1.
Si se descubre alguna anomalía en el equipo, al hacer la inspección prevuelo, el TCP:
a) Avisará al CMTE.
b) Lo anotará en el parte de vuelo.
c) Lo notificará al sobrecargo.
d) Lo notificará al delegado de la compañía.
2. ¿Para qué utilizamos las hojas de comprobación de material de emergencia?
a) Para comprobar el catering.
b) Para comprobar la venta a bordo.
c) Para verificar el estado y funcionamiento del equipo de emergencia.
d) Para verificar el número de pasajeros.
3. ¿ Se requerirá tripulación de cabina de pasajeros siempre que se opere una aeronave y esté configurada de
la siguiente manera:
a) Para llevar pasajeros únicamente.
b) Certificada para transportar más de 19 pasajeros.
c) Cuando sea mixta, pasajeros y carga.
d) Para el transporte de un mínimo de 50 pasajeros.
4. El objetivo primario de la existencia a bordo de un avión de los TCP es:
a) Atender a las tareas relacionadas con el servicio al pasajero.
b) Asumir el control de la cabina de pasajeros en cualquier situación de emergencia.
c) Repartir bebidas, comidas, periódicos, etc.
d) Dar imagen a la compañía.
5. ¿En qué momento deben armarse las rampas?
a) Al cerrar las puertas.
b) Al cerrar las puertas y alejarnos de los fingers o escaleras.
c) Al iniciar el descenso.
d) Al encenderse los avisos de “Abrocharse el cinturón”.
6. La lista de chequeo pre-vuelo:
a) Ha de ser marcada elemento por elemento.
b) Una vez rellena firmada por cada TCP.
c) Es una lista utilizada por los TCP para comprobar el equipo de emergencia.
d) Todas son correctas.
7. Las siglas EASA corresponden a:
a) Agencia Europea de Seguridad Aérea
b) Agencia Española de Socorrismo Aeronáutica
c) Asociación Española de Servicios Aéreos
d) Emergencias Aéreas y Servicios Aeronáuticos
8. ¿Qué significan las siglas AESA?
a) Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
b) Agencia Europea de Seguridad Aérea.
c) Estados Asociados Seguridad Aérea/
d) Todas las respuestas son falsas.
9. ¿Cuál de los Anexos de OACI hace referencia al concepto de Facilitación?
a) Anexo 9
b) Anexo 6
c) Anexo 3
d) Anexo 16
10. Las disposiciones más importantes elaboradas por la OACI se conocen como Anexos. Indica cuál de las
siguientes afirmaciones es correcta:
a) El número de total de Anexo es de 22, en función de las diferentes materias tratadas y estipuladas por la OACI.
b) El Anexo 6 establece la exigencia de que en las aeronaves de transporte aéreo de pax se cuente con TCP, estableciendo
sus obligaciones y sus procesos de formación. El anexo 8 trata de la Aeronavegabilidad, describiendo los requisitos que
han de cumplimentar los aviones para obtener y mantener el Certificado de Aeronavegabilidad.
c) La respuesta b) es correcta, añadiendo que el Anexo 18 trata del Transporte de Mercancías Peligrosas por vía aérea.
d) Todas las afirmaciones son falsas.
11. La organización responsable de la gestión de los aeropuertos en España es:
a) SENASA.
b) AESA.
c) DGAC.
d) AENA
12. Los más importantes Convenios firmados por los diferentes Estados los podemos organizar en:
a) Relacionados con seguridad Convenio de Chicago, Tokyo, La Haya y Montreal. Relacionados con las indemnizaciones
Convenio de Varsovia y Roma.
b) Relacionados con la seguridad Convenio de Varsovia y Roma. Relacionados con las indemnizaciones Convenio de
Tokyo, La Haya y Montreal.
c) Relacionados con la seguridad Convenio de Varsovia, La Haya y Roma. Relacionados con las indeminizaciones Tokyo
y Montreal.
d) Relacionados con la seguridad Tokyo, Chicago y Roma. Relacionado con las indemnizaciones La Haya y Montreal.
