Unidad 7: Inscripción Inicial de Los Automotores DNTR Tit Ii Cap I

UNIDAD 7
INSCRIPCIÓN INICIAL
INSCRIPCIÓN INICIAL DE LOS AUTOMOTORES DNTR TIT II CAP I
La inscripción inicial del automotor en el Registro de la Propiedad

correspondiente, constituye simultáneamente con la inscripción de la
transferencia del automotor usado, los dos actos jurídicos más usuales.
Es la matriculación que da origen al derecho de dominio. Si no se inscribe el
automóvil no existe registralmente, por lo tanto es una cosa y no puede circular.
El derecho real de dominio sobre el vehículo surge con esta inscripción inicial. Y
esto sirve para los automotores, los motovehículos y la maquinaria vial, industrial
y agrícola.
La inscripción inicial de los

automotores se hace mediante
la S.T. 01 D.
Deben ser procesados
(observados o inscriptos) en
24hs hábiles desde su
arancelamiento en caja, salvo que sea una inscripción simultánea a la inscripción
de un Contrato Prendario.
La S.T. 01D la provee, en el caso de los nacionales la empresa terminal o la
concesionaria habitual de la empresa terminal que comercializó el vehículo. En el
caso de los importados es provista por el importador habitual o el concesionario
del importador habitual que comercializó el vehículo. Y a esos entes se las
suministra ACARA bajo recibo en el que se individualiza su numeración.
Estas solicitudes tipo no se pueden vender, canjear o prestar entre
Concesionarias, son INTRANSFERIBLES
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11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

En el caso de los automotores importados, si el adquirente del automotor no lo
adquirió a través de un importador o del concesionario de un importador, puede
haber efectuado una importación directa.
Esta S.T. requiere que la firma del peticionante esté certificada. En estos casos y
como excepción, la firma puede estar certificada en el caso de los nacionales por
la persona designada por la empresa terminal o por la persona designada por el
concesionario habitual de la empresa terminal que haya comercializado el
vehículo y en el caso de los importados, por la persona designada por el
importador habitual o por la persona designada por el concesionario del
importador habitual, que haya comercializado el vehículo.
Se debe llevar en forma obligatoria un registro de las certificaciones efectuadas,
y archivar fotocopias de las Solicitudes Tipo, donde hayan actuado como
certificantes y fotocopias de la documentación con la que el peticionante acreditó
identidad o personería y domicilio.
Las firmas pueden certificarlas las demás personas autorizadas para hacerlo. El
que figura como adquirente en la S.T.01D es el peticionante.
En el caso de los automotores nacionales, a la S.T. 01D se le adjuntará el

Certificado de Fabricación y en el caso de los importados el Certificado de
Nacionalización en cuyo dorso deberá constar el régimen en virtud del cual fue
nacionalizado el automotor. También se agregará original y fotocopia certificada
de la documentación con que el peticionante acredita su identidad, su domicilio y
su situación, fiscal, CUIT, CUIL o CDI, ESTIMADOR DE COSTOS (SITE), y
constancia del depósito bancario a la cuenta oficial del RS.
Todo vehículo fabricado en nuestro país debe tener certificado de fabricación, y

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los vehículos importados certificado de importación, que es similar al certificado
de fabricación. Aquí hay que destacar que a partir del año 2012 los importadores
y fabricantes de automotores 0km deberán liberar la impresión de los certificados
de importación y fabricación y aplicar un nuevo procedimiento dispuesto por la
Dirección Nacional, la cual significa autorizar la impresión de los mencionados
certificados de importación y fabricación a los Registros Seccionales.
En consecuencia los importadores autorizados deberán poner en conocimiento de
sus concesionarios los números de certificados y las características
identificatorias de los vehículos a efecto de que puedan proceder oportunamente
a su facturación y a la confección de la S.T. 01D.
En el momento de solicitar la inscripción en el Registro Seccional competente
(según domicilio legal /GH adquirente) se acompañará la S.T. 01D y la factura de
compra, las que cuentan con la información necesaria para posibilitar el Registro
interviniente la determinación de los aranceles que deban abonarse por el trámite
de inscripción inicial y para facilitarle la búsqueda informática del certificado de
importación y fabricación.
De no ser posible obtener los datos indicados de la documentación acompañada,
el Registro Seccional podrá acceder al Sistema de Carga Automática (SCAI) a fin
de verificar toda la documentación necesaria.
En ambos casos también debe acompañarse la factura de compra original +
fotocopia, que es el documento que el concesionario (vendedor) entrega al
adquirente inicial del vehículo, consignando los datos de la compraventa, e
identificando al automotor, o en su defecto el acto jurídico o documento que
pruebe la compra, donación, etc.
En el caso de que se hubiera efectuado una importación directa, sin participación
del importador, en lugar de la Factura de compra se acompañará el Despacho a
Plaza (original + fotocopia) que expide el fabricante en su lugar de origen.
Cuando en los certificados de fabricación de automotores nacionales, fabricados
a partir del primero de abril de cada año o cuando en los certificados de
importación de los automotores importados, se consignará como Modelo-Año, el
año calendario siguiente, éste será el que deberá consignarse en la
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documentación registral correspondiente siempre que la inscripción inicial se
practicará a partir del primero de enero de dicho año, aun cuando la factura de
venta tuviera fecha anterior, esto es entre el primero de abril y el 31 de diciembre
del año anterior.
Pero hay que estar atentos al mes de diciembre cuando DNRPA dicta normativa
sobre el año modelo siguiente y la manera de acreditarlo.
En todos los casos se debe realizar la verificación física del automotor.
• Si no tiene la S.T. 01D, por robo o hurto, o por extravío o deterioro o por
cualquier otro motivo, como no se entrega más que una por peticionante,
tendrá que dirigirse a la concesionaria que la expidió y adquirir una nueva
solicitud. El trámite debe hacerlo el peticionante acompañando factura de
compra y certificado de fabricación o de importación o el Despacho a Plaza,
en original con fotocopia, y deberá exhibir su Documento de Identidad. Si
concurre un tercero a efectuar el trámite, la documentación es la misma y
además deberá acompañar una autorización debidamente certificada.
• Si se extravió o le robaron el Certificado de Fabricación deberá concurrir al
lugar donde haya comprado el vehículo con una denuncia policial de
extravío. Presenta esta documentación y quién comercializó el vehículo
gestionará un duplicado del Certificado de Fabricación ante la Fábrica
Terminal.
• Si se extravió o le robaron el certificado de nacionalización deberá concurrir
al Registro Seccional donde peticione la inscripción inicial con una S.T. 02,
a la que se le acompañará una denuncia policial y una Declaración Jurada
por la que se responsabiliza civil y penalmente por la presentación de un
tercero que invoque y acredite legítimos derechos sobre el automotor.
Presentada esta documentación se procederá a la Verificación Física del
automotor, en la Planta Verificadora oficial que corresponda, y aún en el
supuesto de haberse realizado y estar vigente. Cumplido el Registro
Seccional remitirá la denuncia policial y la Declaración Jurada, ambas en
originales, con fotocopia de la S.T. 02 y S.T. 12 o S.T 12D a la Dirección
Nacional. La Dirección Nacional envía el ejemplar en su poder, conservando
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una fotocopia certificada junto con la documentación recibida del Registro
Seccional.
La S.T.01D está confeccionada para incluir los datos de hasta dos peticionantes,
un titular y un condómino. Si son más de dos se utilizan tantas Solicitudes como
sean necesarias. Se debe dejar constancia del porcentaje de cada uno de los
condóminos o el 100% si se trata de un solo titular.
El adquirente puede ser una persona física o una persona jurídica. En todos los
casos estará completa y firmada en rubro observaciones y al dorso por el
representante de la Concesionaria o Empresa Terminal y por el y/o los
compradores. Todo espacio que no se utiliza debe cerrarse o anularse.
Cesión de Factura
Antes de que esté inscripto un 0 km. se pueden ceder los derechos sobre la
facturación del mismo.
Al dorso de la factura de compra firman el Cedente y el Cesionario es conveniente
que la firma esté certificada ante escribano público.
Finalmente el Registro otorga el título del automotor, la cédula y las placas

