Accidentes en El Sector Automotriz-Nº2

Accidentabilidad laboral en sectores
específicos de la economía. Año 2012
Número 3 Industria Automotriz
El presente trabajo describe el comportamiento de la accidentabilidad

Análisis y redacción: laboral de los trabajadores registrados ocupados en el sector de la
Lic. Eric Dahl industria automotriz 1.
Coordinación: La actividad automotriz representa el 9% del Producto Bruto Industrial 2.

Mag. Norma Biasi En el 2012 registra 33.902 trabajadores cubiertos por el Sistema de Riesgo
Lic. Sebastián Zuker
p. 1
del Trabajo (0,4% del total de la población ocupada), y 26 empleadores
asegurados, y su desarrollo se concentra en las provincias de Buenos Aires
Enero de 2014 (62,6%), Córdoba (25,9%) y Santa Fe (9,9%).
Industria Automotriz
El objetivo fundamental del informe es poner al descubierto los
comportamientos básicos de la accidentabilidad en este sector,
exponiendo los grupos más vulnerables en cuanto a riesgos del trabajo.
En primer lugar, se presenta un conjunto de indicadores que permiten

caracterizar los niveles de incidencia de accidentes de trabajo y
enfermedades profesionales (AT/EP) y de mortalidad, para una serie de
variables seleccionadas. En segundo término, se caracteriza a la población
accidentada de este sector, haciendo foco en aspectos tales como su
Número 3
estructura por edad y sexo, la antigüedad en la empresa al momento
del accidente, la forma de ocurrencia del mismo, la zona del cuerpo
afectada, el tipo de lesión, el diagnóstico y los días con baja laboral
notificados.
En tercer lugar, se avanza en la caracterización de los trabajadores que,

habiendo padecido un accidente de trabajo, quedaron con algún grado de
incapacidad.
1
Para el análisis se consideró la población de trabajadores con cobertura que se desempeña en la Fabricación y armado de
automotores según las revisiones 2 y 3 de la CIIU.
2
http://www.inversiones.gov.ar/es/otros-sectores-0
Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo
Bartolomé Mitre 751 - Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Argentina - www.srt.gob.ar - 4321-3500
En todos los casos se comparan valores de los diferentes indicadores del
sector automotriz global, con los niveles que cada uno de ellos asume en las
tres provincias en las que se concentra dicha actividad.
El análisis de la actividad se va a contrastar con el conjunto del Sistema de

Riesgos del Trabajo. El propósito de la comparación es dimensionar las
diferencias que en materia de accidentabilidad laboral existen entre la
producción de automotores por un lado, y el conjunto de la actividad
económica del país por otro. Los datos estadísticos surgen del propio sistema
de información de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), que
recaba datos provenientes de las Aseguradoras de Riesgos del Trabajo (ART),
y de otros organismos del Estado.
p. 2
La accidentabilidad laboral en el sector automotriz
A lo largo del periodo 2010-2012 los trabajadores cubiertos de esta actividad,

crecieron a un ritmo de 8,6% anual, pasando de 28.514 trabajadores
registrados en el 2010 a 33.902 trabajadores en el 2012, muy similar al

comportamiento global del sistema (un crecimiento neto entre puntas de
23,3%). En el mismo trienio la producción en el sector creció en promedio En 2012 la incidencia
11,4%3 anual. en el sector automotriz
fue de 66 AT/EP cada
Respecto a la accidentabilidad medida a través del índice de incidencia, en el mil trabajadores
año 2010 la misma era de 63,6 cada mil trabajadores. A lo largo del trienio cubiertos.
registró un crecimiento de 3,8% entre puntas, marcando en el 2012 un valor
de 66 accidentes cada mil trabajadores. Es preciso señalar además que, si
Número 3
bien a lo largo del periodo creció la accidentabilidad, el año pico de

accidentes fue el año 2011 con 69,5 accidentes cada mil trabajadores.
Los trabajadores de la industria automotriz tienen 1,3 veces más riesgo de padecer un accidente
de trabajo que el conjunto de los trabajadores cubiertos por el total del Sistema de Riesgos del
Trabajo.
3
Fuente: Estadísticas de productos industriales (EPI) - INDEC

