Que es un Nomograma:

Un nomograma, ábaco o nomografo es un instrumento gráfico de cálculo, un diagrama

bidimensional que permite el cómputo gráfico y aproximado de una función de cualquier número
de variables. En su concepción más general, el nomograma representa simultáneamente el
conjunto de las ecuaciones que definen determinado problema y el rango total de sus soluciones.
Modulo de reacción del suelo (K)
Para poder entrar al nomograma se tendrá que convertir a PCI (libra/pulgada cubica)
Factor (FPCI)= 36.065 (Resulta demultiplicar 2.2046lb/Kg * 1cm3/.061024pulg3)

Modulo de reacción
11.36 Kg/cm3
del suelo (K) en
Kg/cm3
Valor que se va a
nomograma K*FPCI= 409.6984 PCI (libras/pulg3)

Modulo de Elasticidad del Concreto (Ec)

Kn= Coeficiente numérico del módulo de elasticidad
Ec= Kn * f´c f´c= Resistencia a la compresión del concreto

Tabla para determinación del Modulo de Elasticidad según CEMEX

Tipo de agregado
Clase de concreto Grueso Valor Kn f´c (kg/cm2)
Clase 1 Calizo 14000 200
Clase 1 Basaltico 11000 250
Clase 2 Calizo y Basaltico 8000 300
Alta resistencia Calizo 110000 350
Alta resistencia Basaltico 50000 400
Valor elegido= 8000 Valor elegido= 300
17.3205080756888
Modulo de elasticidad Obtenido= 138564.06460551 Kg/cm2
Converión en base 10= 1E+05 Kg/cm2

Conversión a libras/pulg2
Factor (FPSI)= 14.223 (Resulta demultiplicar 2.2046lb/Kg * 1cm2/.155pulg2)
Ec= 2E+06 PSI (libras/pulg2) Valor que se va a Nomograma
11.357
Determinación del Modulo de Ruptura Promedio

MR promedio= MR (especificado) + Zr X (desviación estándar del MR)

Valores Típicos de desviación Estándar

Promedio
Concreto premezclado 6% a 12% 9%
Mezclado central 5% a 10% 8%
Valor elegido= 9%

Valores para Zr en Función de la Confiabilidad R

Confiabilidad Zr Confiabilidad Zr
50 0 93 -1.476
60 -0.253 94 -1.555
70 -0.524 95 -1.645
75 -0.674 96 -1.881
80 -0.841 97 -2.054
85 -1.037 98 -2.054
90 -1.282 99 -2.327
91 -1.34 99.9 -3.09
92 -1.405 99.99 -3.75
Valor elegido= -0.841

Modulo de Ruptura recomendado para los diferentes tipos de camino (MR) y su valos en PSI
MR (Recomendado)
Tipo de Pavimento
Kg/cm2 PSI
Autopistas 48.00 682.7
Carreteras 48.00 682.7
Zonas Industriales 45.00 640.1
Pavimentos Urbano Principales 45.00 640.1
Pavimentos Urbanos Secundarios 42.00 597.4
Valor elegido= 48.00 682.7
Dato que se va al nomograma 682.7 PSI

Es la resistencia a la flexión
Valores de Coeficiente de Transmición de carga (J)

¿Hay elementos de transmisión de carga del

concreto hidraulico en el hombro del camino?
Tipo de Pavimento Si No
No reforzado o
armado con Juntas 2.5 -3.2 3.6 - 4.2

Armado Continuo 2.3 - 2.9

Valor elegido= 3.2
Dato que se va al nomograma J= 3.2

Es la capacidad que tiene una losa del

pavimento de transmitir las fuerzas
cortantes con sus losas adyascentes
Calidad del Drenaje Porcentaje del tiempo en que la estructura del Pavimento esta expuesta a
niveles de Humedad próximos a la saturación
Calidad de drenaje Tiempo que tarda el agua en ser evacuada Calidad de drenaje Menos del 1% 1% - 5% 5% - 25% Mas del 25%
Excelente El suelo libera el 50% del agua en 2 horas Excelente 1.25 - 1.20 1.20- 1.15 1.15 - 1.10 1.10
Bueno El suelo libera el 50% del agua en 1 dia Bueno 1.20- 1.15 1.15 - 1.10 1.10- 1.00 1.00
Mediano El suelo libera el 50% del agua en 7 dias Mediano 1.15 - 1.10 1.10- 1.00 1.00- 0.90 0.90
Malo El suelo libera el 50% del agua en 1 mes Malo 1.10- 1.00 1.00- 0.90 0.90 - 0.80 0.80
Muy malo El agua no evacua Muy malo 1.00- 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.70
Valor elegido= 1.00

Dato que se va al nomograma Cd= 1.00

Es el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser evacuada

de la estructura del pavimento y la exposición de la
estructura a niveles de humedad que se aproximan a la
saturación.
Perdida de Serviciabilidad

Indice de Servicio (Po). Se define como la Valores de Serviciabilidad Final en Función del tipo de camino. Se define
condición que tiene un pavimento después de como la calificación que esperamos tenga el pavimento al final de su vida
la construcción del mismo útil
5 Excelente Tipo de Camino Serviciabilidad Final
4 Muy Bueno Autopistas 2.5
3 Bueno Carreteras 2
2 Regular Zonas Industriales 1.8
1 Malo Pavimentos Urbano Principales 1.8
0 Intransitable Pavimentos Urbanos Secundarios 1.5
Valor elegido= 4 Valor elegido= 2
Diferencia entre Po-Pt es el dato que se lleva al nomograma 2

