NAV 2-1-1.

INFORME DE DEROGACIÓN DE NORMATIVA

OBRAS DE TIERRA.
DRENAJE Y
SANEAMIENTO

JULIO 2021

INFORME DE DEROGACIÓN DE NORMATIVA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

OBRAS DE TIERRA. DRENAJE Y SANEAMIENTO COMITÉ DE NORMATIVA
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 CONTROL DE CAMBIOS Y VERSIONES

Revisión Puntos
Modificaciones
Nº Fecha Revisados

EQUIPO REDACTOR

Grupo de Trabajo GT-100. GENERALIDADES DE OBRA CIVIL.

Ratifica: Aprueba:

Grupo de Trabajo GT-100 Comité de Normativa

Fecha: 12 de julio de 2021 Fecha: 16 de julio de 2021

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ÍNDICE DE CONTENIDOS PÁGINA
1.- INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 4
2.- ANTECEDENTES ..................................................................................................... 4
3.- ANÁLISIS TÉCNICO .................................................................................................5
4.- ANÁLISIS DE LAS RESPUESTAS RECIBIDAS ...................................................................... 5
5.- DEROGACIÓN ....................................................................................................... 5
ANEJO 1. NAV 2-1-1.0 “OBRAS DE TIERRA. DRENAJE Y SANEAMIENTO” NOVIEMBRE DE 1980 1ª
EDICIÓN

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1.-INTRODUCCIÓN
El cuerpo normativo de Adif actualmente vigente consta de más de 500 documentos en vigor,
coexistiendo documentos plenamente actualizados con otros obsoletos.

El “Procedimiento para la redacción y aprobación de Normativa Técnica”, aprobado en febrero de

2018, establece en su apartado 6.2, Fase 10, el proceso a seguir para la derogación de estos
documentos obsoletos, sin necesidad de aprobar una norma más actualizada, puesto que no
siempre es necesario.

Este proceso se resume en el esquema siguiente:

Propuesta del documento a
revisar por parte del
coordinador del GT
Recopilación de información Remisión, si procede, del
Análisis en el GT y decisión sobre la
sobre el empleo del informe justificativo a la
derogación del documento propuesto,
producto afectado en la red Secretaría del Comité de
y redacción del informe justificativo
gestionada por Adif Normativa para el inicio de
correspondiente
la fase de consultas

Valoración de las respuestas,

Sometimiento a fase de
consulta interna durante un
plazo de 30 días
modificación del informe y
Derogación por parte del Comité de
visto bueno, si procede, a la
Normativa del documento propuesto
derogación del documento
analizado

Siguiendo el esquema anterior (ver paso 6), el presente informe justificativo, redactado por el GT
100 “GENERALIDADES DE OBRA CIVIL” del Comité de Normativa, sirve de base técnica y de
documentación de referencia para la derogación de la Norma NAV 2-1-1.0.

2.-ANTECEDENTES
En su reunión del pasado 8 de junio de 2021, el Grupo de Trabajo citado aprobó por mayoría
simple el envío de una versión borrador de este informe en fase de consulta interna.

Entre los días 9 de junio de 2021 y 9 de julio de 2021, ese borrador estuvo sometido a fase de
consulta interna a través de los cauces establecidos, habiéndose recibido contestación de las
siguientes Subdirecciones y Direcciones:

Fecha Medio Comentarios

Dirección de Operaciones de 23/06/2021 Nota interna No aportan comentarios
Integración y Grupo
Societario

Dirección de Planificación 25/06/2021 Correo No aportan comentarios

Funcional electrónico

Subdirección de Desempeño 9/07/2021 Correo No aportan comentarios

de Red electrónico

Dirección de Mantenimiento 9/07/2021 Correo No aportan comentarios

electrónico

Dirección Técnica de la DGCM 12/07/2021 Correo No aportan comentarios

electrónico
(Fuera de plazo)

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3.-ANÁLISIS TÉCNICO
La Norma NAV 2-1-1.0 “OBRAS DE TIERRA. DRENAJE Y SANEAMIENTO” 1ª Edición (ver anexo 1), tiene
por objeto proporcionar unas indicaciones de tipo general que pueden aplicarse al efectuar
trabajos en la infraestructura de la vía en líneas nuevas o en reparaciones de las mismas. Deja,
por tanto, sin contemplar los problemas singulares, que deben estudiarse y resolverse en forma
independiente.

