P.R.C. 107 Ing. José Angel Castro, M. en I.

07 de enero del 2023.

SECRETARIA DE SERVICIOS PUBLICOS Y MEDIO AMBIENTE

Dirección General de Vía Publica

Ing. Jesús Ramón Uzcátegui Miranda

Director de Conservación y Mantenimiento Vial.

Por este conducto presento a usted el informe del análisis de Falla de Integridad de estructura

de: Puente Peatonal No.1 ubicado en Av. Díaz Ordaz – IMSS No.7

J. SANABRIA 1003 COL. SANTA CECILIA SECTOR 2, APODACA N.L. angelcastro77@hotmail.com móvil: 818 467 46 95
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Por medio de la presente le envió el informe correspondientes a los trabajos realizados en la

obra antes mencionada, donde se realizó la revisión estructural por medio de la verificación
de los elementos estructurales del puente a base de su cálculo estructural para determinar
entre los puntos de interés los espesores de soldadura a revisar como su calidad en base a
la prueba de líquidos penetrantes en uniones de la misma y su necesidad de algún refuerzo
en caso de ser necesario; Así como la inspección visual del mismo para determinar el estado
actual del Puente y cumplir con los puntos de la solicitud de contrato establecidos en la
cotización enviada para el análisis de integridad de estructura del puente peatonal No. 1
según la lista enviada de verificación ubicado en Av. Díaz Ordaz & IMSS No.7 . En el
municipio de San Pedro Garza García N.L.

ATENTAMENTE

_________________________________

Ing. José Angel Castro Moreno, M en I.

CEDULA PROFESIONAL: 7028043 CERTIFICACION DE SDS DEL EDO DE NUEVO

LEON COMO PROFESIONAL RESPONSABLE: PRC 107
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INDICE.

1. ANTECEDENTES
2. UBICACIÓN DEL PUENTE.
3. TABLA DE ESTADO DE ELEMENTOS SUJETOS A REVISIÓN.
4. FOTOGRAFÍAS DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE Y SUS ELEMENTOS
REVISADOS.
5. CROQUIS DE MEDIDAS Y ELEMENTOS ESTRCTURALES DEL PUENTE
6. ANEXO 1: MEMORIA DE CÁLCULO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
PRINCIPALES DEL PUENTE
7. ANEXO 2: “PRUEBA DE LIQUIDOS PENETRANTES EN UNIONES DE SOLDADURA”
8. CONCLUSIONES.

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1. ANTECEDENTES.

Derivado de la solicitud efectuada por la secretaria de Servicios públicos y Medio Ambiente por
parte de la DIRECCIÓN GENERAL DE VÍA PUBLICA. Se realizo el análisis de falla e integridad
de estructura del puente No.1 ubicado en Av. Diaz Ordaz & IMSS No.7 en el Municipio de
San Pedro Garza Garcia N.L. México. El cual se llevó a cabo verificando la revisión estructural
del puente peatonal a base de columnas rectangulares de concreto de 2.00 m por 0.35 m de
sección y con una altura de 4.40 m.

Vigas principales de sección cajón conformadas de 4 placas de 1.22 m de peralte en acero A-

50. El sistema de piso es de concreto armado y elementos secundarios de tubo rectangular y
cuadrados grado B. EL área de acceso al puente se conforma por rampas de concreto armado.

Para el análisis y diseño estructural se utilizó el programa RAM ELEMENTS. V.10La revisión
estructural se realizó bajo el código ASIC-05-ASD (esfuerzos permisibles)

Las cargas utilizadas fueron las siguientes:

 Carga Muerta: 350 kg/m2

 Carga Colateral: 5kg/m2Carga Viva:350 Kg/m2
 Velocidad de viento: 143 km/hora. Según Manuel de diseño por viento CFE 2008 para
la ciudad de Monterrey N.L. México.

Esto con el fin de revisar estructuralmente los elementos principales, así como el espesor de
soldadura requerido y así poder verificar que cumpla con el cálculo según verificación.

