UNIDAD 5

CONCEPTO DE RADICACIÓN, DOMICILIO Y GUARDA HABITUAL

DNTR TIT I CAP VI

A lo largo de la normativa que conforma el RJA, se van a repetir las siguientes 3

expresiones, vinculadas entre sí.

• Radicación: Es un concepto registral, se refiere al asiento del dominio en

SURA, siendo competente ese RS.
Los legajos B no permanecen siempre en el mismo registro.
Hay cambio de radicación de un automotor, cuando como consecuencia de
un cambio de domicilio, el Legajo debe ENVIARSE de un Registro Seccional
(donde se encuentra radicado el Legajo B por encontrarse dentro de su
jurisdicción el domicilio del titular registral) a otro (por cambiar el titular
registral de domicilio o transferir el automotor a un adquirente con domicilio
en otra jurisdicción).
El cambio de radicación no se tendrá por producido hasta tanto el
Certificado Dominial (que es un documento electrónico que representa
jurídicamente al Legajo B) no haya sido recibido por el Registro de la nueva
radicación del automotor. El Registro formará un Legajo B provisorio hasta
que llegue por correo el Legajo B original y la recepción se materializará
con la aceptación del mismo por el Registro consignándolo en la “Hoja de

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 Registro” con la fecha y la hora del acto.
El ENVIO de LEGAJO y el PEDIDO DE LEGAJO son CAMBIOS DE
RADICACION.
• Trámite presentado en RS ACTUAL RADICACION = ENVIO DE LEGAJO
al RS DE FUTURA RADICACION
• Trámite presentado en RS FUTURA RADICACION= PEDIDO DE
LEGAJO al RS DE ACTUAL RADICACION
Lo sugerido es no generalizar todo movimiento de legajo como CAMBIO DE
RADICACION, sino utilizar ante el RS de presentación del trámite ENVIO o
PEDIDO según sea ACTUAL o FUTURA RADICACION.
Siempre antes de presentar un trámite se debe consultar la RADICACION.

• Domicilio: El domicilio puede ser el “domicilio real”, que es el lugar

donde las personas tienen establecido el asiento principal de su residencia
y sus negocios.
Por otro lado está el “domicilio legal” (que es el que consta en RENAPER
en las personas humanas y en los instrumentos societarios en las personas
jurídicas) y que de acuerdo al Código Civil es aquel donde la ley presume,
sin admitir prueba en contra, que una persona reside de una manera
permanente para el ejercicio de sus derechos y cumplimiento de sus
obligaciones .
▪ Guarda habitual: Se refiere al lugar, al espacio físico en el que queda el
automotor, cuando no es usado, de una manera estable y frecuente. No se
considera guarda habitual el lugar que se utiliza para dejar estacionado el
vehículo durante lapsos, contratado el lugar por hora o estadía de varias
horas, pero del cual es retirado para ubicarlo, durante los períodos de horas
o días en que no se utiliza, en el lugar de su radicación, o sea en el domicilio
del titular o en un lugar de guarda habitual.

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PRINCIPIO GENERAL DE GUARDA HABITUAL

Quién peticione una inscripción inicial, la inscripción de una transferencia, o el

cambio de radicación, ya se trate de automotores nacionales, importados,
armados fuera de fábrica o de cualquier otro tipo, puede ejercer una opción, en
lugar de su domicilio, invocar la guarda habitual del automotor como lugar de la
radicación del mismo.
En esos casos en el rubro de la S.T. en que se manifieste el lugar determinante
de esa radicación (“Domicilio” en S.T. 01, S.T. 05 y S.T. 08 y “Nuevo Domicilio”
en S.T. 04) deberá agregarse las siglas “GH” y consignarse en el rubro
observaciones el domicilio real o legal, según se trate de personas físicas o
jurídicas, el que no será necesario acreditar.
En estos supuestos, el Encargado de Registro al expedir la documentación
registral consignará como domicilio el correspondiente al de la guarda habitual
del automotor, seguido de las siglas “GH”.
Al momento de inscribir cualquier trámite registral en que se acredite la guarda
habitual de un automotor en una jurisdicción diferente a la del domicilio del titular
registral, el Registro Seccional no procesará el trámite impositivo referido al
Impuesto a la Radicación de Automotores (Patentes), debiendo informar tal
circunstancia a los Organismos Fiscales involucrados. Los usuarios deberán
tener en cuenta que la radicación del automotor por Guarda Habitual
podría hacerlos pasibles de una doble imposición del Impuesto a la
Radicación del Automotor en virtud de los diferentes Códigos Fiscales
que rigen las distintas jurisdicciones, lo que excede el marco de
competencia de la Dirección Nacional.

COMO SE ACREDITA LA GUARDA HABITUAL

Personas de existencia física y de existencia ideal.

Acreditan la existencia de la guarda habitual cumplimentando los siguientes
requisitos:

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 a) Acta Notarial en la que el titular de dominio, o adquirente que posea una
S.T. 08 en condiciones de ser inscripta, declare bajo juramento que el lugar
que denuncia, y que debe detallar, es la real guarda del automotor cuya
inscripción o radicación solicita, y manifieste en qué carácter hace uso del
referido lugar y exponga las razones por las cuales dicha guarda difiere de
su domicilio.

b) Documentos que acrediten el carácter invocado para hacer uso del lugar
denunciado como guarda habitual, por ejemplo, título de propiedad,
escritura de usufructo, si es propietario, o contrato de locación o sus
respectivos recibos de pago, e informe de dominio del Registro de la
Propiedad Inmueble para acreditar la titularidad del locador, si es inquilino,
o cualquier otro medio fehaciente. Se deberá presentar una fotocopia de
los documentos exhibidos, en la cual una vez cotejada con el original el
encargado atestará que es auténtica, y si correspondiere, sellará y firmará.

