“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA

NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

PROYECTO DE MEJORA DE METODOS EN EL TRABAJO

TÍTULO : SOPORTE PARA DESMONTAJE Y MONTAJE DE

CAJA DE VELOCIDADES.

EMPRESA : “SERVICIOS GENERAL Y MECANIC ACHACA”

ALUMNOS : LOPEZ MONTALVO, SEGUNDO CESAR
: BAUTISTA TORRES, JOBNNY RAFAEL

CARRERA : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MONITOR : VASQUEZ LAYNES, SEGUNDO ANIBAL
GRUPO : 26AMODE601

C.F.P : UTCUBAMBA

2022
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

a) DEDICATORIA

Dedicamos este trabajo principalmente a nuestros padres quienes día a día nos
impulsan a seguir adelante para poder cumplir con las metas y objetivos que
tenemos planteados, a su vez mencionamos también a los familiares y personas
más allegadas quienes se esmeran y velan siempre por nuestro bienestar.

López Montalvo, Segundo Cesar.

Bautista Torres, Jobnny Rafael.

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

b)
c) AGRADECIMIENTO

AL TALLER “SERVICIOS GENERALES Y MECANICA ACHACA” …

Por brindarnos la oportunidad y depositar su confianza en nosotros, de esta manera

podemos realizar nuestras prácticas profesionales, agradecer también por las
enseñanzas que nuestros maestros nos brindan.

A NUESTROS INSTRUCTORES…

Por su mayor enseñanza y su gran amistad que nos brindan durante el proceso de
desarrollo durante nuestra formación profesional.

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

EPÍGRAFE

“El aprendizaje es experiencia, todo lo demás es información”

Albert Einstein.

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

d) PRESENTACIÓN DE LOS ESTUDIANTES

APELLIDOS : López Montalvo

NOMBRES : Segundo Cesar

ID : 001199969

CARRERA : Mecánica Automotriz

INGRESO : 2019-I

EMAIL : 1199969@senati.pe

TELÉFONO : 917221208

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

APELLIDOS : Bautista Torres

NOMBRES : Jobnny Rafael

ID : 001225486

CARRERA : Mecánica Automotriz

INGRESO : 2019-I

EMAIL : 1225486@senati.pe

TELÉFONO : 926995647

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 6
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

ÍNDICE

DEDICATORIA....................................................................................................................... 2

AGRADECIMIENTO............................................................................................................... 3

PRESENTACIÓN DE LOS ESTUDIANTES...........................................................................5

INTRODUCCIÓN.................................................................................................................. 12

CAPÍTULO I: PRESENTACION DE LA EMPRESA.............................................................13

1.1 PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA:...................................................................................14

1.2 MISIÓN, VISIÓN Y VALORES...........................................................................................15
1.3 PRODUCTOS.................................................................................................................16
1.3.1. Servicio..............................................................................................................16
1.4 MERCADO.....................................................................................................................16
1.5 CLIENTES:.....................................................................................................................16
1.6 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA.......................................................17

CAPÍTULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN..................................................18

2.1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA..............................................19

1.3.2. Proceso para identificar el problema..................................................................20
1.3.3. Lluvia de ideas...................................................................................................21
2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA.......................22
2.2.1. Objetivo General................................................................................................22
2.2.2. Objetivos Específicos........................................................................................22
2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA (SITUACIÓN QUE MOTIVA A
REALIZAR EL PROYECTO).......................................................................................................23

2.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA..........................................25

2.5 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL..................................................................................25
2.5.1. Fundamento Teórico del Proyecto de Innovación y Mejora...............................25
2.5.2. Conceptos y términos utilizados........................................................................30
2.5.3. Materiales utilizados en el proyecto de mejora:.................................................37

CAPITULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL.....................................................42

3.1. EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO O EN LOS RESULTADOS:................43

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 7
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