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2. UBICACIÓN.

Lado Norte

Lado Sur

Lado Sur Lado Norte

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3. TABLA DE ELEMENTOS SUJETOS A REVISIÓN

Soldadura - Concreto
Elemento Cantidad
Cumple No cumple
1 Columnas Principal Norte 1 *
2 Armadura Marco Norte N/A *
3 Pedestal Pricipal Norte N/A *
4 Placa Base Columnas Principal Norte N/A *
5 Anclas Placa Base Columna Pricipal Norte N/A *
6 Columnas Principal Centro 1 *
7 Armadura Marco Centro N/A *
8 Pedestal Pricipal Centro N/A *
9 Placa Base Columnas Principal Centro N/A *
10 Anclas Placa Base Columna Pricipal Centro N/A *
11 Columnas Principal Sur 1 *
12 Armadura Marco Sur N/A *
13 Pedestal Pricipal Sur N/A *
14 Placa Base Columnas Principal Sur N/A *
15 Anclas Placa Base Columna Pricipal Sur N/A *
16 Columnas Rampa/Escalera Norte 2 *
17 Pedestales Rampa/Escaleras Norte N/A *
18 Rampa/Escalones Lado Norte(60 ml) N/A *
19 Descansos Rampa/Escalera Lado Norte 2 90% 10%
20 Columnas Rampa/Escalera Central 1 *
21 Pedestales Rampa/Escaleras Central N/A *
22 Rampa/Escalones Lado Central N/A *
23 Descansos Rampa/Escalera Central N/A *
24 Columnas Rampa/Escalera Sur 2 *
25 Pedestales Rampa/Escaleras Sur N/A *
26 Rampa/Escalones Lado Sur (31 ml ) 2 80% 20%
27 Descansos Rampa/Escalera Lado Sur (2 ml) 1 *
28 Área de piso de Concreto Puente 1 90% 10%
29 Barandal Norte (60 ml x lado) 2 *
30 Barandal Sur (33 ml x lado) 2 *
31 Armadura-Puente 1 *
32 Pintura en general 1 50% 50%
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4. FOTOGRAFÍAS DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE Y SUS ELEMENTOS

REVISADOS

Columna de concreto rectangular y unión de zona donde se recibe los elementos estructurales
principales de marco del puente presentan un estado aceptable. La lamina que conforma la
parte de piso del puente se aprecia en algunas zonas de daños ya con detalles derivado de
algunas fallas que con el tiempo ha presentado el concreto del piso del puente más aún no se
considera en estado inconveniente total por lo que se recomienda en adelante una
programación de sustitución de la misma cunado se considere la reparación total del piso. Por
el momento se recomienda el sellado de las grietas que aparezcan en el concreto para alargar
en los más posible su vida útil.

Adelante presentamos el acervo fotográfico del estado actual del puente en las zonas
mencionadas.

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Adelante presentamos el acervo fotográfico del estado actual del puente en las zonas
mencionadas

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Parte de piso del puente se aprecia en algunas zonas de daños ya con detalles derivado de
algunas fallas que con el tiempo ha presentado el concreto del piso del puente más aún no se
considera en estado inconveniente total se observa el acero de refuerzo en la orilla lateral
pegado a la viga principal derivado por el tipo de unión por lo que se recomienda cuando s e
programen los trabajos de pintura en el elemento estructural (viga) el correcto proceso de
retiro de material oxidado por medio de un pulidos con carda retirando la totalidad del oxido y
pintura.. Por el momento se recomienda el sellado de las grietas que aparezcan en el concreto
para alargar en los más posible su vida útil

5. .

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Columna de concreto rectangular del centro y unión de zona donde se recibe los elementos
estructurales principales de marco del puente presentan un estado aceptable. La lamina que
conforma la parte de piso del puente se aprecia en algunas zonas de daños ya con detalles
derivado de algunas fallas que con el tiempo ha presentado el concreto del piso del puente más
aún no se considera en estado inconveniente total por lo que se recomienda en adelante una
programación de sustitución de la misma cunado se considere la reparación total del piso. Por
el momento se recomienda el sellado de las grietas que aparezcan en el concreto para alargar
en los más posible su vida útil.