VERIFICACIÓN FÍSICA DNTR TIT I VII

Para acreditar la buena fe en la compra-venta de un automotor se debe constatar

el dominio, si hay embargos, anotación de Litis, medidas de no innovar, etc., si
el titular registral puede disponer de sus bienes, es decir si no está inhibido,
mediante un informe de dominio y constatar las codificaciones de identificación
del automotor.
Para constatar las Codificaciones de Identificación del automotor existe
lo que se llama la Verificación Física, que significa la constatación física y
visual de los datos de identificación del motor o chasis, del bastidor o carrocería
del automotor, la que puede completarse con peritajes técnicos, especialmente
el revenido químico, que mediante un determinado procedimiento posibilita la
constatación en algunos casos, de la existencia del número original que se

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encuentra ilegible, ya sea por un proceso de oxidación en esa parte del rodado o
por un limado realizado en forma
intencional, para adulterar los números
de identificación del vehículo, lo que el
Código Penal tipifica como delito.
Esta verificación física permite
comprobar la coincidencia de los códigos
grabados en las partes esenciales del
vehículo, tales como el motor y el chasis,
con los datos de identificación que obran
en la documentación que extiende el
Registro, como el título de propiedad y la
cédula de identificación, y las causas por
las que se modifican o se tornan ilegibles
los datos de identificación mencionados.
De este modo, es posible cuando se trata de causas debidamente demostradas,
darle a la unidad nuevos códigos de identificación para la parte que no los tenía
o los tenía poco visibles, y cuando se advierte la comisión de un delito, impedir
que ese vehículo se comercialice y efectuar la denuncia del hecho.
Si como consecuencia de la verificación, la identificación del motor o del chasis
aparece adulterada, el Encargado del Registro Seccional negará al peticionante
la inscripción y comunicará a la autoridad policial del lugar la situación y si no
obstante resuelve proceder a la inscripción, dejará constancia de ello en el título
de propiedad y en la hoja de registro, mediante la leyenda inscripto con
numeración dudosa. Hay que destacar que el trámite de verificación policial se
realiza íntegramente en el interior de las plantas verificadoras habilitadas y que
Gendarmería Nacional no prestará el servicio de verificación a partir del 1ro de
septiembre de 2018 en todo el territorio nacional.

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OBLIGATORIEDAD DE LA VERIFICACIÓN (ver cuadro resumen en
ANEXO UNIDAD 3)

El requisito de verificación física de los automotores utilizándose ST 12 (PAPEL

O DIGITAL con validez de 150 DHA) será exigible obligatoriamente en forma
previa a la realización de los siguientes trámites:
a) Inscripción Inicial de automotores y motovehículos importados y nacionales 0
kilómetro.
b) Inscripción Inicial de automotores y motovehículos armados fuera de fábrica.
c) Inscripción de la transferencia de automotores inscriptos inicialmente a partir
del 1º de enero de 2001. No habla de AÑO MODELO, sino de FECHA DE
INSCRIPCION INICIAL
d) Inscripción de la transferencia de motovehículos importados inscriptos
inicialmente a partir del 1º de enero de 2004.
e) Inscripción de la transferencia de motovehículos de fabricación nacional
inscriptos inicialmente a partir del 1º de enero de 2004.
f) Inscripción de la transferencia de automotores y motovehículos, en caso de no
presentarse el Título del Automotor.
g) Inscripción de la transferencia de automotores y motovehículos peticionada en
el Registro de la futura radicación.
h) Inscripción Inicial de automotores y motovehículos subastados, en los
términos de la Sección 5ª, de este Capítulo.
i) Anotación de recupero total o parcial, en todos los casos.
j) Inscripción de alta de motor o de su block.
k) Inscripción de cambio de chasis o cuadro.
l) Solicitud de asignación de codificación de motor, chasis o cuadro.
m) Registración del alta de carrocería o del cambio del tipo de carrocería, excepto
en los casos en que se solicite simultáneamente la inscripción inicial del
automotor 0 kilómetro con el alta de carrocería, siempre que ésta haya sido
facturada por una concesionaria oficial.
n) Inscripción de la transferencia de automotores destinados al transporte de

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carga y de pasajeros inscriptos inicialmente a partir del 1º de enero de 1995.

Si el trámite a presentar es TRANSFERENCIA y el motor, el chasis o el cuadro del

automotor/motovehiculo se encontraren identificados con una codificación de
identificación -RPA o RPM, NO CORRESPONDE VERIFICACION, sino PERITAJE en
su lugar.

A tal fin, el Encargado extenderá la orden de peritaje consignado en ella todos

los datos individualizantes del automotor (dominio, marca, tipo, modelo, marca
y número de motor, y marca y número de chasis), y en particular las
características de marca y modelo de la pieza a la que se le hubiere otorgado
código identificatorio RPA o RPM según constancias del Legajo, requiriendo
asimismo que el perito se expida expresamente respecto de:
a) Si los datos individualizantes del automotor peritado permiten concluir que
se está en presencia del rodado originalmente inscripto.
b) Si la pieza identificada con RPA o RPM presenta el grabado de ese código.
c) Si las características de marca y modelo de la pieza identificada con el código
RPA o RPM que se perita coinciden con aquellas informadas por el Registro
Seccional.
En los casos en que del peritaje presentado ante el Registro Seccional resultaren
observaciones, se aplicará en lo pertinente lo dispuesto en la Sección 7ª de este
Capítulo, excepto que aquéllas se refieran a la pieza identificada con RPA o RPM,
en cuyo supuesto se remitirán las actuaciones a la Dirección Nacional.

La verificación previa del automotor se exigirá para cada uno de los trámites en
los que ella resulte obligatoria.
Sólo si simultáneamente se presentaren al Registro dos o más trámites
que requieran verificación, referidos al mismo dominio, será suficiente
una sola verificación.