3.1.1. Efectos en la caja de transmisión:.....................................................................43

3.1.2. Efectos en el personal Técnico..........................................................................43
3.1.3. Efectos en la Empresa/Taller mecánico:............................................................44
3.2. MAPA DEL FLUJO DE VALOR ACTUAL Y/O DIAGRAMA DE PROCESO ACTUAL (DOP)........45
3.3. DIAGRAMA DE PROCESO DE OPERACIÓN ACTUAL........................................................46
3.4. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍCES QUE GENERAN EL PROBLEMA:..................................48
3.5. PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍZ:................................................................................49
3.6. DIAGRAMA DE PARETO..............................................................................................50
3.7. GRÁFICO DE PARETO................................................................................................51

CAPÍTULO IV: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA..................................................52

4.1. PLAN DE ACCIÓN DEL PROYECTO PROPUESTA............................................................53

4.2. CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PARA EL PROYECTO.........55
4.2.1. Consideración Técnicas:....................................................................................55
4.2.2. Consideraciones Ambientales y/o Seguridad:....................................................56
4.3. RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA PROPUESTA.............................56
4.3.1. Recursos materiales:.........................................................................................56
4.3.2. Documentación:.................................................................................................57
4.3.3. Herramientas que se necesitará para su construcción:.....................................57
4.4. MAPA DE FLUJO DE VALOR DE LA SITUACIÓN MEJORADA O DIAGRAMA DE PROCESO
MEJORADO............................................................................................................................58

4.3.4. Diagrama del proceso mejorado........................................................................59

4.5. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO (DIAGRAMA DE GANTT).........................61
4.3.5. Redactar proceso de implementación del proyecto...........................................61
4.6. ASPECTOS LIMITANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA...................................62

CAPÍTULO V: COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN..........................................................63

5.1. COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.........................................................64

5.1.1. Costo de materiales:..........................................................................................64
5.1.2. Costo de mano de obra:....................................................................................65
5.1.3. Costo de Herramientas y equipos:.....................................................................65
5.1.4. Costo por Servicio:............................................................................................66
5.1.5. Costo total de la implementación del proyecto:..................................................66

CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA.......................67

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

6.1. BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO DE LA MEJORA..................................................68

6.1.1. Sistema Actual...................................................................................................68
6.1.2. Sistema Mejorado..............................................................................................68
6.1.3. Análisis Financiero.............................................................................................69
6.2. RELACIÓN BENEFICIO / COSTO..................................................................................69

CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES........................................................................................71

7.1. CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

MEJORA................................................................................................................................72

CAPÍTULO VIII: RECOMENDACIONES..............................................................................73

8.1. RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

MEJORA................................................................................................................................73

IX. BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................... 74

X. ANEXOS.......................................................................................................................... 76

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Fotografía de banner publicitario de Servicios Generales y Mecánica Achaca.

.............................................................................................................................................. 14
Ilustración 2:Elevador Armado. Obtenido de (Gavilanes, 2012)............................................24
Ilustración 3: Sistema de Transmisión automática. Obtenido de (Siempreauto.com)............25
Ilustración 4: Funcionamiento de la transmisión manual. Obtenido de (Conuee, 2018)........27
Ilustración 5: Paletas de cambio en una transmisión semiautomática. Obtenido de
(Automexico.com)................................................................................................................. 28
Ilustración 6: Caja de transmisión de doble embrague. Obtenido de (Highmotor).................29
Ilustración 10: Imagen de diferentes ruedas para diferentes cargas. Obtenido de
(Rodavigo.S.A)...................................................................................................................... 34
Ilustración 11: Clasificación de los electrodos. Obtenido de (Comercecturro).......................34
Ilustración 12: Presentación simbólica de soldadura estándar AWS. Obtenido de (Shigley,
2012)..................................................................................................................................... 36
Ilustración 13: Simbología por arco y autógena. Obtenido de (Shigley, 2012)......................37
Ilustración 14: Tabla de especificaciones técnicas................................................................38
Ilustración 15: Tabla de especificaciones técnicas................................................................38
Ilustración 16: Tabla de especificaciones técnicas................................................................39
Ilustración 17: Tabla de especificaciones técnicas................................................................40
Ilustración 18: Tabla de especificaciones técnicas................................................................40
Ilustración 19: Imagen de tornillo m17...................................................................................41
Ilustración 20: Tabla de especificaciones técnicas................................................................41
Ilustración 21: Recursos material..........................................................................................56
Ilustración 22: Documentación..............................................................................................57
Ilustración 23: Equipos y herramientas.................................................................................57

