Departamento de

Ingeniería
DOCENTE: LUQUE LUQUE, ELMER OVIDIO.
INTEGRANTES:
• RAMOS LLICO, SAYDETH PATRICIA.
• RANGEL CRUZ, LEIDY ELIZABETH
• TEJADA CHILÓN, ROXANA.
• TORRES ADAGUA MARÍA ELENA
• VÁSQUEZ SALAZAR, ANA.
 Introducción

La minería subterránea existe desde el principio de la

humanidad, desde entonces la minería subterránea esta
avanzando junto con el desarrollo tecnológico, como la
mecanización de equipos, la cual gran porcentaje se destina
para operaciones de transporte.
En el transporte tenemos a Cable Carril el cual abarca todos los
medios de transporte de carga, sobre la cual se desplaza una
cabina de carga, que permite enlazar puntos de difícil acceso,
se emplea principalmente para transporte en pequeñas
distancias con desniveles excepcionales u orografía
especialmente complicada.
 ANTECEDENTES

•La empresa norteamericana ASARCO mediante su

filial Northern Peru Minig Corporation con sede en el
Dpto de La Libertad, celebró un contrato con • La mina La mejicana comienza en 1903,
la  empresa RIBLET TRAMWAY, líder mundial en la
construcción de sistemas de cable carril y teleféricos;
en 1904 por iniciativa de Dr. Joaquín V.
para la construcción de un sistema de transporte de Gonzales y construcción de cable carril a
mineral por cable carril, para sus minas de oro: "La 4.600 msnm, consiste en un cable de
Guardia" y "Milluachaqui" en el distrito de Salpo - acero suspendida en torres, algunos mas
provincia Otuzco - Dpto.La Libertad; además de 40m de altura. Sobre el cable están
de Quiruvilca y Callacuyán (cobre, plomo,plata y
zinc) en la provincia de Santiago de Chuco.
suspendidas las vagonetas.
 Realidad problemática

El Perú cuenta con una orografía accidentada, varios proyectos mineros, el cual
dan impulso a la economía peruana, para esto se requiere salvar una serie de
obstáculos. de ser posible tratando de no alterar la ecología, para lo cual se
prestan muy bien este tipo de sistemas de transporte por cable carril.
 Justificación e importancia

 Con el presente informe se da a conocer las características, las partes

principales, los criterios de su selección, las ventajas y desventajas del
uso del sistema de trasporte minero por cable carril, también el uso de
dicho sistema en las minas de Perú. Esto ayuda a conocer y fortalecer la
industria minera, en donde nos permitirá optimizar el proceso de
transporte, logrando una producción con resultado muy rentable.
 Objetivos

Objetivo Objetivos
general específicos
.Describir las características del sistema de
transporte minero por cable carril.
.Mencionar las partes principales del sistema de
cable carril.
.indicar criterios para seleccionar el sistema de
Explicar el sistema transporte por cable carril.
de transporte minero Mencionar las ventajas y desventajas del uso del
por cable carril. sistema de transporte de cable carril.
.mencionar los cables carriles en minería
peruana.
Explicar el rendimiento y eficiencia del sistema
de transporte minero por cable carril .
Características del sistema de transporte
por cable carril

Los primeros cables carril aéreo Este tipo de transporte fue

fueron construidos por CHARLES desarrollado por el ingeniero T.W.
HODGSON CARRINGTON

Tienen amplia aceptación en las

regiones montañosas, poco
accesibles para otro tipo de
transporte, entre la mina y la
planta de beneficio o puerto de
embarque
 PARTES
cadaPRINCIPALES
uno representa una parte
fundamental y un eslabón de la cadena
que hacen que todo funcione
adecuadamente
TORRES
-Soportar el peso de los Estacione
cables, baldes y mineral, sirve
como puntos. Se mantiene a
s
una altura prudencial del
terreno.
-Distancias entre estructuras
alcanzan los 2000m.
-Puede ser de concreto o fierro
y de diferentes formas
estructurales.
-Puntos en que los baldes son
cargados con mineral (Estación
de Carguío). O Descargados
(Estación de Descarguío).
- Las estaciones de carga
cuentan por debajo con las tolvas
de carguío.
 Cable tractor o
Cable riel Baldes, vasijas,
de tracción
vagonetas

Se utilizan cables de acero

Se utilizan cables de 6 * 7 con o Un bogie (carretilla) de dos o
con o sin alma, de 6*7 y con
sin alma y hasta 1” de cuatro ejes que contienen ruedas o
grosores hasta de 1 3/8” (En diámetro; en Quiruvilca se poleas
Quiruvilca y en Madrigal usaban de ¾” y en Madrigal de
utilizaban de 1 1/8”). Uno o dos bastidores de
7/8”.
suspensión
Por estar en permanente Una caja o balde
Su trabajo es contener a movimiento son
los baldes en ambas lubricados Dispositivos de acoplamiento al
direcciones (Bicable) o o continuamente. cable tractor
De acuerdo a la distancia de
contener/trasladar los
recorrido puede ser de una o Dispositivos de cierre/apertura de los
baldes (Monocable). más piezas. baldes.