13. Qué anexo de OACI regula el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea?
a) Anexo 13
b) Anexo 8
c) Anexo 28
d) Anexo 18
14. El 7 de diciembre de 1944 se firmó uno de los documentos fundamentales de la Aviación Civil Internacional, que
todavía está vigente en nuestros días. Se trata de:
a) El Convenio de Tokyo.
b) El Convenio de Roma.
c) El Tratado para el Establecimiento de las Autoridades Conjuntas de Aviación.
d) El Convenio sobre Aviación Civil Internacional, firmado en la Conferencia de Chicago.
15. En España, la Dirección General de Aviación Civil con el fin de mejorar y garantizar la seguridad de las
operaciones y mejorar la aviación civil española, se transforma en dos organismos:
a) La DGAC y AENA.
b) La DGAC y AESA.
c) AESA y AENA.
d) La DGAC y AEAS
16. ¿Cuál de los Anexos al Convenio sobre Aviación Civil Internacional se refiere a la formación y licencias del
personal?
a) Anexo 1.
b) Anexo 9.
c) Anexo 17.
d) Anexo 18.
17. ¿Cuál es el número del anexo al convenio de Chicago, que trata sobre aeronavegabilidad?
a) Anexo 8.
b) Anexo 9.
c) Anexo 14.
d) Anexo 17.
18. ¿Qué es la IATA?
a) La junta de gobierno de las naciones unidas encargada de velar por la cooperación en materia de Aviación Civil.
b) El equivalente a la Dirección General de la Aviación Civil en los Estados Unidos.
c) La junta de gobierno de la OACI.
d) Una organización internacional no estatal que vela por la cooperación en materia de aviación civil.
19. La normativa básica para la Seguridad de la Aviación Civil en España recibe el nombre de:
a) Constitución.
b) Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
c) Ley de Navegación Aérea.
d) Ley de Seguridad Aérea.
20. Según el EU-OPS, un avión que en un determinado vuelo transporta 120 pasajeros, ¿cuántos TCP,s necesitará
llevar?:
a) Falta información.
b) 2 TCP.
c) 3 TCP.
d) 4 TCP.
21. ¿Cuántos TCP son requeridos en un avión con 320 asientos?
a) 6.
b) 8.
c) 7.
d) Depende del número de pasajeros.
22. Dentro de las clases de pasajeros incapacitados, el pasajero que necesita silla de ruedas para las distancias largas,
esto es, desplazarse por la terminal, por la rampa, pasarelas telescópicas, pero sí puede subir escaleras y sí
desplazarse por la cabina del avión, vendrá reflejado con la sigla:
a) WCHS
b) WCHR
c) WCHC
d) STCR
23. En una aeronave con 9 salidas a nivel de suelo, el número de PMR NO AMBULATORIOS que pueden viajar sin
acompañantes será:
a) 5.
b) 9.
c) No hay limitaciones en el número de este tipo de pasajeros.
d) Falta información.
24. En un Boeing 747 con 412 asientos, 14 puertas a nivel de suelo y 8 ventanillas de emergencia, el número total de
pasajeros PMR NO AMBULATORIOS sin acompañantes es de:
a) 11, 7 equivalentes a la mitad del número de puertas a nivel de suelo más 4 equivalentes a la mitad del número de
ventanillas de emergencia.
b) 14.
c) 7.
d) Todas las respuestas son falsas.
25. Los PMR que viajan acompañados, deben tener en cuenta lo siguiente:
a) En el caso de WCHR, WCHC y WCHS la persona acompañante puede ser menor de 18 años pero nunca inferior a 12
años de edad.
b) En el caso de WCHC y WCHS la persona acompañante tiene que ser al menos 1 por cada PMR, y siempre mayor de
18 años.
c) En el caso de BLND, DEAF y personas con deficiencia psíquica pero que son capaces de comprender las instrucciones
en caso de evacuación, el número de acompañantes puede ser de 1 para cada dos pasajeros PMR, pero siempre mayor
de 18 años.
d) Todas las respuestas son correctas.
