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385C L Excavator SBE00001-UP (MACHINE) POWERED BY C-18 Engine(SEBP4...
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Producto: EXCAVATOR
Modelo: 385C L EXCAVATOR SBE
Configuración: 385C L Excavator SBE00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C-18 Engine
Pruebas y Ajustes
C15 y C18 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9832-17 Fecha de publicación -01.11.2010 Fecha de actualización -03.05.2011
i02497929
Turbocompresor - Inspeccionar
SMCS - 1052-040
Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por

quemaduras. Antes de hacer mantenimiento en el motor, deje que el
motor y los componentes se enfríen.
Se pueden producir lesiones personales debido a piezas giratorias y

móviles.
No se acerque a las piezas giratorias y móviles.
No trate nunca de efectuar ajustes con la máquina en movimiento o con

el motor en marcha a menos que se especifique lo contrario.
La máquina debe estar estacionada sobre una superficie horizontal y el

motor parado.
ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.
Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la

vida del componente.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 22/11/2011
385C L Excavator SBE00001-UP (MACHINE) POWERED BY C-18 Engine(SEBP4... Page 2 of 7
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos durante la
inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación de la
máquina. Esté preparado para recoger el fluido con recipientes
apropiados antes de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de herramientas y

productos de taller Caterpillar" para obtener información sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
de los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y ordenanzas locales.
Antes de comenzar la inspección del turbocompresor, asegúrese de que la restricción del aire de
admisión esté dentro de las especificaciones para su motor. Asegúrese de que la restricción del
sistema de escape esté dentro de las especificaciones para su motor. Refiérase a Pruebas y Ajustes,
"Sistema de admisión de aire y de escape - Inspeccionar".
Ilustración 1 g01116158
(1) Caja de la rueda de turbina
(2) Caja de la rueda de compresor
(3) Tuberías de aceite del turbocompresor
(4) Tuberías de refrigerante para el turbocompresor
(5) Válvula de derivación de gases de escape para el turbocompresor
El estado del turbocompresor tiene efectos definidos sobre el rendimiento del motor. Utilice las
siguientes inspecciones y procedimientos para determinar el estado del turbocompresor.
Inspeccione la rueda de turbina y la caja de la rueda de turbina (1) .
Inspeccione la rueda de compresor y la caja de la rueda de compresor (2) .
Inspeccione para ver si hay la obstrucción en las tuberías de aceite. (3)
Inspeccione el estado de las tuberías de refrigerante (4) .
Inspeccione la válvula de derivación (5) del turbocompresor.
Inspección de la rueda de turbina y la caja de la rueda de

turbina
Quite la tubería de aire de la caja de la turbina.
1. Inspeccione para determinar si hay daños en la rueda de turbina causados por material extraño.
Si hay daños, determine la fuente de los daños. Reemplace el turbocompresor. Si no hay
ningún daño, siga con el paso 3.
2. Inspeccione para determinar si hay acumulación de carbono y material extraño en la rueda de

turbina. Inspeccione para determinar si hay acumulación de carbono y material extraño en la
caja de la rueda de turbina. Limpie la rueda y la caja de la turbina si encuentra acumulación de
carbono o material extraño. Si no hay acumulación de carbono o material extraño, siga con el
paso 3.
3. Gire el conjunto giratorio manualmente. Mientras hace girar el conjunto, empuje el conjunto
hasta los límites del juego axial de lado a lado. El conjunto debe girar libremente. La rueda no
debe frotar contra la caja de la rueda de turbina. Reemplace el turbocompresor si la rueda de
turbina frota contra la caja de la turbina. Si no hay nada que frote o raspe, siga con el paso 4.
4. Inspeccione para determinar si hay fuga de aceite en la rueda de turbina y la caja de la rueda
de turbina. Inspeccione para determinar si hay coquización de aceite en la rueda de turbina y la
caja de la rueda de turbina. Es posible limpiar cierta cantidad de coquización de aceite. La
coquización pesada del aceite puede requerir el reemplazo del turbocompresor. Si no se
encuentra aceite en la caja de la rueda de turbina, siga con la "Inspección de las tuberías de
aceite".
Inspección de la rueda de compresor y la caja de la rueda de

compresor
Quite la tubería de aire de admisión del compresor.
1. Inspeccione para determinar si hay daños causados por material extraño en la rueda de
compresor. Si hay daños, determine la fuente de los daños. Limpie el sistema de admisión y
repare los componentes del sistema de admisión, según se requiera. Reemplace el