Se requiere de aceite RONAX La reparación consiste en Sistema de articulación

65 para la lubricación y de eliminar la parte bastidor/boggie que permite posición
vagonetas de engrase. desgastada y con roturas horizontal.
de hilos, trenzando otro
cable. Existen baldes en V, en U, cilíndricos,
Un cable riel puede durar
así como variadas formas de
25 años como promedio. Un cable tractor puede durar 15 años descarguío (volteo lateral, por
como promedio.
apertura lateral y por apertura de la
Descripción del Sistema Bi-Cable

 El cable riel soporta a los baldes y permite el

deslizamiento de éstos a través de los bogies.
 El cable tractor se encuentra debajo y pone en
movimiento a los baldes.
 Espaciador automático de los baldes, por
ende los baldes viajan espaciados a intervalos
equidistantes y a velocidad uniforme.
 El motor eléctrico acciona y frena
automáticamente (en caso de fallas) al
sistema.
 Acoplamiento de los baldes a la riel
 El sistema es automático y requiere de poco
personal.
 Descripción del Sistema
Mono-Cable

 Constituido por un solo cable continuo

que soporta y hala a los baldes al mismo
tiempo, a intervalos regulares; El resto de
componentes son similares al Bi-cable.
 Criterios para su selección

Fatiga y abrasión. Aplastamiento Exposición a la Otras

Resistencia Fatiga. Es la resistencia a las selecciona un cable corrosión consideraciones
flexiones y vibraciones.
con alma de acero ya Es recomendable el cuestiones de
Es el factor Abrasión. fricción entre el
mandatario y define que esta da mayor terminado negro, manejabilidad se
cable y poleas produce un recomienda el uso de
el diámetro del soporte a los cordones conocido también
desgaste en los alambres e impide su un cable preformado y
cable. como brillante. arrollamiento corriente.
exteriores. deformación
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE SU
USO
VENTAJAS
.Se encuentra suspendido a
una altura no interfiere en el
tráfico de carreteras, ni
afecta a los terrenos
cultivados.
.Reduce distancias y tiempo
de transporte.
.Son de larga vida con un
relativo bajo costo de
mantenimiento.
.Adaptable a cualquier
fenómeno climatológico.
.Costo de operación es
menor relativamente de
acuerdo a las distancias de
transporte.
DESVENTAJAS
Capacidad de carga por
balde es reducida.
Su diseño, construcción e
instalación está limitado a
compañías .
Produce efectos en el medio
ambiente como: impacto
visual, ruido, uso de espacios
de terreno para las torres,
etc.
Existe el riesgo de caída de
material transportado y de
los baldes, si no es
controlado.
 Cable Carril en Minería Peruana

CABLE CARRIL "CEDRO-TROCHA“ (PATAZ- LA LIBERTAD) (1998)

Construido en la provincia de Pataz, con la finalidad de
transportar mineral aurífero de la mina Consuelo y su estación de
partida Cedro (2300 msnm.) hasta la estación de descarga Trocha
(1600 msnm.). Permitió disminuir ostensiblemente un recorrido
de 23 Km. por carretera a solamente 4 Km. por cable carril.

Estación de partida Cable Carril: Cedro - Trocha Montaje: Estación de descarga

 CABLE CARRIL RURICOCHA - ANCASH (2010)

Construido dentro del parque nacional Huascarán, distrito

Yanama, provincia Yungay, con la finalidad de retirar una gran
cantidad de mineral de plata que se encuentra expuesto como
un pasivo ambiental en la mina "La Descuidada"(4500 msnm)
Tiene como punto de llegada el lugar denominado Wekroncocha
(3800 msnm.),donde es acopiado en tolvas para luego ser
trasladado hacia otro destino.

Montaje: Estación de descarga Pruebas iniciales: Estación de llegada Cable Carril Ruricocha: Tensión intermedia
 CABLE CARRIL MINA LA MEJICANA

 La Mejicana es una mina aurífera ubicada en el Cerro Famatina a 4.600 msnm a

34 km de la ciudad de Famatina en la provincia de La Rioja, Argentina.
 Para transportar la gran cantidad de mineral hacia Chilecito se construyó lo que
para la época era una de las mayores obras de ingeniería del mundo, el
Cablecarril que fue terminado en 1905 con una longitud de 35 km y en la
actualidad forma parte de los monumentos y lugares históricos de Argentina.