metálicas, previa asignación del número de dominio y la oblea de la Ley de
Tránsito (Ley 24.449/95). La ley de tránsito ha establecido la revisión técnica
obligatoria, en todo el territorio de la Nación y para todo tipo de vehículo,
cualquiera sea su uso. La oblea publicita que el vehículo debe realizar la revisión
técnica y con qué periodicidad. Cuando se entrega un automotor 0 km. el Registro
Seccional entrega la oblea en la cual consta que el automotor goza de un plazo
de gracia para su primera revisión técnica obligatoria periódica. Están
exceptuados del plazo de gracia los que se utilizan para el transporte público de
pasajeros o de carga, los automotores usados importados que ingresan al país
en esas condiciones, los armados fuera de fábrica, los subastados, los
automotores clásicos, etc.
El plazo de gracia de los automotores 0 km. varía según lo determinado por la
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autoridad jurisdiccional competente, correspondiente al lugar de radicación del
automotor.
En cuanto al cumplimiento de las normas tributarias locales, se comunica el alta
mediante la S.T. 13 al organismo tributario local que corresponda de acuerdo a
la competencia para el pago al impuesto a la radicación del vehículo o patente
del automotor y se percibe dicho impuesto en caso de existir un Convenio de
complementación de servicios
Para consultar los sellos según la jurisdicción y convenios correspondiente
podemos ingresar al portal de la Dnrpa
https://www.dnrpa.gov.ar/rentas/convenios_rentas.php
MODALIDADES DE PAGO DE ARANCELES Y TRIBUTOS.
➔ Efectivo (excepto las inscripciones iniciales)

➔ Cheques: comunes; certificados; de mostrador
➔ Tarjetas de débito, no de crédito.
➔ Homebanking en trámites SITE (solo con pagomiscuentas.com)
➔ Transferencias (home banking, cajero automático, presencial)
PROCEDIMIENTO DE PAGO.
➔ Comerciantes habitualistas; mandatarios y mero presentantes. Pago

bancarizado OBLIGATORIO.
➔ Usuarios que peticionan por derecho propio. Pago bancarizado OPTATIVO
REINTEGROS.
Se realizan de la misma manera en que se efectuó el depósito:

➔ Si fue en efectivo, contra la presentación del ticket se le devolverá el
efectivo.
➔ Si se depositó desde el CBU se reintegrará al banco.
SOLICITUD TIPO 01/D según DISP DN 482/2016
➔ Los C.H. a partir del 12/12/16 y las Empresas Terminales a partir del
01/03/17 utilizan las S.T. 01D para uso exclusivo de automotores
(nacionales o importados).
➔ Las S.T. 01D y 12D se adquieren en ACARA. Se completan en el sistema,

se imprimen sólo en original y son firmadas posteriormente.
➔ Una vez impresa la Solicitud Tipo “01D”, podrá ser enmendada o

modificada cuando las correcciones sean efectuadas por el Comerciante
Habitualista o la Empresa Terminal en la Solicitud Tipo impresa en el
espacio asignado a OBSERVACIONES, y siempre que este último resulte
suficiente teniendo en cuenta la cantidad de errores a salvar en relación
con el espacio físico destinado a tal fin. Si no fuera posible corregir los
errores materiales en el rubro OBSERVACIONES de manera clara, podrán
corregirse mediante una nota dirigida al Registro Seccional interviniente
suscripta por el/los peticionante/s y por quien certificó la/s firma/s en la
Solicitud Tipo, la que será presentada en hoja simple.
➔ En caso de uso de la S.T. 01D será obligatoria la S.T. 12 D para la

verificación física, si la misma fuera hecha por quién comercializa el
vehículo. La confección de la S.T. 01D no significó la eliminación de la
obligación de cumplimentar el resto de los recaudos.
INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES CONDICIONADA A LA INSCRIPCIÓN

DE UN CONTRATO DE PRENDA
Cuando en forma simultánea con la inscripción inicial de un automotor se

solicitare la inscripción de un contrato de prenda sobre
el automotor (tema que veremos en la Unidad 12), se
podrá peticionar que la inscripción inicial quede
condicionada a la del contrato prendario. La petición
se hará mediante la Solicitud Tipo 02, en cuyo rubro
Declaraciones se consignará la leyenda “la inscripción
inicial peticionada por S.T.01D o 05 NRO XXXXX
queda condicionada a la inscripción de la prenda
instrumentada en la S.T. 03 NRO XXXXX.”
El Registro procesa simultáneamente ambos trámites,
aplicando las normas propias de cada uno de ellos, y
de no haber observaciones, inscribirá en primer
término la inscripción inicial y luego el contrato prendario. Si alguno de estos
trámites resultare observado, no se inscribirá ninguno de ellos.
INSCRIPCIONES INICIALES ESPECIALES
AUTOMOTORES IMPORTADOS CON NACIONALIZACIÓN TEMPORARIA

Un automóvil 0km. ingresa al país con nacionalización temporaria, cuando ese
automotor importado se va a quedar un determinado período de tiempo. En este
caso el primer requisito que se exige es que en el Certificado de Nacionalización,
extendido por la Administración Nacional de Aduanas, conste en virtud de que
régimen entró ese automotor. Si al dorso del Certificado de Nacionalización le
falta ese requisito, se observa el trámite y se le deniega la inscripción inicial.
Los requisitos son comunes a los de cualquier inscripción inicial. Cumplidos el
Registro hace la inscripción y entrega título, cédula de identificación y chapas
metálicas y en el rubro observaciones del título y en la Cédula de identificación
del automotor va a costar hasta cuando es válida la inscripción. Lo mismo se
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colocará en la hoja del Registro del Legajo B.
Estos automotores quedan sujetos a las modalidades y restricciones establecidas
en las leyes que autorizan su introducción al país.
AUTOMOTORES DESTINADOS A PERSONAS DISCAPACITADAS
La Ley Nº 19.279 y sus modificatorias, surgen con el objetivo de facilitar la

adquisición de un automóvil para uso personal, a fin de favorecer el ejercicio de
una profesión, estudios, u otras actividades. El beneficio otorgado a través de
esta norma es que la persona podrá adquirir el vehículo sin pagar el impuesto al
valor agregado (IVA) en caso de tratarse de un automóvil nacional. En caso de
un automóvil importado, podrá adquirir el vehículo sin pagar el derecho de
importación, de las tasas de estadística por servicio portuario, impuestos internos
y el valor agregado.
Se debe tratar de una unidad estándar sin accesorios ni comandos de adaptación.

Para la inscripción de estos automotores es necesario además de toda la
documentación requerida, presentar la resolución en fotocopia certificada de la
AGENCIA NACIONAL DE
DISCAPACIDAD (ANDIS) y se la
conoce como RAMSAY, que es la
que le concede el beneficio para
adquirir el automotor.
(FRANQUICIA).
El trámite se inicia en ANDIS, y
está dirigido a aquellas personas con discapacidad que no pueden hacer uso del
transporte público y que tienen la capacidad económica para poder comprar y
mantener el vehículo.
Se debe contar con:
• Clave fiscal de AFIP (nivel 2 o superior).

