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Rescate mediante helicóptero. Evacuación

El rescate por helicóptero de la tripulación, o la evacuación de uno de sus
miembros, es una maniobra arriesgada. Los profesionales de Salvamento Marítimo
utilizan los medios más avanzados y se ejercitan semanalmente para este tipo de
operaciones (Hi- Line), tanto de día como de noche.
• No se impaciente aguardando la llegada. Los helicópteros vuelan a
relativamente baja velocidad.
• Antes de la llegada del helicóptero, contacte con sus tripulantes por el Canal
16 de VHF y atienda a su información e instrucciones. No deje dudas
pendientes de aclarar con ellos, porque cuando lleguen habrá mucho ruido y
no podrá escuchar bien.
• Todas las personas a bordo deben ponerse el chaleco salvavidas. Pueden
ordenarles que lancen la balsa salvavidas y suban a ella o bien que salten por
la borda (uno a uno, para no esperar en el agua y evitar hipotermia) para ser
rescatados desde el agua (uno a uno) por el rescatador/nadador. En ese
caso, recoja la documentación más imprescindible (no piense que le izarán
con sus maletas).
• En veleros, arríe las velas y arranque el motor.
• Despeje de cubierta todo material y equipos que puedan salir volando. Si
puede navegar a motor, seguramente le dirán que mantenga un rumbo y
velocidad constantes. Al timón, no se distraiga con las evoluciones del
helicóptero.
Si se encuentra en una balsa salvavidas, active el RESAR (si lo tiene), use el VHF
portátil (si lo tiene) para guiarle usando la técnica de las horas en un reloj y siempre
desdeel punto de vista del helicóptero, encienda una bengala, haga señales con
espejos o lance un bote fumígeno.
Nunca lance un cohete provisto de paracaídas cuando se aproxima un helicóptero.
Puede causar un grave accidente.

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La maniobra
• El helicóptero enviará primero un cable que debe recoger. Pero deje antes
que toque el agua, para descargar la electricidad estática.
• A bordo, no amarre ese cable a ningún lugar (¡grave riesgo para el
helicóptero!). Manténgalo asido con las manos.
• Cuando el nadador/rescatador salga del helicóptero le solicitarán que vire del
cable para aproximarle hasta la embarcación. Obedezca todas las
instrucciones.
• Es posible que no descienda nadie y le envíen un arnés. Deje que contacte
con el agua antes de tocarlo y colóqueselo. Mantenga los brazos pegados al
cuerpo o cruzados en el pecho durante todo el izado. Si los levanta, puede
caer desde gran altura.
• Al llegar a la puerta del helicóptero, no toque nada y sea pasivo. Déjese
introducir a bordo por los profesionales

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Utilización de una balsa salvavidas: estiba y zafa, botadura, inflado,

adrizado, y embarque; utilización del equipo que lleva en su interior

Es a bordo de los botes y balsas salvavidas donde se produce la verdadera

supervivencia. Si se considera lo vulnerable que puede ser un barco, incluso de
gran desplazamiento, frente a tiempos duros es fácil comprender la impotencia
y la desesperación que en dichos casos embarga el estado de animo de las
dotaciones que se encuentran a bordo de las embarcaciones de supervivencia
después de haber logrado sobrevivir a un siniestro marítimo.
Por esta razón, es importante que las embarcaciones de supervivencia tengan unas
características de diseño y construcción que se adapte lo más aproximado posible a
las condiciones que puedan darse en los casos reales para poder superarlas con
plenas garantías, siempre pensando en la seguridad de sus ocupantes, y dotadas
de accesorios y equipos que les ayude a sobrevivir durante el periodo que se
emplee en la búsqueda hasta su detección y posterior rescate.

