Operación Cóndor: El Primer Avión Secuestrado de La Historia para Izar La Bandera Argentina en Las Malvinas

Operación Cóndor: el primer avión secuestrado de
la historia para izar la bandera argentina en las

Malvinas
El estreno de una miniserie sobre la aventura patriótica de un comando
peronista devuelve a la actualidad uno de las historias más extremas de la
política de los años '60. Rescata del olvido los hechos ocurridos hace 57
años.
Operativo Cóndor El 28 de septiembre de 1966, un grupo de 16 jóvenes argentinos tomó un avión DC4 de Aerolíneas
Argentinas que se dirigía a Río Gallegos y lo desvió a las Islas Malvinas. Foto Archivo
Gonzalo Sánchez
“Nos vamos a quedar acá porque este lugar es nuestro”. La frase parecía ser
llevada por el viento marítimo frío, pero estaba empecinada en quedarse y
retumbar entre aquellos 18 argentinos y los kelpers y efectivos del SAS que
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los miraban formando un círculo a su alrededor, sobre el pasto ocre y el
barro del hipódromo de Puerto Stanley. Nadie comprendía qué hacer ni qué
más decir. ¿Había que disparar? ¿Debían ser arrestados? Los argentinos,
integrantes de un comando peronista escindido de Tacuara, habían cumplido
su cometido: izar la bandera celeste y blanca en las Islas Malvinas por
primera vez en 133 años.
También consiguieron sin proponérselo ser los artífices del primer secuestro
de un avión comercial de la historia argentina, un primer acto de piratería y
arrojo pensado, además, para ganarle de mano a otros peronistas que
perseguían el mismo objetivo de “recuperar” al menos simbólicamente lo
que consideraban quitado. “Los cóndores” -la misión se llamó Operación
Cóndor- aceleraron el deseo y lograron lo imposible.
Cada uno por su cuenta, la madrugada previa, tomaron colectivos de línea

hasta el Aeroparque Jorge Newbery. Se fueron divisando de a uno, los 17
hombres y aquella mujer, fallecida hace pocos días, la única del grupo, María
Verrier.
En la terminal aérea porteña, se mezclaron entre los pasajeros. Luego

abordaron el Douglas DC 4 de la línea de bandera que tenía por destino la
lejana y continental Río Gallegos. Cuando la nave estaba a la altura de Puerto
San Julián, el operativo se activó: dos de ellos, les avisaron a dos azafatas que
la nave estaba tomada.
Las mujeres no les creyeron y les ofrecieron whisky a los intrépidos. Otros
tres, liderados por Dardo Cabo, un joven de 25 años, hijo de Armando Cabo,
dirigente sindical de la Unión Obrera Metalúrgica, muy cercano a Eva Perón,
consiguieron llegar a la cabina del piloto. Les indicaron que se trataba de un
secuestro y que la nave debía ser desviada a las Islas Malvinas:
- No conozco la ruta- les dijo el piloto.
- Acá tenés la carta de navegación- fue la respuesta.
Operativo Cóndor Los comandos en Puerto Argentino, luego del aterrizaje. Foto Archivo
Aterrizar “de prepo”

Menos de dos horas después, la aeronave conseguía aterrizar “de prepo” y
casi sin combustible en el archipiélago austral con los comandos argentinos a
bordo, vestidos todos de riguroso anorak verde militar y portando nueve
banderas celestes y blancas listas para flamear en el sur insular, estepario y
profundo. El avión dio varias vueltas a la zona antes de descender. No había
pista de aterrizaje.
El piloto, entonces, consideró que el mejor sitio para el arribo era sin dudas la
pista de caballos, detrás del casco urbano. Difícil todo porque por aquellos
años una bruma suspendida a media altura, sobre los techos de las viviendas,
producto de la turba que se utilizaba para calefaccionar las casas, impedía
adivinar los paisajes.
Pero lo hicieron. Eran 17 hombres y una mujer. Entre ellos, revistaba, como
fotógrafo de la hazaña, Héctor Ricardo García, el fundador del Diario Crónica.
Para García, la cuestión Malvinas, según él mismo confesó en sus memorias,
era una obsesión. Quería llegar como argentino, pero también como
periodista. Por eso, decidió que él mismo sería el enviado especial de su
medio para tener la exclusiva, la foto de tapa que se estamparía en los diarios
con el siguiente título: “Crónica en las Malvinas”.
Héctor Ricardo García, orgulloso de la tapa que consiguió para su diario.
En junio del 66, Onganía llega al poder. La Argentina se enrarece. El