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EXCEPCIONES

No se exige la verificación del automotor en los siguientes casos :

A. La inscripción de declaratoria de herederos o de la adjudicación de la

propiedad del automotor a uno o más de ellos o del cónyuge supérstite,
dispuesta en la sucesión del titular registral o de su cónyuge.
B. La venta, cesión, adjudicación u otro tipo de transferencia entre
condóminos.
C. La cesión, adjudicación u otro tipo de transferencia entre cónyuges con
motivo de la disolución de la sociedad conyugal.
D. La transferencia que se opere como consecuencia de la fusión (por creación
nueva o por absorción) de la sociedad titular de dominio con otra sociedad.
E. Los trámites registrales referidos a automotores clásicos, siempre que
acompañen, junto con la documentación que corresponda según el tipo de
trámite de que se trate, la respectiva Constancia de Origen y Titularidad.
F. La inscripción de una transferencia para la cual la verificación sea
obligatoria, cuando la solicite el adquirente en forma simultánea con la
denuncia de robo o hurto.
G. Registración del alta de carrocería siempre que esta se practique
simultáneamente con la inscripción inicial del automotor 0Km. y la
carrocería haya sido facturada por una concesionaria oficial.
H. La inscripción de una transferencia, para la cual la verificación sea
obligatoria, cuando se la solicite en forma simultánea con la solicitud de
baja del automotor y siempre que se despache favorablemente el trámite
de baja.
I. La inscripción de la transferencia a favor del comerciante habitualista que
haga uso para tal inscripción del beneficio arancelario establecido en el
artículo 9º del Régimen Jurídico del Automotor.
J. La inscripción de una transferencia en favor del tomador de un contrato de
leasing como consecuencia de haber efectuado la opción de compra.

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 K. La inscripción de una transferencia entre familiares hasta el cuarto grado
de consanguinidad.

LUGAR DE VERIFICACIÓN

La constatación de las Codificaciones de Identificación del automotor se puede

efectuar en la Planta habilitada del lugar de radicación del automotor o en el de
la futura radicación.
Cuando el automotor se encontrare secuestrado por las autoridades nacionales o
provinciales también podrá verificarse en cualquier Planta habilitada. Para
solucionar las dificultades de verificación de automotores que no puedan circular
por sus propios medios los Encargados están autorizados a buscar soluciones
adecuadas al lugar. Asimismo cuando no exista Planta de Verificación habilitada
en la jurisdicción deberán asumir supletoriamente la tarea de verificación.
Podrá verificarse en cualquier Planta habilitada del país, cuando el automotor se
halle a más de 100 Km. en línea recta de las Plantas mencionadas
precedentemente, para facilitar el trámite al usuario. SI SE UTILIZA ST 12 PAPEL,
antes llevaba VISADO, pero esto se
derogó en agosto 2022 con el nuevo
DNTR.
Ahora el Encargado del Registro
Seccional donde se presente el
trámite controle que el acto haya
sido realizado por autoridad
competente, a través del sitio web de
la Dirección Nacional
(www.dnrpa.gov.ar).
Los Encargados de Registros en cuya jurisdicción no exista planta de verificación
habilitada, deberán asumir supletoriamente la verificación de automotores.

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Importante:
• las verificaciones y peritajes realizados en cualquier planta de cada
provincia resultan diligencias válidas para ser presentadas en todos los
registros seccionales de esa provincia (circular dn 30/2018 y su aclaratoria
circular drs 16/18)

• las verificaciones digitales (solicitud tipo 12d) tienen validez para ser
presentadas ante TODOS los registros seccionales del país

DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR

La S.T. 12 o 12 D que es la única que si se comete error al presentarla no se

puede salvar. El único que puede salvar el error, el enmendado, el borrado, es el
Perito Verificador, que practique la Verificación Física. En el rubro observaciones
tendrá que hacer el salvado correspondiente quedando la solicitud con doble sello
y doble firma. En la realización del trámite de verificación, es necesario que el
interesado concurra con el automotor hasta el puesto de verificación al efecto de
que en el mismo se realice la constatación física de los datos de identificación del
motor, y/o chasis y/o bastidor y/o carrocería. Además de la Solicitud Tipo 12º
12D debe acompañarse el título de propiedad o la cédula de identificación del
automotor. Si no tiene ni título ni cédula de identificación, tendrá que pasar
primero por el Registro Seccional que tenga el legajo de ese automotor y pedir
autorización para verificar sin título ni cédula. La autorización del Encargado será
dada mediante nota simple o en la misma S.T. 12. También la verificación física
se puede ordenar por oficio judicial.

VERIFICACION EN PROVINCIA DE BUENOS AIRES

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En la Provincia de Bs. As. el control de la verificación policial que estaba a cargo
de la Policía Bonaerense pasó a manos del Ministerio de Seguridad Social. Las
personas que necesiten verificar el vehículo deberán ingresar el sitio oficial del
Ministerio de Seguridad Provincial (https://vpa.mseg.gba.gov.ar), completar los
datos personales y los del vehículo. Una vez finalizado este paso habrá que pagar
el trámite con tarjeta de crédito o débito mediante la impresión de un cupón para
abonar en los locales de pago de servicios (Rapipago, Pago Fácil, etc.). Con el
ticket que le entregan se presenta en la Planta en los horarios habilitados. Los
formularios se podrán imprimir desde internet. Se podrá solicitar turno
(https://vpa.mseg.gba.gov.ar).

VERIFICACION DIGITAL ST 12D

La Disp. DN 75/2018 incorporó la verificación digital de automotores,

motovehículos y maquinaria agrícola, vial e industrial. Se instrumentará mediante
la ST “12 D” emanada de cualquier Planta habilitada informatizada y tendrá
validez para ser presentada ante TODOS LOS RRSS del país.
El sistema informático habilitará la confección de la ST “12 D”, la que será
completada con los datos que el sistema requiera. Efectuada la verificación del
rodado se volcará la información visualizada por el verificador en la ST “12 D”
habilitados conforme se indicó, asentando las observaciones en el caso que
correspondan. Luego se comunicará al usuario el número de ST “12 D”,
finalizando el proceso de verificación digital (VD) por parte de la Planta habilitada.
Para permitir al Registro Seccional interviniente el acceso a la información
obrante en el sistema, en el rubro observaciones de la ST utilizada deberá constar

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la numeración de la ST “12 D” que instrumentó la verificación digital.

