P.R.C. 107 Ing. José Angel Castro, M. en I.

02 de enero del 2023.

SECRETARIA DE SERVICIOS PUBLICOS Y MEDIO AMBIENTE

Dirección General de Vía Publica

Ing. Jesús Ramón Uzcátegui Miranda

Director de Conservación y Mantenimiento Vial.

Por este conducto presento a usted el informe del análisis de Falla de Integridad de estructura de:

Puente Peatonal No.6 ubicado en Av. Morones Prieto & José

Vasconcelos

J. SANABRIA 1003 COL. SANTA CECILIA SECTOR 2, APODACA N.L. angelcastro77@hotmail.com móvil: 818 467 46 95
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Por medio de la presente le envió el informe correspondientes a los trabajos realizados en la obra
antes mencionada, donde se realizó la revisión estructural por medio de la verificación de los
elementos estructurales del puente a base de su cálculo estructural para determinar entre los puntos
de interés los espesores de soldadura a revisar como su calidad en base a la prueba de líquidos
penetrantes en uniones de la misma y su necesidad de algún refuerzo en caso de ser necesario;
Así como la inspección visual del mismo para determinar el estado actual del Puente y cumplir con
los puntos de la solicitud de contrato establecidos en la cotización enviada para el análisis de
integridad de estructura del puente peatonal No. 6 según la lista enviada de verificación ubicado
en Morones Prieto & José Vasconcelos en el municipio de San Pedro Garza García N.L.

ATENTAMENTE

_________________________________

Ing. José Angel Castro Moreno, M en I.

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CEDULA PROFESIONAL: 7028043 CERTIFICACION DE SDS DEL EDO DE NUEVO LEON

COMO PROFESIONAL RESPONSABLE: PRC 107

INDICE.

1. ANTECEDENTES
2. UBICACIÓN DEL PUENTE.
3. TABLA DE ESTADO DE ELEMENTOS SUJETOS A REVISIÓN.
4. FOTOGRAFÍAS DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE Y SUS ELEMENTOS REVISADOS.
5. CROQUIS DE MEDIDAS Y ELEMENTOS ESTRCTURALES DEL PUENTE
6. ANEXO 1: MEMORIA DE CÁLCULO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
PRINCIPALES DEL PUENTE
7. ANEXO 2: “PRUEBA DE LIQUIDOS PENETRANTES EN UNIONES DE SOLDADURA”
8. CONCLUSIONES.

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1. ANTECEDENTES.

Derivado de la solicitud efectuada por la secretaria de Servicios públicos y Medio Ambiente por parte
de la DIRECCIÓN GENERAL DE VÍA PUBLICA. Se realizo el análisis de falla e integridad de
estructura del puente No.6 ubicado en Morones Prieto & José Vasconcelos en el Municipio de
San Pedro Garza Garcia N.L. México.

El cual se llevó a cabo verificando la revisión estructural del puente peatonal Tipo Galería con acceso
de rampas. La estructura principal del puente es a base de columnas circulares de 15”; Armadura
con cuerdas superior e inferior con PER de alta resistencia. Los diagonales son de OR Grado B.

El sistema de piso de losa acero sección 4 calibre 24 (recomendada) con 6 cm de espesor de

concreto, con elementos secundarios de PER de 4x4”. El área de rampas se conforma de columnas
circulares de 12” y vigas principales de 12” de IPR de alta resistencia, también con sistema de piso
LOSACERO y elementos secundarios de PER de 4x4”

Para el análisis y diseño estructural se utilizó el programa RAM ELEMENTS. V.10

La revisión estructural se realizó bajo el código ASIC-05-ASD (esfuerzos permisibles)

Las cargas utilizadas fueron las siguientes:

 Carga Muerta: 350 kg/m2

 Carga Colateral: 5kg/m2
 Carga Viva:350 Kg/m2
 Velocidad de viento: 143 km/hora. Según Manuel de diseño por viento CFE 2008 para la
ciudad de Monterrey N.L. México.