Esta Norma fue aprobada en noviembre de 1980 por el Gabinete de Proyectos y Normas del Área
de Inversiones de RENFE, y ha estado vigente desde entonces.

El contenido de esta norma se ha recogido de una manera más actualizada en otras normas de
reciente aprobación y que están disponibles en la Base de Normativa Técnica de Adif :

• NAP 1-2-0.3 Climatologia, hidrología y drenaje,

• NAP 1-2-4.0 Geología, geotecnia y estudio de materiales y
• NAP 1-2-1.0 Metodología para el diseño del trazado ferroviario
La norma propuesta para derogación se apoya en una serie de planos y figuras cuya aplicación a
la realidad de las infraestructuras ferroviarias está obsoleta. Mantener en el cuerpo normativo de
Adif y Adif AV documentos que hacen referencia a prescripciones superadas por otras normativas
en vigor puede llevar a confusiones y errores, lo que introduciría riesgos en el sistema.
Se propone derogar esta Norma, pasando a estar disponible en el apartado de Normativa Histórica
de la base de datos de Normativa Técnica para su consulta, cuando pudiera juzgarse necesario

4.-ANÁLISIS DE LAS RESPUESTAS RECIBIDAS

No se reciben comentarios.

5.-DEROGACIÓN

Una vez finalizada la fase de consulta interna, el Grupo de Trabajo GT 100 aprobó por unanimidad,
el 12 de julio de 2021, elevar el presente informe al Comité de Normativa, proponiendo la
derogación definitiva de la Norma NAV 2-1-1.0 “OBRAS DE TIERRA. DRENAJE Y SANEAMIENTO” 1ª
Edición.
La derogación de esa norma será efectiva el día que se ratifique el presente informe por parte del
Comité de Normativa, tal como aparece en el esquema del apartado 1 de este documento.

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 Anexo 1. NAV 2-1-1.0 “OBRAS DE TIERRA. DRENAJE Y SANEAMIENTO”.1ª Edición

NOVIEMBRE DE 1980

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 VÍA

NORMAS TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

NAV 2-1-1.0

OBRAS DE TIERRA

DRENAJE Y SANEAMIENTO

1ª EDICIÓN: Noviembre de 1980

Organismo Redactor: Renfe. Área de Inversiones. Gabinete de Proyectos y Normas

RENFE
AREA DE INVERSIONES
GABINETE DE PROYECTOS Y NORMAS

Obras de tierra
Drenajes y saneamiento

N.R.V. 2 - 1 - 1.0.

1.ª Edición: Noviembre 1980

N.R.V. 2-1-1.0.

OBRAS DE TIERRA.-DRENAJES Y SANEAMIENTO

INDICE Página

1. Objeto ................................................................................................................................................................1
2. Definiciones .......................................................................................................................................................1
3. Documentos relacionados con la presente Norma ...........................................................................................2
4. Factores a considerar ........................................................................................................................................2
4.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................2
4.1. Factores ....................................................................................................................................................3
5. Factor hidrológico..............................................................................................................................................3
5.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................3
5.1. Aguas superficiales...................................................................................................................................3
5.2. Drenaje superficial ....................................................................................................................................4
5.2.0. Consideraciones generales..........................................................................................................4
5.2.1. Cunetas ........................................................................................................................................4
5.2.1.0. Consideraciones generales ..........................................................................................4
5.2.1.1. Terminación de la plataforma .......................................................................................5
5.2.1.2. Sección de la cuneta ....................................................................................................5
5.2.1.3. Pendiente longitudinal ..................................................................................................5
5.2.1.4. Puntos de desagüe .......................................................................................................5
5.2.1.5. Revestimiento de las cunetas .......................................................................................5
5.2.1.6. Tipos de cuneta ............................................................................................................6
5.3. Drenaje de la plataforma ..........................................................................................................................6
5.3.0. Condiciones generales.................................................................................................................6
5.3.1. Drenes ..........................................................................................................................................6
5.3.1.0. Consideraciones generales ..........................................................................................6
5.3.1.1. Tipos de tubos ..............................................................................................................7
5.3.1.2. Colocación de los tubos ...............................................................................................7
5.3.1.3. Características y colocación del material filtrante.........................................................8
5.3.1.4. Drenes con fieltros anticontaminantes..........................................................................8
5.4. Problemas singulares ...............................................................................................................................9
5.4.0. Consideraciones generales..........................................................................................................9
5.4.1. Drenaje profundo .........................................................................................................................9
5.4.1.0. Consideraciones generales ..........................................................................................9
5.4.1.1. Drenaje profundo longitudinal ......................................................................................9
5.4.1.2. Pantalla drenante ..........................................................................................................9
5.4.1.3. Drenaje profundo transversal .......................................................................................9
 Norma: Obras de tierra N.R.V.
Drenajes y saneamientos 2-1-1.0.