26. Durante el asegurado de cabina antes del despegue y del aterrizaje, las mesas de los pasajeros estarán:
a) Plegadas y cerradas o retiradas.
b) Desplegadas.
c) Depende del procedimiento de cada compañía.
d) A voluntad del pasajero.
27. Se considera que la rampa está armada cuando:
a) La puerta está cerrada.
b) Se ha operado el mecanismo de armado de rampa.
c) La puerta está abierta y blocada.
d) Se ha retirado la escalera o pasarela telescópica.
28. Las fichas de las comprobaciones prevuelo a cargo de un TCP deben ser firmadas:
a) Por el comandante.
b) Por el sobrecargo.
c) Por el TCP que la ha realizado.
d) Por el tripulante técnico que haya recibido delegación del comandante.
29. Con respecto al procedimiento de REPOSTADO CON PASAJEROS A BORDO:
a) La señal de FSB permanecerá apagada, y los pasajeros se mantendrán sentados con los cinturones de seguridad
abrochados. Los TCP en sus puestos asignados.
b) La señal de FSB permanecerá apagada, los pasajeros con los cinturones de seguridad desabrochados. En el caso de
que un pasajero se encuentre indispuesto se utilizará la botella portátil de oxígeno, de ahí que cada TCP permanezca
en sus puestos asignados durante la operación de repostado.
c) Se notificará inmediatamente a cockpit la presencia de olores, humos o cualquier otra circunstancia que se considere
peligrosa. Y se procederá a efectuar una evacuación de emergencia en caso de incendio u orden pertinente del CMTE.
d) El repostado de repostado de combustible con pasajeros a bordo es una operación muy poco frecuente y no
contemplada por OACI. Por lo tanto el procedimiento dependerá de las Autoridades Aeroportuarias del aeropuerto
donde se realice.
30. En caso de repostar combustible con pasajeros a bordo:
a) La luz de no fumar debe permanecer apagada.
b) Las puertas que no se utilicen para entrada/salida o servicio del avión deben permanecer cerradas.
c) Los letreros de abróchense cinturones deben estar encendidos.
d) Se pueden usar los hornos para calentar comidas.
31. A la hora de abrir la puerta asignada, un TCP deberá tener en cuenta:
a) Que la escalera está acoplada al fuselaje del avión, pudiéndola abrir sin necesidad de esperar la orden del
sobrecargo, siempre y cuando la rampa esté desarmada y el crosscheck efectuado.
b) El TCP esperará el permiso del sobrecargo para abrir su puerta asignada, que a su vez se lo solicitará previamente al
CMTE del vuelo.
c) NO se deberá abrir una puerta hasta asegurarse de que las escaleras o pasarelas telescópicas están cerca al avión, y
la zona libre de obstáculos.
d) Las respuestas b) y c)
32. En las operaciones previas al aterrizaje, ¿cuándo debe sujetarse el TCP con el atalaje de seguridad?
a) Inmediatamente después de que se encienda el letrero de abróchense los cinturones.
b) Inmediatamente después de que se haya terminado el servicio.
c) Inmediatamente después de que se enciendan las luces de no fumar.
d) Inmediatamente después de que terminen las comprobaciones de seguridad de la cabina de pasajeros.
33. Una vez que se han abierto las puertas:
a) Un TCP puede iniciar el desembarque de pasajeros por su puerta asignada, siempre y cuando tenga una escalera o
finger acoplado.
b) Un TCP nunca puede iniciar el desembarque de pasajeros por su puerta sin recibir previamente la orden y/o
autorización del sobrecargo.
c) Un TCP podrá iniciar el desembarque de pasajeros si una vez acoplada la escalera, si lo autoriza el personal de
tierra. La única precaución que debe tener, es que en el caso de haber algún U.M a bordo no desembarque sin su
autorización.
d) Todas las respuestas son correctas.
