alimentación;
• Botón “ON” para el arranque de la bomba de alimentación;
• Pulsador “FUEL INLET” para abrir el suministro de producto al sistema de limpieza;
• Controlador “FLOW” para regular el suministro de producto al separador.

Grupo de control de control de agua del separador y drenaje de lodos:

• “OPER. WATER” para abrir la válvula de alimentación de agua de funcionamiento al separador (en caso
de arranque y lavado del separador en modo “MANUAL”, rellenado del vaso del separador, con
suministro de agua para la clarificación del aceite lubricante);
• Botón “SEPARATOR – OPEN” para abrir la válvula de alimentación de agua de apertura del separador
(en modo “MANUAL”) e indicador de estado del separador “OPEN”;
• Botón ““SEPARATOR – CLOSE” para abrir la válvula de suministro de agua de cierre del separador (en
modo “MANUAL”) e indicador de estado del separador “CLOSE”;
• Ajustador “TIMER” utilizado en la evacuación de lodos del separador por tiempo en modo automático.

Cartilla ( O F S ) Tanker LCC 6 Versión 0

Grupo “TEMPERATURE CONTROL” para el control del calentamiento del producto:

• Botón “HEATING” para abrir la válvula de alimentación de vapor al producto y calentadores de agua;
• SET POINT, ºC controlador de temperatura del producto;
• Indicador de temperatura que muestra la temperatura del producto en la salida del
calentador/entrada del separador.

El calentamiento del agua se enciende simultáneamente con el calentamiento del producto.

Además de los indicadores dispuestos en el panel de control, también hay algunos indicadores en el
diagrama mnemotécnico del sistema.

El diagrama mnemotécnico tiene indicadores de:

• Funcionamiento del accionamiento del separador;

• Estado de válvulas y solenoides;
• Salida de producto depurado, agua, lodos;
• Nivel en el estanque de agua de operación;
• Alimentación de vapor a los calentadores.

Alarmas

• “HIGH WATER LEVEL”: separador sobrellenado con agua (para Separadores 1, 2 y 3);
• “LOW INLET Tº” – baja temperatura del producto en la entrada del separador (para Separadores 1, 2 y
3);
• “HIGH VIBRATION” – alto nivel de vibración del recipiente del separador (para Separadores 1, 2 y 3);
• “LOW BACK PRESSURE” – baja presión en la salida del separador (para los Separadores 1, 2 y 3);
• “WATERLOCK BREAK” – rotura del bloqueo de agua en el recipiente del separador (para los
Separadores 1 y 2);
• “DRY FUEL” – bajo contenido de agua en el combustible en la entrada del separador (para Separadores
1 y 2).

Sistema de seguridad

Cierre de la línea de salida del producto en caso de alto contenido de agua, ruptura de la bolsa de agua y
baja contrapresión (solo en el modo Auto).

Fallas del sistema ingresadas por el instructor

• Avería del impulsor del separador (para los separadores 1, 2 y 3);

• Ensuciamiento del tazón del separador: vibración alta (para los separadores 1, 2 y 3);
• Rotura de esclusa (para separadores 1 y 2);

Cartilla ( O F S ) Tanker LCC 7 Versión 0

• Fallo de presostato (para los separadores 1, 2 y 3);
• Falla en la electroválvula de Agua de Cierre (para los separadores 1, 2 y 3);
• Falla en la electroválvula de Agua de Apertura (para los separadores 1, 2 y 3);
• Alto contenido de agua: alto nivel de agua en el producto (5% en estanques de servicio HFO y DO);
• Contenido medio de agua – nivel medio de agua en el producto (3 %);
• Alto contenido de impurezas: alto nivel de aditivos mecánicos en el producto (10000 ppm).

Operación del sistema

Los separadores 1 y 2 del simulador están destinados a la depuración o clarificación del combustible, si
fuera necesario.

El separador 3 del simulador está destinado a la clarificación del aceite lubricante.

Los separadores 1 y 2 pueden operar:

• En paralelo: en este caso, ambos separadores funcionan por separado;

• En serie: en este caso, p. el separador 1 funciona en el modo de purificación, mientras que el separador
2 funciona en el modo de clarificación (por ejemplo).

El funcionamiento en serie o en paralelo de los separadores está habilitado por la válvula de tubería que
abre el suministro de aceite combustible no purificado en el separador 2 (botón "TO SEP. 2") y la válvula de
tres vías a la salida del separador 1 (interruptor "PARAL./SERIE”).

