Facultad de ciencias de la ingeniería

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Nombre:
Mendoza Ángel

Ceballos Paulo

Cachago Carlos

Macías Handel

Hinojoza Cristhian

TEMA:
Instalación de un taller de pruebas para motores de combustión
interna

Materia:

PROYECTOS DE INGENIERIA

Docente:
Ing. Juan Crespín P
 Proyectos de Ingeniería Electromecánica

Fecha: 12/12/2021

Tema: Unidad 2: Formulación del proyecto (Mínimo de hojas a presentar de contenido 30 sobre
el proyecto)

Marco de origen del proyecto

2.1.3. Detección de necesidades

 Falta de información de los talleres, a la comunidad para poder dar un servicio de

calidad y eficiente para un óptimo rendimiento en los vehículos del sector.
 Implementación de máquinas sofisticadas para recurrir a estos análisis de debido al
alto riesgo y rendimiento en lo que son motores de combustión interna.
 Empleados altamente capacitados para el servicio, en lo que son bancos de pruebas
para motores de combustión interna
2.1.4. Identificación del problema

El problema en el presente proyecto es de que no existe un sistema de mantenimiento

planeado, mediante el cual se garantice la fiabilidad y disponibilidad de las maquinas
(bancos de pruebas de motores)en el cual vemos factible, proporcionar la debida
información sobre la instalación de nuestro taller de ensayos para motores de combustión
interna en el barrio quince de Septiembre ubicado de manera referencial frente al comercial
“TÍA”, sobre la ineficiencia que existe en este lugar, pues no todos los talleres que están a
nuestro alrededor no cuenta con la suficiente maquinaria sofisticada o actualizada para
poder dar una solución eficiente al momento de requerir alguna reparación en lo que son
motores, y la reducción de la contaminación de smog ,contamos con trabajadores
capacitados y certificados en el manejo de estas herramientas respecto a cargo respectivo
asignado, de esta manera se podrá tomar decisiones correctas para mejorar en parte el
buen funcionamiento del motor y la reducción de la contaminación del medio ambiente en
el sector y la provincia en sí de Santo Domingo de los Tsáchilas, siendo esta una necesidad
que muchos clientes solicitaban anteriormente, pues damos a conocer los diversos análisis
y diagnósticos que se van a requerir al momento de perfeccionar en parte su motor y poder
evaluar los daños que se presentan y poder indicar lo que se ha realizado, y puedan confiar
en nuestro trabajo.

2.1.5. Restricciones.

Técnicas
El poco acceso a la tecnología que presentan algunos sectores de la población ecuatoriana
ha sido uno de los mayores retos para nuestro proyecto y tener buen acceso a la tecnología
automotriz contribuye para un buen diagnóstico y reparación en los vehículos es necesario,
conocer los sistemas y estructura o arquitectura mecánica del vehículo a trabajar.
Para contribuir en este tema, en la actualidad existen diversos softwares que nos permiten
a quienes nos desempeñamos en la reparación y mantenimiento del automóvil, a la
información de armado, despiece.
Dentro de la gran gama de Sistemas de Información Técnica Automotriz que puedes
encontrar y que resultan muy útiles están los softwares: Alldata, Mitchell on demand,
Autodata, Alfatest; todos estos posen información técnica del automóvil, que son
realmente valiosa y para ello siempre es importante tener los conocimientos para saber
interpretar y aplicar esta información, conocer los acrónimos, signos o significados en el
área automotriz de los valores o siglas que allí te indican.

Financieras
Escribir un exitoso plan de negocios no solo es necesario contar con recursos propios lo cual
sería capital neto de nosotros 5 futuros ingenieros automotrices al agotarse nuestros
recursos debemos solicitar un préstamo a una entidad bancaria ya que al hacerlo como
emprendedores nos vemos inmersos en el entorno del negocio, conduciéndose por su
investigación, sus cálculos, sus proyecciones y conclusiones para llevarse a cabo. El caso de
estudio en este trabajo de investigación es el de un taller de diagnóstico automotriz; este
tipo de negocio es interesante y complejo por el proceso de servicio que debe seguirse para
su éxito.

