PORTADA

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS

INTERNACIONALES

“DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA EN EL PERÚ

Docente
Farías Rodríguez, Juan César

Asignatura
Logística Internacional

Presentado por:

Córdova Sainez, Mariucsy Elizabeth

De la Cruz Iliquin, Arnold
Flores Barreno, Karla Elvira
Gonzales Martinez, Jhajaira Sofia
Mesones Peña, Maria Noelia
Serquen Polo, Gustavo Xavier

PIMENTEL - PERÚ

10 de abril de 2023
ÍNDICE
PORTADA .................................................................................................1

ÍNDICE ....................................................................................................2

INTRODUCCIÓN ........................................................................................3

RESUMEN .................................................................................................5

ABSTRACT ................................................................................................6

AGRADECIMIENTO .....................................................................................7

DEDICATORIA ...........................................................................................8

CAPÍTULO I ..............................................................................................9

GENERALIDADES DEL TEMA ........................................................................9

1.1 Definición de logística .....................................................................9

CAPÍTULO II ........................................................................................... 10

DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA EN EL PERÚ ............................................... 10

2.1 Proceso de picking ........................................................................... 10

2.2 Proceso de distribución .................................................................... 11

2.3 Sobrecostos logísticos ...................................................................... 12

2.4 Riesgos a la carga según los indicadores OEA ...................................... 13

CAPÍTULO III .......................................................................................... 14

REGLAMENTO D. LEG. 1492, D.S. 001-2021................................................ 14

3.1 Concepto ....................................................................................... 14

3.2 Artículos ........................................................................................ 15

REFERENCIAS ......................................................................................... 20

ANEXOS ................................................................................................. 22
 INTRODUCCIÓN

En los últimos años el desarrollo de la logística ha pasado por mucho,

presentándose a medida que aparecen avances comerciales y producción
industrial después de la Segunda Guerra Mundial, convirtiéndose en la
actualidad fundamental, ya que los avances tecnológicos del siglo XXI han
ayudado a tal punto de que se convierte en una herramienta clave en los
procesos gerenciales, gracias a los resultados positivos que ha mostrado
desde la implementación operativa.

El objetivo de esta investigación es dar a conocer el desarrollo que ha tenido

la logística en el Perú y el impacto de la tecnología e innovación.

Este informe cuenta con tres capítulos, el primero se menciona, en el

segundo hablamos y en el último capítulo veremos

La metodología de investigación del presente trabajo es de enfoque

cualitativo, las técnicas que se utilizarán son de análisis documental,
bibliográficas, recopilando una cantidad de información considerable y útil,
haciendo una minuciosa selección de los datos de mayor relevancia y
teniendo en cuenta las principales fuentes de información confiables.

Durante la realización del presente trabajo se presentaron limitaciones tales

como la organización de la información seleccionada, debido a su
complejidad. Asimismo, se generaron complicaciones para poder encontrar
un tiempo en común para la realización de reuniones relacionadas al
desarrollo del trabajo. Sin embargo, con el apoyo de todos los integrantes
del equipo, las limitaciones fueron superadas.

Para una mejor comprensión, este informe se divide en 3 capítulos, el

primero abarca aspectos importantes de la logística, el picking y la
distribución, la segunda parte tendrá problemáticas que existen en la
logística en Perú. Por último, se desarrollará el Análisis del Reglamento del
D. Leg 1492, D.S 001-2021, que aprueba disposiciones para la reactivación,
continuidad y eficiencia de las operaciones vinculadas a la cadena logística
de comercio exterior.
 RESUMEN

La logística actualmente en Perú ha tenido un crecimiento anual del 15%,

esto quiere decir, que se ha logrado establecer dichas políticas que ha
permitido un buen desarrollo.

Cabe mencionar que Perú, es un país que posee una geografía privilegiada,
inclusive se pudo convertir en una potencia logística, sin embargo, el
crecimiento que se podría dar, presenta ciertos problemas a la hora de
alcanzar su máximo potencial, y sobre todo, lograr una mayor eficiencia,
por otro lado, todo el empeño de las autoridades y empresarios, se puede
ver perjudicado sin la correcta conectividad, ya sean el caso de carreteras,
ferrocarriles y espacios para los transporte aéreos, todos estos puntos son
mencionados para que exista una mayor estabilidad logística.

