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remolcador ferroviario
Rail King
Indice
1. Objetivo
2. Introducción
3. Responsabilidades del operador
4. Descripción del equipo y controles de mando
5. Principios básicos de funcionamiento
6. Controles del remolcador
7. Indicadores del Rail King
8. La inspección del equipo
9. Peligros durante la maniobra de arrastré
10. Reglas de operación y seguridad
11. El lugar de trabajo , factores de riesgo
12. Riesgos ambientales
13. El programa de mantenimiento
14. Conclusiones y observaciones finales
OBJETIVO:
Definición:
Versatilidad
• ruedas de carretera independiente y ruedas ferroviarias ofrecen rápido,
fácil movilidad tanto en ferrocarril y carreteras.
• cerrado , cabina con aislamiento garantiza una visibilidad sin igual
la seguridad del operador y la eficiencia .
• La consola central cuenta con fácil panel de vista de instrumentos.
• características de configuración de la cabina de montaje lateral de
dobles controles de dirección, frente y mirando hacia atrás
Equipo de arrastre:
Vehículo ferroviario para transporte de personas o carga que no cuenta
con tracción propia.
Equipo de Trabajo:
Vehículo ferroviario que se utiliza para trabajos de construcción,
conservación y mantenimiento en las vías férreas o en maniobras de
salvamento.
Equipo de vía:
Cualquier vehículo autopropulsado destinado al transporte de
personal o al mantenimiento y construcción de la infraestructura.
Equipo Tractivo:
Vehículo Ferroviario autopropulsado que se utiliza en las vías férreas
para el movimiento de equipo ferroviario.
Equipo rodante:
Equipo ferroviario que puede moverse al ser remolcado o
accidentalmente por sí solo.
AAR, Asociación Americana de Ferrocarriles
Espejo
torreta
limpia brisas
Luces Extintor
volante
Acoplamiento frontal
Escalera acceso-
boster
Rueda Eje
Eje delantero ruedas metálicas delantero
INDICADORES DEL RAIL KING
Indicador de combustible
Con el interruptor de encendido Presión de aceite.- Se pondrá en
en “ON”, indica la cantidad de rojo, cuando el interruptor esta en
gasolina o diésel en el tanque. ON. Si se enciende en condiciones
de funcionamiento ordinarias, pare
Termómetro del agua Con el interruptor inmediatamente el motor, y
de encendido en “ON”, indica la compruebe el sistema de lubricación
temperatura del líquido de enfriamiento. del motor.
Durante la operación normal la aguja
debe permanecer en la parte central,
cuando el medidor este en la posición H
pare el motor y compruebe el nivel de
líquido de enfriamiento. Carga.- Con el interruptor en ON, se
pone en rojo, después de que el
motor se pone en marcha, la luz
Contador de horas.- Funciona deberá apagarse indicando que el
cuando esta encendido el alternador funciona correctamente
0 0 1 5
HOROMETRO interruptor de encendido,
avance un número cuando el
interruptor ha estado conectado
durante una hora.
Nivel de agua del radiador.- Se enciende
cuando el interruptor esta en posición
START, en operación normal se encenderá
si el nivel del líquido del radiador esta bajo.
Nivel líquido de freno.- Se encenderá
cuando el interruptor se encuentre en
posición ON, se apagará una vez
Temperatura del aceite de transmisión.- encendido en motor. Si se prende
Se encenderá cuando el interruptor se durante la operación normal, no
encuentre en la posición ON, y se apagara seguir operando el montacargas.
una ves que arranque el motor. Apagar el
motor inmediatamente que se encienda
este indicador y compruebe el nivel de
aceite.
WINSTON CHURCHILL
• REVISION
-. Ausencia de rajaduras o huecos
-. Celdas selladas herméticamente
-. Cables desgastados
-. Insulación rota
-. Conexiones seguras
-. Tapas de ventilación libres de obstáculos
RIESGOS DE ACCIDENTES CON BATERIAS
• Podemos entender el
concepto como la
relación Hombre-
Maquina, es decir,
que se debe de
ajustar la maquina
al trabajador y no el
trabajador a la
maquina
Factores de Riesgo
• La consecuencia de
una optimización
entre la maquina y
el trabajador es la
comodidad del
trabajo
• Que sería un
factor de
riesgo???
Factores de Riesgo
• Podemos establecer
• Primero.- las dimensiones de
la persona con relación a las
del equipo
• Segundo.-la comodidad y el
ajuste del asiento
• Tercero.- Movimientos alturas
superiores de las dimensiones
antropométricas del
conductor
Factores de Riesgos
• Cuarto.-Visión del
conductor cuando
lleva carga con
demasiado Volumen
• Quinto.- Posición
del conductor ante
situaciones
incomodas de
operación
Ergonomía Aplicada al Conductor
Una vez analizados los
factores de riesgo,
determinamos lo
siguientes principios.
1.- Establecer medidas
en los perfiles antes
de querer conducir un
remolcador ferroviario
2.- El operador debe
ajustar el asiento
según sus propias
dimensiones
Ergonomía Aplicada al Conductor
• 3.-Todos los movimientos de
operación en la maniobra y la
conducción deberán de ser
debajo de la altura del hombro
• 4.-Cuando ,arrastremos
,posicionemos o nos
desplacemos debemos de cuidar
de que no se obstruya la
visibilidad en la operación
• 5.- Nunca adoptar posturas
incorrectas a las que
regularmente el operador debe
de ir en su asiento...
Ejercicios para evitar lesiones y fatiga
• 1.- Estos ejercicios son
diferentes y muy variados
pero estos siempre
deben seguir una
directriz, el operador
deberá de abandonar el
Rail King
( bajarse de él....)