Legales
Planteamiento del problema El sector automotriz en el Ecuador, presenta varios indicadores
que deben ser considerados como factores de revisión como:
-Precios altos de los combustibles
-Excesivos precios en importaciones de repuestos para este sector.
-Escasez de mano de obra calificada
Además, el presente proyecto realizara una importante contribución a la economía del país,
tanto por los ingresos que genera el sector, la provincia Tsáchilas se vería muy beneficiada
gracias a nuestro proyecto innovador ya que los usuarios de vehículos no tendrían que viajar
a otra ciudad para que le hagan un diagnóstico automotriz de calidad, así como también
estimula, directa e indirectamente como el sector productivo.
Además, contribuiremos con el pago impuestos que el sector recauda, también genera
empleo en toda su cadena logística, como en el área de ensamblaje, artesanal, técnica,
tecnológica, de distribución y comercial. Debido a esto, es necesario cambiar la matriz
productiva, la cual permita aprovechar la mano calificada y el conocimiento de la población
tecnóloga y profesionales especializados.
2.2. Definición del proyecto

2.2.1. Beneficiarios del proyecto

Beneficiarios directos:

Se considera como beneficiarios de este proyecto a los futuros clientes que visiten el
laboratorio estará ubicado en la Av. Quevedo Km 5 en la calle 15 de septiembre, Santo
Domingo de los colorados-Ecuador.

La cobertura geográfica del proyecto será en el Cantón Santo Domingo a sus 7 Parroquias
Urbanas:
 Santo Domingo,
 Chiguilpe
 Río Verde
 Bombolí
 Zaracay
 Abraham Calazacón
 Río Toachi.

Santo Domingo, también conocida como

Santo Domingo de los Colorados, es una
ciudad de Ecuador, capital de la provincia
Santo Domingo de los Tsáchilas.
Tiene una población de 270 875 habitantes,
la cuarta ciudad más poblada del país. Se
ubica en la Región Costa, en una zona
climática lluviosa y tropical, teniendo una
temperatura promedio de 22,9°C y un
volumen de precipitaciones de 3000 a 4000
mm anuales.
Es punto de enlace entre:
 Quito,
 Guayaquil,
 Portoviejo,
 Chone,
 Esmeraldas,
 Manta,
 Ambato,
 Quevedo
 Y otras ciudades importantes.
Por lo que convierte a la urbe en un puerto terrestre de intercambio comercial entre sierra
y costa. La ciudad es el centro político-administrativo de la provincia y uno de los principales
del país. Alberga grandes organismos culturales, financieros, administrativos y comerciales.
Está dividida en siete parroquias urbanas, las cuales se subdividen en barrios. (Gad
Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas, 2010).
Participarán directamente en el proyecto, y por consiguiente, se beneficiarán de su
implementación. Los beneficiarios directos de una vía de acceso pueden incluir a las
personas que se prevé que la transitarán (conductores y pasajeros), así como a los
agricultores y otras personas que empleen camiones para transportar bienes.

Beneficiarios indirectos.

 Serán las personas que viven al interior de la zona de Santo Domingo con gran
influencia del proyecto.

 Por consiguiente, pues beneficiará no solamente a los clientes locales tratados en

ese momento sino también a los potenciales que en un futuro requerirán de
nuestros servicios.
  Los beneficiarios indirectos de una vía de acceso pueden incluir a todos los
habitantes de las comunidades ubicadas en un área cercana a la misma, así como
aquéllos que viven a pocos kilómetros.

 Los inversionistas del proyecto, ya que al ponernos en marcha el mismo, se espera

que genere los ingresos suficientes para poder recuperar la inversión realizada en
un inicio y además que genere una rentabilidad, la cual permite a los mismos tener
un progreso económico en nuestras vidas, a través del cumplimiento de objetivos
planteados.