peronismo proscripto, bajo la forma de sus derivaciones nacionalistas,
católicas y de centro izquierda, busca resquicios para irrumpir en la escena
política. Faltan pocos años para la aparición de Montoneros. Se lee a
Marechal. En departamentos porteños, en fábricas conurbanas, una
militancia de proclamas silenciadas comienza a vislumbrar los nuevos
escenarios para el debate político. Ya germina, tímidamente, la idea del
regreso de Perón, un hombre activo, que piensa la Argentina a la distancia
desde una Madrid que parece cercana.
Dardo Cabo encabeza el Movimiento Nueva Argentina (MNA), una modesta

“orga” perteneciente a la segunda camada generacional de la resistencia
peronista. Como se dijo anteriormente, varios grupos acarician el proyecto de
viajar al Atlántico Sur. Otra agrupación, el Movimiento Nacionalista
Revolucionario Tacuara (MNR-T) –una escisión hacia la izquierda de algunos
militantes de la Tacuara original– llega a comprar un velero para lanzarse por
mar. Pero el grupo de Cabo apura la mano.
En los días previos, García y Cabo se reúnen en la confitería El Ciervo, de

Callao y Corrientes. Cabo le cuenta a García el plan. García acuerda “subir a
un periodista” para cubrir la historia. Cabo quiere saber el nombre. García le
dice que no se lo puede decir. El día de la partida, García aparece en
aeroparque cargando los bolsos de corresponsal. “Me había olvidado que el
enviado era yo”, le confiesa el periodista al líder de la misión.
Diferentes artículos históricos señalan que el financiamiento de la aventura

podría haber corrido por cuenta del sindicalista metalúrgico Augusto
Timoteo Vandor, del empresario peronista César Cao Saravia y del
mismísimo García, a cambio de la primicia periodística (versión que García
rechazó años después).
La hazaña toma forma

La noche del 27 de septiembre, Cabo llega a un local de la UOM en la zona
norte. Allí se encuentra con Verrier, su novia, y con Juan Carlos Rodríguez,
Andrés Casillo, Pablo Tursi y Alejandro Giovenco, apodado “El Chicato” por
sus anteojos de vidrios gruesos. El resto de la cuadrilla se completa en
Aeroparque. El más chico tiene 17 años. El más grande, 31.
La agenda política del 28, el día de la hazaña, no es una agenda más: el

canciller Nicanor Costa Méndez abordaría el tema Malvinas ante la Asamblea
de la ONU. Pero más incómodo el asunto se tornaría para el propio Onganía,
que esa misma jornada debía jugar al polo con el príncipe Felipe, consorte de
la reina de Inglaterra, de visita oficial en el país. Con la noticia instalada,
distintos sectores gremiales se manifestaron en apoyo al Operativo Cóndor y
Vandor llegó a amenazar con un paro general.
En las islas, mientras tanto, la situación se tornó dramática. El aterrizaje fue

de película. Pasajeros rezando, aferrados a los asientos del Douglas; el
fotógrafo Gracía sin parar de disparar una foto detrás de otra. El comando
consiguió su cometido. Emergieron incrédulos y triunfantes del interior de la
nave. Cuando lo hicieron, ya estaban rodeados por pobladores, mercenarios
belgas y oficiales del SAS. Los argentinos portaban fusiles Mäuser y pistolas
Beretta. Jamás hubieran disparado.
Operativo Cóndor Dardo Cabo y su novia, María Verrier
El plan era leer un comunicado. “Las islas son nuestras”, decía el texto.
Pidieron que ese comunicado fuera transmitido por frecuencia de radio.
Luego rebautizaron Puerto Argentino/Stanley como Puerto Rivero. Era la
forma de homenajear al Gaucho Rivero, aquel peón de ovejas que en el siglo
19 había resistido a duras penas la llegada de los ingleses. A la distancia los
hechos tienen algo de paso de comedia, pero en ese momento fueron vividos
como una verdadera gesta patriótica.
Los ingleses miraban, dejando que actuaran. Las banderas argentinas
flameaban en Malvinas, como una ensoñación o como un sueño
materializado en figuras elásticas que se movían al ritmo de un viento jamás
ausente.
El frío comenzó a hacer su trabajo sobre los cuerpos. El hambre hizo lo

