Recomendaciones (

El desarrollo socioeconómico del área de planificación está determinado por la limitación del entorno geográfico y
los recursos naturales. La infraestructura física construida y los servicios que en ella se prestan han sido cruciales en
su desarrollo reciente y lo seguirán siendo en un futuro próximo.

Principalmente las carreteras en algunas zonas han provocado alta ocupación territorial, alto crecimiento
poblacional e insuficiente aprovechamiento de los recursos naturales. En otros lugares, su ausencia permitió la
preservación de formas de producción tradicionales y de baja densidad, manteniendo el aislamiento y la poca
atención a las necesidades sociales.

La falta de puertos fluviales, telecomunicaciones eficientes y servicio eléctrico constante limita el desarrollo de
actividades turísticas, artesanales e industriales, etc., lo que agrava la falta de atención a las necesidades de la
población concentrada y dispersa. La red vial principal tiene conexiones limitadas con otras regiones de los dos
países, lo que, junto con características técnicas regulares o malas, requiere poca integración extraterritorial y alto
aislamiento del área de planificación. La situación empeora por la relativa facilidad

Con lo cual estas vías sufren derrumbes o puentes rotos. Además, la región es altamente dependiente de ciudades
como Quito y Pasta debido a su estructura productiva desequilibrada y falta de conexiones externas.

En las zonas rurales la situación es más crítica, pues a las carreteras reportadas se suma la densidad de caminos
vecinales, un bajo nivel de compactación y un mantenimiento deficiente o inexistente. Estos caminos rara vez se
extienden a las áreas de producción, ya que generalmente se abren para otros fines, como la exploración petrolera
o la minería.

El transporte fluvial ha sido y seguirá siendo importante para el comercio y el movimiento humano en el altiplano
amazónico, no solo por las deficiencias de la red vial actual, sino también por las dificultades técnicas y las distancias
que implica la construcción de caminos. Y por lo tanto altos costos. Actualmente limitan el tráfico fluvial, con poca o
ninguna infraestructura portuaria, señalización fluvial y dragado en las peores zonas, y limitados servicios de
transporte, ya sea público o privado.

Por las razones antes mencionadas, el transporte aéreo también tuvo gran importancia regional. No puede ser muy
utilizado por su alto costo, principalmente para el transporte de carga, ya que se dedica al transporte de personas
con mayores recursos o en situaciones de emergencia.

Los servicios telefónicos y postales son muy escasos en la región y se limitan a unas pocas ciudades grandes, lo que
aumenta el aislamiento y la falta de conexiones con otras partes del país. El servicio eléctrico es igualmente
limitado, ya sea por baja cobertura, pocas horas o mala calidad.

La economía de la región es una prioridad para su desarrollo socioeconómico. Se debe mejorar la conexión vial con
otras regiones tanto en número como en calidad, completando las vías Mocoa-Pitalito y Jondachi-Coca y mejorando
los tramos Lago Agrio-Baeza-Pifo y Mocoa-San Francisco-Pasto.

En las zonas con mejores oportunidades para la agricultura, se debe promover la construcción de caminos vecinales,
a partir de proyectos de desarrollo rural que incluyan modelos productivos adecuados y su apoyo.

El tráfico fluvial requiere mejorar la infraestructura portuaria, aumentar la flota, mejorar la señalización fluvial y la
navegabilidad. Se deben promover en Ecuador actividades como el Servicio de Navegación de la Armada de
Colombia (SENARC) para la construcción de embarcaciones fluviales. Finalmente, los servicios telefónicos, postales y
de electricidad deben mejorar significativamente como herramientas para la mejora social, reduciendo el
aislamiento y fomentando el turismo y otras actividades productivas como la artesanía y las industrias agrícolas. A
partir de la producción no convencional, se deberá investigar en el futuro las posibilidades de la geotermia en zonas
volcánicas, el aprovechamiento de biomasa con leña, residuos forestales o gasificación, la producción de biogás a
partir de residuos animales o vegetales, y la energía solar.