34. Por razones de seguridad, cuando el aterrizaje se realice de noche:
a) Se atenuarán las luces de la cabina de pasajeros.
b) Se apagarán las luces de la cabina de pasajeros.
c) Se incrementarán las luces de la cabina de pasajeros.
d) Sólo se mantendrán encendidas las luces de emergencia.
35. ¿Cuándo se realiza, por regla general, el SECURITY CHECK?
a) Durante el vuelo
b) Durante las escalas
c) Durante el despegue
d) Durante el aterrizaje
36. ¿Cuál es el procedimiento correcto a seguir, en caso de que saltase un “circuit breaker” y quedase
desconectado?
a) Volvemos a introducir el CB y si salta de nuevo, avisamos al comandante
b) Desconectar el aparato y no utilizarlo más
c) El comandante deberá ser informado y pediremos su autorización para volverlo a conectar
d) Anotarlo en el LogBook y llegados a tierra comentárselo al comandante.
37. Se puede comunicar “cabina asegurada” al comandante de la aeronave cuando:
a) Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados y los respaldos en posición vertical, las mesas plegadas,
no hay obstáculos en las salidas de emergencia, y los galleys están asegurados.
b) Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados y los respaldos en posición vertical, las mesas plegadas,
no hay obstáculos en las salidas de emergencia.
c) Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados y los respaldos en posición vertical, las mesas plegadas
y los galleys están asegurados.
d) Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados, las mesas plegadas, no hay obstáculos en las salidas
de emergencia y los galleys están asegurados.
38. ¿Cuáles son las fases críticas del vuelo?
a) Cuando esté encendida la señal de “Abróchense los cinturones”
b) Cuando el avión está rodando dirigiéndose a cabecera de pista
c) En tierra las operaciones de rodaje, despegue y aterrizaje y en vuelo por debajo de los 10.000 cuando se encienda
“Abróchense los cinturones”
d) En tierra no existen fases críticas, sólo en vuelo.
39. Los organismos internacionales de aviación civil con capacidad de establecer normas, a distintos niveles son:
a) OACI, CEAC, EASA, JAA, IATA
b) OACI, EASA, JAA, IATA
c) OACI, EASA, JAA
d) OACI, IATA, JAA
40. En cuanto a la investigación de la CIAIAC, su objetivo es:
a) La prevención de futuros accidentes e incidentes, y no está dirigida a determinar o establecer culpa o responsabilidades.
b) El suministro de información técnica a los jueces para determinar los causantes de incidentes o accidentes.
c) La respuesta a) es correcta añadiendo que los resultados se plasman en un informe que contempla las conclusiones y
recomendaciones obtenidas.
d) Todas las respuestas son verdaderas.
41. Aun cuando un minusválido vaya acompañado deberemos darle el correspondiente briefing qué consiste en:
a) Cuanto, donde y como
b) Cuando, quien, donde y como
c) Cuando, donde y por qué
d) Cuando un minusválido va acompañado no es necesario hacerle briefing
42. En caso de Niños no Acompañados (UM), se define lo siguiente:
a) Los menores de 5 años podrán viajar solos en el caso de que el vuelo no haga escalas. Los mayores de 5 años pero que
no superen los 8 años, podrán también viajar solos pero un máximo de niños.
b) Los menores de 5 años no podrán viajar solos. Los mayores de 5 años pero que no superen los 8 años, podrán viajar
solos pero un máximo de 6 niños. Entre 8 y 12 años el número de niños dependerá de los elementos de flotación del
avión.
c) Los menores de 5 años podrán viajar solos a criterio de la propia compañía aérea. Los mayores de 5 y menores de 12
también pueden viajar solos, con la única limitación en cuanto al número de TCP a bordo, nunca pudiendo ser superior
el número de UM al de TCP.
d) Todas las respuestas son falsas.