Cuadro 1. Indicadores de cobertura y accidentabilidad por AT/EP en el total del sistema y en el
sector automotriz. Período 2010 – 2012
2010 2011 2012 Var 10-12 (en %)
TOTAL DEL SISTEMA
Trabajadores cubiertos 7.966.922 8.311.694 8.660.094 8,7
AT/EP con baja 437.359 466.086 441.113 0,9
AT/EP mortales 491 558 562 14,5
Incidencia AT/EP* 54,9 56,1 50,9 -7,3
Incidencia fallecidos AT/EP** 61,6 67,1 64,9 5,4
SECTOR AUTOMOTRIZ
Trabajadores cubiertos 28.514 31.683 33.902 18,9
AT/EP con baja 1.814 2.201 2.238 23,4
AT/EP mortales 0,0 0,0 0,0 0,0
Incidencia AT/EP* 63,6 69,5 66,0 3,8
Incidencia fallecidos AT/EP** 0,0 0,0 0,0 0,0
p. 3
FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT
* c / mil trabajadores cubiertos ** c / millón de trabajadores cubiertos
Si comparamos la incidencia del sector con la incidencia del total del sistema,
encontramos que la industria automotriz tiene, en promedio, 1,2 veces más
riesgo de padecer un accidente de trabajo que el conjunto de trabajadores
cubiertos del sistema (66,4 versus 54 respectivamente). Esta relación fue
incrementándose de manera constante comenzando con un ratio de 1,2 (año
Los varones de
2010) y finalizando en el 2012 con un valor de 1,3, concretando un
16 a 24 años son
crecimiento de la relación del 11,9%.
el grupo más
Número 3
expuesto a Con una incidencia de 119,7 trabajadores cada mil cubiertos, los trabajadores
padecer un de 16 a 24 años tienen más probabilidades de padecer un accidente laboral
accidente de que los trabajadores mayores. Si se lo compara con el índice promedio del
trabajo sector, los jóvenes tienen un 80% más de chances de accidentarse. A su vez,
los varones que se desempeñan en el sector automotriz tienen 3,3 veces más
riesgo de padecer un accidente que las mujeres.

La industria está conformada por 93,3% por hombres, expuestos a las tareas
de la cadena de ensamblado de vehículos, y por ende más propensos a
accidentes con las máquinas de la cadena de montaje. Las mujeres cumplen
más bien labores administrativas y su exposición al riesgo de accidente es
menor.
Cuadro 2. Indicadores de cobertura y accidentabilidad por AT/EP con baja en el sector de la industria
automotriz según sexo y edad. Año 2012
SEXO Trabajadores cubiertos AT/EP con baja Incidencia AT/EP*
Mujeres 2.264 6.7% 47 2,1% 20,8

Varones 31.613 93,3% 2.191 97,9% 69,3
Sin dato 7 0,0%
GRUPOS DE EDAD
p. 4
16 a 24 2.390 7,0% 286 12,8% 119,7

25 a 34 14.894 43,9% 1120 50,0% 75,2
35 a 44 9.827 29,0% 538 24,0% 54,7
45 a 54 4.155 12,3% 191 8,5% 46,0
55 a 64 2.334 6,9% 100 4,5% 42,8
64 y más 189 0,6% 3 0,1% 15,9
Sin dato 113 0,3% 0 0,0% -

TOTAL 33.902 2.238 66,0
* c / mil trabajadores cubiertos.
Cuadro 3. Edad en años de los trabajadores accidentados por AT/EP en el total

del sistema y en el sector de la industria automotriz. Indicadores seleccionados.
Año 2012
TOTAL SISTEMA SECTOR AUTOMOTRIZ
Media Mediana Media Mediana
Número 3
Mujeres 38,9 38 31,7 30

Varones 35,6 33 33,8 32
TOTAL 36,2 34 33,8 32
En el Cuadro 4 se presenta la cobertura y los índices de incidencia de

accidentes de trabajo según provincia durante el año 2012. Como puede
apreciarse, Buenos Aires reúne el 62,6% de la cobertura de esta actividad y
el 59,9% de los AT/EP ocurridos en dicho año. La segunda de mayor
importancia en cubiertos es Córdoba con 9,4% acumulando el 30,6% de los
siniestros.

Cuadro 4. Cobertura y accidentabilidad en el sector automotriz según provincia. Año 2012
Trabajadores cubiertos AT/EP con baja Incidencia
AT/EP*
Buenos Aires 21.221 62,6% 1.334 59,9% 43,6
Córdoba 8.797 25,9% 684 30,6% 77.8
Provincias restantes 3.884 11,5% 220 9,8% 56.6
TOTAL 33.902 2.237 66,0
* c / mil trabajadores cubiertos.
Caracterización de la accidentabilidad en el sector de automotriz

en 2012
A continuación se analiza una serie de variables seleccionadas que permiten

