MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

VIBORCOMPACTADOR CAT CS78B

María Camila Montilla Orozco - 1005367960

José Adán Ome Vargas - 1080936746
 Vibro compactador CS78B

Tabla de contenido
1. INTRODUCCION...........................................................................................................3
2. OBJETIVOS....................................................................................................................3
2.1. Objetivo general.......................................................................................................3
2.2. Objetivos específicos................................................................................................3
3. JUSTICACION................................................................................................................4
4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.............................................................................4
5. FRECUENCIA DEL MANTENIMIENTO..................................................................14
6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS..........................................................................14

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 Vibro compactador CS78B

1. INTRODUCCION

Toda maquinaria pesada, requiere atención y mantenimiento continuo. Para las empresas y
personas que trabajan con equipos, se hace necesario que se incluya un plan de
mantenimiento del equipo ya que es una de las claves del correcto funcionamiento del
mismo. El mantenimiento tiene como finalidad conseguir que los equipos sean operativos
el mayor tiempo posible y que durante ese tiempo, funcione sin fallos.

Cabe resaltar que el presente documento es académico, por lo tanto, se trata de simular una
de guía para realizar mantenimientos preventivos y correctivos en el vibro compactador
CS78B de Caterpillar. El plan de mantenimiento preventivo y correctivo se realiza con base
al manual de operación del equipo, el cual es suministrado por la marca Caterpillar en
donde puede encontrar los diferentes parámetros de revisión, prueba y mantenimiento a
tener en cuenta.

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo general

El objetivo de este plan es determinar las fechas de pruebas, revisión y mantenimiento de

un vibro compactador CS78B nuevo de Caterpillar, tratando de mitigar los posibles daños
ocasionados por distintos factores.

2.2. Objetivos específicos

 Ampliar la vida útil y mantener en óptimo estado del equipo.

 Tener en perfectas condiciones de operatividad el vibro compactador
 Disminuir costos, aumentar eficiencia y eficacia del equipo.
 Calendarizar acciones de mantenimiento por prioridades.

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 Vibro compactador CS78B

3. JUSTICACION

Es de vital importancia desde el área de planeación aplicar un plan de mantenimiento

preventivo y correctivo a los equipos, ya que lo que se busca con la realización del plan de
mantenimiento es incrementar al máximo la confiabilidad y disponibilidad de los equipos,
permitiendo que estos se encuentren en optimas condiciones de funcionamiento la mayor
parte del tiempo, cumpliendo más eficientemente el propósito para el cual están destinados.
El plan debe servir de guía para que el mantenimiento no tenga que ser netamente
correctivo y que sea lo más posiblemente preventivo, el cual ayudara a aumentar la
eficiencia de los equipos, lo que a su vez tendrá una consecuencia directa en la calidad del
servicio que prestan los equipos.

Ilustración 1. CS78B. Fuente: https://www.cat.com/es_US/products/new/equipment/compactors/vibratory-soil-

compactors/18339393.html

4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La finalidad es prevenir y minimizar la probabilidad de fallas, mediante el posible remplazo

de piezas, líquidos y ajuste de aquellos elementos de mayor desgaste o uso de los equipos.
El mantenimiento mencionado anteriormente se debe aplicar según los tiempos que de el
plan previamente estudiado con el manual de operación y requerimientos del vibro
compactador.

A continuación, se presentan las rutinas o procesos que se deben realizar al vibro

compactador CS78B de marca Caterpillar como mantenimiento preventivo según el manual
de operación del mismo:

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 Vibro compactador CS78B

Tabla 1: Procesos de mantenimiento. Fuente: Manual de operación Caterpillar

Inflado de neumáticos Probar

Agua y sedimentos del

Drenar
tanque de combustible
Aceite de caja de cambios
Control
del rodillo

Enfriador Limpieza/control

Muestra de refrigerante del

Obtener
sistema de enfriamiento

Muestra de aceite del motor Obtener

Correas Ajustar/reemplazar

Nivel del líquido de batería Control

Sistema de frenos Probar

Aceite y filtro de motor Cambiar

Ajuste de atornilladura y
Control
demás piezas
Tapa y colador de tanque de
Limpiar
combustible
Filtro de aceite del sistema
Cambiar
hidráulico
Nivel de aceite del sistema
Comprobar
hidráulico
Aceite del sistema
Cambiar
hidráulico

Soporte del motor Inspeccionar

Juego de válvulas del motor Comprobar

Nivel de refrigerante del

Comprobar
sistema de enfriamiento
Aceite de la caja de las pesas
Cambiar
excéntricas

Bomba de agua del motor Inspeccionar

Inyectores de combustible Probar/cambiar

Termostato del agua del

Reemplazar
sistema de enfriamiento

Llantas Cambio

Refrigerante del sistema de

Cambiar
enfriamiento

En este apartado se indicará como se deben realizar cada uno de los procesos ilustrados en
la tabla 1 para el Vibro compactador CS78B de Caterpillar.