 La sociedad en general, ya que se amplia sus opciones al momento de requerir un

servicio automotriz de calidad al ponerse en marcha el proyecto siendo as í un
atractivo de la zona Tsáchilas pondremos buenos precios que se encuentren al
alcance de clase económica media para arriba de nuestro país.

 La provincia Santo Domingo de los Tsáchilas con la puesta en marcha del proyecto
se ayuda a la reactivación económica del sector, mediante la inversión de capital y
generación de fuentes de empleo.

 Proveedores de todos los recursos necesarios para el sector automotriz que ofrecen
una exquisita gama de repuestos nacionales e internacionales.

2.2.2. Entidad ejecutora

Cómo entidad ejecutora de nuestra empresa denominada “AMAUTO” integrada por los
estudiantes Mendoza Ángel, Ceballos Paulo, Cachago Carlos, Macías Handel, Hinojoza
Cristhian, los cuales vamos a hacer posible la creación y ejecución del proyecto.
Contará con un equipo técnico responsable de las funciones de coordinación y seguimiento
de la implementación de los componentes.

A nivel operativo actuará bajo un procedimiento contractual, cuyo requisito fundamental

es responsabilizar a los Agentes Ejecutores en el cumplimiento de las metas de cada una de
las actividades. Estos agentes serán seleccionados entre las instituciones más idóneas del
sector público o privado, con preferencia las de este último, en el marco de las políticas
establecidas por el Gobierno de ECUADOR.

Los organismos más idóneos para ejecutar dichas acciones representan la asignación de
responsabilidades a nivel operativo de cada uno de los componentes y subcomponentes.

2.2.3. Necesidades para satisfacer

Se pretende satisfacer las necesidades de la ciudad teniendo un banco de pruebas para

motores de combustión que nos garantice su correcto funcionamiento después de una
reparación o de realizar algún trucaje al mismo, obteniendo valores muy acertados y
confiables para este trabajo.
El objetivo de nuestro proyecto “AMAUTO” consiste en satisfacer necesidades, las cuales
son su fuerza impulsora, su seguimiento permitirá realizar todo el proceso de gestión. Se
requiere entonces que en la definición del proyecto se comprendan realmente las
necesidades y sus consecuencias, que se formulen correctamente, evitando acometer la
necesidad equivocada, para evitar la amenaza del posible fracaso.

Reconociendo las necesidades:

Primer paso:

Son las personas que están experimentando la necesidad, a las que se debe solicitar que la
definan lo más claro posible. Hay que ser cuidadosos, ya que los individuos que padecen de
una necesidad, por lo general, tienden a tener hacia ella un “sentimiento” más que una
percepción o idea objetiva y concreta de sus características.

Es muy importante tomar en cuenta la opinión de “los clientes” (del proyecto) acerca de sus
necesidades, es decir cómo las ven ellos, sin embargo, estas percepciones no deben ser
aceptadas con superficialidad ya que están cargadas de subjetividad

Segundo paso:

Se recomienda plantearse varias interrogantes acerca de las necesidades, lo que obligará a

evaluar la necesidad desde variados puntos de vista, y cuyas respuestas ofrecerán una visión
en múltiples dimensiones.

 ¿Cómo es definida la necesidad por las personas que la experimentan?

 ¿Es real la necesidad? ¿Es verdadera o está tapando otra más importante?

 ¿La necesidad es importante? ¿Merece tratar de satisfacerla?

 ¿De qué forma se resuelve? ¿Es posible, es factible?

 ¿Qué implicaciones presenta la necesidad? ¿Si se logra satisfacer, surgirán otras

necesidades? De aparecer una nueva necesidad ¿reemplazará a la necesidad
anterior?
  ¿Quiénes son los afectados de manera directa por la necesidad? ¿Están de acuerdo
en que la necesidad planteada es real y verdadera? ¿Cómo les afectará la
satisfacción de la necesidad? ¿Cómo reaccionarán ante los esfuerzos por
satisfacerla?