Por esta razón es que actualmente se tiene como objetivo seguir

impulsando el crecimiento y desarrollo de la logística en el Perú a través de
la implementación de diferentes estrategias como proveer mayor
flexibilidad de adaptación a la demanda, mejora en la infraestructura de
almacenamiento, capacitación constante de los trabajadores, crecimiento
de la capacidad adquisitiva de las provincias y el mejoramiento de las vías
de transporte.
 ABSTRACT

Logistics currently in Peru, has had an annual growth of 15%, this means
that it has been possible to establish said policies that have allowed a good
development.

It is worth mentioning that Peru is a country that has a privileged

geography, it could even become a logistics power, however, the growth
that could occur presents certain problems when it comes to reaching its
maximum potential, and above all, achieving greater efficiency, on the
other hand, all the efforts of the authorities and businessmen, can be
affected without the correct connectivity, whether it is the case of roads,
railways and spaces for air transport, all these points are mentioned so that
there is a greater logistical stability.

For this reason, the objective is to continue promoting the growth and
development of logistics in Peru through the implementation of different
strategies such as providing greater flexibility to adapt to demand,
improvement in storage infrastructure, constant training of workers,
growth in the purchasing power of the provinces and the improvement of
transportation routes.
 AGRADECIMIENTO

En primer lugar, agradecemos a Dios, por darnos un día más de vida y

poder llevar este informe con éxito. Agradecemos a nuestro profesor, por
sus conocimientos, orientaciones y hacer que este trabajo nos sirva para
nuestra carrera profesional y conocimiento personal. Finalmente,
agradecemos a nuestros padres, por su apoyo incondicional para poder
continuar con nuestros estudios, además de ser una fuente de motivación,
impulsándonos a seguir mejorando día a día.
 DEDICATORIA

Dedicamos este trabajo a nuestras familias, que muy orgullosamente

siempre están de nuestro lado apoyándonos en todo momento.
 CAPÍTULO I

GENERALIDADES DEL TEMA

1.1 Definición de logística

Con respecto a la definición de logística, Calatayud y Montes (2021)

mencionan que:

... se refiere a los procesos de planificación, implementación y control

que aseguran un flujo eficiente de bienes, servicios e información a
lo largo de la cadena de suministro, desde los proveedores d
e materia prima hasta el consumidor final, a fin de satisfacer los
requerimientos de este último … (p.18).

Asimismo, Calatayud y Montes (2021) señalan que “... permite superar la

fricción de la distancia y crear convergencia espacial entre la oferta y la
demanda …” (p.18).

https://acortar.link/oOwtfv

Por lo tanto, se puede decir que la logística es aquella que incluye no solo
el flujo de materiales, sino también el manejo de información durante las
diferentes etapas de la cadena de suministro. Además, puede aplicarse
tanto a nivel nacional como internacional, lo que hace posible que los
productos puedan llegar a diferentes partes del mundo.
 CAPÍTULO II

DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA EN EL PERÚ

2.1 Proceso de picking

En relación al proceso de picking en el país. Según Cummings (2022):

El desarrollo y madurez de las empresas peruanas inició con el uso

de lápiz y papel, pero cuando estas empezaron a enfrentar altos
volúmenes de pedidos, sobre todo en fechas especiales, se vieron
forzadas a integrar nuevas soluciones tecnológicas, que pasaron del
uso del picking a la Radiofrecuencia (RF). Asimismo, el sector retail,
industria con mayor demanda, viene invirtiendo en soluciones de PTL,
que le permite preparar pedidos, para sus tiendas y ahora pedidos
por persona, pasando de preparar 100 pedidos para sus tiendas a
2,000 pedidos para ser enviados a domicilio” (párr.2).

Adicionalmente, Cummings (2022) señala que “... las soluciones con mayor
demanda en la logística en nuestro país, tiene como punto de partida los
procesos de picking (...) Siendo los rubros que mayor demandan estas
soluciones el sector retail, y 3PL …” (párr.6). Por otro lado, indican que “en
el Perú, la evolución enfocada a tecnologías para el picking aún es mínima,
sin embargo, se muestra un gran interés debido a un mayor conocimiento
de las tendencias logísticas” (párr.9).

https://acortar.link/6y1uy6

De acuerdo con lo mencionado, se puede resaltar que a pesar de que la

evolución de la logística en el Perú, en relación a los procesos de picking,
ha sido mínima, a raíz de la implementación de la tecnología, se ha
observado una mejora con respecto al desarrollo de los procesos logísticos,
ya que se ha pasado de usar papel y lápiz a aplicar tecnología como el PTL
(Pick to light). Asimismo, se espera que las empresas continúen mejorando,
adaptando nuevas tendencias, ya que se muestra un gran interés con
respecto a estos nuevos avances tecnológicos.

