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INTEGRANTES:
DOCENTE:
Luis Porras
ASIGNATURA:
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ÍNDICE
2.1.1 Atributos:...........................................................................................................8
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1. Tendencia de consumo del mercado mundial:
La demanda de alimentos está tomando nuevos hábitos de compra y el consumo de los más
saludables y amigables con el medio ambiente y la protección animal, novedades que se han
acelerado debido a la pandemia Covid-19. Tales cambios pueden tomarse desde diferentes
puntos para disminuir la huella de carbono, siendo eficientes en todas las seis fases de la
producción: cultivo, cosecha, transporte, recepción, almacenamiento, procesamiento,
conservación y servicio de alimentos.
El uso de energías sostenibles y renovables se hace presente en estos tiempos, los envases
reutilizables, con poco plástico y etiquetas o materiales totalmente reciclados; a la vez
acompañados de modelos de negocio ecoamigables sustentados en economía circular.
Productos sin aditivos ni conservantes químicos: Se vive una época en la que la sociedad
mundial se engloba en la alimentación sana, después de tantas enfermedades, la pandemia y
la desconfianza en las vacunas, el mundo ha optado con más intensidad por el consumo de
alimentos para prevenir distintos males. El uso de aditivos y conservantes sirve
esencialmente para alterar el estado natural de un alimento y para hacerlos prevalecer
durante muchos periodos artificialmente para hacerlos más comerciales y que duren más
tiempo en los anaqueles del super, pero son siempre componentes químicos sintéticos y
provocan generalmente efectos adversos a la salud de las personas a largo plazo,
enfermedades degenerativas como cáncer, alzhéimer, párkinson, osteoporosis, entre otros.
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sobre nuestra salud física y mental. Más aún con la sociedad mundial atemorizada post
pandemia con lo que pueda ingerir, se debe investigar mucho las mutaciones que tienen
distintas enfermedades, adaptar nuestros productos a las principales afecciones y hacer
alimentos funcionales positivamente a la salud de nuestros consumidores.
El usar menos empaque es un punto álgido para ser “eco-friendly”, ya que al menos el
60% de todo el plástico del planeta procede de empaques y casi todo termina en el mar,
afectando al ecosistema marino y al propio de los humanos, por eso nuestra propuesta de
producto debe ser eficiente con el uso de los diversos materiales y centrarse en cartón
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(TetraPak), embalajes y bolsas a base de residuos del propio sector agroindustrial, tales
como el maíz y la caña de azúcar.
Búsqueda de lo orgánico:
Así mismo este tipo de producción se ha convertido en una oportunidad de negocio que al
mismo tiempo que se resuelve necesidades, se generan fuentes de empleo y mejoran la vida
de las comunidades rurales y urbanas. Por nuestra cultura, el consumo interno de productos
orgánicos es bajo, sin embargo, poco a poco va ganando mercado una vez que se está
concientizando acerca de los beneficios de consumir productos orgánicos.
https://www.gob.mx/firco/articulos/importancia-de-los-productos-organicos
Alimentación:
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junto con salsas y sopas preparadas, caldo líquido
envasado, cremas líquidas y otros denominados como
“facilitadores de la cocina casera”
Alimentación y salud:
Salud física:
Sabor 21
Alimentos para 43 Apoyan la salud 19%
el equilibrio del intestinal
sistema digestivo
Alimentos que 21
estimulen
funciones
corporales
Medio ambiente:
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Consumo responsable
Tendencia Incremento en %
Elegir marcas en función de sus credenciales de sostenibilidad 35
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2.1.1 Atributos:
Presenta las características de una sustancia de carácter ácido débil por lo que posee un
porcentaje de acidez del 1.12% por litro, que a su vez está compuesto por el 85% de agua y
actúa como fuente de Vitamina E (0.2 mg/100 g) y Vitamina C (10 mg/100 g).