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Dimensiones, espesor y peso teórico de acero ASTM A500...............................28

Tabla 2. Diámetro espesor y peso de sección circular del acero ASTM A500...................28
Tabla 3. Dimensiones del acero ASTM A36 tipo ángulo....................................................29
Tabla 4. Designaciones y pesos nominales del acero ASTM............................................30
Tabla 5. Dimensiones nominales de placas de acero ASTM A1011.................................30
Tabla 6. Propiedades de resistencia mínima de algunos electrodos.................................32
Tabla 7. Esfuerzo permisible según el código AISC para el metal de aporte....................33
Tabla 8: Diagrama de procesos actuales..........................................................................45
Tabla 9: Priorización de cusas raíz....................................................................................47

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

e) INTRODUCCIÓN

Este proyecto consiste realizar el diseño y la construcción de un soporte para

montaje y desmontaje de caja de velocidades, esto se realiza con la finalidad de
mejorar el trabajo en la empresa “Servicios Generales y Mecánica Achaca” en la
cual es muy común el trabajo de reparación de caja de velocidades, trabajo el cual
se realiza de manera directa en la actualidad, lo que pone en peligro la integridad y
salud de los colaboradores, también podrían causar daños a los vehículos en los
cuales se trabaja.

Al realizar este trabajo se tomarán en cuenta estándares como: longitud, anchura y

altura máxima que alcanza el soporte. Se tendrá en cuenta algunas características
como los esfuerzos y las posibles limitantes en cuanto a dimensiones o prestaciones
según la capacidad de carga que nos pueda brindar el soporte. Una vez conocidas
estas prestaciones, y según la estructura elegida para la plataforma se procederá a
realizar una simulación en la cual tendremos que tener en cuenta las medidas de
seguridad para los colaboradores y otras medidas posibles en las que se pueda
mejorar el proyecto innovador.

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

f) CAPÍTULO I:
PRESENTACION DE LA EMPRESA

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

1
1.1 Presentación de la Empresa:

Nombre comercial: “Servicios Generales y Mecánica Achaca”.

RUC : 10477348381

Objetivo social : Mantenimiento y reparación de vehículos.

Dirección : Jr. 1º de setiembre cuadra 2.

Gerente : José Luis Achaca Cenepo.

Rubro : Mantenimiento Y Reparación De Vehículos.

Ilustración 1: Fotografía de banner publicitario de Servicios Generales y Mecánica

Achaca.

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

1.2 Misión, Visión y Valores

MISIÓN
Brindar los mejores servicios de mantenimiento general de automóviles a nuestros
clientes para mantener sus automóviles en condiciones de trabajo eficientes y
seguras para satisfacer sus necesidades y expectativas en el mejor tiempo posible.
Sepa que usted y su vehículo son lo más importante.

VISIÓN

Luego de lograr este objetivo, en los próximos tres años, para convertirnos en una
empresa líder y confiable en la región, la mejor empresa de servicios de
mantenimiento de automóviles modernos y diésel, debe ser reconocida en términos
de calidad de nuestros servicios. Trabajando con honestidad y valores y precios
justos.

VALORES DE LA EMPRESA
 Innovación.
 Trabajo en equipo.
 Respeto
 Responsabilidad
 Solidaridad
 Honestidad.
 Interés por el bienestar y desarrollo de sus trabajadores.
 Puntualidad

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

1.3 Productos

I.1.