QUIENES PUEDEN VERIFICAR

En los trámites relacionados con la inscripción inicial de automotores nacionales

0 km. están facultados a realizar la verificación física del automotor las personas
designadas por la empresa terminal, o la concesionaria de la empresa terminal,
que haya comercializado el vehículo.
En los trámites relacionados con la inscripción inicial de los automotores
importados está facultada la persona designada por el importador habitual o el
concesionario del importador habitual que ha comercializado el vehículo. En estos
casos, exclusivos para la inscripción inicial del automotor, cuando verifica esta
persona autorizada, en el rubro observaciones de la S.T. 12 o 12D debe poner
que ha verificado personalmente la autenticidad de los datos volcados en el
formulario y que se hace responsable civil y criminalmente de los errores y
omisiones en que se pudiera incurrir sin perjuicio de los que corresponden a la
empresa.
Cuando una persona haya hecho una importación directa comprando el
automotor en el extranjero, o en el país y el que entregó el vehículo no quiere
hacer la verificación física, no podrá inscribir el automotor y por lo tanto no podrá
circular. Entonces tendrá que contratar un perito verificador para que verifique el
automotor en el sitio donde se encuentra. También puede contratar a una grúa
para que lleve el auto hasta la Planta verificadora. Si quiere llevar el auto
circulando, previamente tendrá que pasar por el Registro Seccional
correspondiente llevando la S.T. 01 totalmente completa, certificado de
fabricación o nacionalización, factura de compra o de despacho a plazo, los 3
elementos con original y copia. El Registro retiene las copias y le da un par de
placas de papel de uso exclusivo, para que pueda llegar a la Planta y Verificar.
Estas placas tienen un plazo de validez de 7 días en el caso de los automóviles,
y 15 en el caso de los camiones.- Cualquier persona lo puede llevar, pero tendrá
que ir con su Documento de Identidad y licencia para conducir, y acompañar

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también el título o la cédula de identificación de automotor, siempre que no esté
vencida.

QUE SE VERIFICA

El perito verificador constata la codificación del motor y la codificación del chasis.

Cada empresa terminal tiene sus propios cuños de identificación. Los cuños son
los elementos con los que estampan los códigos en los autos. Pueden tener
números, letras, serie. Las empresas terminales en la medida que cambian los
modelos de los autos cambian los cuños, y se lo comunican a la Dirección
Nacional, y ésta lo transmite a la Policía Federal y la Policía Federal a sus peritos.
Además de verificar los códigos que deben estar legibles, toda vez que el perito
encuentre que alguna numeración se ha tornado ilegible, ya sea por el uso, por
el óxido o deterioro, o por reparación del motor o porque el motor fue objeto de
un ilícito, va a observar la verificación. En ese caso la autoridad procederá a
consignar en todos los ejemplares de la Solicitud 12, las observaciones que
correspondan, así como las diferencias que se detecten, formulando al mismo
tiempo las aclaraciones o informes necesarios para determinar si las causas que
originan las observaciones o diferencias son legítimas o si por el contrario puede
presumirse actitud delictiva. Entregarán al interesado el original y el duplicado de
la S.T., reteniendo el triplicado. Con la verificación observada no se puede
continuar el trámite, para poder continuarlo hay que subsanar el motivo de la
observación.
La Dirección Nacional enumera en el Digesto 12 motivos de observación y aclara
la forma de salvar cada observación.
VERIFICACIONES OBSERVADAS
De resultar observada la verificación del automotor, el verificador procederá a:
a) Consignar en todos los ejemplares de la Solicitud Tipo “12” las observaciones
que le merezca la verificación, así como toda diferencia que detecten, formulando
al mismo tiempo las aclaraciones o informes necesarios que permitan determinar

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si las causas que originan las observaciones o diferencias consignadas son
legítimas o si, por el contrario, puede presumirse en ellas actitud delictiva.
b) Entregar al interesado el original y el duplicado de la Solicitud Tipo “12”,
reteniendo el triplicado.
c) En el supuesto previsto en DNTR TIT I CAP VII SEC 8 ART 5, en que el parante
delantero de la puerta del conductor fuera de plástico y por ello la codificación de
identificación (R.P.A.) deba grabarse en una plaqueta aplicada con remaches no
originales, el verificador deberá dejar constancia de ello en los tres ejemplares
de la respectiva Solicitud Tipo “12”.
▪ Si la verificación resultare observada porque la numeración de chasis se
encuentra grabada con cuños originales sobre parante removido, el
Encargado solicitará una nueva verificación a los efectos de que se
determine si existe soldadura original en uno de sus extremos. En caso
afirmativo, se tendrá a la verificación como “no observada”.
▪ Si la observación a la verificación se fundare en que la numeración de chasis
se encuentra regrabada con cuños no originales sobre base rebajada, el
Encargado solicitará una nueva verificación a los efectos de que se informe:
I. Si la plaqueta que repite la numeración de chasis se encuentra
adherida con remaches o tornillos originales.
II. Si una vez practicado el revenido químico surge la numeración
original.
III. Si no se presume actitud delictiva. Si el resultado de esta nueva
verificación informara positivamente a lo requerido en los puntos a) o
b) y no se presumiera actitud delictiva, el Encargado ordenará el
grabado de una codificación de identificación (R.P.A.).
▪ Cuando la verificación resultare observada porque no se da lectura a la
numeración de chasis por oxidación, el Encargado solicitará una nueva
verificación requiriendo:
I. Si una vez efectuado el revenido químico surge la numeración original.
II. Si la plaqueta que repite la numeración de chasis se encuentra
adherida con remaches o tornillos originales.

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 III. Si no se presume actitud delictiva. En caso de que la nueva
verificación arrojare resultado positivo en algunos de los
requerimientos especificados en los puntos a) y b) y no se presumiera
actitud delictiva, el Encargado autorizará el grabado de una
codificación de identificación (R.P.A.).

