DESARROLLO LOGÍSTICO

¿Qué es el desarrollo logístico?

El Programa de Desarrollo Logístico es la unidad funcional dentro del Ministerio

de Transportes y Telecomunicaciones con el mandato principal de impulsar una
política coherente y de largo plazo para la mejora continua de la eficiencia en el
transporte de cargas.

Etapas de desarrollo logístico

La logística es una ciencia joven, pero ya ha pasado un cierto camino histórico

de desarrollo. En la literatura económica, uno puede encontrar varios enfoques
para resaltar las etapas de desarrollo de la logística. Analizándolos, es fácil
notar que la diferencia principal consiste en distintos grados de detalle en los
períodos de desarrollo de la logística, mientras que todos estos enfoques
permiten rastrear el cambio en los enfoques conceptuales a esta nueva
dirección científica y práctica. Evitando detalles excesivos, podemos distinguir
tres etapas en el desarrollo de la logística.

Primera etapa

La primera fase (años 60 del siglo XX) se caracteriza por el uso de un enfoque

logístico en la gestión de los flujos de materiales en el ámbito de la circulación.
Durante este período, se forman dos disposiciones clave:

1) Los flujos de materiales existentes en producción, almacenamiento y

transporte pueden interconectarse mediante un único sistema de control.

2) la integración de las funciones individuales de distribución física de los

materiales puede tener un efecto económico significativo.

Las tareas de optimización de la distribución física ya se han resuelto antes.

Por ejemplo, optimizar la frecuencia y el tamaño de los lotes entregados,
optimizar la ubicación y el funcionamiento de los almacenes, optimizar las rutas
de transporte, horarios, etc. Sin embargo, tradicionalmente, estas tareas se
resolvían por separado, lo que no podía proporcionar un efecto de sistema
adecuado.

La especificidad del enfoque logístico consiste en la solución conjunta de los

problemas de gestión de flujos de materiales, por ejemplo, la decisión conjunta
de los problemas de organización del trabajo de un almacén y el transporte
relacionado con él.

En esta primera etapa del desarrollo de la logística, el transporte y el

almacenamiento, que antes sólo se asociaban a las operaciones de carga y
descarga, están estrechamente vinculados. Comienzan a trabajar en un mismo
resultado económico de acuerdo con un calendario único y una sola tecnología
acordada. El contenedor en el que se envía la carga se selecciona teniendo en
cuenta las características específicas del transporte; a su vez, las
características de la carga transportada determinan la selección del transporte.
Se resuelven conjuntamente otras tareas relacionadas con la organización del
proceso de transporte y almacenamiento.

Segunda etapa

La segunda fase (años 80) se caracteriza por la expansión de la base de

integración de la logística. La logística comenzó a cubrir el proceso de
producción. Durante este período ocurre:

● El rápido aumento en el costo de la distribución física.

● El creciente profesionalismo de los gerentes que manejan los procesos
logísticos.
● La planificación a largo plazo en el ámbito de la logística.
● El uso generalizado de computadoras para recopilar información y
monitorear procesos logísticos.
● La centralización de la distribución física.
● Una definición clara de los costos de distribución reales.
● la definición e implementación de medidas para reducir el costo de la
promoción del flujo de material al consumidor final.
La planificación de la producción comienza a estar relacionada con la
interacción del almacenamiento y el transporte, lo que ha permitido reducir el
inventario, mejorar la calidad del servicio al cliente a través de la ejecución
oportuna de los pedidos y mejorar el uso del equipo.

Tercera etapa

La tercera fase se refiere al presente y se puede caracterizar de la siguiente

manera:

● Existen cambios fundamentales en la organización y gestión de los

procesos de mercado en la economía global.
● Las modernas tecnologías de comunicación que aseguran el paso
rápido del material y los flujos de información, permiten monitorear todas
las fases del movimiento del producto desde la fuente primaria hasta el
consumidor final.
● Se están desarrollando industrias que prestan servicios en el campo
de la logística.
● El concepto de logística, cuyo punto clave es la necesidad de
integración, está comenzando a ser reconocido por la mayoría de los
participantes en la cadena de suministro, producción y distribución.
● El conjunto de entidades que transportan material está adquiriendo un
carácter holístico.

5 claves para el crecimiento de la logística en Perú

El sector de la logística en Perú está en crecimiento con hasta un 15% anual.

Sin embargo, este crecimiento todavía presenta algunos problemas a la hora
de alcanzar su máximo desarrollo y, sobre todo, lograr una mayor eficiencia. A
continuación, te contamos algunas de las principales claves que permitirán que,
en los próximos años, la logística en Perú desarrolle todo su potencial. 

Actualmente, el sector de la logística está creciendo en todo el mundo gracias,

en parte, al empuje generado por el ecommerce y los servicios delivery. Sin
embargo, la logística en Perú todavía presenta ciertas deficiencias que deben
ser solventadas para que el sector se desarrolle con la máxima eficiencia
posible. 