Esto con el fin de revisar estructuralmente los elementos principales, así como el espesor de
soldadura requerido y así poder verificar que cumpla con el cálculo según verificación.
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2. UBICACIÓN.

Lado Sur

Lado Norte

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3. TABLA DE ELEMENTOS SUJETOS A REVISIÓN

Soldadura - Concreto
Elemento Cantidad
Cumple No cumple
1 Columnas Principal Norte 2 *
2 Armadura Marco Norte 1 *
3 Pedestal Pricipal Norte 2 *
4 Placa Base Columnas Principal Norte 2 *
5 Anclas Placa Base Columna Pricipal Norte 16 *
7 Columnas Principal Sur 2 *
8 Armadura Marco Sur 1 *
9 Pedestal Pricipal Sur 2 *
10 Placa Base Columnas Principal Sur 2 *
11 Anclas Placa Base Columna Pricipal Sur 16 *
12 Columnas Rampa/Escalera Norte 3 *
13 Pedestales Rampa/Escaleras Norte 3 *
14 Rampa/Escalones Lado Norte (50.4 ml de rampa ) 2 *
15 Descansos Rampa/Escalera Lado Norte (3.10 ml ) 2 *
16 Columnas Rampa/Escalera Sur 4 *
17 Pedestales Rampa/Escaleras Sur 4 *
18 Rampa/Escalones Lado Sur (43 ml de rampa ) 4 *
19 Descansos Rampa/Escalera Lado Sur (5.05 ml) 4 *
20 Área de piso de Concreto Puente 1 *
21 Barandal Norte(50.4 ml x lado) 2 *
22 Barandal Sur (43mlx lado) 2 *
23 Armadura-Puente 1 *

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4. FOTOGRAFÍAS DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE Y SUS ELEMENTOS REVISADOS

Marco y Pedestales principales del lado NORTE, columnas, estado de lámina de rampa NORTE y
pedestales de rampa lado NORTE.

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Columnas, estado de lámina de rampa NORTE y pedestales de rampa lado NORTE, Soldadura de
ménsulas de vigas IPR D2 12” con un mínimo de 6mm de espesor de soldadura perimetral.

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El estado de la soldadura se considera aceptable (8 mm de espesor) en marco principal y elemento

principal de rampa, así como el estado de lámina de rampa se considera aceptable.

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El estado de la soldadura se considera aceptable (8 mm de espesor) en marco principal y elemento

principal de rampa, así como el estado de lámina de rampa se considera aceptable.

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Marco y Pedestales principales del lado NORTE, columnas, estado de lámina de rampa NORTE y
pedestales de rampa lado NORTE

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Concreto de rampa y soldadura en barandales lado NORTE se consideran aceptables. Se encontró

una liguera corrosión en barandales por lo que se recomienda pulir con carda y pintura como
mantenimiento preventivo. Así como algunas grietas en el concreto de la rampa, se recomienda

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sellado de las mismas para evitar filtración de humedad y que genere corrosión en acero de la rampa
y evitar la fracturación del concreto, así como la corrosión en lámina.

Soldadura en estructura de marco principal se considera aceptable, así como en los elementos
estructurales con los que se estructura la cuerda inferior y superior.

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El concreto del corredor principal del puente muestra fracturas del último empastado que se le dio
con motivo de incrementar la rugosidad en el paso del concreto, lo cual se recomienda en esa zona
un mantenimiento principalmente en la zona de las rampas donde se detectó pulimiento en el
concreto.

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Marco y Pedestales principales del lado SUR, columnas, estado de lámina de rampa SUR y
pedestales de rampa.

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El concreto del corredor de la rampa del puente muestra fracturas del último empastado que se le dio
con motivo de incrementar la rugosidad en el paso del concreto, lo cual se recomienda en esa zona
un mantenimiento principalmente en la zona donde se detectó pulimiento en el concreto.

