IG:sjm@automotriz

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA
EQUINOCCIAL

Ciencias De La Ingeniería

Ingeniería Automotriz

a!"ona"o N#stor
Santamaría An"r#s
Vargas In"ira

IG:sjm@automotriz
 TI$OS DE IN%ECCIÓN
DIESEL

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INYECCIÓN INDIRECTA
E! com&usti&!e se in'ecta "entro "e !a c(mara "e
tur&u!encia )uem(n"ose una *arte "e #!+ La *resi,n
aumenta "e mo"o )ue !os gases "e com&usti,n ' e!
car&urante restante se a*resuran a sa!ir *or !a to&era "e
!a c(mara "e tur&u!encia ' se mezc!a con e! aire "e !a
c(mara "e com&usti,n "on"e se *ro"uce !a )uema "e
com&usti&!e "e-niti.a+

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 Para motores de inyección
indirecta
La *re*araci,n "e !a mezc!a "e
com&usti&!e se e/ect0a *rinci*a!mente
me"iante tur&u!encia "e aire asisti"a
*or un c1orro "e in'ecci,n con !a
/orma a*ro*ia"a+
En e! caso "e in'ectores "e tet,n2 !a

*resi,n "e a*ertura "e! in'ector se

encuentra genera!mente entre 334 '
356 &ar+

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 Inyector de tetón
3+ Entra"a "e com&usti&!e+
7+  Tuerca "e racor *ara tu&ería "e
a!imentaci,n+
5+ Cone8i,n *ara com&usti&!e "e retorno+
9+ Aran"e!as "e a:uste "e *resi,n+
6+ Cana! "e a!imentaci,n+
;+ ue!!e+
<+ $erno "e *resi,n+
=+ Agu:a "e! in'ector+
>+  Tuerca "e -:aci,n "e! *orta in'ector a !a
cu!ata "e! motor+

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 En los motores de gasolina o
diésel de inyección indirecta
E! com&usti&!e se intro"uce /uera "e !a
c(mara "e com&usti,n+
En !os motores "e gaso!ina2 e! car&urante

es in'ecta"o en e! co!ector "e a"misi,n2

"on"e se inicia !a uni,n "e !a mezc!a aire?
com&usti&!e antes "e entrar en e! ci!in"ro+

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 En !os "i#se! "e in'ecci,n in"irecta2 e! gas,!eo se
in'ecta en una *rec(mara2 u&ica"a en !a cu!ata '
conecta"a con !a c(mara *rinci*a! "e com&usti,n
"entro "e! ci!in"ro me"iante un ori-cio "e *e)ue@a
secci,n+
 $arte "e! com&usti&!e se )uema en !a *rec(mara2

aumentan"o !a *resi,n ' en.ian"o e! resto "e!

com&usti&!e no )uema"o a !a c(mara *rinci*a!2
"on"e se encuentra con e! aire necesario *ara
com*!etar !a com&usti,n+

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 INYECCIÓN DIRECTA
 Los mo"ernos motores tur&o"i#se! se caracterizan
*or e)ui*ar sistemas "e a!imentaci,n "e in'ecci,n
"e com&usti&!e "irecta a a!ta *resi,n2 )ue &a:o !as
"enominaciones "e Uni:et2 Common Rai!2 BDI

 Garantiza una me:ora g!o&a! im*ortante "e !as

*restaciones ' un /uncionamiento m(s si!encioso2
)ue !!ega 1asta = "eci&e!es menos2 seg0n e!
r#gimen "e rotaci,n "e! motor+

 En "eta!!e2 e! sistema consta "e una *e)ue@a

&om&a sumergi"a en e! "e*,sito )ue en.ía e!
gasoi! a !a &om&a *rinci*a!+

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IG:sjm@automotriz
 Unit In:ector
En este sistema se monta


"irectamente en ca"a ca&eza "e

ci!in"ro un Unit In:ector UI+ E!
(r&o! "e !e.as "e! motor crea !a
*resi,n+ A tra.#s "e #m&o!os o "e
*a!ancas osci!antes2 e! (r&o! "e
!e.as acti.a un *e)ue@o *ist,n
"entro "e !a uni"a" UI+

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IG:sjm@automotriz
 $ARTES
1. Resorte
2. olenoide de cone!ión a
la EC"
#. olenoide de la $%l&'la de
ensam(le
). Em(olo
*. $%stago
+. ello
,. ello
-. Resorte
. Es/aciador
10.C'er/o
11.$%l&'la de control de
retorno