turbocompresor. Si no se encuentra ningún daño, siga con el paso 3.
2. Limpie la rueda de compresor y la caja de la rueda de compresor. Si encuentra acumulación de

material extraño, determine la fuente del material. Limpie el sistema de admisión y repare los
componentes del sistema de admisión, según se requiera. Si no hay ninguna acumulación de
material extraño, siga con el paso 3.
3. Gire el conjunto giratorio manualmente. Mientras hace girar el conjunto, empuje el conjunto
hasta los límites del juego axial de lado a lado. El conjunto debe girar libremente. La rueda de
compresor no debe frotar contra la caja de la rueda de compresor. Reemplace el
turbocompresor si la rueda frota contra la caja de la rueda de compresor. Si no hay nada que
frote o raspe, siga con el paso 4.
4. Inspeccione para determinar si hay fugas de aceite en el compresor y la caja de la rueda de

compresor. Una fuga de aceite del compresor puede depositar aceite en el posenfriador. Se
debe limpiar entonces el posenfriador. Si se encuentra aceite en la caja de la rueda de
compresor, siga con la"Inspección de las tuberías de aceite".
Inspección de las tuberías de aceite
(6) Tubería de suministro de aceite
(7) Tubería de drenaje de aceite
1. Asegúrese de que el turbocompresor esté recibiendo un suministro adecuado de aceite del

sistema de lubricación del motor.
a. Quite la tubería de suministro de aceite (6) y la tubería de drenaje de aceite (7) del
turbocompresor.
b. Inspeccione el orificio de suministro y el orificio de drenaje del turbocompresor.

Inspeccione el área entre los cojinetes del eje del conjunto giratorio. Busque para
determinar si hay sedimentos de aceite.
c. Inspeccione el agujero de drenaje del aceite para determinar si hay sedimentos de aceite.
d. Si es necesario, limpie el eje del conjunto giratorio.
e. Si es necesario, limpie el orificio de suministro y el orificio de drenaje.
f. Si es necesario, limpie la tubería de drenaje.
2. La presión en la caja central puede ser mayor que la presión en caja de la rueda de turbina si la
presión del cárter es alta, o si se restringe el drenaje de aceite. Es posible que se fuerce el
aceite en sentido incorrecto, y es posible que el aceite no drene. Compruebe la presión del
cárter y resuelva cualquier problema.
a. Inspeccione para ver si hay restricción en el elemento de filtro de aire. Si se encuentra la

restricción, limpie el elemento o reemplace el elemento.
b. Inspeccione para ver si el respiradero del cárter del motor está taponado. Limpie el
respiradero del cárter del motor o reemplace el respiradero del cárter del motor, si es
necesario.
3. Reemplace la tubería de drenaje del aceite si está dañada.
4. Compruebe el tendido de las tuberías de aceite. Elimine las dobladuras pronunciadas que
puedan restringir el flujo. Asegúrese de que las tuberías de aceite no estén demasiado cercanas
al múltiple de escape del motor.
Si la fuente de la fuga de aceite no es evidente, el turbocompresor puede tener daño interno.

Reemplace el turbocompresor.
Inspección de las tuberías de refrigerante
(8) Tubería de suministro de refrigerante
(9) Tubería de drenaje de refrigerante
Asegúrese de que el turbocompresor esté recibiendo un flujo adecuado del refrigerante del sistema
de enfriamiento del motor. Compruebe para determinar si hay taponamiento en el suministro de
refrigerante y las tuberías de retorno de refrigerante.
1. Quite la manguera de suministro de refrigerante (8) y la tubería de retorno de refrigerante (9)

del turbocompresor. Inspeccione para determinar si hay una acumulación de escombros o
contaminación en las tuberías. Si se encuentran escombros en las tuberías, determine la fuente
de la contaminación. Si es necesario, repare el sistema de enfriamiento.
2. Inspeccione los conductos de enfriamiento del turbocompresor. Inspeccione para ver si hay
acumulación de escombros o contaminación en los conductos. Si se encuentran escombros en
los conductos de enfriamiento del turbocompresor, determine la fuente de la contaminación. Si
es necesario, repare el sistema de enfriamiento.
Inspección de la válvula de derivación de los gases de escape