 ¿Cómo afecta la necesidad a la empresa? ¿Cómo a cada departamento, a cada

unidad?

Tercer paso:

Para comprender mejor la necesidad es importante realizar la investigación pertinente,

siendo preciso entenderla en todos los aspectos incluidos los técnicos antes de formularla.

Cuarto paso:

Todos los pasos anteriores brindan un amplio conocimiento para que formule la necesidad
lo mejor que usted pueda. Llegado a este punto, la comprensión sobre la misma será mucho
mejor que aquella que se tenía al inicio. En ocasiones, una vez que la necesidad es
formulada, puede parecer algo diferente a las apreciaciones que originalmente fueron
planteadas.

Quinto paso:

Acuda de nuevo a sus “clientes” para obtener de ellos comentarios u opiniones y vuelva a
revisarlas.

Pida entonces a los clientes que comenten su formulación de la necesidad y después

revísela. Se recomienda tener mucho cuidado ya que se puede incurrir en una situa ción
bastante común, en la que, en muchas ocasiones, articular la necesidad le corresponde a
quienes están intentando formularla y no al cliente. Lo ideal es que sea a partir de este
último.
En esa evaluación de la necesidad resulta común que los especialistas designados procedan
a modificarla para satisfacer sus propios intereses y no los de sus clientes. para controlar
esa posibilidad, los responsables de formular la necesidad deben realizar un esfuerzo
considerable para garantizar que lo que definan y articulen, se corresponda con la realidad
de la organización.

La gestión de proyectos se desarrolla en varias etapas que comprenden:

a) Definición del proyecto.

b) Organización del esfuerzo.

c) Planificación.

d) Ejecución.

e) Control y evaluación.

c) Finalización o cierre.

Es en la primera etapa donde se realizan ciertas acciones que servirán de cimiento para
todas las demás actividades, y de ella dependerá el éxito o fracaso del proyecto, siendo una
de ellas la formulación de las necesidades que representan el propósito fundamental de
todo proyecto.

La definición del proyecto forma parte de su planificación, por lo que es fundamental hacer
la distinción entre ambas:

a. Es necesario conocer todos los parámetros antes de desarrollar el plan completo y

detallado.

b. No avance sin antes asegurarse de que todas las partes involucradas estén de
acuerdo con la visión del proyecto, es decir, con sus objetivos y criterios de éxito.

c. Definir con acierto el proyecto es un trabajo que no suele ser liviano, por el
contrario, es muy delicado.
 d. Si la definición del proyecto es omitida, entonces su planificación y gestión no
resultarán eficaces.

e. En términos financieros, una buena definición puede contribuir al incremento en la

cartera de inversiones que ofrezcan alta rentabilidad y, por ende, altas posibilidades
de éxito.

f. Para lograr el consenso y conseguir acuerdos, la definición del proyecto debe estar
respaldada por un documento que contenga como mínimo el propósito del
proyecto, las metas u objetivos, los criterios de éxito, el contexto, las
especificaciones del alcance, las asunciones, las limitaciones, los riesgos, identificar
los involucrados, el enfoque comendado, los activos de los procesos
organizacionales, el costo, el calendario y la estimación de recursos, y las referencias
a otros documentos.

Las personas o colaboradores que tengan la responsabilidad de definir el proyecto deben

estar conscientes de que se trata de un proceso que va estar en constante afinación hasta
llegar el momento de su implantación, la cual incluye la ingeniería de detalle, la
construcción y el arranque. Esto quiere decir que el documento de definición es muy
dinámico, debiendo ser actualizado constante y oportunamente para mostrar todas
aquellas situaciones que van cambiando, los diferentes problemas que se van presentando
y todas las demás necesidades que rodean el proyecto. Todos esos cambios requieren ser
oficializados, anunciándolos debidamente, revisados, aprobados por los niveles
correspondientes y registrados.