▪ Si la verificación resultare observada porque no se da lectura a algún dígito

de la numeración de chasis por soldadura, perforación o alguna otra causal,
el Encargado solicitará a la planta que, mediante nueva verificación,
informe: a) Si el automotor posee plaqueta que repita la numeración del
chasis adherida con remaches o tornillos originales. b) Si no se presume
actitud delictiva. Si las respuestas fueran positivas, el Encargado autorizará
el grabado de una codificación de identificación (R.P.A.).
▪ Si se tratare de un automotor cuyo chasis se identifica sólo mediante una
plaqueta identificatoria, en caso de ausencia de ésta el Encargado requerirá
a la planta verificadora un informe adicional que indique si el modelo del
chasis verificado se corresponde con las características del modelo original.
En caso afirmativo, y de no presumirse actitud delictiva, se ordenará el
grabado de una codificación de identificación.
▪ Si la verificación resultara observada porque el chasis carece de
numeración, y esa circunstancia surgiere de las constancias registrales
desde su inscripción inicial, el Encargado otorgará una codificación de
identificación (R.P.A.). En el caso de un automotor inscripto en el Registro
de Automotores Clásicos, no será necesaria la asignación de esta
codificación para dar curso al trámite solicitado en tanto el motor se
encuentre identificado.
▪ Si la observación a la verificación se fundare en que el automotor carece de
plaqueta identificatoria, en tanto la numeración de chasis se encuentre
grabada con cuños originales, deberá tenerse a la verificación como “no
observada”.

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▪ Si se tratara de un automotor que tuviese numeración secreta que repite la
original del chasis, extremo que se acreditará mediante certificación o
pericia practicada por la empresa terminal o planta habilitada para efectuar
la verificación, el Encargado autorizará el grabado de una codificación de
identificación (R.P.A.).
▪ Si la verificación resultare observada porque el chasis carece de su
numeración, sea por reemplazo o reparación del sector, y este hecho tuviera
una causa legítima, el Encargado otorgará una codificación de identificación
(R.P.A.) siempre que se acredite fehacientemente el origen de esa
alteración.
I. Sin perjuicio de otros supuestos, a los fines de este artículo se
considerará como causa legítima de reparación o reemplazo:
a) Siniestro. Si éste se hubiere producido como consecuencia de una
colisión, deberán presentarse los siguientes elementos concordantes: 1)
Acta policial o administrativa de choque, denuncia ante la compañía
aseguradora con constancia de su recepción u orden de reparación de la
compañía aseguradora. 2) Factura del taller interviniente, de la que surja
la reparación realizada o el reemplazo del panel, con la firma del tallerista
certificada por escribano público. 3) Manifestación del titular o adquirente
en los siguientes términos: “El que suscribe declara bajo juramento que
la documentación acompañada es auténtica y conoce las penalidades
tipificadas en la Ley Nº 22.977”. La firma del declarante deberá estar
certificada en la forma prevista en el Capítulo V.
b) Reemplazo de chasis amparado por garantía de fabricación, siempre
que se reúnan los recaudos previstos en el Título II, Capítulo III, Sección
9ª, artículo 3º. En este supuesto, el código R.P.A. se otorgará sólo
cuando del certificado emitido por la fábrica terminal surgiere que la
pieza carece de codificación.
c) Oxidación del sector. Podrá acreditarse mediante otros elementos de
prueba - v.gr.: verificación previa que dé cuenta de esta situación o
factura del taller interviniente de la que surja el estado de oxidación del

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sector, con la firma del tallerista certificada por escribano público-.
▪ Si la verificación resultare observada porque el motor carece de código
de identificación y este hecho tuviera una causa legítima debidamente
comprobada, podrá asignarse código R.P.A. A los fines de este
artículo, se consideran como causas legítimas las siguientes: a)
Siniestro, b) Reparación, o c) Adulteración comprobada con motivo
del recupero del automotor o motor. d) Oxidación.
▪ Si la observación a la verificación se fundare en que el motor carece
de la plaqueta identificatoria, y ésta fuera su único elemento de
identificación, procederá el otorgamiento de una codificación de
identificación (R.P.A.) si: a) Se tratare de un motor incorporado
registralmente al dominio, b) El modelo del motor se corresponde con
las características de ese modelo original, y c) No se presuma actitud
delictiva.
▪ Si la observación a la verificación se fundare en que la numeración de
motor se encuentra regrabada con cuños no originales sobre base
rebajada o en que no se da lectura a la misma por oxidación o por
cualquier otra causa, el Encargado solicitará una nueva verificación a
los efectos de que se informe: a) Si una vez practicado el revenido
químico surge la numeración original; b) Si no se presume actitud
delictiva. Si el resultado de esta nueva verificación informara
positivamente a lo requerido en el inciso a) y no se presumiera actitud
delictiva, el Encargado ordenará el grabado de una codificación de
identificación (R.P.A.).
▪ Si la verificación resultare observada porque el motor carece de su
código de identificación, y esa circunstancia surgiere de las
constancias registrales desde su inscripción inicial, el Encargado
otorgará una codificación de identificación (R.P.A.). En el caso de un
automotor inscripto en el Registro de Automotores Clásicos, no será
necesaria la asignación de esta codificación para dar curso al trámite
solicitado en tanto el chasis se encuentre identificado. Se procederá

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 de idéntica manera en el supuesto de peticionarse el alta de un motor
o de un block de motor que presentare base virgen, en tanto esa
circunstancia surgiere de su documento de origen.
▪ Cuando el motivo de la observación no estuviera contemplado en la
presente Sección o cuando las pericias practicadas arrojaran resultado
negativo, el Registro sólo inscribirá el trámite si existiere orden
emanada de autoridad judicial competente o si, en mérito a las
circunstancias del caso, la Dirección Nacional por decisión fundada y
a petición de parte instrumentada por nota ante el Registro Seccional,
así lo autorizara. Artículo 16.- En los casos en que resultare dudosa la
numeración y, no obstante ello, por orden emanada de autoridad
judicial competente o por decisión fundada de la Dirección Nacional se
resolviera proceder a la inscripción, el Encargado deberá practicar en
el Título del Automotor y en la Hoja de Registro las anotaciones
indicadas en el tercer párrafo del artículo 6º del Decreto Nº 335/88
▪ Cuando correspondiera autorizar el grabado de una
codificación de identificación para el cuadro o el motor de un
motovehículo, se asignará un código R.P.M

ASIGNACIÓN DE CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN R.P.A.

