CAPITULO VII:

DESARROLLO Y PREPARACION DE
LABORES MINERAS subterráneas
DR. BRUNO CHAUCAYANQUI
PROFESOR
INGENIERO DE MINAS
 COMPETENCIAS DEL TEMA DE HOY

 1. Determina los tipos de labores mineras subterráneas para iniciar

su explotación
 2. identifica las labores de desarrollo para explotación de la mina
subterránea
 3. Determina las labores de preparación para explotación de la
mina subterránea
 4. Conoce los tipos de soporte o sostenimiento (fortificación y
estabilidad de las labores) en la explotación, según la evaluación
geomecánica (de la calidad del macizo rocoso) en subterránea.
 INTRODUCCION

 EMPLEADO PARA YACIMIENTOS DE MEDIANA A ALTA LEY.

 CUYO RITMO DE PRODUCCION ESTA DE 500 A 50 000 t/d.
 DICHAS EXCAVACIONES TIENEN DISTINTA VIDA UTIL.
 LABORES: LAS CHIMENEAS DE PASO DE MINERAL (ORE
PASS= OP), PIQUES, INCLINADOS, CORTADAS O CRUCERO, y
RAMPAS SE DESARROLLAN ( SON LABORES DE DESARROLLO),
EN ROCA HUESPED ( EN ESTERIL, FUERA DE VETA).
 LAS LABORES COMO: SUBNIVELES, GALERIA, CHIMENEAS Y TAJOS DE
EXPLOTACION, SE DESARROLLAN EN ZONAS MINERALIZADAS,
CONTRIBUYEN A LA PRODUCCION MINERAL, CONSTITUYEN LABORES DE
PREPARACION.
LABORES VERTICALES

 SON: PIQUES
(POZO), CHIMINEA
DE VENTILACION,
CHIMINEA PARA
MINERAL/ESTERI
L, RAMPAS
LABORES HORIZONTALES

 SON: GALERIA,
SUBNIVEL,
CRUCERO O
CORTADA, TAJOS
DE EXPLOTACION
LABORES DE
DESARROLLO

PIQUES O POZO,
CHIMINEAS, RAMPAS,
CRUCEROS O CORTADAS,
CHIMINEAS DE MINERAL
O ESTERIL
 LABORES DE
PREPARACION
GALERIA, SUBNIVEL,
CHIMINEA Y ECHADERO DE
MINERAL (BUZONES O
BOLSILLOS)
A) CHIMINEAS DE MINAS
B) CHIMINEAS (CH) DE PASE DE MINERAL
(OP= ORE PASS) y CH EN TAJOS
TAJO TIPICO DE EXPLOTACION Y RAISE
BORING MACHINE (RBM) (CHIMINEAS)
EVALUACION DEL MACIZO ROCOSO: SISTEMA
Q DE BARTON Y RMR DE Z.T. Bieniawski,
TIPOS DE SOSTENIMIENTO

PERNOS DE FRICCION Ó SPLIT

SET
CIMBRAS METALICAS EN
MINERIA
TIPOS DE SOSTENIMIENTO TIPOS DE CUADROS

CUADROS DE MADERA
TIPOS DE SOSTENIMIENTO

 CEMENTO LANZADO A PRESION

 (SHOTCRETE)
 LINEAS DE CAUVILLE
 En la explotación de minas subterráneas una de las
operaciones unitarias más importantes es el transporte
del mineral arrancado desde los parajes de explotación
hasta superficie en el que se encuentran los buzones de la
planta de concentración.
 En el presente capítulo se estudiará el sistema de
transporte sobre rieles en la minería subterránea. Este
sistema es la aplicación del conocido transporte
ferroviario que se usa en superficie y aplicado a las
operaciones mineras subterráneas con algunas
modificaciones particularmente en las dimensiones de
equipos y maquinaria.
 continua
 El sistema está conformado por siguientes elementos o maquinarias y/o accesorios:
 1) Vía férrea,
 2) Vehículos de transporte (vagonetas o carros mineros),
 3) Locomotoras,
 4) Dispositivos de señalización y otros.
  La superestructura está conformada por los carriles que son
construidos de acero de alta resistencia, cuya forma se
Vía férrea caracteriza por una relación favorable del momento de
resistencia a la flexión de la sección y de la superficie. El riel
tiene tres partes la cabeza, el alma y el patín
 Los rieles se diferencian por el peso en libras de una yarda
lineal, las rieles que más se utilizan son las siguientes:
 Rieles de 16 Lib/yarda Con tracción manual en la minería
chica
 Rieles de 20 Lib/yarda Transporte mecanizado en
galerías secundarias
 Rieles de 30 Lib/yarda Transporte mecanizado en galerías
con equipo pequeño
 Rieles de 40 Lib/yarda Transporte mecanizado en
galerías con equipo medio
 Rieles de 60 Liba/yarda Transporte en galerías
principales de transporte
 Componentes de una vía férrea

 Plataforma: viene definida por el perfil transversal y

constituye el primer elemento resistente del camino.
 TROCHA: Es la distancia entre las caras internas de las
cabezas de los rieles. En minería subterránea se utilizan
trochas de 500. 600, 700 y 900 mm. En las minas
metálicas, las locomotoras son menos anchas y más
altas que en las carboníferas. En general, en las minas
metálicas las trochas varían de 18 a 36 pulgadas. Otros
factores que determinan las trochas son la capacidad y peso
de las locomotoras.
Diámetro de las ruedas de la locomotora.

 LAS DIMENSIONES DE LAS Peso de locomotora Diametro de ruedas

RUEDAD VARIAN DE ACUERDO tc pulgadas
CON EL PESO DE LA 1-1/2 14
LOCOMOTORA, LUZ DEL PISO A LA 2-4 16-21
LOCOMOTORA, Y VELOCIDAD DE
ESTA. 4-10 24-26
11-15 30-33
15-20 35-36
 Rieles

 Las rieles o carriles tienen la función de soportar las fuerzas

verticales y transmitir a las traviesas, al balasto, y plataforma. Los
rieles se caracterizan por la resistencia a la flexión de la sección y
de la superficie. Las partes principales son: cabeza, alma y patín.
Los rieles están dados en lb/yarda o en Kg/m. La longitud estándar
de una collera es de 30 pies hasta 45 lb/yarda y 33 pies de 50
lb/yarda o más. Al elegir los rieles debe tener en cuenta las
siguientes condiciones: o Superficie a tender la línea cauville. o
Peso de locomotora y capacidad de carros mineros. o
Espaciamiento entre traviesas, intensidad de tráfico. En la
generalidad, se considera de 10 libras de peso por yarda de riel.
 DURMIENTES
 Llamados también traviesas, Soportan los rieles, los
conservan a distancias y transmiten la presión a la
capa del balasto, pueden ser de madera, metálicos o
de hormigón armado. Las Traviesas de madera
pueden ser de: roble, pino, eucalipto, etc., las
traviesas de acero son de alta resistencia y
durabilidad y se utilizan en minas donde el agua no
sea ácida., las traviesas de hormigón armado
también de gran duración y tienen la capacidad de
asegurar la estabilidad de la vía. • Dimensiones:
 8” x 6” para vías principales.
 7” x 5” para vías secundarias.
 6” x 5” para vías provisionales
GRACIAS
PROFESOR BRUNO