Adelante presentamos el acervo fotográfico del estado actual del puente en las zonas
mencionadas.

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Columna de concreto rectangular del lado norte y unión de zona donde se recibe los elementos
estructurales principales de marco del puente presentan un estado aceptable. La lamina que
conforma la parte de piso del puente se aprecia en algunas zonas de daños ya con detalles
derivado de algunas fallas que con el tiempo ha presentado el concreto del piso del puente más
aún no se considera en estado inconveniente total por lo que se recomienda en adelante una
programación de sustitución de la misma cunado se considere la reparación total del piso. Por
el momento se recomienda el sellado de las grietas que aparezcan en el concreto para alargar
en los más posible su vida útil.

Adelante presentamos el acervo fotográfico del estado actual del puente en las zonas
mencionadas.

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Estado actual del piso del puente y rampas de concertó se considera aceptable se recomienda
solamente cuando se le dé el mantenimiento de pintura el sellado de las grietas concreto para
alargar en los más posible su vida útil.

Adelante presentamos el acervo fotográfico del estado actual del puente en las zonas
mencionadas.

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8. CONCLUSIONES.

Según el cálculo estructural del puente peatonal No.1 se determinó los espesores mínimos
requeridos de soldadura en los elementos principales de las vigas fue de 8 mm de espesor de
soldadura mínimo en ambas secciones revisadas. Los cuales cumplen con lo mínimo requerido.

Los elementos estructurales principales de acuerdo al análisis efectuado presentan una

deflexión de 0.288 cm bajo cargas gravitacionales al centro del claro según el código
AASHTO debe ser no menor a L/1000. Por lo que en este parámetro la estructura cumple con
ese requisito. Aun así, se recomienda el mantenimiento preventivo de pintura y sellado de
grietas para retardar la vida del concreto y acero que se ve afectado por la filtración de agua
que genera la corrosión del acero provocando el daño en lámina y concreto.

Al momento de aplicar el mantenimiento preventivo en las partes de acero se recomienda el

uso de cardas para un pulido correcto en las zonas de los cordones de soldaduras para llevar
de una manera correcta la aplicación de la pintura de fondo y principal de manteamiento.

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CONLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN MEMORIA DE CÁLCULO.

1.-GEOMETRÍA: EN BASE AL LEVANTAMIENTO PROPORCIONADO POR EL CLIENTE GEOMETRIA Y
PERFILES, SE REALIZÓ UN MODELO TRIDIMENSIONAL EN EL SOFTWARE RAM ELEMENTS.

2.-CARGAS: SE CONSIDERARON CARGAS GRAVITACIONALES EN BASE AL REGLAMENTO DE

CONSTRUCCIONES DE LA CD. DE MÉXICO EDICIÓN 2018, YCFE-2008 PARA VIENTO Y SISMO

3.-DISEÑO DE ELEMENTOS: TODOS LOS ELEMENTOS DEL PUENTE PASAN POR ESFUERZO Y
DEFORMACIÓN EN BASE AL CODIGO AISC-ASD.

4.-DEFLEXIÓN DE PUENTE: EL PUENTE PRESENTA UNA DEFLEXIÓN DE 0.288 CMS BAJO CARGAS
GRAVITACIONALES AL CENTRO DEL CLARO, EL CODIGO AASHTO, INDICA QUE PARA ESTE TIPO DE
ESTRUCTURA SE DEBERÁ TENER UNA DEFLEXIÓN NO MENOR DE L/1000, Y EN ESTE CASO LA
ESTRUCTURA PRESENTA UNA DEFLEXIÓN DE L/6111, POR LO QUE, EN ESTE PARAMETRO, LA
ESTRUCTURA SI CUMPLE CON ESTE REQUISITO.

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ATENTAMENTE

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