PROCEDIMIENTO EN LOS REGISTROS SECCIONALES
A los Registros Seccionales de todo el país se les asignará una cantidad
determinada de codificaciones de identificación (R.P.A.) que estará
constituida por tres letras y seis números. Las codificaciones de
identificación deberán asignarse por estricto orden correlativo,
extremándose los recaudos necesarios a fin de evitar repeticiones. A esos
efectos, el Encargado deberá asegurar la reposición del cupo,
solicitándola a la Dirección Nacional con la debida antelación. Artículo
2º.- En todos los casos el peticionario deberá exhibir el automotor en la
planta de verificación correspondiente, en forma previa a la asignación
del código R.P.A. Cumplida la verificación del automotor, el Registro

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Seccional procederá a: a) Asignar directamente el código de
identificación R.P.A. en los supuestos previstos en DNTR TIT I CAP VII
Sección 7. b) En los demás casos, de así solicitarlo el interesado remitirá
el Legajo “B” con la documentación presentada al Departamento de
Asuntos Normativos y Judiciales para su análisis .
Una vez asignado un código de identificación R.P.A., el Registro
interviniente deberá autorizar el grabado, a cuyo efecto entregará al
peticionario una autorización con fecha, firma y sello, conforme al
siguiente modelo: “POR LA PRESENTE EL REGISTRO SECCIÓNAL Nº
.............. AUTORIZA EL GRABADO DEL RPA o RPM................... PARA
(MOTOR Y/O CHASIS O CUADRO) EN EL AUTOMOTOR MARCA
....................TIPO ....................MODELO ............DOMINIO
..............., PETICIONADO MEDIANTE SOLICITUD TIPO “02” Nº
................. POR SU TITULAR REGISTRAL O ADQUIRENTE
SR./A.................................................................”
Una copia de dicha autorización deberá incorporarse al Legajo B. De
haberse solicitado el otorgamiento del código R.P.A. en forma simultánea
con la transferencia del dominio, de corresponder el Encargado procederá
a inscribir este trámite, reservándose la emisión de la documentación.
La codificación de identificación de chasis o bastidor se grabará en el
centro del larguero derecho parte exterior y en el parante delantero
izquierdo de la puerta del conductor. Cuando el parante delantero
izquierdo de la puerta del conductor fuera de plástico, la codificación de
identificación deberá grabarse en una plaqueta adherida con remaches.
La codificación de identificación del motor se grabará en el block en lugar
visible. En el caso de los motovehículos, la codificación de identificación
del cuadro deberá grabarse en lugar visible, donde resultare
materialmente posible
Si correspondiere autorizar el grabado de codificaciones de
identificación para el motor y para el chasis del mismo
automotor, a ambas partes se les asignará el mismo número.

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De igual manera se procederá en el caso del motor y el cuadro de los
motovehículos.
El grabado de la codificación de identificación debe ser cumplimentado
por el peticionario de la inscripción bajo su exclusiva responsabilidad y
cargo. Posteriormente, deberá concurrir por segunda vez al puesto de
verificación para constatar el correcto grabado de la codificación de
identificación.
Una vez autorizada la grabación de la codificación de identificación
otorgada (RPA o RPM), el Encargado procederá de la siguiente manera:
a) Inscribirá el trámite y dejará asentada la toma de razón en el sistema
informático. b) Emitirá la documentación registral correspondiente de la
que surja la nueva identificación de la/s pieza/s con la codificación RPA
o RPM otorgada, la que será entregada, conforme las previsiones
normativas, una vez que se acompañe una verificación que dé cuenta de
la efectiva grabación. Hasta tanto, aquella documentación deberá ser
retenida en el Legajo B. c) Firmará los ejemplares de la Solicitud Tipo
“TP”, “TPM” (o ST “02”) y entregará al peticionario el ejemplar que le
corresponda al momento de presentarse la verificación.
d) Asentará, con su firma y sello, una leyenda en la Hoja de Registro del
siguiente tenor: “Con carácter previo a la transferencia del dominio de
este automotor, se deberá requerir al Registro Seccional que extienda
orden de peritaje, el que una vez realizado se presentará junto con el
trámite, para determinar si el vehículo mantiene la misma o mismas
piezas a las que se otorgara el código de identificación.”
En los supuestos en que el RPA o RPM se hubiera otorgado únicamente
para motor y este fuere luego registralmente sustituido por otro con
codificaciones originales, no será necesaria la realización del peritaje al
que se refiere el inciso anterior. En estos casos, en la oportunidad en que
el Registro Seccional tome razón del cambio de motor, se deberá dejar
constancia en la Hoja de Registro de que queda sin efecto aquella
anotación y se emitirá el Título del Automotor sin la leyenda indicada en

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 el inciso
El peritaje se realizará en las mismas Plantas habilitadas para la Verificación
física.

PLAZO DE VALIDEZ

El plazo de validez de la verificación física es de 150 días hábiles administrativos

y el de los peritajes de 30 días hábiles administrativos.

GRABADO DE NUEVA CODIFICACIÓN (Ver cuadro resumen ST12

OBSERVADO)

A los Registros Seccionales de todo el país, se les asignará una cantidad

determinada de codificaciones de identificación que estará constituida por 3 letras
y 6 números, las que deberán asignarse por orden correlativo, evitándose
repeticiones. Se hace mediante la S.T.02, casillero 15. El peticionante de este
trámite es el titular registral.- Si el automotor estuviera en condominio puede
actuar uno sólo por todos los condóminos. Si se trata de una transferencia, S.T.08
el trámite se realiza simultáneamente con una S.T.02 y la presenta el nuevo
adquirente con firma certificada.
El Encargado del Registro emitirá la orden o autorización de grabado, para el
motor o chasis, según corresponda con su firma y sello. Esta codificación estará
precedida por la sigla R.P. A. para el caso de los automotores y R. P. M. para el
caso de los motovehículos. La codificación de identificación del chasis se grabará
en el centro del larguero derecho parte exterior y en el parante delantero
izquierdo de la puerta del conductor. Cuando este parante sea de plástico la
codificación de identificación deberá grabarse con una chapita aplicada con
remaches no originales. La codificación de identificación del motor se grabará en
el block en lugar visible. El requisito de grabación lo debe cumplimentar el
peticionante de la inscripción bajo su responsabilidad y a su cargo. Luego debe

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concurrir por segunda vez a la Planta Verificadora para constatar la correcta
grabación de la codificación de identificación. Una vez constatada el Encargado
entregará el triplicado de la S.T. 02 al peticionante. A partir de entonces ese
automotor nunca será verificado. Si desea acreditar buena fe o hacer cualquier
otro trámite que requiera verificación deberá entonces presentarse ante el
Registro donde se encuentra el legajo y solicitar una orden de peritaje.

