NOM-009-SCT2/2009----ESPECIFICACIONES ESPECIALES Y DE

COMPATIBILIDAD PARA EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE LAS

SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS DE LA CLASE 1
EXPLOSIVOS.
 Esta norma establece los criterios de compatibilidad y restricciones que
deben ser observados para almacenar o transportar los materiales
clasificados como explosivos, con la finalidad de prevenir que reaccionen
entre sí poniendo en peligro la integridad de los usuarios y de las vías de
generales de comunicación.
NOM-027-SCT2/2009----ESPECIFICACIONES ESPECIALES Y ADICIONALES
PARA LOS ENVASES, EMBALAJES, RECIPIENTES INTERMEDIOS A
GRANEL, CISTERNAS PORTATILES Y TRANSPORTE DE LAS
SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS DE LA DIVISION
5.2 PEROXIDOS ORGANICOS.
 La norma establece las disposiciones de carácter general para los envases
y embalajes, en tal sentido se incluyen disposiciones sobre la clasificación
de los peróxidos orgánicos; sus propiedades; la forma como se deben
envasar y embalar; la desensibilización, en el caso de los que deben
transportarse con control de temperatura; la regulación de la misma, el tipo
de transporte empleado y algunas definiciones útiles para la mejor
comprensión de ciertos términos.
NOM-028-SCT2/2010---- DISPOSICIONES ESPECIALES GENERALES PARA
EL TRANSPORTE DE LAS SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS
PELIGROSOS DE LA CLASE 3 LIQUIDOS INFLAMABLES.
 En esta norma oficial mexicana, se establecen los parámetros para
clasificar una sustancia en función de su inflamabilidad a partir de sus
propiedades de punto de inflamación en copa cerrada y su punto de
ebullición inicial de acuerdo a estándares recomendados por las Naciones
Unidas. Aquí se establecen los métodos de prueba que son aceptados por
la SCT para clasificar materiales dentro de esta clase de riesgo debido a
que la mayoría de las veces estos materiales que se transportan no se
encuentran comercialmente en su forma químicamente pura, sino con
impurezas o mezclados con otras sustancias y sucede, en la práctica, que
no aparecen en el listado de la NOM-002-SCT2-1994. Se muestra una tabla
que relaciona grupo de envase y embalaje y las propiedades del material.
NOM-052-SEMARNAT-2005---- QUE ESTABLECE LAS CARACTERISTICAS,
EL PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACION, CLASIFICACION Y LOS
LISTADOS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS.
 Esta Norma Oficial Mexicana, de observancia obligatoria, establece el
procedimiento para identificar si un residuo es peligroso. La Norma incluye
los listados de los residuos peligrosos y las características que hacen que
se consideren como tales.

CARGA GENERAL, ESPECIALIZADA, FORANEO Y AEREA

CARGA GENERAL
Es el término utilizado para todos aquellos embarques de bienes perecederos, que
no requieran de un tratamiento especial.
Dentro de esta categoría, podemos encontrar mercancía tales como zapatos,
textiles, repuestos, artículos electrónicos, entre otros.
Este tipo de carga se puede presentar en cualquier estado físico (sólido, líquido o
gaseoso), siempre esta embalada y puede ser manejada como unidad.
TIPOS DE CARGA
1. CARGA GENERAL UNITARIZADA: Es la carga, uniforme o heterogénea,
cuyo embalaje además de tener la apariencia de unidad, funciona como
elemento unitivo.
Para tal fin se utilizan la eslinga, el pallet, el contenedor y la barcaza, como
elementos para unitarizar la carga fraccionada.
2. CARGA GENERAL FRACCIONADA: Es la carga que se encuentra
embalada (puede ser en cajas, cajones, bultos, barriles, bidones y fardos,
entre otros) y cuyo conjunto de embalajes forman pequeños lotes.
Comúnmente su manipulación se realiza mediante redes.
LA CARGA RECIBE EL NOMBRE DEL OBJETO QUE LAS UNE
a) Carga Contenerizada: cuando se encuentra en contenedores.
b) Carga Preeslingada: porque se transportan en eslingas.
c) Carga en Barcazas: cuando se hace uso de barcazas.
d) Carga Paletizada: en caso de manejo en paletas (pallets).
CARGA ESPECIALIZADA: Se llama especializado o sobredimensionado al
traslado de cargas extremadamente pesadas y voluminosas, es decir, que
sobrepasan la capacidad y las dimensiones de un contenedor estándar, por lo cual
requieren de un manejo especial.
TIPOS DE CARGAS ESPECIALES
1) CARGA EXTRADIMENSIONADA: Por ejemplo, maquinarias y vehículos
que para ser estibados con seguridad requieren de tratamientos
especializados.
2) CARGA REFRIGERADA: carnes, frutas, algunas medicinas, etc. Que para
su conservación necesitan determinado grado de temperatura constante.
3) CARGA PELIGROSA: Por ejemplo, sustancias químicas como ácidos y
peróxidos que deben ser manipulados y estibadas aplicando normas o
procedimientos especiales, dispuestos por organismos internacionales
como la Organización Marítima Internacional OMI.
4) CARGA VALIOSA: Como es el caso de las pieles que necesitan
calefacción; artefactos preciosos como el oro, licores de gran calidad, etc;
que por su condición de carga valiosa requieren de un tratamiento especial
que permite su seguridad en la estiba.
5) CARGA DELICADA: como las obras de arte.
6) CORREO: Las piezas postales y demás que contengan el correo.
CARGA FORANEA: Es un transporte especializado en Comercio Exterior que
desarrolla actividades para solucionar, por cuenta de su cliente, todos los
problemas implícitos en el flujo físico de las mercancías.

El agente de carga resuelve al importador/exportador cualquier problema

vinculado con el transporte, consolidación, almacenaje, manejo, embalaje o
distribución de productos. También se encarga de los servicios auxiliares y de
asesoría involucrados con materia fiscal y aduanal, declaraciones de bienes para
propósitos oficiales, aseguramiento de los productos y recolección o procuración
de pagos o documentos relacionados con las mercancías.
CARGA AEREA: Existen aerolíneas dedicadas al transporte de carga. Algunas
aerolíneas de carga son divisiones o filiales de grandes aerolíneas de pasajeros.

VENTAJAS:
 Velocidad
 Competitividad
 Alto grado de seguridad
 Gran cobertura
DESVENTAJAS
 Capacidad
 Productos de bajo valor unitario
 Artículos peligrosos

PAPEL DE LA LOGISTICA
Es difícil o prácticamente imposible llevar a cabo cualquier transporte
internacional, procesos globales de exportación/importación, reposición
internacional de materias primas/productos y su transporte sin apoyo logístico
profesional.
Este proceso conlleva la inclusión de información, transporte, inventario,
almacenaje, gestión del material y empaquetado.La responsabilidad operativa del
sistema logístico en la reposición geográfica de materias primas, el trabajo en
proceso y los inventarios finales deben ser siempre efectuados con el menor coste
posible.