2.2.4. Justificación de la realización de un banco de pruebas.

Este proyecto surge de la necesidad de la Ciudad de Santo Domingo de desarrollar equipos

de laboratorio que permitan interactuar con los principios y fenómenos involucrados en los
motores de combustión interna para brindar la posibilidad de comprender y evaluar los
aspectos básicos del motor para soportar los conceptos teóricos en juego. En este sentido,
uno de los entregables importantes del proyecto es el banco de pruebas para motores, que
permitirá la realización de ensayos de laboratorio con resultados óptimos y técnicos.

Otro aspecto importante derivado de la creación de este tipo de equipos, es el desarrollo

futuro de nuevas fuentes de trabajo y de investigación que impulsen a la economía de la
ciudad con profesionales desarrollados en este campo específico del conocimiento.
Finalmente, se debe resaltar que este proyecto involucra estudios de una gran cantidad de
áreas de conocimiento de la ingeniería mecánica, tales como, motores de combustión
interna, termodinámica, materiales, diseño y vibraciones mecánicas, que brindan a los
autores la oportunidad de afianzar conocimientos y de capacitar a los nuevos profesionales
en esta rama.

2.2.5. Metodología para la elaboración de un banco de pruebas.

CONDICIONES DE ENSAYO TEORICO ESTUDIO EXPLICATIVO

Los ensayos para el motor se planean realizar bajo la norma SAE j1349 la cual indica el
procedimiento para hallar la potencia neta del mismo. Según esta norma, el ensayo de
potencia neta para un motor de encendido por compresión consiste en mantener la carga
total fija para la bomba de inyección de combustible. Después el motor se debe arrancar y
calentar según las condiciones del fabricante.

INFORMACION RECOPILADA DE MANUALES TECNICOS

Las mediciones se hacen en incrementos de no más de 500 rpm, empezando por las más
bajas revoluciones posibles o recomendadas por el fabricante, hasta las más altas. Entre las
velocidades de funcionamiento se incluyen los picos de potencia y torque máximo con
incrementos de 100 rpm para los datos alrededor de los mismos. La velocidad debe
estabilizarse en el rango de ± 1% o 5 rpm de la velocidad nominal elegida para la medición.

RECOLECCION DE INFORMACION
No se toman datos hasta que el torque y las mediciones de velocidad se hayan mantenido
estables en el 1% durante al menos 1 minuto. Las mediciones a tener en cuenta serán el
promedio de las lecturas en un lapso de 1 minuto. Los resultados se considerarán válidos si
la repetición de al menos tres mediciones es del 1% de la media.

Presupuesto

Para la base del presupuesto tomamos como referencia en los siguientes puntos

terreno 15000

Infraestructura 12000

Maquinaria 7000

Personal 3000

Gastos varios 3000

Impuestos y permisos 4000

Total 44000

Cronograma de actividades
2.3. Marco Lógico

Diseño

El taller en el que estará ubicado nuestro banco de pruebas tendrá diferentes áreas
funcionales empezando por la recepción donde llegara el motor previamente armado y con
todas sus partes completas para realizar la prueba requerida por el cliente.

En un segundo punto tendremos el área de almacenamiento donde se ubicara el motor en

caso de que existan otros a la espera luego pasara al área de pruebas donde está ubicado
el banco el cual realizara sus comprobaciones especificas por el fabricante o por el cliente
si es el caso que el motor fue modificado previamente y por último el motor pasara al área
de entrega con los resultados obtenidos y la ficha técnica del mismo impresa

Ejecutar

La ejecución del proyecto se llevara a cabo por fases en la primera fase se realizara la
construcción del lugar donde se ubicara el banco de pruebas posteriormente
procederemos la construcción y pruebas preliminares de funcionamiento del banco de
pruebas con motores reales y realizaremos una evaluación de satisfacción de nuestros
servicios a los clientes para comprobar la eficiencia de nuestro proyecto

Seguimiento

El seguimiento que le realizaremos consta desde la fase de instalación del proyecto para
determinar si se cumplen con los parámetros establecidos así como el tiempo pronosticado
para la instalación realizando énfasis en los errores que se cometieron para no volverlos a
repetir hasta que ya contemos con nuestro banco de pruebas ya instalado y funcionando
postergando el seguimiento para aprender y lograr una mejora continua a lo largo del
funcionamiento del mismo