1. Mayor flexibilidad de adaptación a la demanda

La situación logística en Perú todavía presenta ciertas dificultades a la hora de

responder a cambios rápidos en la demanda de los clientes. Esto se traduce
en tiempos de entrega superiores a la que presentan otros países de su
entorno. Mejorando la capacidad de respuesta ante imprevistos y cambios en la
demanda se conseguirá solventar este problema. Para ello, es indispensable
que el sector logístico cuente con una mayor flexibilidad a la hora de garantizar
la cadena de suministro al cliente final. Es decir, que cuente con más cantidad
y más variedad de recursos para adaptarse de manera rápida y acorde a la
demanda concreta de cada situación. 

2. Mejoramiento de las vías de transporte más allá de la carretera

En la misma línea que apuntaba la flexibilidad, otra de las claves que no se

pueden perder de vista respecto a la logística en Perú son las vías de
transporte. Actualmente, el país andino distribuye la mayor parte de sus
mercancías por carretera. Sin embargo, potenciando otras vías de
transporte como puedan ser las vías férreas, aéreas y marítimas se
conseguirían dinamizar los procesos logísticos y, en consecuencia, mejorar su
crecimiento. 

3. Mejor y mayor infraestructura de almacenamiento

También es necesario que se aumente la capacidad de almacenamiento en

Perú con la construcción y ampliación de CEDI que puedan responder a la
demanda de los clientes de forma rápida y con una mayor red de
distribución (sobre todo en las provincias). De esta forma, se podría ofrecer una
respuesta más rápida y con tiempos más ajustados a las necesidades de los
clientes de forma independiente a las vías de transporte utilizadas, ya que las
mercancías estarían más cerca de los clientes finales en el momento de
aumento de la demanda. 
4. Mayor formación de los trabajadores

Otra de las claves que permitirá que la logística en Perú se desarrolle con todo
su potencial pasa por una mejor formación de los trabajadores. Especialmente
en los aspectos relacionados con la digitalización y automatización de
procesos, que permiten una mayor eficiencia durante toda la cadena de
suministro y que los trabajadores humanos se ocupen de tareas de supervisión
y gestión final de pedidos más que de tareas que pueden ser automatizadas. 

5. Crecimiento de la capacidad adquisitiva en las provincias 

Finalmente, cabe destacar que, en los últimos años, el crecimiento de la

demanda de servicios logísticos en Perú se ha debido principalmente a un
aumento de la capacidad adquisitiva en las provincias. Debido a esto, otra de
las claves de la logística en Perú pasa por ser capaces de ofrecer
estos servicios logísticos más allá de la capital y de los grandes núcleos
urbanos, deslocalizando la logística en su conjunto y permitiendo ofrecer un
servicio de calidad de forma independiente al lugar en el que se encuentra el
cliente final.

Hoy en día uno de los factores más importantes en el mundo empresarial es el

desarrollo de la logística interna basada en herramientas tecnológicas que
ayudan a mejorar los procesos dentro de la cadena de suministros, esto con el
fin de generar un desarrollo más rápido y eficaz para la distribución del
producto a tiempo, llevando así a generar competitividad en la entrega de
producto innovando en tecnología dentro de sus sistemas de información y
desarrollo empresarial.

Ejemplo:

En la empresa Agrícola Exportadora ARONA, se dedican al cultivo, proceso y

exportación de fruta a diferentes países como: Canadá, Estados Unidos, Arabia
Saudita, Holanda, entre otros. Su logística inicia en la ejecución, planificación y
control de todas las actividades relacionadas con la obtención, almacenamiento
y traslado de materiales (desde la llegada de la materia fruta del campo a la
planta hasta el producto terminado para los clientes).
Llega la fruta Granada a la planta, los supervisores de calidad deben de estar
presentes en la recepción para verificar que la fruta esté en buen estado, y no
tengan mucho daños, de lo contrario lo que se encuentre va a descarte,
dependiendo a las toneladas que llegue si pasan las 3 toneladas se retira 6
jabas, y 3 jabas si es menor a una tonelada, se hace una estricta supervisión
en las jabas que se retiraron anteriormente, luego procedemos a retirar 3
muestras de cada calibre de descarte, para realizar un análisis en los
laboratorios, de cuanto ha sido el daño en la fruta y a que magnitud le afectó,
una vez realizado el proceso de recepción, procedemos a dar un visto bueno al
lote, para pasar al área de sopleteado, como su mismo nombre lo dice su
función es de limpiar cualquier polvo, o animal que pueda contener la fruta
especialmente en la corona, luego en línea los operarios, proceden con paños
húmedos limpiar toda la fruta para eliminar alguna impureza que ha quedado,
se coloca en las jabas según la categoría que pida el cliente, la mayoría es en
Primera, Segunda y Descarte. Los demás operarios, les aplican fungicida a las
coronas de la granada para la desinfección. Finalmente las jabas se colocan en
palets, para ser trasladados a las cámaras de frío, según la temperatura que
indique el cliente. Se hace el etiquetado y queda listo para la exportación.