La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trafico

que circula en la via. Es una medida subjetiva pero sirve para definirla con parametros
medibles.
Valores de Confiabilidad para el tipo de Pavimento en México

Tipo de Pavimento Confiabilidad (´R) Rangos

Autopistas 95% 85% - 99.9%
Carreteras 80% 75%- 85%
Rurales 70% 65% - 75%
Zonas Industriales 65% 62% - 70%
Pavimentos Urbano Principales 60% 55% - 62%
Pavimentos Urbanos Secundarios 50% 45% - 55%
Valor elegido= 80%

Dato que se va al nomograma R= 80%

Es la probabilidad de que el sistema del pavimento

se comporte de manera satisfactoria durante su
vida útil en condiciones adecuadas para su
operación.
Desviación Estándar y Confiabilidad

Desviación Estándar (So) Confiabilidad (´R)

50% 60% 70% 80% 90% 95%
0.30 1 1.19 1.44 1.79 2.42 3.12
0.35 1 1.23 1.53 1.97 2.81 3.76
0.39 1 1.26 1.6 2.13 3.16 4.38
0.40 1 1.26 1.62 2.17 3.26 4.55
Valor elegido= 0.30

Indice de Servicio Final= 2

Dato que se va al nomograma So= 0.30

Es un factor de seguridad

Representa el número de ejes que puede soportar el

pavimento hasta que su indice de serviciabilidad
descienda por debajo de un determinado indice de
servicio final
 Volumen de transito= 13945
TIPO DE VEHICULO PORCENTAJE VPD
A 93.50% 13038.575
A1 0.00% 0
B 0.90% 125.505
C2 2.20% 306.79
C3 1.30% 181.285
T3-S2 0.90% 125.505
T3-S3 0.50% 69.725
T3-S2-R4 0.70% 97.615
100.00% 13945

Coeficiente de distribución
Numero de Carriles en ambas Coeficiente de Distribución para el carril de
direcciones Proyecto
1 100%
2 50%
4 40-50%
6 O MAS 30-40%
Valor elegido Coef. Dist.= 100%

TDPA (DOS NUMERO DE VEHICULOS COEFICIENTE NUMERO DE EJES

TIPO DE VEHICULO DIRECCIONES) CARRIL DE DISEÑO DE DAÑO EQUIVALENTES
A 13038.575 13038.575 0.0046 59.977445
A1 0 0 0.3400 0
B 125.505 125.505 2.0000 251.01
C2 306.79 306.79 2.4420 749.18118
C3 181.285 181.285 3.5000 634.4975
T3-S2 125.505 125.505 5.5770 699.941385
T3-S3 69.725 69.725 6.4610 450.493225
T3-S2-R4 97.615 97.615 7.1730 700.192395
TOTAL (To)= 3545.29313

Tabla para determinar tasa de crecimiento

Caso Tasa de Crecimiento
Crecimiento normal
1% - 3%

Vias completamente saturadas

0% - 1%
Con Tráfico Inducido
4% - 5%
Alto crecimiento
mayor a 5%
Valor elegido r= 3%

Transito Equivalente acumulado

EIn= C´ X To
Ein= Tránsito acumulado durante n años de servicio y tasa de crecimiento r, en ejes equivalentes de 8.2 TON
C´= Coeficiente de acumulación de tránsito para n años de servicio y una tas de crecimiento anual r, que se puede
obtener con:
C´= 365 [ [(1+r) -1] /r]
n

Considerando:
r= 0.03 Porcentaje de crecimiento en decimal
n= 20 años
C´= 9807.69

Por lo tanto:
Ein= 34,771,124.24 Numero total de ejes equivalentes de 18 Kips (8.2 Ton)
Vaslores=
K= 409.6984
Ec= 2E+06
S´c= 682.7 11.00 PULG.
ESPESOR DEL PAVIMENTO OBTENIDO=
J= 3.2 27.94 CM
Cd= 1.00
^PSI= 2
R= 80%
So= 0.30
W18= 34,771,124.24
 Separación mínim
Separación de juntas transversales en Nota: La separació
Espesor de losa Espesor de losa en metros, usando valor de: por la igualdad
en pulgadas centimetros transvers

21 22 23 24 Relación 0
5 13 2.67 2.79 2.92 3.05 1.35
6 15 3.20 3.35 3.51 3.66 1.62
7 18 3.73 3.91 4.09 4.27 1.89
8 20 4.27 4.47 4.67 4.88 2.16
9 23 4.80 5.00 5.00 5.00 2.43
10 25 5.00 5.00 5.00 5.00 2.54
11 28 5.00 5.00 5.00 5.00 2.54
12 30 5.00 5.00 5.00 5.00 2.54
13 33 5.00 5.00 5.00 5.00 2.54
14 36 5.00 5.00 5.00 5.00 2.54
 Separación mínima de juntas longitudinales
Nota: La separación máxima esta determinada
por la igualdad en la separación de juntas
transversales, para hacerlas .

Relación 0.71/1.4= 0.50714286

1.42 1.48 1.55
1.70 1.78 1.85
1.98 2.07 2.16
2.27 2.37 2.47
2.54 2.54 2.54
2.54 2.54 2.54
2.54 2.54 2.54
2.54 2.54 2.54
2.54 2.54 2.54
2.54 2.54 2.54