GRABADO DE CRISTALES

Los automotores que se identifican con un número de dominio alfanumérico

deberán tener grabado dicho número en todos sus cristales, a saber el parabrisas,
la luneta o el cristal ubicado en la parte trasera del auto y en las ventanillas
laterales de mayor tamaño. En los automotores que tengan menos de 6 cristales
la grabación deberá realizarse en todos ellos. En el caso de automotores de
transporte de pasajeros habrá que grabar como mínimo 6 cristales y
especialmente el parabrisas delantero, la luneta trasera, la primera y última
ventanilla de los cristales laterales. El grabado de cristales es de carácter
obligatorio, tanto en la inscripción inicial como en las transferencias del vehículo
y aun cuando su incumplimiento no afecte la libre circulación del mismo, las
Plantas de verificación habilitadas por la DNRPA y CP, no procederán a realizar la
verificación si no se da cumplimiento al grabado de cristales, siempre que dichas
Plantas tengan en su emplazamiento un taller de grabado de cristales y además
un Convenio a ese efecto con la Dirección Nacional.

GRABADO DE AUTOPARTES
Los RRSS de CABA y Prov. BS.AS al procesar los trámites de INSCRIPCION
INICIAL, DUPLICADO DE CEDULA, CAMBIO DE TIPO o TRANSFERENCIA consultan
desde SURA si el dominio CUMPLIMENTO O DEBERA CUMPLIMENTAR el GRABADO
DE AUTOPARTES. En este último caso para retirar estos trámites deberá acreditar

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GRABADO o presentar nota simple firmada (sin certificar) por el TITULAR
REGISTRAL donde se NOTIFICA de la obligación de grabar, se lo llama NEGATIVA
DE GRABADO DE AUTOPARTES.

GRABADO DE AUTOPARTE DE AUTOMOTORES PROVINCIA DE BUENOS

AIRES

Para dar cumplimiento con lo dispuesto por la ley 14.497, UNICAMENTE TODO
VEHÍCULO RADICADO EN EL ÁMBITO DE LA PROVINCIA DE BUENOS
AIRES ante el registro nacional de la propiedad del automotor, debe realizar el
grabado indeleble del número de dominio en puertas, capot y baúl.
De acuerdo a lo dispuesto por el Artículo 12 de la Ley 14.497, el grabado de
autopartes será requisito indispensable para la comercialización de vehículos
automotores entre particulares y/o empresas, como así también para la
verificación frente a la autoridad correspondiente. En todos los casos el grabado
es un requisito indispensable para circular y será exigido por la autoridad de
control a todo vehículo radicado en la Provincia.

GRABADO DE AUTOPARTE DE AUTOMOTORES CIUDAD AUTONOMA DE

BUENOS AIRES

En el 2011 entró en vigencia la Ley 3708, reglamentada en el decreto 619/2011,

que creó el Registro de Verificación de Autopartes. La novedad es que, mediante
la Resolución 575/2013 dictada a fines del año pasado, ahora es obligatorio
grabar determinadas piezas del vehículo, ya sea nuevo o usado.
Si bien la norma establece un plazo hasta el 14 de diciembre de 2016 para los
autos que ya estén radicados en la Ciudad de Buenos Aires, todos los vehículos
nuevos, usados o transferidos a esta jurisdicción después del 02/12/2011
deberán tener grabado el número de patente en capot, puertas y baúl, además
de los requerimientos anteriores

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CONVOCATORIA AL PARQUE AUTOMOTOR

El dominio de los automotores, exteriorizado mediante la chapa patente,

antiguamente estaba compuesto por una letra y hasta 7 números.
En el año 1994 se realizó una Convocatoria al Parque del Automotor al efecto de
proceder al cambio de identificación del dominio del automotor por una nueva
placa de identificación metálica. Esto se hizo para garantizar la seguridad
registral. En ese entonces el Registro asignaba el dominio y el usuario
confeccionaba la chapa. Está Convocatoria en realidad empezó como prueba
piloto en la provincia de Mendoza en diciembre de 1994 y a partir del primero de
enero del año 1995 en todo el país. Al auto que se inscribía se le adjudicaba
nueva codificación de dominio, nuevo título y cédula.
En la actualidad la nueva chapa del automotor nos indica que si empieza con la
letra A hasta aquellas que empiezan la con la letra P son los que accedieron al
nuevo dominio con 0 kilómetro.-
En cambio si empiezan con la letra R hasta la letra X nos indica que ese
automotor tenía ya dominio de la antigua codificación, es decir que se trataba de
un auto usado.
Al aprobarse la PLACA MERCOSUR, quedo stock de placas con la letra P, y si el
RS no posee letra X, al encargar al ente cooperador ACARA, le asignará placas
con letra P para reempadronar vehículos.
Se sugiere consultar al RS sobre la ST 60 que hoy SURA extiende con el trámite,
simplificándolo.

Antes de la reforma del DNTR en agosto 2022, este tema se desarrollaba en el

titulo III (hoy derogado), por lo tanto debe estudiarse al día de hoy en DNTR

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TIT II CAP XXV.