CABLE CARRIL QUIRUVILCA
Se ubica en el distrito de Quiruvilca, provincia de
Santiago de Chuco departamento de La
Libertad. La mina se encuentra en Quiruvilca a
3900 m.s.n.m. y la Planta Concentradora,
canchas de relave y talleres de maestranza en
Shorey, a 3700 m.s.n.m. “El cable carril arrastra
por un lado vagonetas cargadas de mineral en
bruto y carbón de piedra y sílice, mientras por el
lado contrario lleva lingotes de cobre, con sus
pequeñas " sorpresas" de oro y plata”.
CABLE CARRIL EN MINAS DE
CARBÓN
La explotación en todas las minas visitadas, a
excepción de la mina Chimú I de Black Hill
Company, es artesanal (a pulso), siendo las
herramientas comunes, pico, lampa, punta,
comba, carretilla, etc.; en el mejor de los
casos, se tienen carros mineros sobre listones
de madera como rieles o cable carriles para
hacer cruzar el carbón de un bando a otro de
las quebradas con vagones de ½ ton.
 CALCULO DE CARGA ÚTIL

 a. Capacidad de carga o carga útil

 =CTB*Fll*p.e/fe (ton)
 Donde:
 CTB= Capacidad teórica del balde, dado por el fabricante o calculado por su geometría. (m 3)
 Balde cilíndrico=*r2*h (m3)
 Balde en U=a*l*h (m3)
 r=radio (m)
 h=altura (m)
 Fcg= Factor de corrección geométrica (1 para cilíndrico y 0.85 U)
 a= Ancho del balde (m)
 l= longitud del balde (m)
 Fll= Factor de llenado, que depende del grado de fragmentación, pericia del operador, presión de aire, etc.
 pe = peso específico del mineral.
 Fe= factor de esponjamiento del mineral, es factible del contenido de vacíos y está dado por el grado de humedad,
fragmentación, pesos específicos, etc y oscila entre 1y 1.1 y 8 a 2 y 5.
b.- Tonelada por hora a transportar
=(ton/gdia)/(TE/gdia)
Donde: TE/gdia Tiempo efectivo por guardia
  C.- Número de baldes por hora
= (tn *h)/(capacidad/balde)
 
d.- distanciamiento entre baldes
=longitud de recorrido/número de baldes reales (m)
 e.- Intervalo de tiempo entre baldes
= (60/min hora)/(número de baldes/hora); min o seg.
f.- Tiempo / ciclo de cada balde
=(intervalo de tiempo entre baldes)/(número de baldes reales) (min)
 g.- Velocidades de los baldes
= longitud de recorrido (circuito)/(tiempo/ciclo de cada balde).
 
h.- Baldes transportados por guardia.
= intervalo de tiempo entre baldes * 60min/hora* TE/gdia
Aplicación:

 Un sistema de cable carril recorre 2500 metros por ciclo y cuenta con
25 baldes, cilíndricos de 1.0 de diámetro y de 1.2 m de altura en el
circuito, trabaja a 8 horas/gdia, transportando 550 ton durante la
guardia; el factor de corrección geométrica es 1. Factor de llenado es
0.6; el factor de esponjamiento es 2.5 y el peso específico del mineral
es 2.5.
CONCLUSIONE
S:

 El sistema de trasporte minero por cable carriles es un sistema

altamente ecológico, que permite la conservación de la flora y fauna de
la zona, sin alterar su entorno.
 El sistema de trasporte minero por cable carriles es un sistema de
mínimo costo de operación y mantenimiento.
 El Tiempo y costo de instalación es menor que la construcción de
carretera.
ANEXOS:

TEXTO UNICO ORDENADO DE LA NUEVA LEY GENERAL DE MINERIA Y S US REGLAMENTOS

CAPITULO IV
CONCESION DE TRANSPORTE MINERO
Artículo 22.- Transporte minero es todo sistema utilizado para el transporte masivo continuo de productos minerales, por métodos no
convencionales.
Los sistemas a utilizarse podrán ser:
 Fajas transportadoras;
 Tuberías; o,
 Cable carriles.
La Dirección General de Minería, con informe favorable del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y opinión del Consejo de Minería, podrá
agregar nuevos sistemas a esta definición.
D.S. N° 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería

CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Subcapítulo I
Objetivos y Alcances
Artículo 2.- Las actividades a las que alcanza el presente reglamento son las siguientes:
a) Las actividades mineras desarrolladas en los emplazamientos en superficie o subterráneos de minerales metálicos y no metálicos:
1. Exploración (perforación diamantina, cruceros, trincheras, entre otros).
2. Explotación (desarrollo, preparación, explotación propiamente dicha, depósitos de minerales, desmontes y relaves, entre otros).
3. Beneficio (lavado metalúrgico del mineral extraído, preparación mecánica, concentración, lixiviación, adsorción-desorción, Merrill
Crowe, tostación, fundición, refinación, entre otros).
4. Almacenamiento de concentrados de mineral, carbón activado, refinados, minerales no metálicos, relaves, escorias y otros.
5. Sistema de transporte minero (fajas transportadoras, tuberías o mineroductos, cable carriles, entre otros).
6. Labor general (ventilación, desagüe, izaje o extracción, entre dos o más concesiones de diferentes titulares de actividades mineras).
7. Actividades de cierre de minas (cierre temporal, progresivo y final de componentes)