1. OBJETO

Esta Norma tiene por objeto proporcionar unas indicaciones de tipo general que pueden aplicarse al
efectuar trabajos en la infraestructura de la vía en líneas nuevas o en reparaciones de las mismas. Deja,
por tanto, sin contemplar los problemas singulares, que deben estudiarse y resolverse en forma indepen-
diente.

2. DEFINICIONES

Se establecen las siguientes definiciones para los términos empleados en esta Norma:

Alcantarilla.-Conducto subterráneo que recoge las aguas pluviales o las aguas negras.

Alcantarillado.-Conjunto de alcantarillas subterráneas.

Arqueta.-Cavidad revestida, provista de tapa, que se construye en puntos adecuados de una conducción
de aguas para decantación, registro o limpieza.

Caudal.-Cantidad de agua que pasa por la sección normal de una corriente líquida en la unidad de
tiempo.

Coeficiente de escorrentía.-Parte de la lluvia, en tanto por ciento, que circula libremente por la superficie
de un terreno.

Colector.-Conducción de mayor sección que las cunetas, drenes y alcantarillas que en él descargan y
que se utiliza para desaguar el conjunto de los diferentes conductos hasta cauces naturales o un
alcantarillado principal.

Cuenca.-Superficie de terreno cuyas aguas afluyen a un mismo lugar.

Cuneta.-Zanja abierta en un terreno, revestida o sin revestir, para recibir y canalizar las aguas de lluvia.

Dren.-Zanja rellena de material filtro provista de una tubería protegida por el mismo material, o por piedra
partida forrada de fieltro anticontaminante, con la que se efectúa un avenamiento.

Drenaje.-Acción y efecto de avenar una obra o terreno.

Drenaje superficial.-Elemento o red de elementos que impide la llegada de las aguas de lluvia a la
plataforma de la vía.

Explanación o explanada.-Superficie de terreno natural, excavado o de relleno sobre el que asienta la

plataforma de la vía.

Fieltro anticontaminante.-Lienzo no tejido formado por fibras de poliéster, polipropileno o poliamidas

encastradas que permiten el paso del agua a través de ellas, pero no el de los elementos finos del suelo.

Filtro (material).-Arido natural o artificial que, cumpliendo determinadas condiciones de calidad y granulome-
tría, se emplea en los drenes o en la terminación de la plataforma para impedir la contaminación del balasto.

Línea de terreno natural.-Línea que limita la superficie donde termina el terreno una vez desprovisto de
capa vegetal.
N.R.V. 2-1-1.0. -2-

Obras de desagüe transversal.-Obras que permiten el paso de una corriente de agua bajo una línea
férrea. Según su forma y dimensiones, se dividen en:

Caños.-Tubos de sección circular de diámetro inferior a 2 m.

Tajea.-Obra de fábrica que, sin tener forma circular, posee luz menor de 1 m.

Alcantarilla.-Obra de fábrica con luz superior a 1 m. y no excediendo de 3 m.

Pontón.-Obra de fábrica de luces comprendidas entre 3 m. y 10 m.

Puente.-Obra de fábrica con luz superior a 10 m.

Pantalla drenante.-Dren en el que la tubería se sustituye por una galería visitable.