2.2 Proceso de distribución

En cuanto a la distribución, Lopa (2020) indica que:

Perú cuenta con una gran mayoría de empresas industriales de

comercialización y de almacén sobre todo en productos de consumo
masivo, farmacéuticos y retail. (...) Además, se destaca lo que es la
ineficiencia logística a nivel nacional, ya que perjudica la satisfacción
del cliente y de la empresa, sin embargo, por parte del consumidor
peruano existe mucha demanda en adquirir productos a bajos precios
vía online, por ello las empresas de retail están mejorando las tareas
logísticas en su distribución comercial pero los proveedores no se
adaptan a los cambios generales de las empresas

https://acortar.link/CIUzkO

Acerca de lo señalado anteriormente, existe ineficiencia logística en el Perú,

además, se debe tener en cuenta la distribución nacional es estrictamente
esencial en la logística, ya que así contribuye para que los consumidores y
empresas peruanas se satisfagan y no estén descontentos, sin embargo, lo
resaltable es que las empresas retail han logrado adaptarse más rápido a
la tecnología que los proveedores.
2.3 Sobrecostos logísticos

En primer lugar, se debe tener los conceptos básicos sobre que trata los
costos y sobrecostos, los costos hacen referencia a todos los instrumentos
que se utilizan para poder realizar algún bien o servicio, con la finalidad de
obtener beneficios, cuando los clientes adquieren este bien o servicio.

Por otro lado, los sobre costos, son todo aquel costo, que se puede evitar
mediante mayor inversión, eficiencia y gestión

Con respecto a la generación de los sobrecostos, Panta (2021) menciona

que:

La generación de los sobrecostos, se da a entender que la

organización del estado y la inversión que realiza en este rubro es
muy poca, lo cual no debería ser de esa forma, ya que las
exportaciones representan un mayor porcentaje en lo que viene
hacer el PBI del país, por lo cual debería realizar más proyectos, para
que se reduzcan los sobrecostos logísticos, que nos quita
competitividad frente a otros países. (p.18)

https://acortar.link/AKZRHk

En este punto, podemos decir que, los sobre costos se pueden evitar si se
realiza una gestión adecuada por parte del estado, cabe mencionar, que el
principal medio para realizar las exportaciones y más actividades en este
rubro son los puertos, es por ello, que se debería tomar medidas, como la
creación de nuevos puertos, además, que este tipo de actividades son el
pilar del PBI del país.
2.4 Riesgos a la carga según los indicadores OEA

Una de las principales actividades de la logística es el transporte de carga

que puede ser aéreo, marítimo y terrestre; es el medio por el cual se puede
trasladar insumos, materias primas y productos terminados desde el lugar
de origen al destino final según una previa planificación de la demanda; sin
embargo, al movilizar grandes cantidades de mercancía conlleva a diversos
riesgos en diferentes ámbitos, donde la empresa y el colaborador se verán
afectados.

Es por ello que aparecen los Operadores Económicos Autorizados definido

en el Marco SAFE como:

.... una parte involucrada en el movimiento internacional de

mercancías cualquiera sea la función que haya asumido o en nombre
de una Administración de Aduanas nacional y que cumpla las normas
de la OMA o normas equivalentes de seguridad de la cadena logística
…. (pág. 1).

https://www.tradelog.com.ar/blog/riesgos-en-transporte-de-carga/

Por esta razón la OEA cuenta con un sistema de análisis y gestión de

riesgos, con el fin de realizar un control y evaluación periódicamente de los
diferentes riesgos inherentes que pueden presentar en el comercio exterior.
Asimismo, entre los riesgos de carga tenemos la exposición a vibraciones,
vías intransitables, golpes por objetos o herramientas, exposición a
temperaturas extremas, no tener los medios correspondientes de seguridad
en el trabajo de líquidos, entre otros factores.
 CAPÍTULO III