Prescripciones generales en la construcción de las balsas salvavidas

1. El primer objetivo de cualquier construcción es establecer la durabilidad del

quipo en las condiciones de servicio, que referido a una balsa salvavidas, se
establece sean treinta días resistiendo la exposición a la intemperie en cualquier
estado de la mar.
2. El lanzamiento de la balsa a la mar desde la cubierta de estiba, representa un
impacto considerable teniendo en cuenta su masa no superior a 185 Kg. Por ello,se
establece un criterio de resistencia equivalente al lanzamiento de la balsa desde
una altura de 18 metros, en la condición de buque en calado mínimo de agua de
mar.
Deben considerarse también los impactos que pueden producirse por el salto
de personas sobre ella desde las cubiertas del buque a alturas indeterminadas,
para lo cual, se unifica el criterio de resistencia al tener que resistir saltos repetidos
en número igual al número total de personas aprobado por la balsa, de una persona
sobre la balsa salvavidas desde una altura de 4,5 metros como mínimo por encima
de su piso. El peso de la persona será la normalizada no inferior a 75 Kg., llevando
calzado duro de suela lisa y sin clavos salientes.
3. Las balsas salvavidas deberán estar construidas de forma que puedan ser
remolcadas por otra embarcación, con un criterio normalizado de resistencia
equivalente a la de ser remolcada a una velocidad de hasta tres nudos en aguas
tranquilas, cargada con toda la asignación completa de personas y equipo y con
una de sus anclas flotantes largada, por la resistencia adicional que ello comporta.

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Asimismo, su maniobrabilidad será tal, que con los zaguales (remos de cana
redonda y pala ovalada que sin apoyarlo en parte alguna sirve para impulsar cierta
clases de embarcaciones) provistos la balsa salvavidas puede ser impulsada a lo
largo de por lo menos 25 metros, completamente cargada y con la mar en calma.

4. A efectos de servicio para su embarco desde la mar la prueba que determina la

eficacia de subida a bordo es similar a la efectuada por los chalecos salvavidas, en
que un grupo de personas de distintas edades, constitución física y no muy buenos
nadadores , vestidos con camisa y pantalón o mono y llevando el chaleco
salvavidas deberán subir a bordo de la balsa después de haber nadado 100 metros,
sin ayuda de nadie. Se considera que los accesos son satisfactorios si tres cuartas
partes lo hacen sin ayuda y el resto ayudado por los primeros.
5. En lo que afecta a la constitución interna de la balsa para la permanencia de las
personas a bordo y que proporcione la protección necesaria frente a los agentes
externos, estará provista de una capota abatible que automáticamente quede
levantada con la puesta a flote de la balsa. Tendrá la altura suficiente para que los
ocupantes puedan sentarse en todas las partes cubiertas por ella.

Capacidad mínima de transporte y masa de las balsas salvavidas

No obstante la existencia en el comercio especializado de balsas salvavidas para

una ocupación de cuatro personas, especialmente diseñadas para embarcaciones
de recreo, la Reglamentación es muy explícita al decir que no se aprobará ninguna
balsa salvavidas cuya capacidad de transporte sea menor de seis personas.
A menos que la balsa salvavidas haya de ponerse a flote con un dispositivo
aprobado y no se exija que sea portátil, la masa total de la balsa con su envoltura y
equipo no excederá de 185 Kg.

Accesorios de caracter general en las balsas salvavidas

Las balsas llevaran guirnaldas salvavidas bien afirmadas alrededor de su perímetro

exterior para proporcionar sujeción y flotabilidad a las personas que todavía se
encuentren en el agua y en su interior para sujeción de los ocupantes ante los
movimientos bruscos que tengan, debido a las condiciones externas ambientales
y de mar.
Dispondrán de medios necesarios para emplazar y sujetar en posición de
funcionamiento la antena prevista en el aparato radioeléctrico portátil.
La balsa salvavidas dispondrá de una boza resistente de longitud no menor
al doble de la distancia existente entre la posición de estiba y la flotación
correspondiente al calado mínimo en agua de mar, o bien de un largo de 15 metros
si esta magnitud es mayor.