I.2.

I.3.
1.3.1 Servicio
 Servicio de mantenimiento preventivo. (cambio de aceite, filtros, inspección).
 Servicio de mantenimiento correctivos.
 Sistema de frenos, trasmisión, dirección y suspensión.
 Reparación de motores.
 Electricidad automotriz.

1.4 Mercado

La empresa “Servicios Generales y Mecánica Achaca”, ofrece servicio de

mantenimiento y reparación de averías en vehículos automotrices.

1.5 Clientes:

 Público particular
 Empresas Privadas
 Empresas Públicas

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
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1.6 Estructura de la organización de la empresa

GERENTE DE LA EMPRESA

JOSE LUIS ACHACA CENEPO

JEFE DE TALLER
CONTADOR

JOSE LUIS ACHACA CENEPO

CRISTIAN PANTA

TECNICOS DE SENATI

 SEGUNDO CESAR LÓPEZ

MONTALVO.
 JOBNNY RAFAEL
BAUTISTA TORRES.

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
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g) CAPÍTULO II:
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
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2.1. Identificación del Problema Técnico en la Empresa

En la empresa “SERVICIOS GENERALES Y MECANICA ACHACA”, lugar donde

realizamos nuestras prácticas profesionales no contamos con el equipo adecuado
para poder realizar el montaje y desmontaje de cajas de transmisión.

Este inconveniente ha generado retraso al ejecutar trabajos que requieren del

desmontaje de cajas de velocidades, lo que no permite un desempeño óptimo de
los colaboradores, además de eso se está generando incomodidad en algunos de
nuestros clientes al notar que no contamos con el equipo necesario para realizar
los trabajos.

El siguiente trabajo se está realizando con la finalidad de mejorar y optimizar la

realización del trabajo, además de esto cuidar la salud y integridad física de cada
uno de los trabajadores de la empresa.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 20
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

2.1.1 Proceso para identificar el problema

Trabajo en
equipo

Planificación

Lluvia de ideas

Diagrama
de
Afinidades

Matríz de
Priorización

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 21
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
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2.1.1 Lluvia de ideas

Falta de un soporte para Falta de orden y

el desmontaje y montaje limpieza en el taller
de cajas de velocidades

Mal uso de los epp Falta de capacitación

para la organización.

Riesgo al realizar el Desmotivación Laboral

trabajo

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

2.1.2 Diagrama de afinidades

IDEA BASE IDEAS PLANTEADAS

FALTA DE CAPACITACIÓN PARA LA

ORGANIZACIÓN.
EMPRESA

DESMOTIVACIÓN LABORAL.

FALTA DE UN SOPORTE PARA EL

EQUIPO DESMONTAJE Y MONTAJE DE CAJAS DE
VELOCIDADES.

MAL USO DE LOS EPP.

SEGURIDAD RIESGO AL REALIZAR EL TRABAJO.

E HIGIENE
FALTA DE ORDEN Y LIMPIEZA EN EL
TALLER.

2.1.3 Matriz de priorización

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

IDEA BASE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD

EMPRESA 3 4 3
EQUIPO 5 4 4
SEGURIDAD 4 3 4
E HIGUIENE

 LOPEZ MONTALVO, SEGUNDO CESAR

IDEA BASE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD

EMPRESA 4 4 3
EQUIPO 5 5 4
SEGURIDAD 3 4 4
E HIGUIENE

 BAUTISTA TORRES, JOBNNY RAFAEL

Problemas Frecuencia Importancia Factibilidad Total

de Interés

Empresa 3+4 4+4 3+3 21

Equipo 5+5 4+5 4+4 27

Seguridad e 4+3 3+4 4+4 22

Higiene

CONCLUSIÓN: El principal problema encontrado en la empresa es la falta

de un soporte para desmontaje y montaje de cajas de velocidades
(EQUIPO).