• Certificado de capacidad económica que otorga la AFIP.
• Declaración jurada. La misma se completa online en el Sistema TAD
• Foto original de la factura proforma (firmada y sellada por un agente de la
concesionaria) del automotor standard y el de menor precio dentro de su
modelo.
• La Factura que se presente debe incluir los siguientes datos:
o Para autos nacionales: marca, modelo y versión completa del
vehículo solicitado (incluyendo tipo de transmisión y cantidad de
puertas); valor de plaza; I.V.A. descontado (21%); valor final a
abonar.
o Para autos importados: marca, modelo y versión completa del
vehículo solicitado (incluyendo tipo de transmisión, combustible y
cantidad de puertas; valor FOB (valor en puerto de origen); gastos
(flete y seguro); valor final; N° de VIN (9 primeros dígitos);
procedencia. (Si esta documentación proviene del extranjero debe
estar legalizada ante el Agente Consular del país de origen, con firma
certificada por el Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio
Internacional y Culto).
• Para vehículos de doble tracción o utilitarios: se otorgan con carácter de
excepción (zona de residencia, salud, actividad laboral) con la
documentación correspondiente para su evaluación.
• Certificado médico original con una antigüedad no mayor a seis meses.
• El Certificado de Discapacidad no es requisito obligatorio para obtener la
franquicia ya que la evaluación médica la realizará una Junta Médica
especialmente constituida para este trámite.
• Foto frente y dorso del DNI del beneficiario con domicilio actualizado.
• Foto frente y dorso del Registro de conducir del beneficiario.
Si el beneficiario no conduce deberá adjuntar:

• Foto frente y dorso del DNI del familiar conviviente más próximo.
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• Foto frente y dorso del Registro de conducir del familiar conviviente más
próximo.
• Foto de documentación que acredite el vínculo (partida de nacimiento,
libreta de matrimonio, etc.).
Si el beneficiario es menor de edad deberá adjuntar:

• Foto frente y dorso del DNI y del Registro de conducir de ambos padres
Si el beneficiario es mayor de edad, pero requiere representación para realizar

trámites deberá adjuntar:
• Foto de la sentencia de Curatela y/o Apoyo Judicial, con la aceptación del
cargo; o autorización del Juez para tramitar (Venia Judicial)
Importante: En caso de tener un vehículo adquirido por la franquicia, con

carácter previo al requerimiento de un nuevo automotor, deberá
solicitarse la libre disponibilidad del primero. Vale aclarar que la libre
disponibilidad por tiempo transcurrido no es automática, y en todos los
casos debe ser requerida ante este Organismo.
Estos automotores tienen por ley un sistema de protección ya que los importados
son inembargables por el término de cuatro años a partir de su inscripción.
Tampoco pueden ser vendidos, cedidos, donados ni permutados, ya sea a título
gratuito u oneroso por el término mencionado. Y los nacionales tienen las mismas
limitaciones por el término de 30 meses.
El Registro Seccional cuando hace la inscripción inicial deja constancia en el legajo
B y en el título del automotor de que el mismo se adquirió bajo el régimen de la
ley 19.279, de la cláusula de inembargabilidad y de la imposibilidad de su venta,
cesión o transferencia a título oneroso o gratuito por el plazo de 4 años o 30
meses según corresponda. La Cédula de Identificación exhibidas por el titular
registral no tienen vencimiento y en mayoría de los casos es el único que puede
utilizarla, no pudiendo tampoco solicitar cedula autorizado a conducir, salvo que
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surja de la FRANQUICIA
El automotor es inembargable, salvo en el caso de que el vehículo fuera adquirido
en cuotas y se constituya sobre el bien una Prenda a favor del vendedor o sea
del acreedor prendario, y estas cuotas no se paguen. Aunque se cumplan los 4
años en el caso de los importados o los 30 meses en el caso de los nacionales, el
automotor no puede ser vendido, cedido o transferido, etc. sin el Certificado de
Libre Disponibilidad expedido por ANDIS.
AUTOMOTORES ADJUDICADOS POR RIFAS O POR PREMIOS

Son los adjudicados por rifas o premios, realizadas por entidades autorizadas a
ese efecto. En este caso la Factura de Compra del automotor no está a nombre
del ganador o del adjudicado, sino a nombre de la entidad que organizó la rifa o
entregó el premio. Pero la inscripción va a ser directamente a nombre del
beneficiario. En estos casos lo primero que hay que acreditar es: a) la
autorización otorgada por la autoridad competente a la institución que realiza la
rifa o premio, con firma certificada, b) el Certificado de fabricación si es nacional
o de nacionalización si es importado, c) la factura de compra, del certificado o
acta de sorteo de la rifa que deberá contener el número adjudicado, nombre y
apellido y número de documento del adjudicado y datos del automotor, e) y
además en esa acta o en una posterior, hay que hacer constar que este último
ya está en posesión del vehículo. Todo certificado por Escribano.
AUTOMOTORES IMPORTADOS USADOS
Los automotores importados usados no están autorizados a ingresar al país, sólo

lo hacen por excepción en algunos casos:
Los automotores importados por los ciudadanos argentinos, con una residencia
en el exterior por más de dos años, que regresen para residir definitivamente en
el país, no podrán ser transferidos por el lapso de dos años a partir de la fecha
de su nacionalización. La inscripción inicial se hará a favor de aquel que figure en
el Despacho a Plaza. El Registro expide título y cédula. Y en el rubro
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observaciones del título dejará constancia que de “que el presente automotor no
puede ser transferido por el término de dos años a contar de la fecha de su
nacionalización” y en la cédula de identificación al lado del apellido y nombre del
titular registral, se pondrá “único autorizado a conducir”.
Los automotores importados por funcionarios pertenecientes al Servicio Exterior
de la Nación y por funcionarios argentinos en misión oficial en el exterior, que
regresen al país en ocasión de su traslado o al término de su misión,
respectivamente, siempre que hubieren permanecido en el exterior por un lapso
no inferior a un año, no podrán ser transferidos por un año a contar de la fecha
de su nacionalización. Dicha circunstancia se hará constar en el título del
automotor, debiendo asentarse en la cédula de identificación a continuación del
nombre y apellido del titular registral “único autorizado a conducir”.
Los automotores importados por los ciudadanos extranjeros que obtengan su
radicación en país como inmigrantes tampoco podrán transferir el automotor por
el término de dos años contados a partir de la fecha de su nacionalización. Dicha
circunstancia se hará constar en el título del automotor, debiendo asentarse en
la cédula de identificación a continuación del nombre y apellido del titular registral
“único autorizado a conducir”. Comprenden automotores de su propiedad y
vehículos destinados a desarrollar una actividad productiva o laboral.
Se contempla también regímenes de importación de vehículos o automotores
usados con características especiales de uso, finalidad o prestación, respecto de
los cuales no existe producción nacional o la misma resulta insuficiente en calidad
o cantidad.
INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES INGRESADOS AL PAÍS AL AMPARO

DEL DECRETO Nº 2151/92
Estos automotores llamados “utilitarios” no podrán ser enajenados por 5 años

sin autorización de la Secretaria de Industria del Ministerio de Economía y
Obras y Servicios Público.
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INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES INGRESADOS AL PAÍS AL AMPARO
DEL DECRETO 1628/93
Son las unidades de transporte de pasajeros ingresadas al país por las

compañías y Agencias de turismo que presten servicio en las Pcia de Chubut y
Santa Cruz. No pueden ser enajenadas por 5 años sin la autorización de la
Secretaria de Industria del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos.
INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES AFECTADOS AL RÉGIMEN DE LA LEY