Buenos Aires caracterizar una parte de la siniestralidad en el sector de automotriz durante
concentra el 2012. Se hace foco en los trabajadores que, habiendo sufrido un accidente,
p. 5
59,1% de los tuvieron al menos un día de baja, y se utilizan como variables de corte el
AT/EP ocurridos sexo, la edad y la provincia de ocurrencia.
en el sector Por el tipo de tareas propias del sector, la accidentabilidad se concentra
automotriz en fundamentalmente en los varones (97,8%). Las mujeres no caracterizan la
2012. accidentabilidad del sector ni por el peso en la población de cubiertos ni por
realizar la actividad que nos ocupa (Cuadro 5). A su vez, como se desprende
del Cuadro 6, Buenos Aires es la jurisdicción con la menor edad promedio de
accidentados (32,9), siendo Córdoba la más alta con 35,2 años.
Cuadro 5. Sexo de los AT/EP en el sector automotriz según provincia. Año
Número 3
2012. En porcentaje de los accidentados
Total Provincia
Buenos Aires Córdoba Resto
Mujeres 2,2% 2,8% 1,0% 0.9%
Varones 97,8% 97,2% 99,0% 99,1%
TOTAL 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
2.238 1.334 684 220

Cuadro 6. Edad en años de los trabajadores accidentados por AT/EP en el sector
automotriz según provincia. Indicadores seleccionados. Año 2012
Total Provincia
Buenos Aires Córdoba Resto
Media 33,8 32,9 35,2 34,4
Mediana 32 31 33 31
La accidentabilidad en los primeros años de trabajo
Si bien no se cuenta con el dato de la antigüedad en el puesto o en la tarea al

p. 6
momento del accidente, puede realizarse una aproximación indirecta a esta

información a partir de la antigüedad en la empresa. Mientras que el conjunto
de los trabajadores cubiertos por el Sistema de Riesgos del Trabajo (no importa
el sector de actividad) la antigüedad media de aquellos accidentados con al
menos un día de baja es 5,4 años, en el sector automotriz es más baja: 4,6 Dos tercios de los
años. En este sentido, el 11,6% de quienes se accidentan no alcanza el año accidentes en el

dentro de la empresa donde trabaja (Gráfico 1). sector
automotriz
No se aprecian importantes diferencias según el sexo, la edad y la provincia de ocurren entre el
ocurrencia. La mayor parte de los accidentados se concentran con una primer y el
antigüedad entre 1 a 4 años (66,5%) a diferencia del sistema que se concentran cuarto año de
12,3% en ese rango de antigüedad. Para destacar: los mayores de 55 años trabajo.
rompen el patrón concentrándose en ese rango etario los accidentados con
más de 10 años de antigüedad (53%). Asimismo, este segmento tiene más de
Número 3
15 años de antigüedad en el puesto.

La mayor concentración de accidentes es el rango etario de 30 a 34 años (25%
de los casos), siendo la antigüedad promedio de 2,8 años.
En lo que respecta a las provincias principales de la actividad, Provincia de
Buenos Aires y Córdoba no se aprecian diferencias significativas, a excepción
de esta última que presenta un patrón más concentrado entre 1 a 4 años de
antigüedad (83%).

Gráfico 1. Antigüedad en la empresa según sexo, edad y provincia
Año 2012. En porcentaje de los trabajadores accidentados
100% 2,1% 0,0%

0,4%
10,2% 10,4% 10,3% 8,2% 7,7%
12,7% 11,7%
90% 17,0% 6,3% 7,7%
26,1%
11,6% 11,5%
80% 11,8% 15,0%
46,7%
53,5%
70%
67,8% 20,0%
60%
50% 61,7% 76,8%

66,5% 66,6% 56,0% 83,3% 78,2%
40% 24,4% 69,7%
27,9%
30% 47,8%
12,3%
20%
31,9%
10% 16,6% 19,1% 18,6% 17,3%
11,6% 11,4% 12,9%
5,9% 6,1% 2,2% 6,4%
0%
Sistema Automotriz Hombre Mujer 16-24 25-34 35-44 45-54 55-Max BsBs
AsAsCaba Cordoba Resto
p. 7
Sexo Edad Provincia
10 o más años 5 a 9 años 1 a 4 años Menos de un año
Las formas de ocurrencia de los accidentes y las zonas del cuerpo

afectadas
El 37,3% de los accidentes ocurridos en el año 2012 se vincularon con pisadas,

golpes o choques con objetos, que generalmente son producto de la línea de
Número 3
ensamblado. Esta forma esta seguida por Esfuerzos excesivos, y entre ambas
componen el 50% de la forma de accidente del sector. La diferencia por sexo
no es muy significativa, tanto un tercio de hombres como de mujeres se
accidenta de esta forma. Donde existe diferencia es en caídas de personas,
donde las mujeres se accidentan el doble que los hombres, y a la inversa en
relación a esfuerzos excesivos.
Según la segmentación por provincia, Buenos Aires registra en sus accidentes
un 40,2% de pisadas, golpes o choques con objetos, siendo la mayor para esta
forma de ocurrencia. Córdoba, por otro lado, se caracteriza por tener la mayor
accidentabilidad (después de pisadas golpes o choques que es preponderante
en la actividad) por esfuerzos excesivos con un 17,4%.