Evaluación

En la evaluación determinaremos si cumplimos con los objetivos en el tiempo óptimo y

además si cumplimos con lo establecido por nuestros protocolos de atención al cliente en
cuanto nuestro servicio ya este establecido garantizando la calidad del servicio que
préstanos para llegar a más personas

2.4. Estudio del mercado: Objetivos y generalidades del estudio del mercado.
El negocio del taller de ensayos para motores de combustión interna además de los servicios
que ofrece como lavado del automóvil y a medida que ha ido avanzando la tecnología en el
campo automotriz y en el sector también, este ha ido adquiriendo las maquinas necesarias
para estar acorde a lo que demanda el mercado automotriz y los nuevos sistemas incluyen
entre ellos cuenta con:

 SPEEDMAQ SM310E para poder realizar pruebas de válvulas de DRV, MPROP y

válvula de alivio para poder hacer las pruebas de las válvulas de desligadura.

 BOSCH EPS 200 para poder calibrar inyectores electrónicos CDRI o Common Rail

 SCANNER BOS KTS 340 para diagnostico computarizado.

 GIT SCAN 2 de última tecnología para diagnóstico de motores

De acuerdo a información brindada por una asociación de empresas automotrices de Santo

Domingo de los Tsáchilas (KIA-HINO) ha habido un total de ventas acumuladas de
automóviles ascendieron a 10.523 unidades con un incremento del 0.5% con relación al
mismo periodo del año 2013 (10.456 unidades)
Según los datos estadísticos KIA- HINO hay una gran demanda de automóviles en el
mercado de Santo Domingo de los Tsáchilas tal demanda conforma el campo de trabajo que
esta involucrado el negocio automotriz para el taller de ensayos de motores de combustión
interna, dando lugar a la oferta de los servicios de talleres automotrices , así la situación
que afrontan los talleres automotrices no es del todo favorable debido a la gran
competencia entre talleres que funcionan alrededor de nuestro taller así mismo cuenta con
gran demanda de clientes.

En la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas en los últimos años se ha vuelto una zona
de altísimo nivel de ser una zona comercial generando a su vez empleo por lo que se vio la
factibilidad de poder emplear nuestro proyecto, en lo que es reparación mantenimiento
(ensayos) que se ofrece es para que exista un funcionamiento adecuado, evitando la
emisión de gases tóxicos que se da por el desgaste que sufre con el tiempo el motor por
ende como beneficiarios directos están los clientes que adquieran este servicio por lo que
esto permitirá que los vehículos que estén sufriendo de estos imprevisto sean reparados y
no continúen contaminando el medio ambiente con la emisión de estos gases.

El taller de ensayos de motores de combustión interna se origina con el propósito de ofrecer

un servicio de calidad, que será personalizado durante el mantenimiento y reparación del
vehículo, entre los recursos que maneja dicho taller, es contar con los mejores proveedores
a nivel nacional quienes permitirán acceder a la compra de piezas que cumplen los más
altos estándares de calidad en lo que tiene que ver en motores, en fin cuenta también con
un el respaldo de varias empresas en caso de que se requiera alguna ayuda si esta se ve
afectada.

Objetivos:

 Analizar el mercado de talleres de ensayos automotrices para motores de

combustión interna en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, en la Av.
Quevedo km 5 en el barrio 15 de septiembre frente al comercial “Tía” como
referencia, pues pertenece a la sede Calazacón, de la Zona 4, de la Parroquia Rio
Verde
  Identificar la demanda potencia de taller de ensayos en el sector del barrio 15 de
septiembre, provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas.

 Desarrollar estrategias que permitan incrementar la participación de mercado.

 Establecer un presupuesto para poder ejecutar las distintas estrategias planteadas

para poder lograrlas.

