Ingeniería Industrial

Materia: Simulación de sistemas industriales

Equipo:
Brisamar Nolasco Marín Alan
Vazquez Reyes

Matricula:
193Z0133
183Z0835

Grupo: 801 “F”

Actividad:
Trabajo Final

Docente: Ali López León

Parte 1 Generalidades

Nombre de la Empresa: Caseta 45 de Fortín

Esta caseta conecta Fortín, Córdoba y alrededores con Orizaba, puebla. Con el fin
de tener carreteras estables para llegar a estos puntos.
Ubicación: Boulevard, Ricardo Ballinas, 94475 Fortín de las Flores, Ver.
Planteamiento del problema:
Conocer y formular un modelo para representar las largas filas que se forman en
la caseta 45 de fortín con el fin de simular el trafico que se crea en las horas mas
transitadas.
Problemas con la caseta 45 de fortín:
Entre los mas comunes es sobre la queja de los conductores por el dinero que se
cobra por recorrer un pequeño tramo de camino para llegar a un punto, también la
queja del trafico que genera haciendo que los que transitan por la caseta tarden
una o 2 horas mas para llegar a su destino.

Medidas
Con mas empleados se puede solucionar el a
Objetivos
Objetivo general: modelar una simulación para representar el trafico o colas de
automóviles que se hacen en la caseta 45 de fortín con el programa de simulación
“SIMIO”.
Objetivos específicos:
 Crear un modelo representativo del tráfico que se hace en la caseta 45 de
fortín.
 Tener una mejor percepción del tráfico creado en la caseta de fortín a
través de una simulación.
 Poder encontrar el porqué del tráfico.
Conclusión: se concluye que para hacer una mejora en el proyecto se debe
simular de una forma especifica para poder dar resultados concisos queden
resultados claros y que ayudaran a mejorar los problemas que presenta la caseta
45 de fortín.

Docente: Ali López León

Parte 2 Marco teórico
La caseta de fortín
La caseta de cobro número 045 de Fortín se instaló para recuperar la inversión realizada
cuando se colocó el puente de Metlac, sin embargo, con el paso de los años ahí
permanece, han sido futuros y actuales gobernantes y diputados los que han prometido el
retiro de la caseta dentro de sus propuestas de campaña, pero ni el actual gobernador del
Estado, Cuitláhuac García Jiménez, ha logrado retirarla, pero empresarios, gremio del
transporte y camiones de turismo y foráneos piden el retiro.

Los problemas que causa.

 Una lucha que suma más de 2 décadas, promesas de campaña sin cumplir y acuerdos en
el olvido que solo cuestan dinero a los miles de automovilistas que diariamente transitan
por la caseta de cobro 045 de Fortín, es la situación que empresarios y ciudadanos
denuncian, pues dicen que representa un lastre para la economía de la región.
Hay personas que diariamente atraviesan esta caseta de peaje hasta 2 o 3 veces costando
casi 200 pesos por pasada a transportistas y más de 30 pesos a automovilistas que ven
afectada la situación económica, por el pequeño tramo que representa.
“Sabemos lo que representa el cobro de cuotas y carreteras, sabemos que es ilegal pagar
por circular en tu país o carretera, lejos de desaparecer o reducir costos los aumentan y
esto es porque es la caja chica del gobierno”. (el sol de cordoba, s.f.).

COSTOS
Las motos pagan 16 pesos, autos 33 pesos, autobuses de 2 a 4 ejes 83 pesos,
camiones de 2 y 3 ejes pagan 69 pesos, camiones de 4 a 5 ejes pagan 134 pesos,
camiones hasta los 9 ejes pagan 182 pesos, también se paga el excedente de eje
y de carga.

Docente: Ali López León

¿Por qué motivo fue eliminada la caseta numero 45?

La caseta de cobro número 45 de Fortín, que se ubica en la región de las Altas

Montañas, ha generado desde hace más de tres décadas la inconformidad de
automovilistas, transportistas e incluso autoridades municipales, debido a que ha
sido rebasada por el número de usuarios y eso provoca filas kilométricas de
conductores que esperan cruzarla. Se estima que a través de 10 carriles cruzan al
menos 34 mil 500 vehículos por día.

El titular de la SCT dijo que se realizará la reubicación de ciertas plazas de cobro

que tradicionalmente tienen un amplio aforo –como la de Fortín-, y por ello
representan un cuello de botella.

“En la autopista Acatzingo-Ciudad Mendoza, Ciudad Mendoza-Córdoba, Córdoba-

Veracruz se eliminará el cobro de los movimientos troncales y se realizará el
ajuste en tarifas de peaje a las plazas de cobro de Esperanza y Cuitláhuac”. (el sol
de orizaba, s.f.)

Conclusión:
con los daños económicos que causa la caseta 45 a la comunidad se retirara con
el fin de complacer a los conductores que transitan desde Córdoba a Orizaba e
viceversa, dando resultado a que no se aglomere el trafico en esta caseta con el
fin de que fluya mas rápidos los transportes y para atender las quejas de los
ciudadanos que conducen o van a su trabajo y toman esta ruta.

Hacer diagrama de flujo

Docente: Ali López León

Parte 3 Desarrollo
Metodología:
1. Se recolecta el número de vehículos que pasan por hora en la caseta
durante las horas pico de las 8:00 am a 4:00 pm.
2. Se hace un diseño con el fin de colocar los datos de acuerdo a una realidad
del proyecto.
3. Se investigan los tiempos de atención en las casetas para obtener el tiempo
promedio de atención.
4. Colocar los datos obtenidos a través de tablas programadas.
5. Simular los vehículos que pasaran en cada caseta con su respectivo tiempo
de atención para cada uno.
6. Se coloca los autos que pasan por la caseta cada una con el fin de que los
resultados se acerquen más a la realidad.

Diagrama de flujo:

Recolección de datos

Programación de tiempos

Diseño de simulación

Docente: Ali López León

Determinación de variables:
 Servidores 1, 2, 3, 4.
 Entradas 1, 2, 3, 4.
 Vehículos 1, 2, 3, 4.

Estas variables son las principales que llevan al proceso de la caseta 45 de

fortín que hará que la simulación tome proceso a través de los tiempos y
datos de llegada de los vehículos.

Recolección de datos

 Se tomaron datos con ir a preguntar a la caseta sus datos históricos de

vehículos que pasaban por su caseta diariamente y nos brindaron un
promedio de los vehículos que pasan en las horas pico durante los días de
la semana.

Construcción del modelo de simulación:

Docente: Ali López León

Docente: Ali López León
Parte 4 Resultados

Alternativas de mejora:
Con las alternativas de mejora se puede realizar un carril para los que vienen de
Orizaba a Córdoba y viceversa para que se atienda a autos de carga y doble
remolque para ser atendidos mas rápidos ya que son los que afectan al puente y
crean el tráfico, esto hará que avance más rápido y no haya problemas con la
estructura del puente que va hacia Orizaba.

Conclusión:
Se da que modelando en programa diseñado con los datos y el diseño da datos
óptimos que pueden usarse para hacer las mejoras y medirlo con los tiempos
reales para ver si es optimo o no, encontrando la factibilidad.

Docente: Ali López León