Como surge del gráfico 3, si se lograra minimizar a la mitad las primeras dos
formas de ocurrencia de accidentes, el índice de incidencia se reduciría de 66,
a 49 cada mil cubiertos, lo que implica una reducción del 25%. En Buenos Aires
si las caídas, golpes o choques con objetos y esfuerzos excesivos se redujeran a
la mitad, la incidencia de la accidentabilidad de la provincia en el sector podría
descender de 43,5 a 30 cada mil cubiertos (-31%).
Gráfico 2. Forma de ocurrencia del accidente según sexo, edad y provincia

100%
90%
80% 39,7% 41,0% 41,8% 37,6%

42,7% 42,5% 43,9%
48,9% 45,0%
70%
p. 8
64,1%
60%
50%
36,7% 37,0%
40% 37,3% 37,3% 38,1% 37,4% 40,2%
38,2%
30% 38,3% 28,2%
20,9%
20%
12,9% 8,9% 17,4%
12,7% 12,8% 13,3% 13,4% 8,7% 11,0%
10% 6,4% 8,2%
7,3% 6,4% 7,3% 10,5% 6,8% 8,2% 5,2% 3,9% 7,0% 8,0% 6,8%
0%
Automotriz Mujer Hombre 16-24 25-34 35-44 45-54 55-Max BsBs
As As
Caba Cordoba Resto
Otros Pisadas, choques o golpes por objetos Esfuerzos excesivos Atrapamiento por un objeto o entre objetos
En todos los casos la principal parte del cuerpo afectada son los miembros
superiores (49,8%), en segundo lugar la cabeza (21,9%) y por tercero, los La principal zona
miembros inferiores (17,3%) (Gráfico 4).
Número 3
del cuerpo
Derivado del tipo de tareas que realiza cada grupo, se evidencia una afectada a raíz
disparidad no importante según el sexo. Ambos sufren como lesión de los accidentes
preponderante en los miembros superiores (38% de las veces para las mujeres son los
y 50% en los hombres). La única diferencia se encuentra en el grupo de miembros
lesiones que le sigue, siendo para las mujeres con un 32% los miembros
superiores y en
inferiores y para los hombres la cabeza con 21,9%.
segundo lugar la
Las lesiones sufridas por los hombres en los miembros superiores cabeza.
generalmente derivan de la manipulación de instrumental en la cadena de
ensamblado, siendo el 70% de sus lesiones en brazos y cabeza.
Las particularidades de las tareas que realizan los trabajadores de los automotores llevan a que la
principal forma de ocurrencia de los accidentes sean los golpes o choques con objetos y los
esfuerzos excesivos.

Se aprecia una reducción gradual de las lesiones en los miembros superiores,
a medida que se incrementa la edad de los trabajadores (de 53% en los más
jóvenes a 34% en el grupo de 56 años o más), a la vez que asciende la
cantidad de accidentes que afectan a la cabeza (de 19% a 31% de un extremo
a otro de la escala etaria).
Gráfico 3. Índice de incidencia AT/EP (cada mil cubiertos) por principales formas de ocurrencia del
accidente según sexo, edad y provincia. Año 2012
140,0
119,6
120,0
100,0
47,5
75,2 77,8
80,0 69,3
66,0
p. 9
62,9
54,7 56,6
60,0 29,2
30,8 46,0
28,2 29,5
43,9 40,8 26,2 36,3
20,5
40,0 20,2
18,4 28,8 11,8
20,8 28,6 25,3
25,8
24,6 17,6 11,5
20,0 15,4 7,3 13,5 4,6
10,2 10,0 6,9
8,4 8,9 4,1 3,6
12,6 4,5 6,3 3,9
0,0 4,8 1,3
1,3 5,1 5,1 2,4 1,6 4,4
AsAs
Caba Cordoba Resto
Otros Pisadas, choques o golpes por objetos Esfuerzos excesivos Atrapamiento por un objeto o entre objetos
Gráfico 4. Zona del cuerpo afectada según sexo, edad y provincia

Número 3
100%
90% 11,4%
16,5%
17,3% 17,0% 16,8% 20,9%
16,1% 18,7%
80%
31,9% 15,5%
70%
60%
50,1% 51,3% 50,2% 43,5% 52,0% 62,3%
50% 49,8% 34,0% 46,6%
53,5%
38,3%
40%
3,9%
30% 5,2%
5,6% 5,7% 6,0% 6,5% 4,6% 7,0%
20% 2,1% 3,1% 7,3%
26,7% 31,1%
10% 21,9% 21,3% 22,0% 19,2% 21,2% 21,6% 22,9% 21,8%
16,4%
0%
Automotriz Mujer Hombre 16-24 25-34 35-44 45-54 55-Max Bs AsBs As Cordoba
Caba Resto
Sexo Edad Provincia