43. El Convenio de Tokio, establece como tiempo de vuelo:
a) Al tiempo que transcurre desde el despegar hasta el aterrizaje.
b) Al tiempo que transcurre desde el cierre hasta la apertura de puertas.
c) Al tiempo que transcurre desde el inicio hasta el final de la actividad aérea del TCP.
d) Al tiempo que transcurre desde el inicio del embarque hasta el final del desembarque del pasaje
44. Cuando iniciamos el descenso, se encenderá la señal del FASTEN y quiere decir que:
a) Que iniciamos la aproximación al destino y el aterrizaje será previsto en 20 minutos aproximadamente
b) Que iniciamos el despegue en 20 minutos aproximadamente
c) Que iniciamos el servicio a bordo
d) Que iniciamos la aproximación al destino y el aterrizaje será en breve
45. Cuando haya que repostar combustible con los pasajeros a bordo se seguirá un procedimiento consistente en:
a) Los pasajeros estarán sentados, sin cinturón de seguridad, las puertas estarán abiertas y las salidas contrarias al lado
por el que se realiza la carga tendrán las rampas armadas
b) Los pasajeros estarán sentados, con el cinturón de seguridad, las puertas estarán abiertas y las salidas contrarias al lado
por el que se realiza la carga tendrán las rampas armadas
c) Los pasajeros estarán sentados, sin cinturón de seguridad, las puertas estarán abiertas
d) No se cargará combustible con los pasajeros en el avión
46. Con respecto al procedimiento de CABINA ASEGURADA, indica la respuesta correcta:
a) Las rutas de evacuación deben estar libres de obstáculos.
b) Las cortinas de acceso a las salidas y de separación entre clases están abiertas y aseguradas.
c) Los alojamientos de los galleys cerrados únicamente en vuelos nocturnos.
d) Las respuestas a) y b) son correctas.
47. En caso de repostar combustible sin pasajeros a bordo:
a) Se pueden usar los hornos para calentar comidas y la luz de no fumar debe permanecer apagada.
b) Todos los TCP permanecerán en sus puestos, chequeando que todos los pasajeros cumplen las instrucciones dadas.
c) Está permitido el inicio en cualquier momento del embarque de pasajeros, siempre que lo autorice el sobrecargo.
d) Todas las respuestas son falsas.
48. Se considera BEBÉ a:
a) Menor que en la fecha del vuelo ya ha cumplido 2 años, y viaja sin ocupar asiento y acompañado de una persona mayor
de 12 años.
b) Menor que en la fecha de vuelo no ha cumplido 2 años, y viaja ocupando asiento y acompañado o no de una persona
mayor de 12 años.
c) Menor que en la fecha de vuelo no ha cumplido 2 años, y viaja sin ocupar asiento y acompañado de una persona mayor
de 12 años.
d) Menor de menos de 2 años, que viaja en silla de bebé acompañado de sus padres, sin ocupar asiento.
49. El comandante será informado de los pasajeros con movilidad reducida que estén a bordo:
a) No, sólo será necesario notificar a los servicios de tierra a nuestra llegada
b) Sólo si los pasajeros con movilidad reducida con menores de 18 años
c) Sí, deberá ser notificado siempre
d) Sólo de los pasajeros de movilidad reducida no acompañados
50. Las personas hemipléjicas, ¿dónde deben sentarse?:
a) Donde ellos estén más cómodos
b) La parte positiva al pasillo
c) Parte positiva a la ventanilla
d) Es indiferente
HOJA DE RESPUESTAS
NOMBRE:
CURSO: LPA528 FECHA: 22/03/2019
A B C D A B C D A B C D A B C D
1 X 26 X 51 76
2 X 27 X 52 77
3 X 28 X 53 78
4 X 29 X 54 79
5 X 30 X 55 80
6 X 31 X 56 81
7 X 32 X 57 82
8 X 33 X 58 83
9 X 34 X 59 84
10 X 35 X 60 85
11 X 36 X 61 86
12 X 37 X 62 87
13 X 38 X 63 88
14 X 39 X 64 89
15 X 40 X 65 90
16 X 41 X 66 91
17 X 42 X 67 92
18 X 43 X 68 93
19 X 44 X 69 94
20 X 45 X 70 95
21 X 46 X 71 96
22 X 47 X 72 97
23 X 48 X 73 98
24 X 49 X 74 99
25 X 50 X 75 100