Plataforma.-Estructura, construida sobre la explanación, que sustenta la capa de asiento, la vía y los
elementos destinados al funcionamiento de los trenes.

Período de retorno de una avenida o precipitación.-Intervalo de tiempo en el que se espera se

reproduzca el fenómeno considerado.

Rasante.-Alineación vertical que define, en alzado, el trazado de una línea ferroviaria.

Registro.-Abertura revestida provista de tapa para revisar, reparar y conservar una obra subterránea.

Sumidero.-Abertura por donde se sumen y evacuan las aguas.

Tiempo de concentración.-El necesario para que el agua de lluvia caída en el punto más alejado de la
sección de desagüe de la cuenca alcance la citada sección.

3. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA

N.R.V. 1-0-1.0. Estudios.-Geología.

N.R.V. 1-0-2.0. Estudios.-Hidrología.

N.R.V. 1-2-7.0. Proyectos.-Consolidación de la infraestructura.

N.R.V. 2-0-2.0. Geometría de la vía.-Secciones transversales.

N.R.V. 2-1-0.0. Obras de tierra.-Calidad de la plataforma.

N.R.V. 2-2-1.0. Obras de fábrica.-Desagües transversales.

N.R.V. 2-3-2.0. Túneles.-Drenajes y canalizaciones.

4. FACTORES A CONSIDERAR

4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Las características del terreno deben estudiarse en diversas condiciones para tener en cuenta que la
adopción de una solución inadecuada implica su corrección, que suele ser de un presupuesto más
 N.R.V. 2-1-1.0. -3-

elevado. Debe tenderse a la facilidad de construcción y a la mecanización de la obra, siendo

preferibles, bajo estos aspectos, los movimientos de tierra a las obras de fábrica.

4.1. FACTORES

Deben tenerse en cuenta:

Factor hidrológico.-Han de estudiarse: las aportaciones y desagües de aguas superficiales; la

presencia de aguas subterráneas y su eliminación.

Este factor origina efectos muy importantes en los suelos, entre los cuales deben citarse:

- Disminución de la resistencia a esfuerzo cortante (desprendimientos).

- Asientos diferenciales en la plataforma.

- Aumento de volumen en suelos arcillosos (contaminación del balasto).

- Erosiones de superficie por la circulación de aguas.

- Problemas en suelos susceptibles de heladas.

Factor topográfico.-Debe estudiarse la situación de la vía respecto al terreno natural determinando las
repercusiones que puedan originar, o hayan originado, los diferentes tipos de secciones transversales y
la forma de solucionar los problemas presentados, incluso mediante el establecimiento de un trazado
nuevo.

Factor geológico.-La naturaleza de los suelos, homogeneidad, estratificación, permeabilidad,

compresibilidad y posibilidad de corrimientos están íntimamente ligados a su estabilidad.

5. FACTOR HIDROLOGICO

5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

En este factor es preciso tener en cuenta las aguas superficiales y las profundas.

5.1. AGUAS SUPERFICIALES

Las aportaciones de aguas superficiales pueden estar constituidas por cauces definidos o por
escorrentía de diversas áreas de la cuenca en que ha sido construida la línea férrea.

En el primer caso se impide que las aguas afecten a la plataforma mediante su evacuación por obras
de desagüe transversal.

En el segundo caso las aguas se eliminan por un drenaje superficial complementado mediante una red
de saneamiento de la plataforma.

Tanto las obras de desagüe transversal como el drenaje superficial se proyectan para que puedan
evacuar el caudal máximo correspondiente a un determinado período de retorno, teniendo en cuenta, a
tal efecto, las observaciones recogidas en puntos próximos de la región o en las propias obras a lo
largo de su existencia.
N.R.V. 2-1-1.0. -4-

El cálculo de caudales se efectuará partiendo de los datos de aforo existentes, complementados con la
observación de obras de desagüe próximas. Cuando no existan tales datos, se determinará por la
fórmula de Manning en los cauces definidos o, en defecto de tales cauces, se recurrirá a métodos de
correlación entre las precipitaciones, las escorrentías y las áreas de recogida de lluvia por el método
racional, empleando las fórmulas de Burkli-Ziegler o la de Talbot recogidas en la N.R.V. 1-0-2.0.
Estudios.-Hidrología.