Resto Miembro inferior Miembro superior Tronco Cabeza

Los accidentes que afectan a los miembros superiores tienen una importancia tal
que si fuera posible reducirlos a la mitad, el índice de accidentabilidad
retrocedería de 66 a 49,6 trabajadores cada mil cubiertos, lo que implica una
reducción del 24,9% (Gráfico 5). Si también se lograran disminuir a la mitad los
accidentes que afectan a la cabeza, el índice de incidencia retrocedería a 58,8
trabajadores cada mil cubiertos (-10,9%).
Cuando se examina de manera conjunta la forma de ocurrencia del accidente
con las zonas del cuerpo afectadas, el 35,3% de la siniestralidad se explica por
pisadas, choques o golpes con objetos que afectaron los miembros superiores o
los inferiores o bien la cabeza.
p. 10
Si se disminuyeran a la mitad los accidentes producidos por golpes con objetos, el índice de
incidencia AT/EP se reduciría un 25%. A su vez, si se redujeran a la mitad aquellas lesiones
que afectan a los miembros superiores e inferiores o cabeza, el índice se ubicaría en 36,6.
Gráfico 5. Índice de incidencia AT/EP por principales zonas del cuerpo afectadas según sexo, edad y
provincia. Año 2012
120,0
100,0 19,2
Número 3
80,0
12,8
12,6
60,0 11,8 64,0
11,4
11,8 6,4
27,5
40,0 40,5
38,5 9,6
32,9 34,7
3,6 6,3 29,3 35,3
3,8 20,0
20,0 13,9 5,5
3,7 6,6 3,9 4,5 2,4 2,9
23,0 1,6 4,1
15,9 11,8 16,9
14,5 15,2 12,3 12,7 14,4
0,4 9,3
0,0
Automotriz Mujer Hombre 16-24 25-34 35-44 45-54 55-Max Bs AsBs As Cordoba
Caba Resto
Miembro inferior Miembro superior Tronco Cabeza Resto

Los principales tipos de lesión y los diagnósticos
En el conjunto del sector automotriz, los dos tipos de lesiones más habituales
son las contusiones (23,5%), y las heridas cortantes (19,7%) (Gráfico 6). Si lo
segmentamos por sexo, las contusiones se mantienen como lesión
preponderante, aunque la segunda prevalente en mujeres es traumatismos
internos (14,9%), y en hombres heridas cortantes (19,9%).
Por su parte, en todas las provincias las contusiones son las más repetidas. Sin
embargo, en la provincia de Córdoba respecto a las heridas cortantes, sus
trabajadores tienen 1,2 veces más posibilidad de accidentes con ese tipo de
lesión que el sector en general. Además, para la misma provincia, la distención
muscular se sucede un 50% más que el sector, y 1,8 y 3,2 veces más que si lo
comparamos con la provincia de Buenos Aires y el resto del país,
respectivamente.
p. 11
Al descomponer el índice de incidencia según los tipos de lesión, 15,5 de los 66
accidentes (cada mil trabajadores cubiertos), corresponden a contusiones y 13
a heridas cortantes (Gráfico 7). Si los accidentes que causan estos dos tipos de
lesión se redujeran a la mitad, podría producirse una disminución del índice de
incidencia de 66 a 51,7 (-21,7%).
Gráfico 6. Tipo de lesión según sexo, edad y provincia

100%
90% 21,6%
28,8% 28,5% 29,0% 27,8% 28,8% 30,9% 29,2%
80% 35,9%
42,6%
Número 3
48,6%
70%
7,3%
60% 7,7%
9,2% 9,1% 9,8% 14,6%
12,6% 10,5%
17,5%
50% 9,9% 10,4% 9,5%
9,7% 10,5% 7,3%
14,9% 6,8% 8,0%
40% 5,8%
24,4% 4,5%
19,7% 19,9% 20,3% 19,3% 18,7%
30% 14,9% 19,2% 19,4% 18,4% 11,4%
20%
23,5% 23,4% 23,5% 22,4% 24,1% 24,5% 20,9% 22,8% 24,9% 23,6%
10% 19,4%
0%
AsAs
Caba Cordoba Resto
Otros Cuerpo extraño en ojos Traumatismos internos Distensión muscular Heridas cortantes Contusiones

Gráfico 7. Índice de incidencia AT/EP por principales tipos de lesión según sexo,
Edad y provincia. Año 2012
80,0
70,0
11,7
60,0
12,5
5,7
50,0
5,8 11,4
40,0 6,3
6,1 23,0 7,9
6,9 6,6
30,0 6,4
5,2 5,0 19,0 4,1
15,2 5,8
13,8 7,1
13,0 2,6
20,0 10,6 3,1 11,8
2,4
26,8 8,9 6,4
10,0 3,1 18,1 7,5 19,3
15,5 16,3 13,4 14,3 13,4
9,6 7,9
4,9
p. 12
0,0
As As
Caba Cordoba Resto
Traumatismos internos Distensión muscular Heridas cortantes