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 Vibro compactador CS78B

1. Inflado de neumáticos
Cuando se vaya a medir la presión de los neumáticos es muy importante que estén fríos.
Además, debes hacerlo con el coche parado y el motor apagado.
1. Quitar el tapón.
2. Enganchar la manguera del manómetro al pitorro de la rueda, de forma que escape
el aire.
3. Entonces se verá reflejada en el manómetro la cantidad de aire que tienen las
ruedas.
4. Comparar la cifra que muestra el manómetro con la presión que indica el fabricante
como recomendada para el equipo.
5. Añadir o quita presión, según convenga.
6. Volver a poner el tapón.
Materiales
 Manómetro

2. Drenaje de agua y sedimentos del tanque de combustible

Los tanques de combustible deben contener algún dispositivo para drenar el agua y los
sedimentos del fondo de los tanques.
1. Se debe abrir la válvula de drenaje del fondo del tanque de combustible para drenar
el agua y los sedimentos.
2. Cierre la válvula de drenaje.
3. Compruebe el combustible diariamente. Deje que transcurran cinco minutos,
después de que se haya reabastecido el tanque, antes de drenar el agua y los
sedimentos del tanque.
4. Llene el tanque de combustible después de operar el motor para eliminar el aire
húmedo, esto ayudará a evitar la condensación, no llenar el tanque hasta arriba, ya
que el combustible se expande a medida que se calienta y el tanque puede rebosar.
Materiales
3. Control de aceite del diferencial del puente trasero

 Colocar la máquina sobre una superficie plana. Si no se indica lo contrario, parar

siempre el motor y accionar el freno de reserva/estacionamiento antes de efectuar
trabajos de inspección y ajuste en la compactadora.
 No realizar trabajos debajo del rodillo si el motor está en marcha. Estacionar la
máquina en superficies planas. Bloquear las ruedas.
 Limpiar y quitar el tapón de nivel.
 Controlar que el nivel de aceite llegue al borde inferior del agujero del tapón. Si el
nivel es bajo, llenar hasta el nivel correcto.
 Utilizar aceite para transmisiones (ver la especificación de lubricantes

4. Limpieza o control del enfriador

 Para acceder a los enfriadores de agua, de aceite hidráulico y aire de admisión, abrir
la compuerta del compartimento del motor.
 Controlar que el aire atraviesa sin dificultad los enfriadores.
 Limpiar los radiadores sucios con aire comprimido o con lavado a alta presión:
soplar o rociar en sentido contrario al aire refrigerante. Proceder con cuidado al
lavar con alta presión, no mantener la boquilla rociadora demasiado cerca del
radiador, ya que puede dañarse.

5. Obtener muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento

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 Vibro compactador CS78B

Es importante a la hora de la toma de muestras hacerlo de la forma adecuada para

obtener resultados con niveles óptimos de veracidad.
 Quitar el tapón y limpiar con un pañuelo limpio con le fin del retirar el polvo.
 Se toman dos muestras: una muestra de limpieza sucia con el fin de eliminar la
suciedad y contaminación del orificio, y una muestra de limpieza buena para enviar
al laboratorio
 Para la muestra de limpieza sucia, se procede a llenar los recipientes con la máquina
en marcha hasta su llenado total, seguidamente se llena el recipiente de la muestra
buena.
 Poner de nuevo el tapón.
 Etiquetas la muestra con todos los datos de la máquina:

 La fecha de la muestra
 Modelo de motor
 Número del motor
 Horas de servicio del motor
 El número de horas acumuladas desde el último cambio de aceite
 La cantidad de aceite que se haya añadido desde el último cambio de aceite