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 Sistema Unit $um* U$S
 E! sistema Unit $um* U$S sir.e *ara !a
in'ecci,n "irecta "e "iese!+
 Es mu' *areci"o a! sistema Unit In:ector

UIS ' s,!o est( "is*oni&!e *ara .e1ícu!os

in"ustria!es+
 Esta est( com*uesta *or !a &om&a "e a!ta

*resi,n con .(!.u!a magn#tica integra"a2

un con"ucto "e in'ecci,n corto2 un tu&o "e
*resi,n ' una com&inaci,n con.enciona! "e
so*ortes "e to&eras+

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IG:sjm@automotriz
 $ARTES

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 NCIÓN
 E! circuito "e a!ta *resi,n "e! sistema "e
in'ecci,n "irecta est( a!imenta"o *or una
&om&a "e a!ta *resi,n )ue com*rime e!
com&usti&!e 1asta e! ni.e! )ue *recisa e!
raí!+
 Los in'ectores conecta"os a! raí! "e
com&usti&!e "osi-can ' atomizan e!
com&usti&!e "e /orma e8trema"amente
r(*i"a ' a a!ta *resi,n *ara *ermitir !a
me:or *re*araci,n "e !a mezc!a
"irectamente en !a c(mara "e com&usti,n+

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 $enta3as
Se "esarro!!an motores )ue mantienen !o m(s &a:o


*osi&!es !os consumos "e com&usti&!e ' !as emisiones

"e gases "e esca*e

Re"ucci,n en im*uestos *ara .e1ícu!os con &a:as



emisiones "e esca*e+

Se tra&a:a con un .a!or !am&"a com*ren"i"o entre 32;



' 5+ Esto *ermite a&rir m(s !a mari*osa ' as*irar e!

aire su*eran"o una menor resistencia+

 Tenemos menores *#r"i"as "e ca!or ce"i"o a !as



*are"es 'a )ue en e! mo"o estrati-ca"o !a com&usti,n

0nicamente tiene !ugar en !a zona *r,8ima "e !a &u:ía2
aumentan"o e! ren"imiento t#rmico+
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45"4A DE INYECCIÓN
R5TATI$A

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Es un com*onente "e !a


insta!aci,n "e in'ecci,n )ue tiene

*or o&:eto "osi-car
e! com&usti&!e en /unci,n "e !a
.e!oci"a" "e rotaci,n "e! motor '
"e !as con"iciones "e carga2 así
como en.iar!o en e! instante
*reciso a !os in'ectores+ stos !o
*u!.erizan ' !o intro"ucen
gra"ua!mente en !a c(mara "e
com&usti,n+
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 NCIÓN
Las
 &om&as "e in'ecci,n
rotati.as a*arte "e in'ectar
com&usti&!e en !os ci!in"ros
tam&i#n tienen !a /unci,n "e
as*irar com&usti&!e "e! "e*,sito
"e com&usti&!e+ $ara e!!o
"is*onen en su interior2 una
&om&a "e a!imentaci,n )ue
as*ira com&usti&!e "e! "e*,sito a
tra.#s "e un -!tro+
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 $enta3as
enos *eso ' *eso
Cau"a!es rigurosamente igua!es

a to"os !os ci!in"ros

La .e!oci"a" "e rotaci,n

enor coste

Sim*!ici"a" "e aco*!amiento

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 ITE"A DE
INYECCI5N C5""5N
RAI6

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 Es un sistema "e in'ecci,n "e
com&usti&!e *ara motores "iese!2 en
e! cua! e! com&usti&!e es as*ira"o
"es"e e! tan)ue "e com&usti&!e ' es
en.ia"o *or una &om&a "e a!ta
*resi,n 1acia un con"ucto com0n
"e! )ue sa!en !os in'ectores+ Como
!as to&eras )ue in'ectan e! "iese! en
e! ci!in"ro son "e menor tama@o ' e!
com&usti&!e .a a una ma'or
*resi,n2 !a *u!.erizaci,n "e #ste tiene
)ue ser muc1o ma'or. La ECU es !a
encarga"a "e .ariar !a *resi,n '
canti"a"
"e com&usti&!e )ue es en.ia"o a !os
ci!in"ros+