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Procedimientos para la puesta a flote de las balsas salvavidas

1. Manualmente:
—Zafar las trincas de mar que sujetan la balsa a la estructura del barco.
—Aproximarla a una zona de cubierta cuya vertical exterior se encuentre despejada
de obstáculos o personas en el agua.
—Lanzar la balsa fuera de la borda.
—Cobrar de la tira hasta encontrar una mayor resistencia, dar a continuación un
fuerte tirón para provocar la abertura de la válvula de la botella de gas para el
inflado.
—Embarcar a continuación.
—Cortar la tira que mantiene la unión con el barco, usando el cuchillo.
—Maniobrar segun conveniencia, embarcando tripulantes, rescatándolos del agua,
alejándose durante el hundimiento del barco y reagrupándose con el resto de
embarcaciones de supervivencia.

2. Por zafa hidrostatica:

—Su accionado es automático y se deberá liberar los obstáculos que se
interpongan o eviten el zafado de la trinca y la abertura de la balsa. Con este
sistema, los supervivientes deben limitarse a la búsqueda de la balsa y embarcar
cuanto antes.
—Con este sistema se garantiza la disponibilidad de las embarcaciones de
supervivencia, aun en los casos de hundimiento rápido del barco.
Para garantizar esta disponibilidad en la balsa salvavidas, la zafa tiene que estar
bien conexionada, de forma que la boza, enlaces y grilletes estén en su
correspondiente punto de conexión.

3. Desde pescante:
—Una vez inflada la balsa se procede al embarco de los tripulantes procurando que
quede bien adrizada. Después se va arriando como objeto suspendido; una vez a
flote, el gancho debe dispararse automáticamente y luego solo queda largar o picar
las retenidas.

Procedimiento de embarco en una balsa

Las circunstancias en que se desarrolla el abandono van a condicionar el acceso

y embarque a las embarcaciones de supervivencia. La acción a ejecutar estará
fuertemente relacionada con el tipo, modelo y características de la embarcación y
del propio dispositivo de puesta a flote.

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El embarco en las embarcaciones de supervivencia deberá hacerse como regla

general, de forma que la ocupación del espacio que se realiza a medida que se
accede a su interior, se haga sin obstaculizar la acción de los que preceden.
En las balsas se irán ocupando los sitios más alejados del acceso, distribuyéndose
por igual a ambos lados. En los casos de embarcar personas accidentadas, con
capacidad física reducida, avanzada edad o niños, es preferible que les precedan
personas expertas que les pueden guiar desde el interior.

Especificación de las balsas de salvamento insuflables (extracto del Convenio

Internacional «SOLAS»)

1. Toda balsa de salvamento insuflable debe ser construida de forma tal que
cuando esté completamente inflada y flotando con su capota armada sea estable en
alta mar.
2. La balsa deberá ir provista de una capota que se arme automáticamente en su
sitio cuando dicha balsa se infle. Esta capota deberá ser capaz de proteger a los
ocupantes contra la intemperie y contara con los medios para recoger el agua de
lluvia. La capota debe estar provista de dos lámparas que obtengan su luz de una
pila activada por el agua de mar; una colocada en el interior y la otra en el exterior,
en el tope de la capota. La capota debe ser de un color naranja vivo, de doble capa
con espacio de aire intermedio.
4. La balsa ira provista de una boza y de una guirnalda sólidamente sujeta
alrededor de su perímetro exterior y también por su perímetro interior.
5. Podrá ser colocada fácilmente en posición correcta por una sola persona
si la balsa, al inflarse, queda en posición invertida.
6. Ha de ir provista, en cada una de sus aberturas, de medios suficientes que
permitan subir a bordo a las personas que se encuentren en el agua.
7. Ira dentro de un envase o envuelta, construida de forma que pueda resistir el
duro uso que se somete en el mar. La balsa, dentro de su envoltura o envase, debe
flotar. Se aceptan envases metálicos, de fibra de vidrio o resina poliéster.
8. La flotabilidad de la balsa estará distribuida en número par de compartimentos
separados, la mitad de los cuales será capaz de soportar fuera del agua el número
de personas que la balsa este autorizada a llevar. El francobordo de la balsa
cargada no será inferior a 30 cm.
9. El peso total de la balsa con su envase y su equipo no excederá de 185 Kg.
10. El número de personas que estará autorizado a transportar será igual al mayor
número entero que resulte de dividir por 96 el volumen medido en decímetros
Cúbicos. Nunca menos de seis
11. El piso de la balsa será estanco y aislado suficientemente contra el frio.
12. Se inflara con un gas que no sea nocivo para sus ocupantes; el inflado se
efectuara de forma automática ya sea tirando de un cabo u otro medio eficaz, en un
tiempo no superior a tres minutos a la temperatura de 15° Irán provistas de
válvulas de inflar para poder operar con la bomba de mano.
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13. Sera de material y construcción aprobados y construida de forma que sea capaz
de soportar treinta días a flote cualquiera que sea el estado de la mar,cargada con
un peso equivalente al del equipo y las personas que pueda transportar a razon de
75 Kg. por persona. A continuación de esta prueba y estandola balsa húmeda se
plegara de nuevo en su envase y después de treinta días deberá funcionar
satisfactoriamente.
14. No se admitirán balsas con capacidad inferior a seis personas y no mayor de
veinticinco.
15. Debe funcionar entre una gama de temperaturas de –30° y +66°.
16. Deberá ser estibada en forma tal que pueda disponerse de ella fácilmente
en caso de emergencia y se exigirán ≪dispositivos de desprendimiento
automático≫ para que en caso de hundimiento se desprendan de sus trincas.
17. Para embarcar en las balsas se deberá ir descalzo y a ser posible con
calcetines.