6. Obtener muestra de aceite del motor

La muestra de aceite se debe tomar del nivel medio en el colector de aceite del motor,
no tomar muestra de aceite del tapón de drenaje. Los siguientes datos son importantes:
• La fecha de la muestra
• Modelo de motor
• Número del motor
• Horas de servicio del motor
• El número de horas acumuladas desde el último cambio de aceite
• La cantidad de aceite que se haya añadido desde el último cambio de aceite
Se debe asegurar de que el recipiente de la muestra esté limpio y seco, también
asegurarse de rotular claramente el recipiente de la muestra.
Para asegurar que la muestra sea representativa del aceite en el cárter, obtenga una
muestra de aceite caliente y bien mezclada, los instrumentos y suministros que se
utilicen para obtener las muestras de aceite tienen que estar limpios para evitar la
contaminación de dichas muestras.
Métodos y materiales
1. Válvulas de muestreo hidráulicas
Un equipo hidráulico, debería tener un punto de muestreo instalado donde se pueda
tomar las muestras en operación normal. Esta válvula debería ser instalada delante del
filtro para captar todas las partículas. Debe estar donde el aceite circula bajo presión, y
no así en el reservorio o área sin movimiento.
Para tomar la muestra:
 Desenroscar la tapa de la válvula y conectar el tubo si se requiere.
 Apretar el botón de la válvula para dejar drenar bastante aceite que podía haber
estado en la válvula y limpiar el tubo de muestreo.
 Colocar la botella vacía debajo de la válvula y llenarlo hasta aproximadamente 80%
de su capacidad.
 Enroscar la tapa de la botella hasta asegurar la integridad del sello.
 Enroscar la tapa de la válvula para mantenerlo limpio.
 Llenar la etiqueta de la botella o revisar los datos si ya fueron anotados.

2. Bomba de succión

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 Vibro compactador CS78B

Debemos asegurarnos que los tubos utilizados con las bombas son los correctos y
nuevos para cada muestra. El uso de un tubo usado dará resultados equivocados a las
muestras.
Evitar raspar el lado del tanque o tubo de ingreso al insertar el tubo de la bomba de
vacío.
Para tomar la muestra:
 Medir y cortar el nuevo tubo del mismo largo de la varilla de medición. Este debería
llegar al centro del reservorio.
 Insertar el tubo por el cabezal de la bomba de vacío y apretar la tuerca de retención.
El tubo debería pasar por el cabezal y terminar unos 3 mm más.
 Enroscar una botella nueva a la bomba y pasar el tubo al aceite, sin permitir que
choque con el fondo del cárter.
 Activar la manga de la bomba para crear un vacío, manteniéndola en posición
horizontal para evitar que el aceite contamine la bomba. Si el aceite llega a
contaminar la bomba, hay que desarmarla y limpiarla antes de tomar la próxima
muestra.
 Llenar la botella en un 80%.
 Sacar el tubo del compartimiento y la bomba para desecharlo.
 Enroscar la tapa de la botella hasta asegurar la integridad del sello.
 Llenar la etiqueta de la botella o revisar los datos si ya fueron anotados.

3. Muestreo del drenado o tapón

Sacar una muestra del aceite drenando es el método menos confiable. Si la muestra es
tomada al principio del drenado, puede presentar un aceite más sucio y/o condiciones
peores que la realidad.
Para realizarlo de forma correcta, hay que asegurarse que el aceite esté bien caliente y el
equipo recién parado, para evitar la contaminación extraordinaria que podría haberse
asentado al lado del tapón.
Para tomar la muestra:
 Limpiar el área alrededor del tapón para evitar contaminación externa.
 Drenar bastante aceite para eliminar partículas o lodo no representativo del área del
tapón.
 Insertar la botella debajo del flujo de aceite y llenarla hasta un 80%.
 Enroscar la tapa de la botella hasta asegurar la integridad del sello.
 Llenar la etiqueta de la botella o revisar los datos si ya fueron anotados.