19640 (USHUAIA Y RÍO GRANDE)
Esta ley representa un régimen promocional e industrial respecto de los bienes

adquiridos en esa jurisdicción.
La inscripción es similar a cualquier inscripción inicial, con algunas
particularidades:
1) En observaciones de la S.T. 01 se debe consignar que está incluido en el
régimen de la ley 19.640.
2) Deben verificar en Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.
3) No se podrá operar el cambio de radicación del automotor del territorio si
no se acompaña una constancia de la desafectación al régimen de la ley
19.640.
Por Decreto 654/94 se determinó que la transferencia de los automotores que

hayan sido importados nuevos al Área Aduanera Especial no se podrá efectuar
hasta que transcurran 2 años contados a partir de su patentamiento en el Área
mencionada. Una vez transcurridos 2 años podrán nacionalizarse a condición
de la previa devolución al Fisco de un porcentaje de las exenciones
arancelarias e impositivas que hubieran tenido en ocasión de su importación.
Dentro del tercer año se reintegrará el 80%, dentro del cuarto año el 50% y
dentro del quinto año el 20%. A partir del quinto año cumplido en adelante,
estarán libres de devoluciones. En ese caso el titular podrá solicitar en el
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Registro Seccional de la radicación que se deje constancia de la desafectación
mediante la S.T.02, a la que se deberá acompañar el título y la constancia de
liberación emitida por la Aduana interviniente. No será necesaria la
presentación de la Solicitud 02 cuando el titular registral o el adquirente con
la Solicitud 08 firmada a su favor peticionen un cambio de radicación o una
transferencia como consecuencia de la cual deberá operarse un cambio de
radicación del automotor a una jurisdicción distinta.
INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES IMPORTADOS POR DIPLOMÁTICOS

EXTRANJEROS
Para la inscripción de los automotores importados por diplomáticos extranjeros

o misiones diplomáticas u oficinas consulares, etc. deberá presentarse la Solicitud
01 para uso de automotores importados, el certificado de nacionalización y toda
la documentación pertinente.
OTRAS INSCRIPCIONES INICIALES DE CARÁCTER ESPECIAL
AUTOMOTORES SUBASTADOS POR ORGANISMOS OFICIALES
Se trata de una categoría especial de automotores subastados por organismos

oficiales por haber sido abandonados por sus dueños, y hallados por la autoridad
pública, municipal o policial, o perdidos por haber sido sustraídos a su titular y
luego abandonados, o secuestrados cuando se encontraban en poder de un
tercero, o decomisados, como en el caso de los automotores introducidos al país,
o sea importados, pero que quedan retenidos en depósitos fiscales, pues no son
retirados por sus importadores por falta de pago de los derechos aduaneros.
En los 3 primeros casos, los automotores tuvieron inscripción inicial, sus legajos
están radicados en algún Registro Seccional, pero vencidos todos los plazos
legales, sus dueños no los reclamaron. En el último caso, de decomiso por las
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autoridades aduaneras, ni siquiera fueron nacionalizados, y por lo tanto no se
encuentran inscriptos en el Registro.
El procedimiento que se aplica es el de la subasta por un organismo público o un
Banco autorizado a ese efecto. Adquirida la unidad en dicha subasta el comprador
puede pedir la inscripción inicial del vehículo. El documento de origen del
automotor será el certificado de subasta que expedirá el subastante.
A solicitud y por nota del organismo que ordena la subasta, a la que se adjuntará
la verificación física, la D.N.R.P.A, informará por escrito si el automotor se
encuentra o no inscripto en el Registro Nacional de Propiedad del Automotor. Una
vez recibida la nota mencionada, el Departamento Técnico Registral averiguara
si el automotor por el cual se hace la consulta fue inscripto o no en el Registro.
Si no está inscripto se comunicará esta circunstancia al organismo que ordenó la
subasta. Si hubiera una inscripción anterior se informará dónde está radicado,
nombre y apellido del titular registral, nombre y domicilio de los acreedores
prendarios, juzgados embargantes o inhibientes, denominación de la Compañía
de Seguros que hubiere presentado una S.T. 15 o datos de quién hubiere
solicitado una Denuncia de Compra etc. En todos los casos se consignará si la
individualización del automotor es fehaciente o se ha determinado sobre la base
de presunciones fundadas, en cuyo caso se explicarán. Si resulta entonces que el
automotor ya se encontraba inscripto en otro Registro Seccional, el Encargado
del Registro Seccional de la nueva radicación, que es el de la jurisdicción en la
cual tiene el domicilio real el nuevo adquirente o comprador, una vez practicada
la inscripción inicial mediante la S.T. 05, le comunicará esa circunstancia a la
Dirección Nacional y al Registro Seccional de la anterior radicación del automotor,
adjuntando fotocopia certificada de la S.T. 05 con constancia de la inscripción.
Este último tomará nota de la inscripción inicial practicada y bloqueará el legajo.
En muchos casos la enajenación del automotor como tal resulta inviable porque
se trata de vehículos no aptos para rodar por encontrarse incompletos por
destrucción total o parcial o por desmantelamiento o por su antigüedad. En estos
supuestos las jurisdicciones locales establecieron que sólo se procederá a la
subasta previa compactación del automotor por parte del organismo enajenante
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o bajo la condición de ser compactados por el comprador o enajenante. A título
de ejemplo el Decreto 1135 del primero de junio del año 2004 de la Provincia de
Buenos Aires, dispuso que los vehículos no aptos para rodar serán considerados
chatarra y se los deposita en las dependencias que a tal efecto determine la
Fiscalía de Estado, para proceder a su subasta previa compactación o bajo la
condición de ser compactados por el comprador previo retiro de los mismos. Es
pertinente también en este caso disponer el bloqueo del Legajo informando el
organismo subastante a la Dirección Nacional la compactación.
TRAMITACIÓN EN EL REGISTRO
La inscripción inicial de estos automotores una vez rematado se realizará

mediante una S.T. 05 a la que se agregará el certificado de subasta, original y 2
fotocopias o copias simples y una copia de las notas mencionadas
precedentemente, y la verificación técnica que se le hará al rodado.
En todo lo demás se observará la reglamentación establecida para la inscripción
inicial de automotores. En caso de corresponder el Registro asignará la
codificación y autorizará previamente el grabado de los códigos de identificación.
Cumplido el automotor se inscribirá a favor de la persona que figura como
adquirente en el certificado y el Encargado otorgará número de dominio, título y
cédula.
La inscripción de estos automotores subastados solo procederá cuando la subasta
hubiere sido realizada con anterioridad a la entrada en vigencia de la Ley N
26.348 del 14/01/2008. En su artículo 1º, la citada ley dispone: “Los automotores
abandonados, perdidos, decomisados o secuestrados cuyo dominio corresponda
al Estado Nacional o a los Estados particulares en virtud de lo establecido en el
artículo 2342 del Código Civil, deberán ser descontaminados y compactados en
forma previa a su disposición en calidad de chatarra.
En su artículo 4to. la Ley mencionada hace referencia al artículo 10mo. de la Ley
20.785 por el que se dispone que en los supuestos de automotores, en los que
no corresponda su entrega por no encontrarse al dueño, o citado legalmente no
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se presentare a recibirlos, pasados los seis meses desde el día del secuestro o
antes si la autoridad así lo dispusiere, la autoridad que tenga su depósito y
custodia procederá a gestionar su descontaminación, compactación y disposición
como chatarra. Si una vez vendido como chatarra aparece el propietario, se le
devolverá el valor de la chatarra resultante, previa deducción de los gastos
originados en la descontaminación y compactación.
La inscripción inicial de automotores vendidos en subasta pública no
comprendidos en los casos anteriores, por municipios, bancos oficiales u otros
organismos públicos también se inscribirán con la ST 05. Se acompañará el
certificado de compra firmado por autoridad competente a favor de quien
resultara comprador y si hubiera la documentación de la verificación y los demás
recaudos establecidos para la inscripción inicial del automotor.
AUTOMOTORES ARMADOS FUERA DE FÁBRICA
Se trata de vehículos que no han sido armados por una fábrica terminal sino por
particulares que utilizan partes de otros automotores y/o repuestos nuevos y con
esos elementos fabrican un automotor.
Este vehículo se diferencia de un automotor común porque no tiene los elementos
identificatorios grabados por la fábrica terminal tanto para el motor como para la
carrocería o chasis. Para su inscripción inicial debe comprobarse el origen de
todos los elementos constitutivos de este automotor armado fuera de fábrica,
que si bien carece de marca y de modelo año, debe tener su chasis y motor
perfectamente identificado.
El trámite registral para la inscripción inicial de un automotor armado fuera de
fábrica se realiza mediante la presentación de la S.T. 05 y por ante el Registro
Seccional que corresponda de acuerdo a la radicación del vehículo, pero siempre
su inscripción debe ser autorizada por la D.N.R.P.A.
La inscripción de estos automotores es uno de los actos registrales más riesgosos,
por lo que para evitar maniobras delictivas se deben extremar los requisitos
18