5.2. DRENAJE SUPERFICIAL

5.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

El drenaje superficial se utiliza como forma de recogida y encauzamiento de las aguas de

lluvia que hubieran llegado a la plataforma sin su existencia. Generalmente está formado por
cunetas, elementos visitables aun estando provistas de tapa.

En las líneas nuevas, las cunetas deben situarse lo más próximas posible a la banqueta de
balasto para mejorar su drenaje. La presente Norma considera su ubicación en las líneas
actuales.

5.2.1. CUNETAS

5.2.1.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Las cunetas deben proyectarse para satisfacer una o varias de las siguientes
finalidades:

- Recoger y evacuar las aguas de escorrentía de los taludes en desmonte.

- Recoger y evacuar las aguas procedentes de la propia plataforma infiltradas a

través del balasto.

- Controlar el nivel freático.

Al proyectar una cuneta ha de fijarse: su sección transversal; su pendiente

longitud¡nal; sus puntos de desagüe y su revestimiento, si fuera necesario. Debe
tenerse en cuenta que los cambios de pendiente y dirección, así como los posibles
atoramientos, pueden disminuir el caudal a circular, procurando proyectar una
sección amplia con suficiente margen de seguridad.

Para evitar la erosión, la velocidad de circulación del agua debe limitarse a 0,30 m/s.
en cunetas sin revestir excavadas en terreno de arena fina o limo, y hasta 4 m/s. en
cunetas revestidas de hormigón.

Deben evitarse tanto las curvas de pequeño radio como los cambios bruscos de
pendiente. Si fueran totalmente imposibles de suprimir, la velocidad de circulación
del agua en tales secciones no debe exceder de 2,50 m/s., realizando los estudios
pertinentes para fijarla a fin de evitar derrames de superficie en la propia cuneta.

La cuneta debe proyectarse con pendiente semejante a la de la línea férrea que

acompaña. Si ésta fuera escasa, la cuneta se proyectará con sección creciente
mediante las oportunas transiciones.
N.R.V. 2-1-1.0. -5-

5.2.1.1. TERMINACION DE LA PLATAFORMA

Para guiar las aguas -procedentes de las filtraciones a través del balasto- hacia la
cuneta, la superficie de la plataforma llevará una pendiente transversal comprendida
entre el 3 y el 4 por 100. Los paseos, de ligero espesor, estarán formados por
material filtrante con el mismo fin.

La cuneta no debe ocasionar bolsadas de agua en la plataforma. Para ello irá provista
de mechinales, próximos a su coronación, con separación máxima de 1,50 m., que se
colocarán inmediatamente encima de la capa impermeable de terminación de la
plataforma.

5.2.1.2. SECCION DE LA CUNETA

Se emplearán los tipos rectangulares y trapeciales, pero nunca con altura inferior a
0,25 m. ni anchura superior menor de 0,20 m.

5.2.1.3. PENDIENTE LONGITUDINAL

Las pendientes mínimas longitudinales que han de tener las cunetas serán:

Cunetas revestidas, 0,2 por 100.

Cunetas sin revestir, 0,5 por 100.

Para evitar atarquinamientos, se recomienda alcanzar el 1 por 100.

5.2.1.4. PUNTOS DE DESAGÜE

La longitud de las cunetas se limitará de forma que no exceda de 150 m., haciendo
evacuar tales longitudes a cauces naturales o creando desagües. En el primer caso,
es necesario prever el nivel de las máximas avenidas en los cauces para proyectar la
solera de la cuneta de evacuación, al menos, 0,20 m. sobre dicho nivel.

5.2.1.5. REVESTIMIENTO DE LAS CUNETAS

Cunetas sin revestir.-Son adecuadas en terrenos rocosos indeformables. En

terrenos sueltos son recomendables únicamente para áreas vertientes de escasa
importancia. Los taludes de sus paredes pueden alcanzar 1,5 h: 1 v. Fig. 5.2.1.5.a. En
terrenos de condiciones peores es conveniente revestirlas.