Contusiones Cuerpo extraño en ojos Otros

De manera coherente con lo señalado con respecto a la principal zona del

cuerpo afectada, el diagnóstico más frecuente en el sector automotriz son los
traumatismos de los dedos de la mano y la mano (30%), seguidos por los
El 30% de los
traumatismos de ojo (10,4%) y de la rodilla (7,2%) (Gráfico 8). Los hombres se
accidentes en
accidentan el doble que las mujeres en los ojos y en la mano, pero mantiene
el sector
Número 3
una relación similar para los dedos de las manos.

automotriz
afectan a las a
Respecto a la segmentación por provincia, no se generan grandes divergencias
las manos o a
de lesiones entre ellas, a excepción de la provincia de Buenos Aires en donde
los dedos de las
un 12% de los accidentes afectaron la zona de los ojos, mientras que en
manos. Córdoba y el resto del país el porcentaje por este mismo tipo de afección fue
de 8,9% y un 5% respectivamente.

Gráfico 8. Diagnóstico de la lesión según sexo, edad y provincia
100%
90%
80% 41,4% 41,4%

45,5% 45,3% 47,6% 43,9% 46,5% 46,4% 45,2%
70% 57,4% 60,2%
60%
50% 11,5%
7,2% 7,2% 4,9% 7,1% 7,3%
7,0%
40% 8,5% 9,4%
10,5% 10,9% 12,0% 12,1% 7,3%
10,4% 10,6% 5,8% 8,9%
30% 6,4% 5,0%
14,7% 3,9% 11,9% 12,4%
11,9% 12,0% 12,1% 10,0% 15,2% 10,5%
20% 6,4% 6,8%
10% 18,1% 21,3% 18,0% 18,9% 18,0% 19,0% 18,3% 18,1%

16,2% 15,5% 16,8%
0%
AsAs
Caba Cordoba Resto
Ubicaciones múltiples Hombro (con inclusión de clavícula, omóplato y axila)
Rodilla Ojos (con inclusión de los Párpados, la órbita y del nervio óptico)
p. 13
Mano (con excepción de los dedos solos) Dedos de las manos
Sí mediante alguna política preventiva pudiera reducirse a la mitad la cantidad
de accidentes que ocasionan los primeros dos diagnósticos, el índice de
incidencia general se reduciría, de 66 a 56 AT/EP por mil (-15%) (Gráfico 9). La
disminución a la mitad de los accidentes que llevan a los dos primeros
diagnósticos redundaría en una reducción de los índices del 15,1% en Buenos
Aires, 15,2% en Córdoba y 13,6% en el resto del país.
Gráfico 9. Índice de incidencia AT/EP por diagnóstico según sexo, edad y provincia. Año 2012
Número 3
70,0
60,0
5,9
50,0
11,3
40,0
5,4 5,5
30,0 5,0 17,6
4,7 4,6
8,2 6,9
6,9 7,3
5,3 7,6
20,0 9,1 5,8 9,7 4,1
7,9 8,3 5,5
7,5
5,5 2,4 5,9
10,0 22,6 7,0
1,8 13,6 14,1
11,9 12,5 10,4 11,5 9,5
4,4 7,5 6,3
0,0
Automotriz Mujer Hombre 16-24 25-34 35-44 45-54 55-Max Bs Bs
As As
Caba Cordoba Resto
Rodilla Ojos (con inclusión de los Párpados, la órbita y del nervio óptico)
Mano (con excepción de los dedos solos) Dedos de las manos
Hombro (con inclusión de clavícula, omóplato y axila) Ubicaciones múltiples

Días de baja laboral por accidentes de trabajo
Mientras que en el total del sistema el promedio de días con baja laboral
notificados de los trabajadores accidentados es de 32,8, en el sector analizado
es casi un tercio menor, alcanzando 26,4 días (Gráfico 10). Así, mientras que
en el conjunto del sistema el 40,3% de los accidentados tiene de 1 a 10 días
Los
caídos, en quienes se desempeñan en el sector automotriz dicho porcentaje
trabajadores
se incrementa a 52%. Complementariamente, mientras que en el total del
accidentados sistema quienes tienen más de dos meses de baja representan el 14,7% de los
del sector accidentados, en el sector que analiza este informe el indicador asciende a
automotriz 9%.
tienen, en
La segmentación por sexo y grupo etario no presenta diferencias
promedio,
significativas. En cuanto al comportamiento provincial, Córdoba registra 67%
26,4 días de de sus casos con menos de 10 días de baja, lo que al comparar con las otras
baja laboral, dos zonas que usamos en el análisis, la provincia cordobesa tienen 1,4 y 1,8
p. 14
dos tercios veces más casos con pocos días de baja que Buenos Aires y el resto del país
del Sistema respectivamente.
de Riesgos
del Trabajo.
Gráfico 10. Días de baja según sexo, edad y provincia