Antes de poner en marcha el(los) separador(es), es necesario suministrar agua de operación en el sistema
(“WATER ON”) y abrir el suministro de agua de apertura y cierre en los separadores (botones “OPEN
WATER” y “CLOS. WATER”).

Iniciar el separador

1. En el simulador, el separador se inicia en el modo de control manual: El interruptor “AUTO/MANUAL”

está en la posición “MANUAL”.
2. Seleccionar el modo de funcionamiento del separador: botones “PURIFICATION” o “CLARIFICATION”.
3. Verifique el freno del separador: el botón "BRAKE" debe estar apagado.
4. Abra la válvula de “WATER ON”.
5. Bloquee el recipiente. Alimentar el agua de cierre – botón “CLOSE”. Verificar el estado del botón
“OPEN” (debe estar apagado).
6. Ponga en marcha el motor eléctrico de accionamiento del separador (botón "START"). Verifique que
el tazón del separador desarrolle sus revoluciones nominales (alrededor de 10000 rpm). Una vez hecho
esto, se abre el recipiente y se eliminan los restos de agua, producto y lodos.
7. Abra la válvula de “FUEL INLET”.
8. Encienda la bomba para suministrar el producto al separador (botón "FEED PUMP" está encendido).
Mientras se hace esto, se cierra la válvula de “FLOW” que alimenta el combustible al separador.
9. Encienda la calefacción (botón "HEATING") y ajuste la temperatura deseada del producto (SET POINT,
controlador ºC).
10. Suministre el agua de operación para la esclusa de agua – “OPER. WATER” y el recipiente se llena con
agua hasta que el agua aparece en el indicador (mirilla) en la línea de drenaje de agua.

Cartilla ( O F S ) Tanker LCC 8 Versión 0

11. El recipiente del separador está lleno de combustible: la válvula "FLOW" se abre lentamente para
suministrar el producto al separador (verifique la temperatura requerida del combustible antes).
La presión del producto en la salida del separador (“BACK PRESSURE”) se controla con la ayuda del
controlador “SET POINT, bar”. Si la esclusa de agua se rompe debido a la alta contrapresión, es
necesario reducir la contrapresión en 0,5-1 bar y/o disminuir la alimentación de combustible. La válvula
solenoide de seguridad se abre si la contrapresión es superior a 1 bar y se cierra si la contrapresión es
inferior a 0,8 bar o en caso de emergencia, si aparece lodo o agua en la salida del separador (línea de
descarga del producto). Regulador de contrapresión especialmente significativo en modo manual.
En modo automático, la válvula de “WATER DRAIN" se cierra si se reduce el nivel de agua en el
recipiente. Use el interruptor “AUTO/MANUAL” para cambiar el separador al modo “AUTO”.
12. Establezca el tiempo de eliminación del lodo del recipiente del separador: el tiempo se establece
mediante el controlador "TIMER”, min" (en el modo "AUTO").
13. Compruebe la calidad de la separación: el contenido de agua en el producto antes/después del
separador o el contenido de partículas sólidas. Se simula con las pantallas “WATER CONT., % –
INLET/OUTLET” y “IMPUR. CONT., ppm – INLET/OUTLET”.
14. Verifique los parámetros de operación del separador usando los indicadores en los paneles de control.

Lavado del separador

1. El separador funciona en modo “AUTO”.

2. Vacíe el recipiente (botón "DISCHARGE").
3. Cambie el separador al modo “MANUAL”.
4. Suministro de agua de cierre – botón “CLOSE”.
5. Suministro de agua de operación – botón “OPER. WATER”. El cuenco se llena de agua y se lava.
6. Vacíe el recipiente. Las operaciones se pueden repetir varias veces dependiendo de lo sucio que esté
el separador.

Detener el separador

1. El separador funciona en modo “AUTO”.

2. Vacíe el recipiente (botón "DISCHARGE").
3. Cambie el separador al modo “MANUAL”.
4. Cortar el suministro de agua al separador.
5. Detenga el motor eléctrico de accionamiento del separador (botón "STOP").
6. Frene el separador (botón "BRAKE").
7. En caso de emergencia, utilice el botón “EMERGENCY STOP”.

Características específicas de la operación del separador en modo de clarificación

En el caso de la clarificación del producto, los lodos y restos de agua se eliminan a intervalos regulares
y no de forma constante. El lodo se elimina cuando se acumula una cierta cantidad en el recipiente
(por nivel) o durante un cierto intervalo de tiempo (por temporizador).
En la separación del aceite lubricante, se utiliza agua caliente de operación para clarificar el lubricante.
Aceite – es desoxidación en modo de control MANUAL.

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