La válvula de derivación de los gases de escape controla la cantidad de gas de escape que se permite
desviar del lado de la turbina del turbocompresor. Esta válvula controla después las rpm del
turbocompresor.
Cuando el motor funciona en condiciones de refuerzo bajo (sobrecarga), un resorte ejerce presión
contra un diafragma en el contenedor. El émbolo de accionamiento se mueve y la válvula de
derivación de los gases de escape se cierra. Después, el turbocompresor puede operar en rendimiento
máximo.
Cuando la presión de refuerzo aumenta contra el diafragma del recipiente, la válvula de derivación
de los gases de escape se abre. Las rpm del turbocompresor quedan limitadas. Esta limitación ocurre
porque una porción de los gases de escape se dirige alrededor de la rueda de turbina del
turbocompresor.
Los siguientes niveles de presión de refuerzo indican un problema con la válvula de derivación de
los gases de escape:
La presión de refuerzo es demasiado alta en estados de carga plena.
La presión de refuerzo es demasiado baja en todas las condiciones de sobrecarga.
Nota: El conjunto de caja de la válvula de derivación de los gases de escape se fija en fábrica y no se
puede hacer ajustes.
ATENCION
Si la velocidad alta en vacío o la potencia del motor es mayor que la
indicada en Información Técnica de Mercadotecnia (TMI) para la
altura por encima del nivel del mar a la que se opera el motor, se
pueden producir daños en el motor o en las piezas del turbocompresor.
Se producirán daños al aumentar el calor o la fricción debido a una
mayor potencia del motor más allá de las capacidades de los sistemas
de enfriamiento y lubricación del motor.
La presión de refuerzo controla las rpm máximas del turbocompresor, porque la presión de refuerzo
controla la posición de la válvula de derivación de los gases de escape. Los siguientes factores
también afectan las rpm máximas del turbocompresor.
Capacidad nominal del motor
Demanda de potencia sobre el motor
Velocidad alta en vacío
Altitud de operación del motor
Restricción del aire de admisión
Restricción del sistema de escape
Copyright 1993 - 2011 Caterpillar Inc. Tue Nov 22 09:30:23 EST 2011
Todos los derechos reservados.
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Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por

Se pueden producir lesiones personales debido a piezas giratorias y

No se acerque a las piezas giratorias y móviles.

No trate nunca de efectuar ajustes con la máquina en movimiento o con

La máquina debe estar estacionada sobre una superficie horizontal y el

Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la

Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de herramientas y

Deseche todos los fluidos según las regulaciones y ordenanzas locales.

(2) Caja de la rueda de compresor

(3) Tuberías de aceite del turbocompresor

(4) Tuberías de refrigerante para el turbocompresor

(5) Válvula de derivación de gases de escape para el turbocompresor

Inspeccione la rueda de turbina y la caja de la rueda de turbina (1) .

Inspeccione la rueda de compresor y la caja de la rueda de compresor (2) .

Inspeccione para ver si hay la obstrucción en las tuberías de aceite. (3)

Inspeccione el estado de las tuberías de refrigerante (4) .

Inspeccione la válvula de derivación (5) del turbocompresor.

Inspección de la rueda de turbina y la caja de la rueda de

2. Inspeccione para determinar si hay acumulación de carbono y material extraño en la rueda de

Inspección de la rueda de compresor y la caja de la rueda de

repare los componentes del sistema de admisión, según se requiera. Reemplace el

2. Limpie la rueda de compresor y la caja de la rueda de compresor. Si encuentra acumulación de

4. Inspeccione para determinar si hay fugas de aceite en el compresor y la caja de la rueda de

Inspección de las tuberías de aceite

(7) Tubería de drenaje de aceite

1. Asegúrese de que el turbocompresor esté recibiendo un suministro adecuado de aceite del

b. Inspeccione el orificio de suministro y el orificio de drenaje del turbocompresor.

d. Si es necesario, limpie el eje del conjunto giratorio.

e. Si es necesario, limpie el orificio de suministro y el orificio de drenaje.

f. Si es necesario, limpie la tubería de drenaje.

a. Inspeccione para ver si hay restricción en el elemento de filtro de aire. Si se encuentra la

3. Reemplace la tubería de drenaje del aceite si está dañada.

Si la fuente de la fuga de aceite no es evidente, el turbocompresor puede tener daño interno.

Inspección de las tuberías de refrigerante

(9) Tubería de drenaje de refrigerante

1. Quite la manguera de suministro de refrigerante (8) y la tubería de retorno de refrigerante (9)

Inspección de la válvula de derivación de los gases de escape

La presión de refuerzo es demasiado alta en estados de carga plena.

La presión de refuerzo es demasiado baja en todas las condiciones de sobrecarga.

Capacidad nominal del motor

Demanda de potencia sobre el motor

Velocidad alta en vacío

Altitud de operación del motor

Restricción del aire de admisión

Restricción del sistema de escape

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