Componentes Cantidad en %
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Agua % 93
Energía kcal 25
Proteína g 0.6
Carbohidratos g 5.7
Ceniza g 0.4
Calcio mg 29
Fosforo mg 8
Hierro mg 0.07
Titamina mg 0.02
Riboflavinas mg 0.03
Vitaminas C mg 22
Vitamina A 17
Potasio mg 123
Zinc mg 0.06
Magnesio mg 5
http://repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/49163/1/BCIEQ-T-0476%20Arica%20Vel
%C3%A1squez%20Nasly%20Melissa%3B%20Becerra%20Ch%C3%A1vez%20Melissa
%20Andrea.pdf
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2.1. 2 Oferta Exportable(producción):
https://siea.midagri.gob.pe/portal/phocadownload/datos_estadisticas/anuarios/agricola/
agricola_2018.pdf
1. Ucayali:
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El nivel de transitabilidad, ver Cuadro N° 2.5, es deficiente por el mal estado de
conservación tanto de la ruta registrada como de las no registradas. Los vehículos
motorizados, casi en su totalidad de tipo no convencional, transitan a un promedio de
12-15 Km por hora, cuando llueve no es posible el desplazamiento. Los trabajos de
conservación están ausentes y el trazo, para el caso de las rutas ubicadas en los
distritos de Contamana y Vargas Guerra, tienen un desarrollo con pronunciadas
pendientes que añaden una dificultad extra al tránsito vehicular.
http://www.proviasdes.gob.pe/planes/loreto/pvpp/PVPP_Ucayali.pdf
2. Amazonas
El Sistema Fluvial en la Región del Amazonas en el Perú posee mas de 6,000
Kilómetros de vías navegables que posibilitara el desarrollo del transporte fluvial
comercial, modo por el cual se realiza más del 90 % del transporte de pasajeros y
carga, es decir constituye el principal medio de transporte; en dicha región; sin
embargo los costos del transporte fluvial son relativamente altos, pues no existe un
tráfico organizado y permanente que interconecte a las localidades ribereñas para
facilitar la integración y desarrollo socioeconómico de las poblaciones de la región
del Amazonas.
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El comercio entre cada uno de estos centros y su área de influencia se efectúa por
una gran variedad de embarcaciones pequeñas: canoas para un solo hombre, canoas
más grandes con motor fuera de borda y lanchas con motores marinos. Las
embarcaciones más grandes pueden cargar entre 100 a 800 toneladas
aproximadamente.
https://www4.congreso.gob.pe/historico/cip/materiales/rembarcaciones/doc1.pdf
3. Madre de Dios
http://www.proviasdes.gob.pe/planes/madrededios/pvdp/pvdp_madre_de_dios.pdf
4. Loreto
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El acceso desde Lima es por vía aérea y multimodal (carretera-fluvial). Por vía aérea,
el vuelo de Lima a Iquitos dura una hora y media. En el multimodal se tiene dos
alternativas: vía terrestre (Lima-Tarapoto-Yurimaguas) y fluvial (Yurimaguas-
Iquitos), viaje que dura aproximadamente 3 a 4 días, dependiendo del caudal de los
ríos; o vía terrestre (LimaTingo María-Aguaytía-Pucallpa) y fluvial (Pucallpa-
Iquitos), el cual dura de 4 a 5 días.
https://www.bcrp.gob.pe/docs/Sucursales/Iquitos/loreto-caracterizacion.pdf
5. San Martin
Los vuelos al interior de la región aún no logran consolidarse, no obstante que este
medio de comunicación constituye una alternativa de integración entre los distintos
distritos y provincia de la región, que actualmente enfrentan problemas de
accesibilidad por el mal estado de su infraestructura vial. Los vuelos más frecuentes
se realizan a Juanjui y Tocache, debido al impulso generado por la actividad
agrícola.
El comercio en este eje no sólo fue de carácter interno, se comercializó a través del
río Amazonas y por Yurimaguas como punto de entrada, a países que por la
importancia del intercambio comercial pusieron consulados en San Martín.
https://www.regionsanmartin.gob.pe/OriArc.pdf?id=67514
6. Huánuco
La situacion real de la via de acceso, radica básicamente en la generación de tráfico
de carretera con tráfico urbano lo que conlleva a la sobresaturación del flujo
vehicular ante la demanda de las vías urbanas de la ciudad de Huánuco, lo que
conlleva también a un incremento en los tiempos de viaje así como pérdidas
económicas de los actores que participan del sistema de transportes. El alto costo en
el transporte de personas y mercancías está vinculado a que el sector transportes
presenta una infraestructura inadecuada, así como la insuficiente provisión de
recursos financieros.