2.4.1 Métodos de proyección. Análisis de la oferta.

Para el análisis de oferta de nuestro proyecto tomamos en cuenta la localización que esta
ubicado en el Km 5 de la vía Quevedo, dentro de la calidad y precio s de los productos
estipulamos que en cuestión de calidad ofreceremos un servicio premium para el cliente
con precios de productos accesibles.

En Santo Domingo existe una gran cantidad de oferentes que no cubren específicamente el
mismo fin de nuestra empresa (mantenimientos preventivos, correctivos y predictivos).
El SRI (Servicio De Rentas Internas) cuenta con una base de datos en la cual están ingresados
todos los talleres automotrices registrados en la ciudad de Santo Domingo y ponderamos
hacia años futuros (2020-2021).

Los competidores en el mercado del producto.

AÑO No.
TALLERES
2010 126
2011 132
2012 145
2013 159
2014 167
 2015 195
2016 197
2017 214
2018 231
2019 238
2020 243
2021 261

En la ciudad de Santo Domingo, en la actualidad se ha crecentado en número de talleres

además de existir variedades de servicios de distintas empresas dedicados al mantenimiento
automotriz, pero existen una gran porción de demanda insatisfecha es decir que la población
aumenta y el servicio con ellos.
Teniendo en cuenta entidades públicas o privadas a nivel local.

Este proyecto tiene oferta monopólica ya que al ser un servicio único en la ciudad de Santo
Domingo de los Tsáchilas no tenemos competitividad teniendo un dominio por completo e
impone calidad, precio y cantidad. Si tuviese excelente acogida nos veríamos en una
ampliación en 5 años.

2.4.2 Análisis de los precios

El propósito de efectuar este trabajo empleando el método ABC, es ofrecer, a los jefes y personal
administrativo, información que permita aclarar el panorama de precio de servicio, orientándose en
los costos indirectos y la rentabilidad que se puede llegar a obtener, dentro de la tomade decisiones
del taller. Por eso es importante tener una adecuada fijación de los precios en los servicios, de esta
manera poder estar a nivel de la competencia y a su ver mejorar la prestación de los servicios.
La mayoría están especializados en automóviles, aunque también existen para camiones,autobuses.
Los negocios de gran alcance comprenden todos los servicios de reparaciones e, incluso ventas de
repuestos, lo que aporta un valor añadido a la venta y sirve para mantener al cliente.

2.4.3 Comercialización del producto.

El negocio Taller de ensayos para vehículos de combustión interna además de los servicios que
ofrece como taller a medida que ha ido avanzando la tecnología en el campo automotriz, este ha
ido adquiriendo las máquinas necesarias para estar acorde a lo que demanda el mercado
automotriz y los nuevos sistemas que incluyen, entre los cuales cuenta con:

 SPEEDMAQ SM310E para realizar pruebas de válvulas de DRV, MPROP y

válvula de alivio, y hacer las pruebas de las válvulas de desligadura en la
propia bomba Common Rail.
 BOSCH EPS 200 para calibrar inyectores electrónicos CDRI ò Common Rail.
 SCANNER BOX KTS 340 para diagnóstico computarizado de MERCEDES -
HINO - MITSUBISHI - ISUZU.
 GIT SCAN 2 de última Tecnología para diagnóstico de Motores.

2.4.4 Estimación de costos

Para la estimación de costos un bien o servicio se debe de considerar como base lo siguiente: los
Costos y el Margen de Utilidad. Consiste en determinar cuál será el precio para el servicio, y a su
vez definir el ingreso que se va a percibir. Para precisar el precio se deben considerar distintos
puntos:

• Definir los costos en los que se va a incurrir; administrativos, financieros y de ventas.

• Considerar las políticas de precio de la competencia.

• Conocer el precio que el cliente esté dispuesto a pagar, considerando las encuestas
realizadas a clientes.