7. Ajustar o reemplazar las correas

Inspección
1. Aísle el suministro eléctrico del motor.
2. Inspeccione los protectores del ventilador para ver si hay desgaste o daños. Repare
según sea necesario. Quite los protectores del ventilador.
3. Inspeccione la correa para ver si tiene roturas, fisuras, cristalizado, grasa,
desplazamiento del cordón y evidencia de contaminación con fluidos. Si es necesario,
reemplace las correas.
Ajuste
1. Asegúrese de que el suministro eléctrico del motor esté aislado.
2. Usando una herramienta adecuada para el tensionado de la correa, revise la tensión
de las correas del ventilador. La tensión de una correa debe ser revisada en el punto
medio entre las dos poleas.
• La nueva tensión de la correa se debe fijar a 49 N (11. lb)
• La tensión de la correa debe estar en la gama de 31 N to 49 N (6.9 lb to 11 lb)
• La comba de la correa debe ser 4.2 mm (0.165 inch).
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 Vibro compactador CS78B

3. Deben revisarse todas las correas.

4. Afloje las tuercas de la placa del ajustador del ventilador y afloje la contra tuerca.
5. Girando el perno hacia la izquierda se ajusta la polea del ventilador y se aflojan las
correas del ventilador
6. Girando el perno hacia la derecha se ajusta la polea del ventilador y se aprietan las
correas del ventilador
7. Cuando las correas del ventilador están a la tensión requerida, apriete las tuercas a un
par de 85 N·m (62 lb ft). Después, apriete la tuerca firmemente.
8. Instale los protectores y restablezca la corriente eléctrica del motor.

8. Controlar el nivel del líquido de la batería

 No debe haber llamas cerca de la batería al controlar el nivel de electrolito. Cuando

el alternador está cargando, se genera gas explosivo en la batería.
 Abrir la tapa y soltar los tornillos rápidos.
 Abrir el alojamiento de la batería.
 Limpiar la parte superior de la batería.
 Usar gafas protectoras. La batería contiene ácido corrosivo. En caso de contacto con
el cuerpo, lavar con agua

9. Probar el sistema de frenos

Controlar las funciones de los frenos de la siguiente forma:
 Conducir lentamente la máquina hacia delante.
 Accionar el mando del freno de reserva/ estacionamiento.
 La lámpara de advertencia de frenos del panel de manos deberá encenderse y la
unidad debe detenerse.
 Tras el control del sistema de frenado, posicionar la palanca de marcha
adelante/atrás en punto muerto.
 Tirar hacia arriba del mando del freno de reserva/ estacionamiento.

10. Cambiar el aceite y filtro de motor

Drene el aceite lubricante del motor
Opere el motor de manera que el aceite lubricante se caliente y, después, pare el motor.
Aísle el suministro de corriente del motor de arranque.
1. Coloque un recipiente adecuado debajo el colector de aceite del motor. Quite el
tapón de drenaje. Espere a que el aceite del motor drene.
Nota: Asegúrese de que el recipiente a utilizar sea suficientemente grande para
recoger el aceite de desecho.
2. Quite la arandela de sellado del tapón de drenaje, deseche la arandela de sello.
3. Instale una arandela de sello nueva en el tapón de drenaje, instale el tapón de
drenaje en el colector de aceite del motor y apriete el tapón a un par de 68 N·m (50
lb ft)
Reemplace el filtro de aceite
1. Utilice la llave de banda para quitar los filtros de aceite.
2. Asegúrese de que la superficie de sellado de la base del filtro esté limpia y que no
tenga suciedad.
3. Lubrique los anillos de sello con aceite del motor limpio e instale el filtro de aceite
nuevo. Nota: Aplique solo presión con la mano para apretar los filtros de aceite.
4. Gire el filtro de aceite hasta que el sello anular haga contacto con la superficie de
sellado. Luego, gire el filtro de aceite ¾ partes de una vuelta completa, después de que
todos los filtros de aceite se hayan reemplazado, llene el colector de aceite.

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 Vibro compactador CS78B

Llenado del colector de aceite

1. Quite la tapa del tubo de llenado de aceite.
2. Llene el colector de aceite con la cantidad correcta de aceite lubricante nuevo e
instale la tapa del tubo de llenado. Para obtener más información, consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento, Capacidades de llenado. Restablezca el suministro de
corriente al motor de arranque.
Nota: Antes de arrancar el motor, hágalo girar mediante el motor de arranque para
obtener presión del aceite.
3. Arranque y haga funcionar el motor durante 2 minutos. Realice este procedimiento
para asegurarse de que el sistema de lubricación tenga aceite y de que los filtros de
aceite estén llenos. Inspeccione los filtros de aceite para ver si hay fugas de aceite.
4. Pare el motor y deje que el aceite drene de regreso al colector de aceite durante al
menos diez minutos.
5. Quite el indicador de nivel de aceite del motor (3) para revisar el nivel de aceite.
Mantenga el nivel de aceite entre las marcas “MIN” (Mínimo) y “MAX” (Máximo) del
indicador del nivel de aceite del motor.