REGLAMENTO D. LEG. 1492, D.S. 001-2021

3.1 Concepto

Según Calderon(2022) define a la ley 1492 como

“El Decreto Legislativo 1492 emitido durante la pandemia del COVID-

19 estableció un camino de digitalización de la cadena logística del
comercio exterior, ya sea mediante la digitalización de un documento
físico o la propia emisión de un documento digitalizado. Sin embargo,
existe la errónea idea que el Decreto Legislativo 1492 elimina la
opción de emitir documentos de embarque físicos o que los mismos
solo existan de manera excepcional en el comercio exterior peruano.
Es más, algunos consideran que la prohibición de usar documentos
de embarques físicos atenta contra la libre decisión del embarcador
en origen de solicitar de esa forma”

https://repositorio.ulima.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12724/1637/Calde
ron_Rodriguez_El%20Decreto%20Legislativo%20149

De acuerdo a lo mencionado anteriormente, se puede decir que es muy

importante el desarrollo y el avance tecnológico en el comercio exterior ya
que a través de ello se puede realizar el proceso de negociación de una
manera más rápida y eficaz, además de ello permite la coordinación de
ambas partes a larga distancia.
3.2 Artículos

Lo que incluye en este reglamento es el artículo 7 que contiene 2 acápites

dentro de los cuales se encuentran algunos mandatos de cumplimiento
obligatorio para todos los operadores de comercio exterior.

Según Rodríguez menciona que: “Artículo 7.- Digitalización de los procesos

y trámites logísticos por parte del sector privado

7.1 Para efectos de brindar sus servicios, los operadores de comercio

exterior que se encuentran bajo los alcances de la Ley General de
Aduanas, aprobada mediante Decreto Legislativo N° 1053, Decreto
Legislativo que aprueba la Ley General de Aduanas y sus
modificatorias, deben incorporar en sus procesos, sistemas de
intercambio de datos o mecanismos electrónicos alternos necesarios
para la validación de documentos o información, tales como el uso de
documentos digitales o digitalizados, entre otros. (p.2).

7.2 Las navieras o sus representantes deben poner a disposición de

sus clientes y/o usuarios del servicio, sistemas u otros mecanismos
electrónicos que faciliten el cumplimiento de sus procesos o trámites,
necesarios para la autorización comercial de la entrega y/o embarque
de la mercancía, así como para facilitar los trámites que correspondan
para el recojo y/o devolución de contenedores, equipos u otros
dispositivos utilizados para el desarrollo del transporte de carga y
mercancías (p.2).

https://acortar.link/1i53

El primer mandato que se encuentra en el numeral 7.1 es la obligación de

todos los operadores de incorporar procesos o mecanismos electrónicos en
sus empresas para la validación de documentos o información.
El segundo mandato es que esa validación de documentos puede realizarse
mediante el uso de documentos digitales o digitalizados. Para ello, el
reglamento del Decreto Legislativo 1492 aprobado por Decreto Supremo
001-2021- MINCETUR precisa en su artículo 3 lo siguiente: Documento
digital y Documento digitalizado

El tercer mandato que fluye del artículo 7.1 es que el soporte papel y el
desplazamiento de personas, son excepcionales, contingentes y en casos
estrictamente necesarios.

Luego el mismo numeral 7.2 impone una condición a la validación

comercial, la cual impide a la naviera exigir la presentación física de copia
u original del conocimiento de embarque u otro documento adicional como
requisito previo para dicha autorización y/o embarque.

Finalmente, el artículo 10 del Decreto Legislativo 1492, establece las

infracciones a los mandatos antes establecidos, se sanciona lo siguiente:

• No incorporar en sus procesos de intercambio de datos o

mecanismos electrónicos alternativos.

• No implementar sistemas u otros mecanismos electrónicos que

faciliten el cumplimiento de sus procesos o trámites.

• No implementar sistemas u otros mecanismos electrónicos que

faciliten los trámites que correspondan para el recojo y/o devolución
de contenedores.

• Requerir la presentación física de copia u original del conocimiento

de embarque u otro documento adicional.

• No validar la representación del dueño. (p.6-7).

CONCLUSIONES

• En conclusión, la logística es un proceso que involucra no solo flujo

de materiales, sino también de información, dándose tanto a nivel
nacional como internacional.

• Con respecto al desarrollo de la logística en el Perú. En el proceso de

picking, la logística está muy relacionada a los avances tecnológicos.
Por otro lado, en relación a la distribución, esta ayuda a que se
desarrolle un buen proceso logístico, para satisfacer a ambas partes,
tanto al consumidor como a la empresa. Además, los Operadores
Económicos Autorizados cumplen un rol fundamental en el desarrollo
logístico debido a que presentan un sistema de análisis y gestión de
riesgos con el fin de promover estrategias que aseguren la eficacia
en el comercio exterior de mercancías.