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 24
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

3.2 Objetivos del Proyecto del proyecto de Innovación y/o Mejora

3.2.1 Objetivo General

Fabricar un soporte para el montaje y desmontaje de cajas de velocidades
automotriz, garantizando un buen funcionamiento y seguridad para optimizar
el trabajo.

3.2.2 Objetivos Específicos

 Mejorar los tiempos de montaje y desmontaje de cajas de velocidades.
 Aumentar la eficiencia al realizar una reparación de cajas de
velocidades.
 Analizar y determinar las cargas a las que estará sometido el soporte.
 Evitar los riesgos por accidentes al montar o desmontar cajas de
velocidades.

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

3.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

(Situación que motiva a realizar el proyecto)

Título: “Diseño y construcción de un elevador electro Hidráulico para el

montaje y desmontaje del sistema de transmisión del automóvil”

Institución : Escuela politécnica del ejército

Autores : Gavilanes Parreño Carlos David

Año : 2012

Lugar : Latacunga

Según (Gavilanes, 2012) , nos dice que su investigación consiste:

Este trabajo abarca el diseño y construcción de soportes electrohidráulicos

para el montaje y desmontaje de sistemas de transmisión de vehículos. A
continuación, se detallan 6 capítulos de este proyecto. El capítulo 1 tiene un
marco teórico con una rápida mención para conocer a los diferentes tipos
de transmisión, así como tipos de soportes/elevadores, sus ventajas y
desventajas. En el Capítulo 2 se realizan cálculos para determinar la carga
actual del ascensor, y se modelan, ensamblan, simulan y analizan todos los
elementos mecánicos del ascensor con el apoyo del software
(SOLIDWORKS). En el capítulo III se calcula la presión necesaria para
seleccionar los componentes hidráulicos y eléctricos del ascensor.

El capítulo 4 describe cómo fabricar y ensamblar un ascensor. El Capítulo V

cubre el análisis de confiabilidad del sistema y las pautas para su diseño e
implementación. El capítulo final proporciona conclusiones y

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 26
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

recomendaciones después de la finalización de todas las fases de diseño y

construcción del programa.

Ilustración 2:Elevador Armado. Obtenido de (Gavilanes, 2012)

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 27
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

3.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

El objetivo de este estudio es contribuir a la parte más importante de la

industria automotriz, donde se realizan trabajos de prueba en conjuntos, tal
como se entregan y se realizan sin el uso de equipos estándar, también se vio
que no existe soporte diseñado específicamente para caja de velocidades, sin
embargo si existen otro tipos de soportes hidráulico que pueden ayudar en
dicha función, pero tienen un defecto el cual sería la poca seguridad tanto
para el mecánico como para la integridad de la caja de velocidades, y los
soportes existentes no se acoplan perfectamente a las cajas de velocidades
debido a que estos tienen diferentes tamaños y características. Por lo tanto, la
propuesta comienza con un análisis del trabajo realizado en la transmisión y
las piezas en “SERVICIOS GENERALES Y MECANICA ACHACA” y cómo se
relacionan y ayuda a la empresa a reparar la caja de velocidades.

3.5 Marco Teórico y Conceptual

3.5.1 Fundamento Teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

3.5.1.1 Sistemas de Transmisión:

Ilustración 3: Sistema de Transmisión automática.

Obtenido de (Siempreauto.com)

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 28
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

El sistema de transmisión de un vehículo es responsable de dar el giro o

movimiento a los neumáticos del vehículo de forma que transfieren la fuerza y
potencia que logra generar en el motor para que el vehículo se desplace. El par
que se logra generar por el motor se transmite a través del eje al diferencial de
esta forma hasta llegar a los neumáticos del coche. Asimismo, la forma de llegar a
ellos depende de dónde esté el motor y de si conduce (delantero o trasero).