Cunetas de hormigón "in situ".-Son recomendables cuando el terreno puede sufrir

asientos diferenciales; si existen empujes laterales del mismo y cuando tuvieran que
desaguar caudales superiores a los aconsejables para las dimensiones de las
cunetas prefabricadas. Las secciones aconsejables están representadas en la Fig.
5.2.1.5.b.

Cunetas prefabricadas en hormigón armado.-Son recomendables en terrenos de

baja calidad, con caudales de cierta importancia. En la Fig. 5.2.1.5.c está
representada una cuneta para secciones en desmonte o terraplén. La Fig. 5.2.1.5.d
representa una cuneta de protección de pie de terraplén.

Cunetas provistas de tapa.-Siempre que se prevean erosiones en los taludes de la

excavación de la explanada que puedan afectar al funcionamiento de las cunetas,
N.R.V. 2-1-1.0. -6-

éstas deberán construirse en hormigón, "in situ" o prefabricadas, y deberán ir

provistas de tapa.

Acompañando a la figura de cada cuneta va incluido un cuadro en el que se señala

la superficie en hectáreas que puede drenar, calculada por la fórmula de Talbot. Ver
N.R.V. 1-0-2.0. Estudios.-Hidrología.

5.2.1.6. TIPOS DE CUNETA

Cunetas para sección en túnel.-Deberán ir provistas de tapa que, en algunos

casos, puede ir rebordeada con guardabalasto.

Deben disponerse por parejas, cada una de ellas junto a un hastial, según figuras
5.2.1.6.a, 5.2.1.6.b y 5.2.1.6.c, para vía sencilla y vía doble. Para vía doble debe
disponerse, además de las anteriores, una central, cubierta.

Cunetas para sección en desmonte.-Deberán ir provistas de tapa. Fig. 5.2.1.6.d. Su

distancia mínima al pie del desmonte será de 0,50 m.

Cunetas de coronación de desmontes o de guarda.-Se dispondrán según la figura

5.2.1.6.e, cuando los desmontes tengan una superficie vertiente que pueda ocasionar
erosiones en sus taludes o que permita llegar el agua a la explanación.

Cunetas de coronación de terraplén.-Es aconsejable emplearlas para evitar la

erosión de los taludes del terraplén cuando dichos terraplenes tengan longitudes
superiores a 150 m. Irán provistas de desagües en canal sobre el talud del terraplén
que permitan la evacuación de los caudales que transportan.

Si los terraplenes son de poca altura pueden ir abiertas. En caso contrario irán
provistas de tapa para poder ser usadas como paseo, economizando volumen de
terraplén.

Cunetas de protección de pie de terraplén.-Deben disponerse siempre. Pueden

hacerse según la Fig. 5.2.1.6.f. o la 5.2.1.6.g.

5.3. DRENAJE DE LA PLATAFORMA

5.3.0. CONDICIONES GENERALES

Parte del agua superficial penetra en la plataforma eludiendo los dispositivos del drenaje
superficial. Por tal razón, se disponen drenes subterráneos para su evacuación. Tales drenes
no son visitables, pudiendo detectarse sus defectos de funcionamiento solamente por medio
de los pozos de registro. Su mal funcionamiento es difícil y costoso de corregir, por lo que
su construcción debe ser lo más esmerada posible.

5.3.1. DRENES

5.3.1.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Están constituidos por una zanja en la que se colocan tubos que pueden ser: con las
juntas abiertas; tubos perforados o ranurados o tubos de material poroso. Las zanjas
se rellenan con material filtro y se aíslan de las aguas superficiales sellando su parte
N.R.V. 2-1-1.0. -7-

superior con un material impermeable. Sustituyendo al tubo y al material filtro puede

disponerse piedra partida o gravilla envuelta en un fieltro anticontaminante.

5.3.1.1. TIPOS DE TUBOS

Existe, en primer lugar, el tubo de hormigón poroso, cuyas juntas van a seco. Su
superficie mínima de absorción será el 20 por 100 de la superficie total del tubo y
tendrá una capacidad mínima de absorción de 50 l/min. por decímetro cuadrado de
superficie, bajo una carga de 1 kg/cm2.

En caso de no ser posible su suministro, pueden sustituirse por los que a continuación
se citan:

- Tubos cerámicos o de hormigón, que se colocarán con juntas de 1 a 2 cm. de

ancho.