IMPORTANTE: ES OBLIGATORIO QUE VERIFIQUEN

CONVOCATORIA La Convocatoria se producirá respecto de los automotores

inscriptos que aún no cuenten con identificación del dominio del nuevo modelo,
cuando con relación a ellos se solicite la realización de trámites registrales que
importen la expedición de un nuevo ejemplar o de un duplicado de Cédula de
Identificación.
La Convocatoria importará:
a) El cambio de la Identificación del dominio del automotor por otra, compuesta
por TRES (3) letras y TRES (3) números. b) El otorgamiento de un juego de DOS
(2) placas metálicas con la nueva identificación del dominio.
c) El otorgamiento de una nueva Cédula de Identificación que contendrá la
anterior y la nueva identificación del dominio.
d) Emitir Título del Automotor con la nueva identificación de Dominio
e) Comunicar al Tribunal interviniente la nueva identificación de Dominio, cuando
existieren medidas judiciales sobre el automotor
La Convocatoria integrará el
trámite que la generó, de
modo tal que además de la
presentación de la Solicitud
Tipo correspondiente al
trámite principal el usuario
deberá abonar el arancel
correspondiente al trámite de
Convocatoria, acompañar el
Título del Automotor y
completar los efectos 1 y 3 del
Formulario “60”.
Dicho Formulario lo entregará el Registro en forma gratuita al usuario, cuando

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éste lo complete en la sede de aquél al momento de su presentación.
En consecuencia, la solicitud del trámite principal no se considerará completa y
suficiente y será observada si no se adjuntare además, como integrantes de esa
petición, los elementos 1 y 3 del Formulario “60” y el arancel del trámite de
Convocatoria.
Si el trámite principal no requiriese de la verificación física del automotor, deberá
cumplirse con ese requisito.
De igual modo, el poder para hacer el trámite principal habilita para peticionar la
Convocatoria.
El Registro procesará la presentación, aplicando en primer término las normas
que rigen el trámite que provocó la Convocatoria. Si éste resultare observado, no
se procederá al tratamiento de la Convocatoria. Si no mediaren observaciones
para inscribir o despachar favorablemente aquel trámite, el Registro continuará
su análisis procesando la Convocatoria.
El Registro no despachará favorablemente el trámite de Convocatoria cuando
mediare alguna de las siguientes circunstancias:
a) Que no se hubiere acompañado la correspondiente verificación física.
b) Que se haya anotado una denuncia de venta y no se hubiera operado la
inscripción de la transferencia a favor del adquirente
c) Que se haya anotado una orden judicial, o de autoridad administrativa
competente, que prohíba la circulación del automotor o la expedición de Cédulas
de Identificación.

CONVOCATORIA PETICIONADA POR EL MERO POSEEDOR O TENEDOR

La petición del mero poseedor o tenedor deberá formularse mediante la
presentación de la Solicitud Tipo “153” en dos ejemplares, acompañándose el
Título del Automotor. Si no tuviere el Título deberá presentar la Cédula de
Identificación, aun cuando ésta se encontrare vencida y una copia, cuya
autenticidad certificará el Encargado, devolviendo el original al presentante en el
mismo acto de la presentación. Junto con la petición el presentante deberá
formular una Denuncia de Compra y Posesión (tema que veremos en la unidad

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10)-Capítulo V de este Digesto.
La Solicitud Tipo “153” deberá completarse siguiendo las instrucciones que a ese
efecto se consignen en ella y se abonará el arancel que para este trámite
determine el Ministerio de Justicia y Derechos Humanos. Las firmas estampadas
en la referida Solicitud Tipo serán certificadas y la personería acreditada en la
forma establecida en la normativa vigente. Si el peticionario fuere un heredero
del titular registral o tuviere el automotor en leasing o por cualquier otra causa
que no fuere una compra o una permuta no será necesario que se haga la
denuncia de compra. En tal caso, deberá presentarse una nota simple donde se
explique la razón de la posesión o tenencia y acompañarse los documentos que
acrediten la circunstancia expuesta. La firma en la nota deberá certificarse en la
misma forma que en las Solicitudes Tipo. La documentación así presentada será
remitida para su consideración a la Dirección Nacional.
Junto con la Solicitud Tipo “153” el mero poseedor o tenedor deberá presentar la
Solicitud Tipo “12” con la constancia de haberse practicado la verificación física
del automotor en la planta habilitada correspondiente.
Si habiéndose tomado razón de la convocatoria peticionada por el mero poseedor,
se presentare el titular registral para realizar otro trámite, se remitirán las
actuaciones en consulta a la Dirección Nacional.
Cumplido con lo dispuesto en DNTR el Registro procesará el trámite
despachándolo favorablemente, excepto que mediare alguna de las siguientes
circunstancias: a) Que no se hubiere consignado en la Solicitud Tipo "153"
algunos de los siguientes datos: 1.- Número de dominio. 2.- Nombre y apellido o
denominación del solicitante. b) Que la firma o la personería del firmante no se
encuentre certificada o acreditada en la forma establecida en la normativa
vigente. c) Que no se hubiere acompañado la Solicitud Tipo "12" con la constancia
de haberse practicado la verificación física del automotor o que esta hubiere
merecido una observación que, por su naturaleza, impidiese la inscripción de una
transferencia. d) Que no se hubiere formulado la Denuncia de Compra (Título II,
Capítulo V). e) Que se haya anotado una denuncia de venta y no se hubiere
operado la inscripción de la transferencia a favor del adquirente, ni efectuado la

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notificación prevista en este Título, Capítulo IV, Sección 2ª. f) Que se haya
anotado una orden judicial o de autoridad administrativa competente, que
prohíba la circulación del automotor o la expedición de Cédula de Identificación.
g) Que no se acompañe Título del Automotor ni Cédula de Identificación. h) Que
ya se hubiere otorgado nueva identificación de Dominio al automotor. i) Que el
automotor registrare baja, denuncia de robo o hurto, o baja de motor. Si los
motivos de la observación fueren los previstos en los precedentes incisos h) o i),
se deberá reintegrar al usuario el arancel abonado por la convocatoria y por la
placa metálica.
Cuando se despachare favorablemente el trámite, el Registro procederá de
conformidad con el artículo 2° del presente Capítulo. El Registro consignará la
nueva Identificación en los DOS (2) ejemplares de la Solicitud Tipo “153”, en el
Legajo y en la Hoja de Registro. Archivará la parte superior del original de la
Solicitud Tipo en el Legajo B y remitirá la parte superior del duplicado a la
Dirección Nacional .
En caso de robo, hurto o extravío de la constancia registral de cambio de número
de dominio por parte del mero poseedor o tenedor, se podrá gestionar la emisión
de un duplicado de dicho documento mediante la presentación de la Solicitud Tipo
“TP” (o ST “02”). La petición sólo podrá formularse ante el Registro de radicación
del automotor, por el mero poseedor o tenedor que hubiere efectuado el trámite
de Convocatoria.

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