• El Decreto Legislativo 1492 impulsa la digitalización, es por ello que

hace respetar la emisión de embarques, ya que esto ayuda a que
como antes era de manera presencial, ahora es electrónico, y por ello
es necesario que la entrega de carga sea presencial, siempre y
cuando la naviera no lo considere necesario. Asimismo, no se podían
establecer reuniones presenciales, el cual fue una solución para poder
realizar negociaciones internacionales sin la necesidad de la presencia
física de los encargados del proceso.
RECOMENDACIONES

• Las empresas podrían optar por tener mayor inversión en el aspecto

tecnológico, aplicando nuevas tendencias como el Picking por voz o
el Picking visual con Realidad Aumentada, lo que aportaría a una
mejora considerable con respecto al desarrollo de sus procesos
logísticos, ya sea reduciendo costos, tiempos y minimizando errores.

• Nuestro país debería tener en cuenta un plan de mejora para que así
todos los consumidores estén satisfechos, ya que a pesar de que el
sector retail se va adaptando, a los proveedores les cuesta ir al mismo
paso que ellos, debido a ello, las empresas deben buscar soluciones
para que frenen esta ineficiencia logística producida.

• El estado invierta parte de las recaudaciones para mejorar las

condicione de los puertos, para que exista más competencia con los
países vecinos, y mejor la economía del país

• Es fundamental que las empresas cuenten con un plan de gestión

estratégico, con la finalidad de tomar las medidas de seguridad
necesarias en el transporte de las diferentes mercancías para poder
prevenir riesgos que pueden dañar la carga perjudicando a la
organización, colaborador y al destinatario final.

• A la comunidad universitaria, se recomienda fortalecer las bases

teóricas del tema y los procesos que se derivan de este, pudiendo
aplicar estos conocimientos en un entorno laboral de futuro.

• El saber este tema nos hace tener mayor conocimiento en el ámbito

logístico, es por ello que es recomendable tener un pequeño
conocimiento de cuán importante es la logística, como es que ha
cambiado en el transcurso del tiempo y como se ha ido
desarrollando en cada país.
REFERENCIAS

Calatayud, A. y Montes, L. (2021). Logística en América Latina y el

Caribe: Oportunidades, desafíos y líneas de acción.
https://acortar.link/oOwtfv

Calderón, C. (2022)El Decreto Legislativo 1492 y la obligación de

digitalizar el documento de embarque. [Repositorio, Universidad de
Lima].
https://repositorio.ulima.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12724/16
357/Calderon_Rodriguez_El%20Decreto%20Legislativo%20149

Cummings, P. (2 de agosto de 2022). ¿Cómo Está Evolucionando El

Proceso Logístico En Las Empresas Peruanas? Southern Technology
Group. https://acortar.link/6y1uy6

Lopa, M. (2020). Logística de distribución y calidad de servicio en los

colaboradores del centro de distribución Sodimac - Lurín 2020.
[Tesis de Pregrado, Universidad Autónoma del Perú]. Archivo digital.
https://acortar.link/CIUzkO

Panta, A. (2021). ¿CÓMO LOS SOBRECOSTOS LOGÍSTICOS AFECTAN AL

COMERCIO EXTERIOR Y CÓMO SOLUCIONARLO?
https://acortar.link/AKZRHk

Presidencia de la República del Perú. (2021). Decreto Legislativo 1492 de

2021. Por el cual se aprueba disposiciones para la reactivación,
continuidad y eficiencia de las operaciones vinculadas a la cadena
logística de comercio exterior. https://acortar.link/1i53
Tradelog. (12 de mayo de 2021). Riesgos en transporte de carga, ¿Cómo
prevenir? https://www.tradelog.com.ar/blog/riesgos-en-transporte-
de-carga/
 ANEXOS

Anexo 1

https://www.luca.eu/wp-content/uploads/2020/03/Pick-by-Light-Display03.jpg
Anexo 2

https://capacitateperuvirtual.com/index.php/gallery/24-noticias/politica-gobierno/174-los-sobrecostos-
logisticos-en-el-peru-son-una-barrera-mas-grande-que-los-aranceles