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 NCI5NE
•
$ro*orcionar e! com&usti&!e necesario *ara e! motor
"i#se!+
•
Generar !a a!ta *resi,n *ara !a in'ecci,n ' "istri&uir e!
com&usti&!e 1acia !os ci!in"ros+
•
In'ectar e! com&usti&!e necesario con e8actitu" en
ca"a ci!in"ro2 con e! or"en a"ecua"o ' en e! momento
*reciso+
•
$ermite tra&a:ar con .a!ores "e *resi,n su*eriores a !a
genera"a *or &om&as rotati.as+
•
La *resi,n "e in'ecci,n se consigue con
in"e*en"encia "e! r#gimen "e giro "e! motor+
•
$ermite e! contro! *reciso "e! cau"a! ' *resi,n "e !a
*rein'ecci,n+
•
E! contro! "e !a in'ecci,n es tota!mente e!ectr,nico+

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 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
•
La t#cnica uti!iza"a en e! "ise@o "e!
Common Rai! se encuentra &asa"a en
!os sistemas "e in'ecci,n gaso!ina *ero
a"a*ta"a "e&i"amente a !as
características "e !os motores "iese! "e
in'ecci,n "irecta+
•
E! com&usti&!e "iese! se a!macena en
un con"ucto com0n2 e! common rai!2
*ara to"os !os in'ectores+ Seg0n !a
carga "e! motor ' !as re.o!uciones2 !a
*resi,n "e! con"ucto .aría entre !os
764 ' !os 3+564 &ares+
•
Los in'ectores se contro!an a tra.#s "e
una .(!.u!a magn#tica o una uni"a"
*iezoe!#ctrica '2 seg0n e! cic!o "e
tra&a:o2 *ue"en in'ectar com&usti&!e
entre tres ' siete .eces en !a c(mara
"e com&usti,n+

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NCI5NE ADICI5NA6E
•
Sir.en *ara !a re"ucci,n "e !as emisiones "e !os
gases "e esca*e ' "e! consumo "e com&usti&!e+
•
Sir.en *ara !a regu!aci,n "e !a *resi,n "e! tur&o2
!a regu!aci,n "e !a .e!oci"a" "e marc1a2 e!
inmo.i!iza"or e!ectr,nico "e arran)ue2 etc+
•
Gracias a )ue se in'ecta una canti"a" "e
com&usti&!e e8acta2 e! go!*eteo tí*ico "e !os
motores "iese! se re"uce consi"era&!emente ' !a
com&usti,n se rea!iza "e /orma m(s e-ciente+
•
E! com&usti&!e )ue no se *ue"e )uemar !!ega en
/orma "e .a*or a! sistema "e esca*e ' "entro
"e! cata!iza"or se uti!iza como agente re"uctor
"e !os ,8i"os "e nitr,geno

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 INTA6ACI5N 7C5""5N
RAI68
•
uni"a" "e contro! UCE+
•
sensor "e re.o!uciones "e!
cigHe@a!+
•
sensor "e re.o!uciones "e!
(r&o! "e !e.as+
•
sensor "e! *e"a! "e!
ace!era"or+
•
sensor "e *resi,n "e
so&rea!imentaci,n+
•
sensor "e *resi,n "e
Rai!+
•
sensor "e tem*eratura "e!
!í)ui"o re/rigerante+
•
me"i"or "e masa "e aire+

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 ITE"A DE INYECCI5N INYECT5R945"4A

•
E! sistema "e in'ector?&om&a une !a
generaci,n "e *resi,n2 con !a in'ecci,n "e!
com&usti&!e )ue se encuentra "entro "e !a
c(mara "e com&usti,n a "i/erencia "e!
common rai! "on"e !a *resi,n est( en e!
con"ucto ' "es*u#s e! in'ector so!o "eci"e
cuan"o ' como "e:ar *asar ese com&usti&!e+
•
Ca"a ci!in"ro "e! motor a "iese! tiene su
*ro*io in'ector?&om&a+
•
E! accionamiento mec(nico *ara !ograr !a
*resi,n necesaria es *ro"uci"o *or un (r&o!
"e !e.as2 )ue se encuentra situa"o en !a
*arte su*erior "e! in'ector?&om&a+
•
Consta "e una a!imentaci,n "e com&usti&!e a
&a:a *resi,n2 una a a!ta *resi,n2 ' !a
e!ectr,nica "e contro!2 )ue consta "e
sensores2 uni"a" "e contro! e!ectr,nica '
actua"ores+

