DISEÑO SUPERESTRUCTURA

CAMION: HL-93
No. Carriles 4u
Ancho Total 16.9 metros

16.90

1.25 3.60 3.60 3.60 3.60 1.25

No. espacios 5 2.8 m. c/uno

1.45 14.00 1.45

Modificadores de Carga para Estado Límite de Resistencia

ɳd= 1.00 S.1.3.3 Ancho voladizo = 0.35 a 0.50 separación de vigas
ɳr= 1.05 S.1.3.4
ɳI= 1.05 S.1.3.5 Aplica también para caso Extremo

Modificadores de Carga para Estados de Servicio y caso Extremo. Fatiga

ɳd= 1.00 S.1.3.3
ɳr= 1.00 S.1.3.4
ɳI= 1.00 S.1.3.5 Unicamente para caso de Servicio

Para cargas con valor máximo Уi

ɳi= 1.10 Resistencia S.1.3.2.1
ɳi= 1.05 Extremo S.1.3.2.1
ɳi= 1.00 Servicio S.1.3.2.1

Para cargas con valor mínimo Уi

ɳi= 0.907 Resistencia S.1.3.2.1
ɳi= 0.952 Extremo S.1.3.2.1
ɳi= 1.000 Servicio S.1.3.2.1
 Combinacion Resistencia 1: (1.25 DC +1.50DW + 1.75(LL+IM)) Ni

Diseño de Losa
E. minimo 18 cm S.9.7.1.1
E. abrasión 1 cm
E. asumido 20 cm

E. soporte baranda 20 cm S.13.7.3.1.2

P. Especifico concreto 2400 kg/m3
P. Carpeta asfaltica 2000 kg/m3
Espesor Carpeta 0.06 m
Metodo de la Franja Equivalente.

S= 2800 mm Espacio entre componentes

x= mm Distancia entre carga a punto de apoyo.
h= mm Espesor de losa (Aplica para madera)
L= mm Luz de losa (Aplica para madera)
Sb= mm Espaciamiento entre barras (Aplica para acero)
P= N Carga de eje (Aplica para Acero)

Tramos Interiores
DC 480 kg/m2 (Peso propio)
DW 120 kg/m2 (Sobrecargas o recubrimientos)

M (+ ) DC 176.91 kg-m/m Con Análisis losa simplemente apoyada

M (-) DC 323.82 kg-m/m Con Análisis losa simplemente apoyada

M (+ ) DW 44.23 kg-m/m Con Análisis losa simplemente apoyada

M (-) DW 80.96 kg-m/m Con Análisis losa simplemente apoyada
 S.9.7.1.3 Puente esviajado <25. Colocar acero con esviaje, caso contrario colocar perpendicular a vigas.
LL HL-93
Ancho +M 2200 mm
Ancho -M 1920 mm
Numero de Factor “m”
carriles presencia
cargados multiple
1 1.2
2 1
72.5 KN

72.5 KN
72.5 KN

72.5 KN

16 kips

16 kips
16 kips

16 kips

3 0.85
>3 0.65

1.25 0.30 min 1.80 1.2 1.80 1.25

1.45 14.00 1.45

CASO 1
CASO 2
CASO 3
CASO 4
2CASO 1
2CASO 2
2CASO 3
2CASO 4
2CASO5
 M calculo
1 Camion M analisis F. Pres MultipleFranja (m) M Kg-m/m
LL M(+) 4070.97 kg-m 1.2 2.2 2220.53
LL M(-) 3559.91 kg-m 1.2 1.92 2224.94

2 Camiones m Franja (m) M Kg-m/m

LL M(+) 3560.42 kg-m 1 2.2 1618.37
LL M(-) 4060.16 kg-m 1 1.92 2114.67

IM 0.33

CALCULO DE MOMENTOS ÚLTIMOS 1.25 DC + 1.5 DW + 1.75(LL+IM)

DC DW LL Mu Kg-m/m Mdiseño As Req (cm2) Refuerzo % ref secun Ref. Sec (cm2) Ref. Secundario
M(+) Kg-m/m 176.91 44.23 2220.53 5455.76 6014.98 10.8 No.5/17 67 7.24 No.5/25
M(-) Kg-m/m 323.82 80.96 2224.94 5704.76 6289.50 11.3 No.5/17 67 7.57 No.5/25

DC DW LL IM
STRENGHT1 1.25 1.5 1.75 0.33 S.9.7.1.3 Puente esviajado <25. Colocar acero con esviaje, caso contrario colocar perpendicular a vigas.
S.9.7.3.2 Armadura en dirección secundaria.
1750/Raiz(s) < 50% Si armadura principal es paralela al tráfico.
3840/Raiz(s) <67% Si armadura principal es perpendicular al tráfico
S (mm) Longitud efectiva
Tomado cara a cara si es monolitica
Losa apoyada en vigas acero o concreto. A ejes, descontando almas.

TRAMO EXTERIOR

Por Baranda o Parapeto:

MDC (-) 505.18 KG-M/M Por peso propio de Losa

MDC (-) 758.35 KG-M/M Por peso propio baranda o parapeto
LL

72.5 KN
16 kips

X= 690 mm
Ancho franja= 1714.77 mm

M calculo
1 Camion M analisis F. Pres MultipleFranja (m) M Kg-m/m
LL M(-) 6108.48 kg-m 1.2 1.71477 4274.73

IM 0.33
CT

CASO 1 Tensión más Momento por Colisión Vehicular.

Para baranda extremo

Mc= 85087.16 N-mm/mm 8682.36 Kg-m/m Obtenido de diseño de baranda
T= 132.214 N/mm 13491.27 Kg/m Rw/(Lc+ H) SA.13.4.2

Para baranda medio

Mc= 55434.84 N-mm/mm 5656.62 Kg-m/m Obtenido de diseño de baranda
T= 87.460 N/mm 8924.48 Kg/m Rw/(Lc+ 2H) SA.13.4.2

CASO 2 Colisión Vertical

Fv= 80000 N 8163.26531 Kg Aplicada al borde de la barda
Lv= 5500 mm
Dvoladizo= 990 mm Distancia a sección de análisis.

Lanalisis= 7480 mm Proyección a 45 grados hacia sección de análisis.

M calculo CASO 2
M analisis Franja (m) M Kg-m/m
8734.41 kg-m 7.48 1167.70

CALCULO DE MOMENTOS ÚLTIMOS

DC DW LL CT1 CT2
M(-) Kg-m/m 1263.53 0.00 4274.73 8682.36 1167.70

DC DW LL IM CT ɳi Mu Kg-m/m Mdiseño kg-m/m P tensión As Req (cm2) Refuerzo % ref secun Ref. Sec (cm2) Ref. Secundario
STRENGHT1 1.25 1.5 1.75 0.33 0 1.10 11528.84 12710.55 0.00 25.5 No.5/17 + No.6/17 67 17.09 No.6/17
EXTREME2 1.25 1.5 0 0.33 1 1.05 10261.78 10774.86 14165.83 25.11 No.5/17 + No.6/17 67 16.83 No.6/17

S.9.7.1.3 Puente esviajado <25. Colocar acero con esviaje, caso contrario colocar perpendicular a vigas.
S.9.7.3.2 Armadura en dirección secundaria.
1750/Raiz(s) < 50% Si armadura principal es paralela al tráfico.
3840/Raiz(s) <67% Si armadura principal es perpendicular al tráfico
S (mm) Longitud efectiva
Tomado cara a cara si es monolitica
Losa apoyada en vigas acero o concreto. A ejes, descontando almas.