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Columnas, soldadura y estado de lámina de rampa SUR se considera aceptable.

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Se detecto corrosión en lámina derivada de las grietas en la parte del descanso sur del puente que
genero corrosión en el acero de refuerzo fracturando el concreto, se recomienda sellar o reparar esa
zona para evitar el avance de corrosión en lámina y afecte los demás elementos.

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El estado de los pedestales del marco principal, así como los de las rampas del lado SUR se
consideran aceptables.

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8. CONCLUSIONES.

Según el cálculo estructural del puente peatonal No.6 se determinó los espesores mínimos requeridos
de soldadura en los elementos principales en las ménsulas del marco fue de 8 mm de espesor de
soldadura y en las ménsulas formadas por IPR de 12” para la sujeción de las rampas sur y norte siendo
estas de 6 mm de espesor de soldadura mínimo en ambas secciones revisadas.

Los elementos estructurales principales del puente son suficiente y no requiere de algún refuerzo por
lo que el puente solo requiere el mantenimiento preventivo de pintura y sellado de grietas para
retardar la vida del concreto y acero que se ve afectado por la filtración de agua que genera la
corrosión del acero provocando el daño en lámina y concreto.

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CONCLUSIONES DE LA REVISIÓN ESTRUCTURAL MEMORÍA DE CALCULO ANEXO 1.

1.-GEOMETRÍA: EN BASE AL LEVANTAMIENTO PROPORCIONADO POR EL CLIENTE GEOMETRIA Y PERFILES, SE
REALIZÓ UN MODELO TRIDIMENSIONAL EN EL SOFTWARE RAM ELEMENTS.

2.-CARGAS: SE CONSIDERARON CARGAS GRAVITACIONALES EN BASE AL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES

DE LA CD. DE MÉXICO EDICIÓN 2018, YCFE-2008 PARA VIENTO Y SISMO

3.-DISEÑO DE ELEMENTOS: TODOS LOS ELEMENTOS DEL PUENTE PASAN POR ESFUERZO Y DEFORMACIÓN EN
BASE AL CODIGO AISC-ASD.

4.-DEFLEXIÓN DE PUENTE: EL PUENTE PRESENTA UNA DEFLEXIÓN DE 13.0 CMS BAJO CARGAS
GRAVITACIONALES, EL CODIGO AASHTO, INDICA QUE PARA ESTE TIPO DE ESTRUCTURA SE DEBERÁ TENER UNA
DEFLEXIÓN NO MENOR DE L/1000, Y EN ESTE CASO LA ESTRUCTURA PRESENTA UNA DEFLEXIÓN DE L/253, POR LO
QUE, EN ESTE PARAMETRO, LA ESTRUCTURA NO CUMPLE CON ESTE REQUISITO.
POSIBLES SOLUCIONES: AUMENTAR EL PERALTE DE LAS ARMADURAS PRINCIPALES CON UNA ESTRUCTURA
NUEVA, O REFORZAR EN LA PARTE INFERIOR DEL PUENTE CON VIGAS IPR.

5.-SOLDADURAS: SE REALIZO LA REVISIÓN DE LA CONEXIÓN PRINCIPAL DE LA CUERDA SUPERIOR DE LA

ARMADURA CON LA COLUMNA, OBTENIENDO UN CORDÓN DE SOLDADURA DE 8 MM, EN AMBOS CORDONES,
SEGÚN LA MEMORIA DE CÁLCULO
ASIMISMO, SE REVISÓ LA SOLDADURA DE LAS MENSULAS EN EL AREA DE RAMPAS, DONDE TODOS LOS
MOMENTOS ACTUANTES SON SIMILARES, OBTENIENDO UNA SOLDADURA DE 6 MM EN TODO ALREDEDOR DE LA
IPR CON LA COLUMNA.

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ATENTAMENTE

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COMO PROFESIONAL RESPONSABLE: PRC 107.

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