11. Control del ajuste de atornilladura y demás piezas

 Bomba de dirección al motor diesel 38 Nm.

 Suspensión del puente trasero 330 Nm lubricado.
 Suspensión del motor.
 Controlar que todos los pernos M 12 están bien apretados a 78 Nm.
 Controlar que todas las tuercas están bien apretadas, a 470 Nm lubricado.
 Controlar la totalidad de las piezas de goma.
 Cambiar todas las piezas si más del 25% de las que se encuentran situadas en uno de
lados del rodillo, presentan grietas con una profundidad superior a 10– 15 mm.
 Controlar también que los tornillos de sujeción se encuentren debidamente
apretados.

12. Limpiar la tapa y colador del tanque de combustible

 Aflojar el tornillo.
 Extraer el recipiente de vidrio.
 Sacar el colador y limpiarlo con un líquido no inflamable.
 Cambiar el filtro si es necesario.
 Montar el colador y el recipiente.
 Arrancar el motor y controlar la estanqueidad del filtro.
 Procurar que haya buena ventilación (extracción del aire) si se hace funcionar el
motor en un local cerrado. Riesgo de intoxicación por monóxido de carbono.

13. Cambiar filtro del sistema hidráulico

Para conseguir un cambio de filtro del sistema hidráulico, es importante seguir paso a
paso:
 Verificar que ha transcurrido el intervalo de servicio especificado para la realización
del cambio (500 horas) o que el indicador de servicio muestra que es tiempo de
cambiarlo
 Revisar correctamente el filtro nuevo a instalar para detectar daño de envió y
transporte, no instalar filtros en mal estado.
 Asegurarse de detener el sistema y que la presión sea nula
 Retirar el filtro roscado y desecharlo correctamente como se indica en la normativa,
también puede ser reciclado.
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 Vibro compactador CS78B

 Limpieza de las superficies del cabezal o la cubierta del filtro, lubricando roscar y el
sello del filtro con aceite de limpio del sistema
 Instalar el filtro roscado girándolo hasta que la parte superior de la junte entre en
contacto con la superficie de sellado.
 Seguir las pautas de los iconos y no ajustar en excesos
 Purgar el sistema hidráulico para la detección de fugas.

14. Comprobar el nivel del aceite del sistema hidráulico

 Coloque el rodillo a nivel de superficie.
 Compruebe que el nivel de aceite en la mirilla de nivel está entre las marcas máx. y
mín.
 Rellene con el tipo de aceite hidráulico especificado en el lubricante, si el nivel
es demasiado bajo.

15. Cambiar el aceite del sistema hidráulico

 Colocar la máquina sobre una superficie plana. Si no se indica lo contrario, parar

siempre el motor y aplicar el freno de estacionamiento antes de efectuar controles y
trabajos de ajuste en la máquina.
 Observe la precaución al drenar el aceite caliente. Cuidado con las manos. Preparar
un recipiente para recoger el aceite, con una capacidad mínima de 60 litros. Es
adecuado un barril de aceite vacío o similar.
 Colocar el barril junto a la compactadora. Quitar el tapón, poner una manguera entre
el grifo y el barril.
 Abrir el grifo.
 Recoger el aceite para desecharlo.
 Poner aceite hidráulico
 Poner en marcha el motor y hacer funcionar los dispositivos hidráulicos. Si se hace
funcionar el motor en el interior de un local, procurar que haya buena ventilación
(extracción). Riesgo de intoxicación por óxido de carbono. Controlar el nivel de
aceite y llenar si es necesario.
16. Inspeccionar el soporte del motor
La mala alineación del motor y del equipo impulsado puede causar muchos daños. La
vibración excesiva conduce a la mala alineación. La vibración excesiva del motor y del
equipo impulsado puede ser causada por las siguientes condiciones:

 Montaje inapropiado
 Pernos flojos
 Deterioro de los aisladores

1. Asegúrese de que los pernos de montaje estén apretados al par de apriete correcto.
2. Asegúrese de que no tienen aceite ni contaminación. Inspeccione los aisladores para
ver si están deteriorados.
3. Asegúrese de que los pernos de los aisladores estén apretados al par de apriete
correcto.
4. Reemplace cualquier aislador que muestre deterioro.
5. Vea más información en la publicación proporcionada por el fabricante de los
aisladores.