3.5.1.1.1 Manual:

Este tipo de transmisión es la más utilizada en diversos automóviles existentes en

el mercado. Ocasionalmente tienen 5 o 6 ruedas, el conductor del vehículo tiene
que realizar los cambios de manera manual; es decir de forma física para no dañar
la caja de cambios. Tiene una palanca en el medio, que se puede desplazar en
direcciones horizontales hacia el frente y hacia el lado, tambien se debe accionar
el pedal del embrague, que engrana una de las relaciones, según el requisito de
velocidad del motor, este movimiento se conoce como el famoso cambio de
marcha o velocidad. (Conuee, 2018)

Las componentes principales son:

1. Embrague. Es él tiene que desempeñar la función de transmitir la potencia

que se logra generar en el motor y se transmite a las llantas.
2. Caja de velocidades. Es un mecanismo en el que contiene los engranes o
también conocidos como piñones encargados de proporcionar la marcha
del vehículo.
3. Árbol de transmisión. Puede representarse como un eje giratorio que
transmite la potencia generada por el momento de giro al diferencial.
4. Diferencial. Es una parte mecánica que cumple la función de transferir el
giro o fuerza que se produce en el árbol de transmisión , hacia los

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 29
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

neumáticos , permitiendo su desplazamiento del vehículo.

Ilustración 4: Funcionamiento de la transmisión manual. Obtenido de (Conuee,

2018)

3.5.1.1.2 Automática

Las transmisiones automáticas en los últimos años han cobrado mucha

importancia debido a que al no tener que realizar los cambios de manera manual
permite un rápido aprendizaje de conducción y fácil manejo, no tienen embrague
ni pedal y generalmente están diseñadas para automóviles de uso medio, así
como tambien para automóviles con altas prestaciones. Con este tipo de
transmisión, todo lo que tiene que hacer es presionar el pedal del acelerador para
cambiar automáticamente de marcha según la velocidad del motor. Asimismo, al
realizarse los cambios de manera manual permite una mayor eficiencia en cuanto
al consumo del combustible con esta caja de cambios porque tiene una gran
cantidad de marchas, de 5 a 10 o más. De modo que se reduce los posibles
problemas que el motor se acelere o lo haga demasiado rápido y reduce el
consumo de combustible.(Conuee, 2018)

A medida que se agregan más marchas a la transmisión. La eficiencia mejora en

un 2 % para la transmisión automática de 6 velocidades y entre un 3 % y un 4 %
para la caja de 8 velocidades en comparación con la caja de cambios manual.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 30
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

Estas transmisiones reemplazan el pedal del embrague con un "convertidor de

par"; El convertidor es un embrague hidráulico que conecta el motor a la
transmisión y por lo tanto impulsa las ruedas del vehículo. La principal ventaja de
la transmisión es la bomba de aceite, que suministra el fluido necesario (aceite)
según lo necesita el motor: dirige el aceite y controla los engranajes que necesitan
lubricación de alta velocidad. Hay un engranaje "planetario" que se encarga de
ajustar los distintos cambios de velocidad. (Conuee, 2018).

3.5.1.1.3 Semi-automática

Cambio manual, pero sin pedal de embrague. Esta es una transmisión

"automática" que utiliza un sistema de control electrónico para acoplar el
embrague mecánico. Puede haber pequeñas palancas para subir o bajar, o
paletas en el borde del volante para subir y bajar.