• Proyección de ventas.
Matriz de Fuente y Uso
Recursos Propios Recursos Ajenos
Detalle Valor
% Valor % Valor
Terreno $ 46.350,00 0 $ - 1,00 $ 46.350,00
Construcciones $ 74.469,00 0 $ - 1,00 $ 74.469,00
Maquinaría y equipo $ 28.551,60 0 $ - 1,00 $ 28.551,60
Equipos de poca duración $ 453,20 0,6 $ 271,92 0,40 $ 181,28
Muebles y enseres $ 393,46 0,2 $ 78,69 0,80 $ 314,77
Equipo de oficina $ 196,73 0,1 $ 19,67 0,90 $ 177,06
Equipo informático $ 2.781,00 0,9 $ 2.502,90 0,10 $ 278,10
Otros activos $ 92,70 0,2 $ 18,54 0,80 $ 74,16
Permisos de funcionamiento $ 1.305,01 0,7 $ 913,51 0,30 $ 391,50
Programas informaticos $ 309,00 0,5 $ 154,50 0,50 $ 154,50
Materiales Indirectos $ 309,00 0,4 $ 123,60 0,60 $ 185,40
Materiales Directos $ 65.351,77 0,5 $ 32.675,88 0,50 $ 32.675,88
Mano de Obra Directa $ 20.543,42 0,8 $ 16.434,74 0,20 $ 4.108,68
Mano de Obra Indirecta $ 10.215,95 1 $ 10.215,95 0,00 $ -
Mantenimiento y reparacion $ 2.161,76 1 $ 2.161,76 0,00 $ -
Administrativo $ 26.873,89 0,1 $ 2.687,39 0,90 $ 24.186,50
Generales Administrativos $ 1.198,92 0,3 $ 359,68 0,70 $ 839,24
Marketing $ 49,44 0,1 $ 4,94 0,90 $ 44,50
Total $ 281.605,86 0,24 $ 68.623,68 0,76 $ 212.982,18

CONCLUSIONES

Dentro de los estudios realizados al presente proyecto se ha concluido que el mismo es viable
y rentable ya que Santo Domingo es una zona que no está cubierta totalmente en asesoría y
mantenimiento automotriz, dando lugar a una demanda insatisfecha en nuestro servicio, por
lo cual se ha determinado que es un mercado potencial para desarrollar el proyecto.

El estudio de mercado realizado fue de mucha utilidad para nuestra empresa, ya que
comprobar que existe una necesidad insatisfecha en la zona de Santo Domingo e
identificamos el mercado potencial al que la empresa debe llegar.

En base al estudio técnico se pudo determinar el tamaño del proyecto, es decir, el área
necesaria para estableces nuestro proyecto que aproximadamente se requerirá un área total
de construcción de 400 m2 y la capacidad instalada donde se obtuvo que anualmente se
realizara 768 mantenimientos (5 servicios). También se dio a conocer la ingeniería del
proyecto, es decir, como van a estar organizadas nuestras instalaciones.

Dentro del análisis económico y financiero, se ha determinado:

-En el análisis financiero, tras los resultados obtenidos a través de los indicadores de
rentabilidad, se refleja que el Valor Actual Neto (VAN) es positivo y mayor a cero y su tasa
de retorno es del 42 %, lo cual significa que al descontar los futuros ingresos, egresos e
inversión inicial se obtendrá una ganancia por lo que se concluye que el presente proyecto
con una vida útil de 10 años es netamente viable y rentable.

Bibliografía

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• en: http://www.eng.newcastle.edu.au/~jhb519/teaching/caut1/Apuntes/PID.pdf
• https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/3246/1/UPS-CT002525.pdf
• https://www.ceti.mx/cetinew/docs/Tecnologo_en_Mecanica_Automotriz.pdf
• Valeria Elena Gómez, Tipos de bancos, 2006 ,disponible en:
• http://www.dav.sceu.frba.utn.edu.ar/homovidens/gomezgomez_paz/PROYECTI
• N/PAGINA/tiposdevariablesA.htm
• https://www.comunidadandina.org/
• Maquinarias y vehículos mavesa. Circulares internos