exigidos y los Encargados de Registros deben tener cuidado en el control y
verificación de la documentación que se acompaña.
Por Ley 25.761 del año 2006 para “Desarmado de Automotores y venta de sus
autopartes” se creó el Registro Único de Desarmaderos – RUDAC -, en el que
deberán inscribirse todas las personas físicas y jurídicas cuya actividad sea el
desarme de automotores dados de baja y/o la comercialización de sus partes.
Asimismo todos los automotores para acreditar el origen de sus partes usadas
deben circular con la OBLEA que expide RUDAC.
REQUISITOS EXIGIDOS
Se ha establecido que para acreditar la legitimidad de origen de cada una de las

partes del automotor, no será suficiente con acompañar las facturas de compra
de esas piezas, aún autenticadas por escribano público o con informes contables.
En primer lugar se establece que cuando un automotor tiene un motor o un
chasis nuevo, el origen de esa pieza se puede justificar sólo mediante el
certificado de fabricación emitido por la empresa fabricante de nuestro país si es
nacional o con el certificado de nacionalización, expedido por la Administración
de Aduanas si es importado.
En segundo lugar si se trata de un motor usado, el origen debe justificarse con
el certificado de baja expedido por el Registro Seccional a nombre del titular de
dominio, triplicado de la S.T. 04, el que deberá ser constatado por la Dirección
Nacional.
En tercer lugar los adquiridos en subasta pública con el certificado o constancia
de compra extendido por el organismo responsable de la subasta pública.
En relación al origen de otras partes del automotor, se acreditará acompañando
la constancia de adquisición de cada una de ellas, con firma del vendedor
certificada. Para estos tipos de trámites es necesario remitirse a lo que se
expondrá más adelante en la unidad 11, referente a la baja del automotor con
recuperación de piezas, previsto por la Ley 25.761, que estableció el régimen
legal para el Desarme de Automotores y venta de autopartes.
19

Además debe presentarse un informe técnico realizado por una concesionaria
oficial o ingeniero mecánico matriculado, en el cual deberá manifestarse si el
automotor está en condiciones de circular. La firma del ingeniero mecánico
deberá estar certificada por escribano público y acompañarse fotocopia
certificada de su matrícula profesional. Sin perjuicio de esta pericia la Dirección
Nacional podrá pedir la intervención técnica del Instituto Nacional de Tecnología
Industrial o de otro Organismo técnico. Se acompañará también fotografía del
automotor visada por la Planta y certificado de domicilio del solicitante, que
deberá ser el mismo que el que consta en su Documento de Identidad.
Cuando el vendedor no sea el que fabricó las partes o un distribuidor oficial de
aquél, se debe acompañar la factura o recibo extendido por el vendedor con firma
certificada por escribano público, hasta llegar a la primera venta efectuada por el
fabricante o distribuidor.
En ese caso la venta deberá ser avalada por un informe de un contador público
nacional del cual surja que la operación consta en los libros de comercio del
vendedor y que éstos últimos son llevados en legal forma.
El automotor inscripto, que hubiera sido dado de baja definitiva, no podrá ser
inscripto como armado fuera de fábrica, usando el mismo motor y chasis.
COMPARECENCIA PERSONAL DEL INTERESADO O SU APODERADO
Se requiere que el interesado o su mandatario con poder suficiente, firmen la S.T.

05 en presencia del Encargado del Registro. O sea que no se aceptan solicitudes
de inscripción de armados fuera de fábrica certificadas por Escribano Público o
certificados por cualquiera de las otras formas admitidas por la normativa
vigente. La inscripción se hace utilizando la S.T. 05 y en la misma se pondrán los
datos del futuro titular registral y de los condóminos si los hubiera y los datos del
vehículo teniendo en cuenta que no tiene marca ni modelo. Además al dorso se
hará constar que el que suscribe declara bajo juramento que la documentación
que se acompaña es auténtica y conoce las penalidades tipificadas por
20

falsificación o adulteración de documentación de automotores. Asimismo se
notifica que el pago del arancel no significa la aprobación del trámite y que el
mismo se realiza bajo exclusiva responsabilidad del peticionante.
TRAMITACIÓN EN EL REGISTRO SECCIONAL
El Registro Seccional recibirá la documentación, que deberá estar acompañada

de 5 fotocopias simples. Se le entregará al solicitante comprobante detallado de
la documentación recibida y la placa provisoria, que será gratuita la primera vez,
para la verificación del automotor.
La verificación se realiza mediante una S.T. 12, se agrega la fotografía del
automotor para que sea visada por la planta verificadora. Una vez cumplido este
trámite el Registro Seccional remitirá la documentación original con 4 fotocopias
y la constancia de verificación a la Dirección Nacional.
TRAMITACIÓN EN LA DIRECCIÓN NACIONAL
En caso de ser aprobada la documentación se procede a ordenar la inscripción

del vehículo armado fuera de fábrica en el Registro Seccional que intervino en la
recepción del trámite, indicándose el número de motor y de chasis que
corresponde, no consagrándose ni marca, ni modelo. En el caso de observar el
trámite la Dirección Nacional devolverá las actuaciones al Registro Seccional a los
fines de notificar al peticionante para que este lo subsane si correspondiere. En
caso de aprobar la documentación la Dirección Nacional dejará constancia en el
dorso de la S.T. 05.
Para el supuesto de motovehículo armado fuera de fábrica, se seguirá un trámite
parecido al precedentemente enunciado.
Sin perjuicio de lo dicho, cabe señalar que desde diciembre de 2002, fecha en
que la Dirección Nacional comenzó a controlar el cumplimiento del requisito de
Licencia para Configuración de Modelo, que debe obtenerse en la Secretaría de
21

Industria, DNRPA ha desestimado sistemáticamente todos los pedidos de
inscripción inicial de armados fuera de fábrica por no cumplir con dicho
requisito.
INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES CLÁSICOS
Se estableció para esta categoría de automotores debido a las dificultades que

existían para que los propietarios de tales vehículos pudieran reunir la
documentación necesaria para justificar el origen de los mismos, normas
específicas. Por Decreto 779/95 se encomendó a la Dirección Nacional del
Automotor la instrumentación del Registro del Automotores Clásicos y se la
facultó para celebrar convenios con las entidades dedicadas a la promoción de
esta actividad.
Para solicitar la inscripción en el Registro de Automotores Clásicos, se deberá
contar con el dictamen previo de alguna de las entidades habilitadas al efecto por
la Dirección Nacional, las que evaluarán si los automotores reúnen los requisitos
previstos. El dictamen deberá contener: a) Las características y breve historia del
automotor, acompañada de la fotografía de éste, b) Año aproximado de
fabricación que determine su antigüedad, c) Si el automotor mantiene sus partes
originales, con excepción de aquellas que por su natural desgaste hubieren debido
ser cambiadas para su mantenimiento y no fueran esenciales, tales como
baterías, neumáticos, tapizados, pintura, etc. d) Los antecedentes de los que
resulte acreditada la titularidad invocada por el peticionario, si éste no adjunta
certificado de fabricación, o de importación u orden judicial o administrativa que
ordena la inscripción o fotocopia del título si el vehículo se encuentra inscripto.
La Dirección Nacional sobre la base del dictamen y antecedentes reunidos por la
entidad actuante y recibida la documentación determinará si el automotor reúne
las condiciones para su calificación como clásico y si así corresponde lo inscribirá
en el Registro de Automotores Clásicos, el cual procederá de la siguiente manera:
Lo caracterizará como Automotor Clásico y:
22