Mantenimiento mediante servicios periódicos, de las balsas salvavidas

inflables

Cada balsa salvavidas inflable (así como cada chaleco) será objeto de un servicio:

1. a intervalos que no excedan de 12 meses; no obstante, en los casos que parezca

oportuno y razonable la Administración podrá ampliar este periodo a 17 meses;
2. en una estación de servicio aprobada que sea competente para efectuar las
operaciones de mantenimiento, tenga instalaciones de servicio apropiadas
y utilice solo personal debidamente capacitado.

Procedimiento de seguridad para tirarse al agua

Tirarse al agua desde cualquier altura siempre entraña un peligro que muchas
veces será necesario asumir, sobre todo cuando no queda otra alternativa.
Cuando las circunstancias obliguen a realizarlo se seguirán las siguientes
instrucciones:
1. Con los dedos de una mano se cerraran las fosas nasales, manteniendo el brazo
pegado al cuerpo.
2. Con el otro brazo también pegado al cuerpo se cubrirá la boca.
3. Equipado con chaleco salvavidas, la posición de los brazos lo abarcaran
para sujeción del mismo.
4. Observar que no haya otros supervivientes ni objetos en la vertical de caída.
5. Hacer una profunda inspiración y saltar al vacío con las piernas y pies juntos con
el cuerpo prácticamente estirado, manteniendo esta posición hasta el contacto con
el agua.
6. La caída debe ser siempre en posición vertical, siendo los pies la parte
del cuerpo que primero entre en contacto con el agua.
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Es importante considerar la utilización o no de chaleco salvavidas, ya que con su

uso se evita una mayor profundidad de inmersión, menor tiempo para salir a la
superficie y flotabilidad inmediata. De todas formas es recomendable que con los
chalecos puestos no se debe saltar de una altura superior a 3 metros y siempre con
precaución.
Es muy conveniente utilizar los trajes de supervivencia cuyas características
generales son:

1. Son de talla única.

2. Permiten sobrevivir más de 6 horas en aguas a 0° C. y de forma ilimitada en
temperaturas superiores a 7°
3. Su flotabilidad es de 15 Kgs.
4. Es resistente a los hidrocarburos y a las llamas.
5. Lleva un arnés para izado por helicóptero.
6. Dispone de bandas reflectantes a la luz y al radar, de un saco de colorante, luz
eléctrica y ración de supervivencia.
7. Con experiencia se debe colocar aproximadamente en un minuto.

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