17. Comprobar el juego de válvulas del motor

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Este mantenimiento lo debe realizar solamente personal de servicio con la capacitación

necesaria. Consulte el Manual de Servicio o consulte con su distribuidor o concesionario
Perkins para obtener el procedimiento completo de ajuste del juego de las válvulas. La
operación de los motores Perkins con un juego incorrecto de válvulas puede reducir la
eficiencia del motor y la vida útil de sus componentes.

1. Asegúrese de que el motor no se pueda hacer arrancar mientras se efectúe este

mantenimiento.
2. No use el motor de arranque para girar el volante a fin de impedir posibles lesiones.
3. Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras.
Deje que transcurra un tiempo adicional para que se enfríe el motor antes de
medir/ajustar el juego de las válvulas
18. Comprobar nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento
1. Compruebe que el nivel de refrigerante se encuentra entre las marcas de máximo y
mínimo.
2. Extreme las precauciones si debe levantar la tapa con el motor caliente. Utilice
guantes y gafas de protección.
3. Rellene con una mezcla de un 50% de agua y de un 50% de anticongelante. Véanse
las especificaciones de lubricación en estas instrucciones y en el manual del motor.
4. Limpie el sistema cada dos años y cambie el refrigerante. Compruebe además que
no existen obstrucciones para el paso de aire a través del depósito.

19. Cambiar el aceite de la caja de las pesas excéntricas

1. Tome una muestra de aceite de cada una de las cajas de las pesas excéntricas. Hay
una caja de pesas excéntricas a cada lado del tambor. No se necesita enjuague si la
clasificación de limpieza de la muestra de aceite es igual o inferior a la norma ISO
23/21. Se debe efectuar el procedimiento de enjuague si la clasificación de limpieza
de la muestra de aceite es superior a la norma ISO 23/21
2. Gire el tambor hasta que la barra indicadora (1) esté en la parte superior del tambor.
El tapón del drenaje está en la parte inferior de la caja.
3. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón del drenaje. Quite el tapón del
drenaje. Drene completamente la caja. Repita este paso con ambas cajas
4. Limpie el tapón. Instale el tapón
5. Gire el tambor hasta que la barra indicadora (1) esté en la parte inferior del tambor.
6. Quite el tapón del tubo de llenado.
7. Quite el tapón de comprobación de nivel. Llene la caja con aceite. Vea en el Manual
de Operación y Mantenimiento, "Viscosidades del lubricante" y en el Manual de
Operación y Mantenimiento, "Capacidades (Llenado)". Mantenga el nivel del aceite
en la parte inferior de la abertura de comprobación del nivel.
8. Limpie los tapones. Instale los tapones.
Repita este procedimiento con la otra caja de las pesas excéntricas

20. Inspeccionar bombas de agua del motor

Una bomba de agua averiada puede causar problemas graves de recalentamiento del
motor que pueden producir las condiciones siguientes:
1. Grietas en la culata de cilindro
2. Atascamiento de los pistones
3. Otros posibles daños al motor
Nota: El refrigerante del sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua.
Es normal que se produzca una pequeña fuga debido a que el motor se enfría y las
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 Vibro compactador CS78B

piezas se contraen. Inspeccione visualmente las bombas de agua para ver si tienen
fugas. Las bombas de agua no son reparables. Reemplace una bomba de agua que tenga
fugas.

21. Cambiar o probar inyectores de combustible

1. Quita las cubiertas y conectores eléctricos: Quita todo lo que sujete el inyector a la
culata o esté conectado a él como tubos o conectores.
2. Saca los inyectores: Dependiendo de cómo sea el inyector saldrá de un modo otro.
Hay unos que van a rosca (normalmente lo más viejos) y otros saldrán directamente
a presión.
3. Monta los nuevos inyectores: Coloca los nuevos anillos y arandelas si es necesario y
lubrica el ensamblaje de los inyectores con aceite de motor antes de instalarlo.
4. Vuelve a colocar todo lo que has quitado: Ya tienes los inyectores instalados en el
coche. Ahora te toca volver a poner el conector eléctrico, el carril de aceite y el tubo
del cárter. Utiliza la llave de torsión para hacerlo y recuerda apretar cada uno de los
tornillos sin hacer demasiada presión.
5.  Arranca el equipo y comprueba que todo está bien: Comprueba que no te has
dejado nada desconectado o fuera del coche y arráncalo para ver si acelera con
normalidad. Si da tirones, vuelve a repasar el procedimiento porque es un síntoma
de que hay algo que has hecho mal.