A) Emitirá un certificado de automotor clásico.
B) Otorgará la constancia de origen y titularidad.
C) Entregará los distintivos identificatorios del vehículo.
D) Realizará la Revisión Técnica Obligatoria Especial en algunas de las
entidades habilitadas por la Dirección Nacional, certificando que el vehículo
mantiene las características originales de fabricación (motor y chasis). La
petición se realizará mediante el Formulario 63 (original y fotocopia), y
tendrá una vigencia de 3 años.
E) La inscripción se peticiona en el Registro de Automotores Clásicos mediante
la Solicitud Tipo 62, original y duplicado, con firma certificada de acuerdo
a las disposiciones legales vigentes, tanto para automotores inscriptos en
el Registro de la Propiedad del Automotor como para los no inscriptos:
a) Si se tratare de un automotor inscripto en el Registro y ya hubiera

aprobado la Revisión Técnica Obligatoria Especial, le comunicará al
Registro Seccional donde se encuentra radicado el automotor su
inscripción en el Registro de Automotores Clásicos, a los efectos de la
anotación de dicha circunstancia en el Legajo “B”.
b) Si se tratare de un automotor no inscripto en el Registro de la Propiedad

del Automotor, el
Registro de Automotores Clásicos deberá otorgar la “Constancia de origen
y titularidad” para ser agregada a la S.T. 05 y proceder a su inscripción
inicial.
EXIMICIÓN DE LA VERIFICACIÓN FÍSICA
23

Están eximidos de verificar en el momento de su inscripción y en el de los
posteriores trámites de transferencias, extendiéndose dicha excepción a
cualquier acto jurídico de registración, según DNTR TIT I CAP VII.
INCORPORACIÓN DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA, VIAL E INDUSTRIAL
Por disposición número 849 del año 1996 dictada por la Dirección Nacional del
Registro del Automotor y Créditos Prendarios, se reglamentó la introducción de
la Maquinaria agrícola, Vial e Industrial incorporada al régimen jurídico del
automotor por Ley Nacional 24.673.
CONCEPTO
De acuerdo a esa normativa se consideran como maquinarias agrícolas, viales o

industriales a los siguientes bienes autopropulsados: “Tractores, Cosechadoras,
Pulverizadoras, Sembradoras, Palas mecánicas, Grúas, Aplanadoras,
Excavadoras, Carretones, Moto-niveladoras, Cargadoras, Mototrailes, Máquinas
compactadoras, Máquinas para el tratamiento del suelo, Autoelevadores y
Cuatriciclos con dispositivos de enganche”.
24

La inscripción de esta maquinaria es de
carácter obligatorio para la maquinaria
nueva de fabricación nacional construida a
partir del primero de diciembre de 1996 por
las empresas terminales y para la
maquinaria importada desde que ingresen al
país también desde el primero de diciembre
de 1996. Para la maquinaria de fabricación nacional o para la importada anterior
a esa fecha la inscripción es optativa.
TRAMITACIÓN EN EL REGISTRO
Las normas-técnico registrales que se aplican a los automotores son las que se
aplican a la inscripción inicial de estas maquinarias, sus transferencias de dominio
y demás trámites a realizar.
Los Registros de Créditos Prendarios son los registros competentes para inscribir
este tipo de maquinaria agrícola, industrial o vial. Las Solicitudes Tipo que se
utilizan son parecidas a las de los trámites relacionados con automotores, sin
perjuicio del cumplimiento de todos los demás recaudos legales y fiscales
previstos en el Digesto.
Las Empresas Terminales autorizadas a la fabricación de este tipo de maquinaria
deberán cumplir con ciertos requisitos: 1) Acreditar su personería jurídica, 2)
Acreditar su inscripción en los Registros Industriales de la Nación y de marcas y
patentes, 3) Acreditar que poseen la capacidad técnica y la responsabilidad
necesaria para fabricar este tipo de maquinaria mediante certificación expedida
por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial y 4) Que están inscriptas en
AFIP.
La Disposición 849/96 de la Dirección Nacional estableció la obligatoriedad de la
inscripción, pero la Disposición 948/97 del mismo organismo estableció un
modelo de identificación de uso exclusivo para esta maquinaria, que son las
25

placas de identificación, o sea las chapas patentes que entregarán los Registros
con competencia en esta materia. Son alfanuméricas con dos letras y tres
números.
INSCRIPCIÓN INICIAL DE LOS MOTOVEHÍCULOS USADOS NO REGISTRADOS

DE FABRICACIÓN NACIONAL O IMPORTADOS DISP DN 157/2021// TRAMITE
NO VIGENTE EN LA ACTUALIDAD
Hay un alto porcentaje de motovehículos que no han sido registrados, a pesar de

haber sido fabricados o importados con posterioridad a que se dispusiera la
incorporación de esos bienes al Registro de la Propiedad del Automotor. Se
advierte que en la mayoría de los casos se trata de motovehículos que no cuentan
con la documentación necesaria a efectos de registrar sus derechos. Por ejemplo
extravío de los certificados de fabricación o importación correspondientes. Que
asimismo esta situación no siempre resulta imputable a los usuarios sino en
muchos casos a los concesionarios que han comercializado las unidades. Que el
objetivo de la Dirección Nacional es promover su inscripción en el Registro
respectivo por lo cual fijó en forma temporaria requisitos menos rigurosos para
la inscripción de esos vehículos.
A partir del 01/11/2021 y por el término de SEIS (6) meses la inscripción inicial
de los motovehículos usados no registrados, fabricados o importados hasta el 31
de diciembre de 2020, podrá peticionarse de la siguiente manera:
Para peticionar la inscripción inicial de los motovehículos fabricados o importados

hasta el 31 de diciembre de 2009, deberá presentarse:
1) Solicitud Tipo "05" Exclusiva para Motovehículos por triplicado, debidamente
confeccionada y certificada. De contar el peticionante con una Solicitud Tipo "01"
Exclusiva para Motovehículos, podrá peticionar con ella la inscripción.
2) Documentación que acredite el origen legítimo del bien. A ese efecto, podrá
26

presentarse alternativamente la
indicada en los incisos que siguen, en original y copia:
a) Si el motovehículo estuviera patentado en jurisdicción municipal o provincial,
el comprobante de pago del impuesto a la radicación de automotores expedido a
nombre del solicitante o certificación de esa circunstancia o de la baja expedida
por la autoridad de esa jurisdicción. Si la documentación mencionada
precedentemente no estuviera extendida a nombre del solicitante, deberá
acompañarse el/los recibos y/o boletos de compraventa que acrediten las
sucesivas ventas.
b) Si el motovehículo no hubiese sido patentado en jurisdicción municipal o
provincial, el solicitante podrá acreditar el origen legítimo del bien presentando
factura o recibo de compra original del fabricante, importador, concesionario o
comerciante del ramo. Si la documentación mencionada precedentemente no
estuviera extendida a nombre del solicitante, deberá acompañarse el/los recibos
y/o boletos de compraventa que acrediten las sucesivas ventas.
c) Certificado de fabricación o de importación, según se trate de un motovehículo
nacional o importado.
d) Sólo para motovehículos de hasta 250 centímetros cúbicos de cilindrada:
En caso de no poder justificarse el origen legítimo del motovehículo por alguna
de las formas contempladas precedentemente, el solicitante deberá suscribir una
declaración jurada avalada por DOS (2) testigos ante el Registro Seccional
interviniente o un Escribano Público, en la que se precise pormenorizadamente
las causas que legitimen la posesión del motovehículo, esto es, que se indique
expresamente de quién y en qué fecha fue adquirido y los motivos por los cuales
no se presenta la documentación de origen o de adquisición del motovehículo,
acompañando la que tuviere en su poder; asimismo deberá constar en ella que
se ha notificado al declarante y a los testigos de que la falsedad de lo declarado
los hará incurrir en las sanciones previstas en la legislación penal.
3) Verificación física especial del motovehículo practicada por la planta habilitada,
en la que se dejará expresa constancia del año de fabricación del mismo y de su
cilindrada o de su potencia en watts, según corresponda. La verificación podrá
27