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 NCI5NE
•
Generaci,n "e a!ta *resi,n !os com*onentes
*rinci*a!es a !a generaci,n "e a!ta *resi,n son e!
cuer*o "e !a &om&a con e! em&o!o "e !a &om&a ' e!
mue!!e "e re*osici,n+
•
E!ectro.(!.u!a "e a!ta *resi,n tiene !a misi,n "e
"eterminar e! momento "e in'ecci,n ' !a "uraci,n "e
!a in'ecci,n+ Consta "e!os com*onentes *rinci*a!es
&o&ina2 agu:a "e e!ectro.(!.u!a2 in"uci"o2 n0c!eo
magn#tico ' mue!!e "e e!ectro.(!.u!a
•
In'ector e! in'ector *u!.eriza ' "istri&u'e e!
com&usti&!e e8actamente "osi-ca"o en !a c(mara "e
com&usti,n ' con/ormar así e! "esarro!!o "e !a
in'ecci,n+ E! in'ector esta a"osa"o a! cuer*o "e !a
uni"a" &om&a?in'ector me"iante !a tuerca "e -:aci,n+

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AE DE NCI5NA"IENT5

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 ase 3
3+ Carrera "e as*iraci,n e! #m&o!o "e !a &om&a es
mo.i"o 1acia arri&a me"iante e! mue!!e "e
re*osici,n+ E! com&usti&!e2 )ue se encuentra
*ermanentemente &a:o so&re*resi,n2 Ju'e
"es"e !a *arte "e &a:a *resi,n "e !a a!imentaci,n
"e com&usti&!e2 a tra.#s "e !os ta!a"ros "e
entra"a integra"os en e! &!o)ue "e! motor ' e!
cana! "e entra"a "e com&usti&!e2 a !a c(mara "e
&a:a *resi,n tam&i#n !!ama"a c(mara "e
e!ectro.(!.u!a+ La e!ectro.(!.u!a est( a&ierta+ E!
com&usti&!e !!ega a tra.#s "e un ta!a"ro "e
comunicaci,n a !a c(mara "e a!ta *resi,n+

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 ase 7
7+ Comienzo "e !a in'ecci,n *re.ia una
.ez )ue se inicia e! "escenso "e!
#m&o!o2 si se cierra !a e!ectro.(!.u!a2
comienza e! aumento "e *resi,n+ A!
a!canzarse !a *resi,n "e a*ertura "e!
in'ector2 se !e.anta !a agu:a "e!
in'ector ' !a in'ecci,n *re.ia
comienza+ Durante esta /ase se !imita
1i"r(u!icamente !a carrera "e !a agu:a
"e! in'ector me"iante una uni"a" "e
amortiguaci,n+
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 ase 5
5+ in "e !a in'ecci,n *re.ia si !a *resi,n sigue
aumentan"o2 e! #m&o!o acumu!a"or se
!e.antara "e su asiento+ Se esta&!ece una
comunicaci,n entre !a c(mara "e a!ta
*resi,n ' !a c(mara acumu!a"ora+ La
"isminuci,n "e *resi,n así origina"a ' e!
aumento simu!t(neo "e !a tensi,n *re.ia "e!
mue!!e "e com*resi,n 1ace )ue !a agu:a "e!
in'ector se cierre+ La in'ecci,n *re.ia est(
conc!ui"a E! cau"a! "e in'ecci,n *re.ia )ue
ascien"e a unos 326 mi!ímetros c0&icos es
"etermina"o esencia!mente *or !a *resi,n "e
a*ertura "e! #m&o!o acumu!a"or

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 ase 9
9+ Carrera resi"ua! La in'ecci,n
*rinci*a! termina a! a&rirse !a
e!ectro.(!.u!a+ La agu:a "e! in'ector '
e! #m&o!o acumu!a"or regresan a su
*osici,n inicia!+ Si se "esconecta !a
&o&ina2 !a e!ectro.(!.u!a se a&re
"es*u#s "e un &re.e tiem*o "e
retar"o ' 1a&i!ita nue.amente e! *aso
a tra.#s "e !a comunicaci,n entre !a
c(mara "e a!ta *resi,n ' !a *arte "e
&a:a *resi,n+
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