- Tubos perforados, con orificios de un diámetro comprendido entre 0,8 y 1 cm. Se

dispondrán con las perforaciones situadas en la mitad inferior de la superficie del
tubo. Fig. 5.3.1.1.

- Tubos de plástico o material ondulado provistos de ranuras longitudinales o radiales,

con anchos comprendidos entre 0,5 y 1 cm.

5.3.1.2. COLOCACION DE LOS TUBOS

Los tubos se colocan en el fondo de la zanja, a la profundidad necesaria para

mantener el nivel freático alejado de la superficie de la explanación. Se considera
adecuada la profundidad de 1 m.

Su diámetro oscilará entre 10 y 30 cm., debiendo tener en cuenta que hasta 20 cm.
de diámetro pueden llegar a drenar longitudes de 120 m.

La pendiente longitudinal no será inferior a la de las cunetas, debiendo alcanzar,

como mínimo, el 0,5 por .100. Tan sólo en el caso de que el tubo quede asentado
sobre cama de hormigón podrá rebajarse hasta el 0,3 por 100.

La velocidad de circulación del agua en los drenes, cumpliendo estas condiciones,

estará comprendida entre 0,7 y 4 m/s.

Para el buen funcionamiento de los drenes se dispondrán arquetas o pozos registro

cada 30 m. -excepcionalmente cada 40 m.- o en los puntos de cambio de dirección
de los tubos. Su solera se encontrará, como mínimo, 0,15 m. por debajo del nivel
inferior del tubo. Su misión es servir de depósito a los arrastres sólidos y permitir
efectuar labores de limpieza o reparación en los drenes.

Cuando la rasante de la vía sea prácticamente horizontal, los drenes se dispondrán

en diente de sierra, desaguando a otras conducciones tipo colector.

Los drenes se situarán por parejas, cada uno a un lado de la vía, siendo excepción
las secciones en túnel y las vías entre andenes de estaciones, en las que quedarán
situados en la entrevía, por impedir las obras de fábrica su situación habitual.
N.R.V. 2-1-1.0. -8-

5.3.1.3. CARACTERISTICAS Y COLOCACION DEL MATERIAL FILTRANTE

El material filtrante debe cumplir unas condiciones que aseguren su doble acción de
dar paso al agua hasta el dren y de impedir el acceso, a dicho tubo, de los materiales
finos del suelo. De estas condiciones depende el funcionamiento del dren, por lo que
deben observarse escrupulosamente.

La zona más peligrosa es la de contacto con el terreno natural, especialmente

cuando éste es un material impermeable. Para evitar, entonces, la acumulación de
agua bajo el dren se preverá la colocación de una capa de material perfectamente
apisonado -que puede proceder de la misma zanja del dren- alrededor del tubo sin
que alcance sus perforaciones o, en el caso de juntas abiertas, sobrepase el tercio
inferior de la junta. Dicha capa se puede sustituir, ventajosamente, por una de
hormigón pobre. Fig. 5.3.1.3.a.

El proceso se simplifica en el caso de asentar el dren sobre terreno permeable.

Entonces se reduce a rodear el dren por un material filtro. Fig. 5.3.1.3.b.

Si el material filtro es una mezcla única de arena y gravilla, debe cumplir:

D15 del filtro ! 4 D85 del suelo

D15 del filtro " 5 D15 del suelo

definiendo como Dn el diámetro de los elementos de suelo o de filtro que separa el n

por 100, en peso, del material más fino. Ver P.R.V. 2-1-1.0.

La primera desigualdad condiciona el arrastre de las partículas finas del suelo; la

segunda condiciona la facilidad de llegada del agua al dren.

Para evitar segregaciones en el material filtro, su coeficiente de uniformidad:

D 60
, debe ser inferior a 20.
D10

Para evitar el peligro de colmatación en los tubos debe cumplirse:

En terrenos cohesivos. D15 del filtro < 0,1 mm.

Tubos perforados - D85 del filtro > diámetro de las perforaciones.

Tubos con junta abierta - D85 del filtro > 1,2 ancho de la junta.

Tubos de hormigón poroso - D15 del árido del dren " D85 del filtro.