efectuarse en el espacio destinado a tal fin en la Solicitud Tipo "05".
4) TRES (3) fotografías color de las que surjan claramente las características
físicas del motovehículo verificado
que permitan determinar su cilindrada y año de fabricación, a saber:
a) Foto 1: del motovehículo completo.
b) Foto 2: de la identificación del cuadro.
c) Foto 3: de la identificación del motor.
Las fotografías deberán encontrarse visadas por la planta interviniente, quien
deberá asimismo consignar en sus reversos, el número de control de la Solicitud
Tipo presentada, a los efectos de proceder a su correlación.
5) Cuando el peticionario no cuente con el certificado de origen o cuando el
certificado de origen sea posterior al año 2002 y de éste no surja la
correspondiente Licencia para Configuración de Modelo (LCM), deberá exigirse
una Certificación de Seguridad Vehicular.
6) Declaración jurada del peticionario practicada ante el Encargado del Registro
Seccional interviniente o ante un Escribano Público, mediante la cual asuma la
responsabilidad civil y penal respecto del origen legítimo del vehículo cuya
inscripción peticiona. En el primer caso no se percibirá arancel alguno por la
certificación de firma en esa declaración.
CONDICIÓN RESOLUTORIA
En el caso de que la acreditación del origen legítimo del motovehículo se realice

mediante la presentación del correspondiente certificado de fabricación o
nacionalización, la inscripción inicial quedará firme.
En los casos en que la acreditación del origen legítimo del motovehículo se realice
mediante las otras forma previstas, o sea facturas o recibos de compraventa,
comprobantes de las oficinas de rentas provinciales o municipales, declaración
jurada con testigos, la inscripción inicial así como los trámites posteriores,
estarán sujetos a condición resolutoria por el término de 2 años. Se tendrá por
28

cumplida la condición resolutoria si dentro de ese período de 2 años, un tercero
demostrare tener un mejor derecho sobre el bien, en cuyo caso y por orden
judicial se dejará sin efecto la o las inscripciones practicadas.
El carácter condicional de la inscripción y la condición resolutoria a la que se
encuentra sujeta deberá ser informada por el Registro Seccional al peticionante,
quién deberá suscribir una nota por la cual acepta y declara conocer esas
previsiones.
Esta circunstancia deberá ser consignada en el título del Motovehículo y en los
informes y certificados de dominio cuya expedición se solicite.
Vencido el plazo de 2 años sin que se cumpliere la condición resolutoria, la
inscripción quedará firme debiendo asentarse ello en el Título de Propiedad del
Motovehículo.
NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA REGISTRACIÓN INICIAL DE

MOTOVEHÍCULOS
Los Comerciantes Habitualistas no podrán hacer entrega a los adquirentes de los

motovehículos por ellos comercializados hasta tanto no se encuentren inscriptos
en el Registro Seccional de la Propiedad Automotor con competencia en
Motovehículos, con excepción del siguiente supuesto:
En el caso que el adquirente asigne la tramitación de la inscripción al Comerciante
Habitualista, éste podrá hacerle entrega inmediata de la unidad, y deberá darle
al usuario un Permiso de Circulación de carácter temporario, contenido en la parte
inferior de uno de los ejemplares de la ST 01-D que tendrá una vigencia de siete
(7) días corridos.
El Comerciante Habitualista tendrá la obligación de presentar el trámite de
inscripción inicial dentro de las 72 hs. hábiles siguientes. Pero si el Comerciante
Habitualista se encontrare a una distancia igual o mayor a los 100 Km. de la sede
Registro Seccional de la radicación, el plazo para el cumplimiento de la obligación
29

será de 96 horas hábiles.
Asimismo el trámite de inscripción ante el Registro Seccional correspondiente
podrá ser efectuado por el propio adquirente. En ese supuesto se le hará entrega
de la documentación para dar cumplimiento con la registración, pero en ningún
caso se entregará la unidad ni el permiso de circulación incorporado a la ST “01D”.
La entrega del motovehículo sólo podrá realizarse cuando el adquirente acredite
la inscripción del dominio a su nombre.
El Comerciante Habitualista no podrá enajenar la unidad, si no contare con el
certificado de fabricación o de nacionalización del vehículo.
El nuevo procedimiento de inscripción se implementará en la Solicitud Tipo “01-
D digital”.
La S.T. “01-D digital” será impresa en 2 ejemplares por el Comerciante
Habitualista que comercialice la unidad sobre papel de seguridad numerado y
membretado que será provisto por A.C.A.R.A , en su carácter de Ente
Cooperador. A ese efecto, el sistema informático permitirá al Comerciante
Habitualista visualizar la ST “01-D” y completarla.
En caso de condominio sólo se emitirá el Permiso de Circulación de la primera de
ellas, debiendo anularse las restantes. Si se tratare únicamente de dos
adquirentes cuyos datos se encuentren consignados en una sola ST “01-D”, el
permiso de circulación se emitirá a nombre de uno solo de ellos.
A los efectos de posibilitar el control de la actividad de los Comerciantes
Habitualistas de Motovehículos, las empresas terminales de motovehículos
autorizadas, los representantes y distribuidores de fábricas extranjeras de
motovehículos y los importadores habitualistas de motovehículos deberán
informar a la D.N, cada 15 días, enviando listados que individualizan los
motovehículos entregados a cada uno de los concesionarios.
Además se establece un nuevo modelo de Placa Metálica de Identificación del
Motovehículo, con las mismas medidas de seguridad que la de los automotores
que serán provistas por A.C.A.R.A y un nuevo modelo de Cédula de
Identificación del motovehículo para resguardar la seguridad registral.
30

IDENTIFICACIÓN DE LOS MOTOVEHÍCULOS Y SUS CONDUCTORES
Con el propósito de combatir los delitos posibles por parte de conductores de

motovehículos y poder identificar a los autores de los mismos, el decreto del
Poder Ejecutivo Nacional 171/2017 establece que a partir del 15 de junio de
2017 se deberán incorporar los siguientes signos identificatorios:
⮚ La identificación del dominio del motovehículo adherida en letras y

números reflectantes en el casco sin que coincidan con el color de fondo
del mismo. Las dimensiones de mínimas de dichas letras y números están
incluidas en el decreto.
⮚ El dominio se deberá adherir a los laterales del casco.
⮚ El acompañante del conductor deberá portar un chaleco de color amarillo

(puro, arena o naranja) con bandas reflectantes horizontales en la parte
superior anterior y posterior. En medio de las bandas llevará impresas en
letras y números blancos reflectantes la identificación del dominio.
⮚ En caso de no usar chaleco reflectante, el acompañante deberá usar

prendas con bandas reflectantes y llevará adherido o impreso el dominio
del vehículo que ocupa.
CUATRICICLOS ATV (Vehículos para el uso en todo terreno)

El régimen legal para la circulación identifica al cuatriciclo como un vehículo
ligero de cuatro ruedas, con manubrio, asiento del tipo monociclos y mecanismo
de enganche con o sin marcha atrás.
No cuentan con el certificado LCM (Licencia de Configuración de Modelo)
otorgado por la Secretaría de Comercio Interior de la Nación. Esto implica que
no pueden circular por la vía Pública.
31