Año 2012. Promedio y porcentaje de los trabajadores accidentados
100%
4,3% 4,9% 6,8%
9,1% 9,2% 13,2% 11,6% 9,9%
14,7% 9,2% 16,7%
90% 20,5%
17,0% 11,3% 12,3% 8,1%
11,6% 11,5% 10,6%
80% 14,7% 8,3%
15,5%
15,5%
Número 3
70% 28,9% 18,6%

26,8% 23,4% 26,9% 28,0% 22,2%
25,0% 32,8%
60% 25,1%
29,4%
50% 25,5%
40%
66,5%
30% 57,0%
52,5% 55,3% 52,4% 53,6% 55,6%
46,9% 50,0% 48,1%
20% 40,3%
35,5%
10%
0%
Automotriz Sistema Mujer Varón 16-24 25-34 35-44 45-54 55-Max Bs Bs
As As
Caba Cordoba Resto
+ de 60 días 30-60 días 11-30 dias 1-10 dias

La incapacidad por accidentes en el sector automotriz
En el conjunto del país, con un total de 33.902 trabajadores cubiertos en el

sector automotriz, de los 2.238 AT/EP con baja, 295 derivaron en algún tipo de
incapacidad, con lo que en 2012 el índice de incidencia de incapacidad en el
sector se ubica en 8,7 trabajadores cada mil cubiertos y la tasa de incapacidad
es de 13,2 trabajadores cada cien accidentes (Cuadro 7).
Con esto, alguien que se desempeña en el sector automotriz tiene 1,7 veces
más riesgo de quedar incapacitado a partir de sus labores que el promedio de
los trabajadores cubiertos en el total del sistema. Asimismo, un trabajador de
este sector que haya sufrido un accidente tiene un tercio más de
probabilidades de quedar incapacitado tras haberse accidentado.
p. 15
Cuadro 7. Indicadores de incapacidad según sexo, edad y provincia. Año 2012
Incidencia de Tasa de
Incapacidad incapacidad en Porcentaje medio
Incapacitados AT/EP** AT/EP*** de incapacidad
Total sistema 44.962 5,2 10,2 8,8%
Sector Automotriz 295 8,7 13,1 5,8%
Mujeres 6 2,6 12,7 4,0%

Varones 289 9,1 13,2 5,8%
16 a 24 18 7,5 6,3 5,8%

25 a 34 129 8,7 11,5 6,7%
35 a 44 84 8,5 15,6 6,3%
45 a 54 33 7,9 17,3 6,0%
Número 3
55 y más 31 12,2 30,0 7,4%
Buenos Aires 159 7,5 11,9 5,4%

Córdoba 88 10,0 12,8 6,0%
Resto 48 12,7 21,8 6,5%
* No incluye In Itinere ** C/ mil cubiertos *** C/ cien AT/EP
Los porcentajes promedio de incapacidad a causa de accidentes en el sector,

se presentan homogéneos en los grupos etarios observados, en torno del
El 13% de los 5,8% al 7,4% a medida que aumenta la edad.
trabajadores
Por otro lado, los índices de incidencia de incapacidad (sobre la población
accidentados cubierta) y las tasas de incapacidad tras haber padecido un accidente se
de la incrementan conforme aumenta la edad de los trabajadores, dado que el
industria tipo de accidentes que padecen los más jóvenes son menos severos que
automotriz
quedan aquellos que sufren los grupos etarios más altos. En otros términos, a
incapacitados medida que aumenta la edad, las tareas son riesgosas y aumenta la
con una incidencia de accidentes (Cuadro 2) y de incapacidad (Cuadro 7).
media de Buenos Aires representa el distrito con la menor incidencia de la
incapacidad incapacidad, con 7,5 trabajadores cada mil cubiertos, y la tasa de
de 5,8%. incapacidad más reducida entre los accidentados (5,4%).
El porcentaje medio de incapacidad en quienes tras haber padecido un
accidente quedaron incapacitados, es de 8,8% en el total del sistema y 5,8%
en el sector automotriz (Cuadro 7).
Se aprecia una diferencia muy significativa según el sexo: las mujeres tienen
un promedio de un 4% de incapacidad en tanto en los varones la incapacidad
promedio alcanza el 5,8%.
Casi la mitad de los accidentados que quedaron con algún grado de

p. 16
incapacidad, habían sufrido lesiones en los miembros superiores, y el mismo

porcentaje se registra en lo que hace al tipo de lesión para las contusiones y
los traumatismos internos.
Número 3

