Curva par velocidad

Felipe Ramírez Espinel, Sergio Sánchez, Esteban Colorado, Oliver Romero, Oscar Julián Riveros
Universidad Central
Bogotá, Colombia
framireze2@ucentral.edu.co
ssanchezc7@ucentral.edu.co
jcoloradom2@ucentral.edu.co
oromeroa@ucentral.edu.co
oriverosa@ucentral.edu.co
arranque del motor DC. El par en el freno
electromagnético aumentará gradualmente sin
1. Freno electromagnético DL 1019M. exceder los valores nominales de ninguna de
las máquinas, de igual manera se debe medir la
velocidad en conjunto mediante el medidor
digital

Figura 1. Freno electromagnético DL 1019M-

Rotor cilíndrico liso y estator de polos

salientes. Completo de brazos, peso y
contrapeso de medida del par desarrollado
por el motor. Posibilidad de montaje de la
celda de carga.

Características técnicas:

• Voltaje máximo de alimentación: 250 Vcc

• Velocidad máxima: 4000 rpm
Figura 2. Esquemático prueba de par velocidad
• Potencia máxima en S3: 1.4 k

3. Lista de operaciones
2. Pruebas de par velocidad

El objetivo de esta prueba es determinar la Después de haber acoplado el motor en prueba

curva par velocidad de la máquina DC, para
ello deben acoplarse mecánicamente las
máquinas y emplear la galga extensiométrica
para la medición del torque. Debe tenerse en
cuenta el procedimiento adecuado para el
al freno electromagnético y realizado el
circuito indicado, ejecutar las siguientes
maniobras:
● Predisponer los módulos:
SALIDA TRIFÁSICA FIJA: Interruptor ● Variando la posición del peso de
abierto. medida G se realizan las demás
condiciones de carga y se provee a
SALIDA VARIABLE CC: Interruptor abierto reequilibrar cada vez el freno
(EXCITACIÓN) Variador rotado interviniendo en su excitación,
completamente en sentido anti horario. relevando las nuevas indicaciones de
los instrumentos.
● Shuntar las bobinas amperimétricas de
los instrumentos ejecutando la ● Abrir los interruptores, para parar el
conexión indicada con trato motor y desexcitar el freno
descontínuo de manera de proteger los
mismos contra el pico de corriente de
arranque.

● Ejecutar el balanceo inicial del freno

electromagnético llevando el peso de
medida G al inicio de la graduación
del propio brazo y desplazando el
contrapeso C hasta equilibrar la
burbuja.

Bloquear el contrapeso C, que ya no

va desplazado en el transcurso de la
prueba.
Pre Calcular las condiciones de carga.

● Activar el módulo de alimentación

cerrando el interruptor.
Controlar que el motor rote en el
sentido correcto respecto a la posición
del peso de medida G. Quitar los
cables de corto circuito.

● Fijar el peso de medida G en la

posición del brazo correspondiente a
la condición prefijada de máxima
carga.

● Cerrar el interruptor en la sección

corriente contínua para activar la
excitación del freno.

Regular con la manopla la excitación

del electromagneto en modo de
regresar el freno a las condiciones de
equilibrio.
Controlar la corriente de excitación
con el amperímetro Af.

● Mediante el dispositivo óptico

acoplado al medidor de velocidad,
relevar la velocidad de rotación y
anotar las indicaciones de los
instrumentos.