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cuenta con la presencia de recursos hídricos como el Río Huallaga y del Rio
Marañón que conforman un eje de desarrollo económico de la Región Huánuco. En
mérito a ello es de imperiosa necesidad de mejorar y construir el pavimento de una
longitud de 10.63km, así como brindar a la vía el correcto ordenamiento, adecuación
y dotación de señalización, semaforización y seguridad vial.
https://www.leyes.congreso.gob.pe/Documentos/2016_2021/
Proyectos_de_Ley_y_de_Resoluciones_Legislativas/PL0472920190903.pdf
Sabiendo que las regiones amazónicas son las de mayor producción, se toman en referencias
accesos viales como la carretera Federico Basadre, Fernando Belaunde Terry, Carretera
Central, Longitudinal de la Selva, Marginal de la Sierra y Selva y la Carretera Interoceánica;
son accesos con no más de 50 años de antigüedad y con mantenimientos constantes ante
bloqueos y derrumbes.
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2.2. Saborizante natural de Sauco:
Hábitat / Lugar de En el Perú el sauco tiene un alto rango altitudinal desde los 2,800
producción hasta los 3,900 m.s.n.m, según la zona del país, encontrando en los
departamentos de Áncash, Lima, Huánuco, Junín, Cuzco y
Apurímac.
Analisis proximal:
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Carbohidratos 9.72 %
Acidez 1.34 %
Brix (Azúcar del fruto) 6.20 %
Calcio 30.60 mg
Fosforo 23.00 mg
Hierro 1.90 mg
Vitamina C 17.83 mg
Nifex 14.14%
Por otro lado, de acuerdo a una investigación realizada por Laffita y Castillo (2011) y
publicada en la revista de farmacia cubana: Scielo
“Los frutos de la planta del sauco, se consideran como laxantes, ricos en vitaminas
C (y en menor cantidad vitamina A), por lo que entran en la composición de
fórmulas adelgazantes. Estos por su parte, contienen pectina, compuestos
flavónicos (rutina e isoquercitina), pigmentos antocianósidos (crisantemina,
sambucianina y sambucicianina), taninos (0,3 %), azúcares reductores (5 %) y
ácidos orgánicos (cítrico, málico, tartárico); los cuales son útiles como
antiinflamatorios en reumatismos.
Es necesario indicar que, existen ciertas restricciones sobre el uso del fruto o sus derivados
durante el embarazo o la lactancia, por posibles riesgos de abortos espontáneos o
malformaciones; además de la toxicidad que presenta por su contenido en cianuro
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2.2.3 Oferta Exportable(producción):
La producción del Saúco se da a partir del 3° a 4° años. Si bien, cada árbol bien cuidado
puede producir entre 20 a 50 kg de fruto / año, durante varias decenas de años. Es una planta
con follaje verde, de lo cual puede llegar a medir hasta 7 a 10 m de altura.
En el siguiente cuadro se expresa la cantidad de producción de este fruto de manera anual:
Fuente: MIDRAGRI
https://siea.midagri.gob.pe/portal/phocadownload/datos_estadisticas/anuarios/agricola/
agricola_2018.pdf
Fuente: MIDRAGRI
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https://siea.midagri.gob.pe/portal/phocadownload/datos_estadisticas/anuarios/agricola/
agricola_2018.pdf
ACCESO A LA ZONA PRODUCTORA:
1. Junín: La vía más usada para llegar a Junín es a través de la carretera Central,
tomando el desvío a Tarma en la Oroya y luego el desvío a Junín. Se llega a la
localidad de Junín en aproximadamente 5 horas desde Lima. En época seca se puede
utilizar dos vías alternativas para llegar a la zona, a través de la carretera Canta –
Cordillera de La Viuda – Pasco, en un tiempo aproximado de seis horas. La segunda
ruta menos conocida es la de Canta – Cordillera de La Viuda (Yatac) –
Marcapomacocha – Corpacancha – Conocancha – Atocsaico – La Cima – Junín.
2. Apurímac: El trayecto por vía terrestre tarda en aproximadamente de 16 a 18 horas,
donde hay que recorrer 912 km, y sigue el recorrido Lima – Nasca – Puquio –
Abancay.
Conocimiento de la producción del saborizante:
2. Selección del saúco: Se eliminarán las frutas sobre maduras, con hongos, heridas,
o que no se encuentren en buen estado.
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