22. Reemplazar termostato del agua del sistema de enfriamiento

1. Localizar el termostato y preparar el vaciado del radiador
2. Vaciar el radiador
3. Extraer el termostato averiado
4. Verificar la compatibilidad del termostato viejo con el nuevo
5. Limpiar y verificar el estado de la junta de estanqueidad
6. Instalación del nuevo termostato
7. Situar las mangueras del termostato y del radiador en su lugar
8. Rellenar el sistema y purgarlo

23. Cambio de llantas

1. Delimitar área del equipo, señalizándola para evitar que personal externo ingrese y
se exponga al eventual movimiento del equipo.
2. Operador deberá soltar los pernos con apoyo de llave de dado con
barrote de fuerza, dejando pernos sobrepuestos.
3. Levantar máquina con los estabilizadores de la misma máquina, procediendo a
soltar completamente los pernos.
4. Luego se procede a retirar la llanta con apoyo de barrote, haciendo palanca
suavemente para que éste caiga a piso.
5. La llanta será posicionada en forma vertical para retiro del lugar, trasladándolo
rodando sobre el mismo
6. Una vez de retirar la llanta antigua se instala la llanta nueva, la cual se transporta del
mismo modo en que fue retirado, al lugar en que se encuentra la maquinaria, para
instalar.
7. Se posiciona llanta recostado en el suelo, sobre barreta.
8. Se sube máquina con apoyo de los estabilizadores para lograr posicionar la llanta y
coincidir para la instalación de los pernos
9. La llanta se sube con apoyo de barreta, y se debe levantar entre 2 personas y
coincidir e instalar pernos

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 Vibro compactador CS78B

10. Se sujeta con los pernos sobrepuestos y se bajan los estabilizadores para fijar la
llanta en su totalidad, con apoyo de barreta para que quede bien sujeta a la
maquinaria.

24. Cambiar refrigerante del sistema de enfriamiento

1. Quite la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Arranque el motor y hágalo
funcionar. No vuelva a poner la tapa hasta que el termostato se abra y el nivel del
refrigerante se estabilice.
2. Observe la mirilla para verificar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante
está en el punto medio de la mirilla, el nivel de refrigerante es correcto. Si el nivel
de refrigerante está por debajo del punto medio de la mirilla, el nivel de refrigerante
es bajo.
3. Compruebe el nivel del refrigerante en el tubo de llenado. Mantenga el nivel del
refrigerante por encima de la placa horizontal interna. Esto proporciona refrigerante
en la mirilla.
4. Instale la tapa del radiador
5. Pare el motor.

5. FRECUENCIA DEL MANTENIMIENTO

El éxito para tener un equipo en condiciones óptimas es seguir un cronograma de

mantenimiento preventivo, el cual establece intervalos de tiempo para cada realizar tipo de
mantenimiento (probar, controlar, limpiar, cambiar), estos pueden ser cada 50, 100, 250,
500 horas, entre otros. En el anexo 1 se presenta el plan de mantenimiento preventivo
elaborado con el cronograma elaborado para un año a partir del 20/04/2023 para el
vibrocompactador CS78B de Caterpillar.

Nota: Revisar anexo 1 para visualizar el cronograma elaborado.

6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

- Caterpillar. (2009). Manual de operación y mantenimiento Compactadores

utilitarios CB22, CB24, CB32, CC24. Extraído de:
https://potenciamaquinaria.com/wp-content/uploads/2015/03/04-14-
COMPACTADORA-CC22-CB24-CB32-CC24-fin2.pdf.
- Perkins. (2018). Manual de operación y mantenimiento motor industrial. Extraído
de: https://s7d2.scene7.com/is/content/Caterpillar/CM20180724-38584-34384.
- Dynapac. (2003). Mantenimiento CA 250. Extraído de :
https://dynadocweb.dynapac.com/idc/groups/product_doc/documents/product_d
ocumentation/m250es.pdf.

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