Síntesis
 En 2012 la incidencia AT/EP en el sector automotriz es de 66 trabajadores
cada mil cubiertos y no se registró ningún fallecimiento derivado de un
accidente de trabajo.
 El grupo más afectado por los accidentes laborales son los varones de 25 a
34 años y la edad promedio de los accidentados es 33,8 años.
 Provincia de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, concentran el 98,4% de los
trabajadores cubiertos del sector y el 98,1% de los accidentes de trabajo.
 Casi dos tercios de los accidentes suceden entre 1 a 4 años de antigüedad,
no existiendo diferencias significativas en cuanto al sexo y la provincia.
 Derivado del tipo de tareas que se llevan a cabo en este sector, las dos
principales formas de ocurrencia de accidentes son las pisadas, golpes o
choques con objetos (37,3%) y los esfuerzos excesivos (12,7%).
 Si se lograra reducir a la mitad estas dos formas de ocurrencia, el índice de
p. 17
incidencia AT/EP del sector automotriz en las tres provincias con mayor
cobertura, bajaría de 66 a 49 accidentes cada mil trabajadores cubiertos.
 La principal zona del cuerpo afectada por los accidentes son los miembros
superiores (49,8%) y la segunda es la cabeza (21,9%).
 El 43,2% de los accidentados padeció diferentes tipos de contusiones y
heridas cortantes. El 34,9% tuvo un diagnóstico de traumatismo de la
muñeca o de la mano.
 El sector tiene un poco más de un tercio de baja laboral por accidentes que
el conjunto del Sistema de Riesgos del Trabajo (26,4 días y 32,8 días,
respectivamente). El 9% de los trabajadores quedó imposibilitado de trabajar
más de dos meses.
Número 3
 Mientras que en el total del sistema el 10,2% de los trabajadores
accidentados queda con algún grado de incapacidad, en el sector automotriz
el porcentaje asciende al 13,1% y el grado de incapacidad es en promedio,
5,8%.


Accidentes en El Sector Automotriz-Nº2

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Accidentes en El Sector Automotriz-Nº2

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Accidentabilidad laboral en sectores

específicos de la economía. Año 2012

Número 3 Industria Automotriz

El presente trabajo describe el comportamiento de la accidentabilidad

Coordinación: La actividad automotriz representa el 9% del Producto Bruto Industrial 2.

En primer lugar, se presenta un conjunto de indicadores que permiten

En tercer lugar, se avanza en la caracterización de los trabajadores que,

El análisis de la actividad se va a contrastar con el conjunto del Sistema de

La accidentabilidad laboral en el sector automotriz

A lo largo del periodo 2010-2012 los trabajadores cubiertos de esta actividad,

registrados en el 2010 a 33.902 trabajadores en el 2012, muy similar al

bien a lo largo del periodo creció la accidentabilidad, el año pico de

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

Mujeres 2.264 6.7% 47 2,1% 20,8

16 a 24 2.390 7,0% 286 12,8% 119,7

Sin dato 113 0,3% 0 0,0% -

Cuadro 3. Edad en años de los trabajadores accidentados por AT/EP en el total

Mujeres 38,9 38 31,7 30

En el Cuadro 4 se presenta la cobertura y los índices de incidencia de

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

Caracterización de la accidentabilidad en el sector de automotriz

A continuación se analiza una serie de variables seleccionadas que permiten

Cuadro 5. Sexo de los AT/EP en el sector automotriz según provincia. Año

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

La accidentabilidad en los primeros años de trabajo

Si bien no se cuenta con el dato de la antigüedad en el puesto o en la tarea al

momento del accidente, puede realizarse una aproximación indirecta a esta

años. En este sentido, el 11,6% de quienes se accidentan no alcanza el año accidentes en el

15 años de antigüedad en el puesto.

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

100% 2,1% 0,0%

50% 61,7% 76,8%

10 o más años 5 a 9 años 1 a 4 años Menos de un año

Las formas de ocurrencia de los accidentes y las zonas del cuerpo

El 37,3% de los accidentes ocurridos en el año 2012 se vincularon con pisadas,

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

Gráfico 2. Forma de ocurrencia del accidente según sexo, edad y provincia

80% 39,7% 41,0% 41,8% 37,6%

FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT

Gráfico 4. Zona del cuerpo afectada según sexo, edad y provincia

Sexo Edad Provincia

FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

Gráfico 6. Tipo de lesión según sexo, edad y provincia

FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

Traumatismos internos Distensión muscular Heridas cortantes

FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT

De manera coherente con lo señalado con respecto a la principal zona del

una relación similar para los dedos de las manos.

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

80% 41,4% 41,4%

10% 18,1% 21,3% 18,0% 18,9% 18,0% 19,0% 18,3% 18,1%

FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT

Sí mediante alguna política preventiva pudiera reducirse a la mitad la cantidad

FUENTE: Unidad de Estudios Estadísticos. SRT

Unidad de Estudios Estadísticos - GPIEyCG - Superintendencia de Riesgos del Trabajo

Gráfico 10. Días de baja según sexo, edad y provincia