Cuando sea posible, el material filtro se extenderá por capas. La de contacto con el
suelo tendrá un espesor de 10 cm. y estará formada por arena fina con un diámetro
de 0,2 mm. A continuación se dispondrá arena media y gruesa de hasta 2 mm. de
diámetro en el mismo espesor, y finalmente, en contacto con el tubo, grava fina y
media de hasta 20 mm. de diámetro. Fig. 5.3.1.3.c.

5.3.1.4. DRENES CON FIELTROS ANTICONTAMINANTES

Estos fieltros, de gran resistencia al punzonamiento y al desgarre, se utilizan en todos

los terrenos, especialmente en los muy deformables.
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Se distingue también, para la construcción del dren, la naturaleza impermeable del

terreno, en cuyo caso debe asentarse sobre una capa apisonada o sobre hormigón
pobre.

La tubería del dren se sustituye por gravilla envuelta en el fieltro, según la Fig. 5.3.1.4.

5.4. PROBLEMAS SINGULARES

5.4.0. CONDICIONES GENERALES

Los problemas singulares que provoca la presencia de agua deben ser tratados en forma
especial, estudiando cuidadosamente sus características y el tratamiento resolutivo a dar,
que hayan podido tener en lugares semejantes.

5.4.1. DRENAJE PROFUNDO

5.4.1.0. CONDICIONES GENERALES

El drenaje profundo suele realizarse para cortar corrientes subterráneas de agua,

denominándose, más frecuentemente, drenaje de intercepción. Se construye para
guiar la corriente subterránea a un cauce natural próximo, impidiendo alcance la
explanación y la plataforma de la vía o provoque problemas de falta de estabilidad en
la misma.

5.4.1.1. DRENAJE PROFUNDO LONGITUDINAL

Se realiza paralelamente al eje de la vía. Se dispondrán uno o dos drenes o pantallas

drenantes de intercepción, según las direcciones de que provenga el agua, siendo la
segunda disposición frecuente en las secciones en trinchera. Fig. 5.4.1.1.

El dren de intercepción se proyectará y construirá con las condiciones generales de

los drenes subterráneos. Su fondo quedará, al menos, 15 cm. bajo el contacto de la
capa impermeable. En caso de roca deben detectarse las posibles fisuras que ésta
pueda presentar.

El caudal se determina por agotamiento de la zanja que va a constituir el dren.

Cuando el estrato impermeable se halle situado a gran profundidad, deberá sustituirse

por una pantalla drenante.

5.4.1.2. PANTALLA DRENANTE

Consta de una galería construida con hormigón armado, o incluso con ladrillo hueco
doble a tizón, instalada en el fondo de una zanja rellena de piedra en rama,
delimitada por una banda de material filtrante, según se representa en la Fig. 5.4.1.2.
Debe ir provista de pozos visitables cada 150 m. como máximo.

5.4.1.3. DRENAJE PROFUNDO TRANSVERSAL

Su utilización se da con mayor frecuencia en el tránsito de la sección de desmonte

a terraplén, cuando la primera presenta fuerte afluencia de agua, o en el caso de
N.R.V. 2-1-1.0. - 10 -

secciones de gran longitud con fuertes pendientes. Entonces los drenes longitudinales
no suelen ser suficientes para cortar las corrientes de agua.

Se utilizan, en esta ocasión, drenes transversales de interceptación, normales a la vía

o en espina de pez formando un ángulo de 60° con ella, que desaguan en colectores
longitudinales. Fig. 5.4.1.3.

La distancia entre estos drenes transversales depende de la naturaleza del terreno de

la explanada, pero normalmente está comprendida entre 20 y 25 m.

En ocasiones debe acudirse a la construcción de pantallas drenantes cuando el

caudal es fuerte o se prevén limpiezas de drenes frecuentes.
NAV 2-1-1.0
OBRAS DE TIERRA. DRENAJE Y SANEAMIENTO
JULIO 2021
NOVIEMBRE de 1980
Norma
XX de mes de XXXX
100.
1ª Edición
XX de mes de XXXX
9 de junio de 2021 y 9 de julio de 2021
GENERALIDADES DE OBRA CIVIL

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