⮚ Para poder circular debe estar patentado en la Provincia respectiva,
contar con luces reglamentarias, luz de giro, apoya pies, espejos,
guardabarros y contar con el seguro de responsabilidad civil.
⮚ Es obligatorio el patentamiento del vehículo, aunque la chapa patente
queda en el legajo del R.S.
⮚ Su traslado debe hacerse en los carros respectivos que deberán poseer la
patente ALTERNATIVA TRAILER
⮚ Se les entrega el Título pero NO la Cédula de Identificación del Automotor
ni PLACAS IDENTIFICATORIAS
⮚ El conductor del cuatriciclo debe tener licencia de conducir, casco
reglamentario y protección ocular en el caso de que sea abierto.
⮚ No podrá llevar más ocupantes que los especificados.
⮚ Está prohibida su conducción por menores de edad.
PATENTAMIENTO DE TRAILERS (no es una INSCRIPCION INICIAL)
Los usuarios de pequeños acoplados/trailers destinados al traslado de equipaje,

pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar, de la
categoría O1, para circular en la vía pública, deben solicitar la expedición de la
“Placa de identificación alternativa para Trailers” ante el Registro Seccional de
radicación del automotor tractor, la cual portará la misma identificación
dominial con la leyenda TRAILER. No se utiliza más la placa 101
Entre el 1° de noviembre del 2021 y el 1° de abril de 2022 se implementarán,
con carácter instructivo, operativos de control y fiscalización de la circulación de
los tráileres. Los operativos tendrán por objeto alertar y notificar a los usuarios
de la vía pública acerca de las inconductas al conducir y sus eventuales
consecuencias. A partir del 1° de abril de 2022, la fiscalización comenzará a
tener carácter disuasivo y punitivo, siendo pasibles los infractores de las
sanciones previstas en Anexo 2 del Decreto N° 779/1995, reglamentario de la
Ley N° 24.449.
32

Peticionante.
➔ Titular registral.
➔ El adquirente si peticiona simultáneamente la transferencia.
Requisitos.
• Se solicita únicamente con TP, por lo tanto el trámite debe ser precargado
por SITE, y el MN debe imprimir TP y 59D.
• Certificar las firmas del peticionante en la Solicitud Tipo por alguna de las
personas autorizadas a certificar firmas en el D.N.T.R., Título I, Capítulo
V, Sección 1ª;
• Acreditar que el vehículo en cuestión se encuentra comprendido dentro de

la categoría O1 y su aptitud para circular por la vía pública, mediante:
• Certificado de Seguridad Vehicular emitido por autoridad competente; o
• Certificado de Fabricación del que surja la correspondiente Licencia para
Configuración de Modelo (LCM);
• DOS (2) fotografías del tráiler en soporte papel, las que permitan
visualizar su parte trasera y su lateral.
• Este requisito se dará por cumplimentado si alguno de los instrumentos
indicados en el párrafo anterior contiene las fotografías.
Una vez aprobado el trámite, el RS

encargará la confección de la placa
alternativa a ACARA, y
aproximadamente en 3 semanas,
se retirará 1 PLACA y una copia
certificada de la documentación
con la que se acreditó la CAT 01 y
aptitud para circular. Donde se
33

dejará constancia del número de dominio del automotor para el cual fueron
solicitadas, con sello y firma del Encargado.
LICENCIA DE CONFIGURACIÓN DE MODELO (LCM) y LICENCIA DE

CONFIGURACIÓN AMBIENTAL (LCA)
Cuando se peticiona la inscripción inicial, para poder ser librados al tránsito y ser
comercializados los automotores, acoplados y semiacoplados, 0 km, ya sean de
fabricación nacional o importados, deberán tener la Licencia de Configuración de
Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) emitidas por las
autoridades competentes. En los listados de información que envíen las fábricas
terminales para la confección de los certificados de fabricación deben estar
incorporadas la LCM y la LCA. Si no estuviesen incorporadas deberán obtener la
Certificación de Seguridad Vehicular a los efectos de acreditar las condiciones de
seguridad y de evitar la emisión de contaminantes. Los vehículos que obtengan
esta Certificación de Seguridad Vehicular llevarán una placa identificatoria.
Cuando de la certificación anteriormente indicada sugiere alguna restricción a la

circulación del vehículo se entregarán las placas identificatorias alternativas.
Si se presentara un trámite de inscripción inicial de un automotor y el documento

de origen careciere del dato referido: la LCM y a la LCA, y no se acompañare el
Certificado de Seguridad Vehicular, o de éste resultare la imposibilidad de circular
del vehículo, se procederá a la inscripción inicial, pero no se entregará cédula de
identificación ni Placa Metálica.
Corresponde señalar que respecto de los motovehículos no deberá exigirse el

cumplimiento de ese recaudo hasta tanto la autoridad de aplicación determine su
implementación.
34

Unidad 7: Inscripción Inicial de Los Automotores DNTR Tit Ii Cap I

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Unidad 7: Inscripción Inicial de Los Automotores DNTR Tit Ii Cap I

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UNIDAD 7

INSCRIPCIÓN INICIAL DE LOS AUTOMOTORES DNTR TIT II CAP I

La inscripción inicial del automotor en el Registro de la Propiedad

La inscripción inicial de los

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

En el caso de los automotores nacionales, a la S.T. 01D se le adjuntará el

Todo vehículo fabricado en nuestro país debe tener certificado de fabricación, y

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

Finalmente el Registro otorga el título del automotor, la cédula y las placas

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

MODALIDADES DE PAGO DE ARANCELES Y TRIBUTOS.

➔ Efectivo (excepto las inscripciones iniciales)

➔ Comerciantes habitualistas; mandatarios y mero presentantes. Pago

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

SOLICITUD TIPO 01/D según DISP DN 482/2016

➔ Las S.T. 01D y 12D se adquieren en ACARA. Se completan en el sistema,

➔ Una vez impresa la Solicitud Tipo “01D”, podrá ser enmendada o

➔ En caso de uso de la S.T. 01D será obligatoria la S.T. 12 D para la

INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES CONDICIONADA A LA INSCRIPCIÓN

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

Cuando en forma simultánea con la inscripción inicial de un automotor se

INSCRIPCIONES INICIALES ESPECIALES

AUTOMOTORES IMPORTADOS CON NACIONALIZACIÓN TEMPORARIA

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

AUTOMOTORES DESTINADOS A PERSONAS DISCAPACITADAS

La Ley Nº 19.279 y sus modificatorias, surgen con el objetivo de facilitar la

Se debe tratar de una unidad estándar sin accesorios ni comandos de adaptación.

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

Si el beneficiario no conduce deberá adjuntar:

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

Si el beneficiario es menor de edad deberá adjuntar:

Si el beneficiario es mayor de edad, pero requiere representación para realizar

Importante: En caso de tener un vehículo adquirido por la franquicia, con

11 2371-1459 www.aproa.org.ar aproa_entidadmutual APROA

AUTOMOTORES ADJUDICADOS POR RIFAS O POR PREMIOS

AUTOMOTORES IMPORTADOS USADOS

Los automotores importados usados no están autorizados a ingresar al país, sólo

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INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES INGRESADOS AL PAÍS AL AMPARO

Estos automotores llamados “utilitarios” no podrán ser enajenados por 5 años

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Son las unidades de transporte de pasajeros ingresadas al país por las

INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES AFECTADOS AL RÉGIMEN DE LA LEY

Esta ley representa un régimen promocional e industrial respecto de los bienes

Por Decreto 654/94 se determinó que la transferencia de los automotores que

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INSCRIPCIÓN INICIAL DE AUTOMOTORES IMPORTADOS POR DIPLOMÁTICOS

Para la inscripción de los automotores importados por diplomáticos extranjeros

OTRAS INSCRIPCIONES INICIALES DE CARÁCTER ESPECIAL

AUTOMOTORES SUBASTADOS POR ORGANISMOS OFICIALES

Se trata de una categoría especial de automotores subastados por organismos

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La inscripción inicial de estos automotores una vez rematado se realizará

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AUTOMOTORES ARMADOS FUERA DE FÁBRICA

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Se ha establecido que para acreditar la legitimidad de origen de cada una de las

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COMPARECENCIA PERSONAL DEL INTERESADO O SU APODERADO

Se requiere que el interesado o su mandatario con poder suficiente, firmen la S.T.