propio. La aventura tenía que terminarse por una inercia natural de
cansancio, hastío y cierta sensación de misión cumplida. Pidieron un cura. El
párroco holandés de las islas se acercó hasta el avión. Celebraron misa. Los
comandos de Dardo Cabo, entonces, capitularon y entregaron sus armas al
piloto de la aeronave, única persona a la que reconocían como autoridad.
El resto de la historia
El comando fue entregado a la tripulación del buque Bahía Buen Suceso.
Héctor García fue excarcelado de inmediato. Unos 15 de “cóndores”
recuperaron la libertad tres meses después. Rodríguez, Giovenco y Cabo
estuvieron tres años presos. Este último se casó con María Verrier en la
cárcel.
Muchos cayeron bajo las balas de la derecha peronista y más tarde de la

Dictadura.
En una nota publicada por la agencia Télam, el periodista y escritor Ricardo

Ragendorfen enumera qué fue de los principales cabecillas:
Rodríguez y Tursi –convertidos en guardaespaldas de la UOM– cayeron

acribillados en sendos tiroteos tras el golpe de 1976.
Andrés Castillo fue uno de los fundadores de la Juventud Trabajadora

Peronista (JTP), sobrevivió a la ESMA y llegó a ser un dirigente la Asociación
Bancaria.
Dardo Cabo, ya convertido en un cuadro de Montoneros, fue asesinado por la
dictadura, durante un traslado desde una cárcel de La Plata, en 1977.
Basada en hechos relaes

La serie de ficción Cóndor Uno Cero Cinco recrea los hechos. Se emite desde
el jueves 4 de mayo, a las 22.30, por TV Pública. Los episodios también
estarán disponibles semanalmente en la plataforma Cont.Ar. Se trata de un
proyecto ganador del concurso Renacer Audiovisual del Ministerio de
Cultura y la Secretaria de Medios y Comunicación Pública en la categoría de
ficción histórica, realizada por la productora Labhouse/BdeBueno que rescata
del olvido los acontecimientos ocurridos en septiembre de 1966.
Cóndor Uno Cero Cinco, se emitirá desde el jueves 4 de mayo, a las 22.30, por TV Pública. Los episodios también estarán
disponibles semanalmente en la plataforma Cont.Ar plan condor dictadura
La serie creada por Agustín Ortíz Byrne a partir de los guiones de Nati
Holland y Paula Marotta, dirigida por Fede Suarez y Nano Garay Santaló con
la producción ejecutiva de la ganadora del premio Emmy y nominada al
Oscar, Flora Fernández y la producción general de Nicolás Abelovich,
reconstruye desde la ficción la epopeya que llevó a que en 1966 por primera
vez en 133 años la bandera argentina volviera a flamear en las Islas Malvinas.
Cóndor Uno Cero Cinco, se emitirá desde el jueves 4 de mayo, a las 22.30, por TV Pública. Los episodios también estarán
disponibles semanalmente en la plataforma Cont.Ar plan condor dictadura
GS
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Operación Cóndor: el primer avión secuestrado de

la historia para izar la bandera argentina en las

Cada uno por su cuenta, la madrugada previa, tomaron colectivos de línea

En la terminal aérea porteña, se mezclaron entre los pasajeros. Luego

- No conozco la ruta- les dijo el piloto.

Aterrizar “de prepo”

Héctor Ricardo García, orgulloso de la tapa que consiguió para su diario.

En junio del 66, Onganía llega al poder. La Argentina se enrarece. El

Dardo Cabo encabeza el Movimiento Nueva Argentina (MNA), una modesta

En los días previos, García y Cabo se reúnen en la conﬁtería El Ciervo, de

Diferentes artículos históricos señalan que el ﬁnanciamiento de la aventura

La hazaña toma forma

La agenda política del 28, el día de la hazaña, no es una agenda más: el

En las islas, mientras tanto, la situación se tornó dramática. El aterrizaje fue

Operativo Cóndor Dardo Cabo y su novia, María Verrier

El frío comenzó a hacer su trabajo sobre los cuerpos. El hambre hizo lo

Muchos cayeron bajo las balas de la derecha peronista y más tarde de la

En una nota publicada por la agencia Télam, el periodista y escritor Ricardo

Rodríguez y Tursi –convertidos en guardaespaldas de la UOM– cayeron

Andrés Castillo fue uno de los fundadores de la Juventud Trabajadora

Basada en hechos relaes

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