Ilustración 5: Paletas de cambio en una transmisión semiautomática. Obtenido de

(Automexico.com)

3.5.1.1.4 Doble embrague

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 31
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

Son cajas de velocidades de doble embrague. Las transmisiones son

"automáticas", lo que significa que usan servos y motores eléctricos para cambiar
de marcha. Los bloqueos son ajustables, uno para alta velocidad y otro para baja
velocidad. Facilidad de operación: el embrague siempre está acoplado en la
transmisión, por lo que el cambio es más fácil que una transmisión manual.
Mientras un embrague funciona en una marcha, el otro embrague suele funcionar
en la marcha siguiente; de esta manera no hay necesidad de separar, cambiar y
volver a conectar. Por ejemplo, si estamos en 3ª marcha, el segundo embrague ya
está en 4ª marcha, por lo que el cambio se produce de forma inmediata. Una
transmisión manual de 6 velocidades ofrece un ahorro de combustible del 6 al 9 %
en comparación con una manual de 4 velocidades y un ahorro del 3 al 4 % en
comparación con una manual de 6 velocidades. (Gavilanes, 2012)

Ilustración 6: Caja de transmisión de doble embrague. Obtenido de (Highmotor)

3.5.1.2 Principio de soportes

El soporte es una herramienta importante para las empresas de la industria

automotriz.

3.5.1.3 Diseño de Estructuras:

El diseño estructural es la geometría de una estructura con dimensiones y

resistencia para soportar diversas condiciones de carga. Es también un proceso

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 32
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

creativo que brinda seguridad, comodidad y desarrollo frente a los desafíos

ambientales en condiciones de servicio estables seleccionadas para su correcto
funcionamiento. La tarea más importante del diseño del sistema es crear la
intención del sistema haciendo un buen uso de las herramientas y los recursos.

3.5.2 Conceptos y términos utilizados

3.5.2.1 El acero como material estructural

Tiene propiedades naturales, innatas, de torsión y quebradizas que son esenciales

para el elemento estructural a diseñar y la forma específica a diseñar. (ASTM)
mantiene los valores mínimos especificados para la resistencia del producto y la
resistencia del producto final, basados en el estrés del diseño, el punto de partida,
el índice sintético y las propiedades metalúrgicas. (Aguirre, 2001)

Esta estructura soporta cargas externas, cinéticas y activas que dispersan el

movimiento de varias partes del tejido debido a varias fuerzas, y estos efectos
sobre el material se enfatizan para incluir elementos compensatorios. Las
estructuras incluyen componentes verticales como columnas y vigas,
componentes estructurales, estructuras de armadura, estructuras nodales,
estructuras 3D continuas y estructuras de láminas.

Las estructuras se construyen no solo para ser duraderas, para ser resistentes,
para mantener su forma, para resistir la agresividad del entorno, para elegir
aspectos estéticos y cumplir funciones y objetivos definidos como soporte,
aislamiento, seguridad y diseñadas para adaptarse a los cambios de apoyo. Su
logro en el mundo es a menudo característico y simbólico de su comportamiento;
el conocimiento y la comprensión de este proceso también son importantes al
diseñar y finalizar la fase del marco. Teniendo en cuenta estos factores y las
condiciones o limitaciones (propiedades de los materiales adecuados, técnicas de

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 33
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

construcción, costos), el proceso debe comenzar con la formulación del problema

que el ingeniero pretende resolver. (OpenCourseWare, 2009).

3.5.2.1.1. Peso teórico del acero ASTM sección cuadrada y circular

En el recuadro 1 estamos mostrando la gran variedad de dimensiones con sus

respectivos pesos teóricos , considerando que son aceros de sección cuadrada y
en la tabla siguiente se muestran los de sección circular , los cuales son de
importancia para el diseño de nuestro soporte de caja de velocidades que
diseñaremos en este proyecto.

Tabla 1. Dimensiones, espesor y peso teórico de acero ASTM A500

Tomado de las especificaciones técnicas de acero. Obtenido de (Aceros

Arequipa, 2020)

Tabla 2. Diámetro espesor y peso de sección circular del acero ASTM A500

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 34
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

Tomado del catálogo de (Aceros Arequipa, 2020)

3.5.2.1.1 Ángulo estructural ASTM A36 acero

El acero de este tipo tiene como característica poseer una buena resistencia a la
tracción 4590 kg/cm2, además de un límite elásticos de 3520 kg /cm2 . De ese modo
su uso es recomendado para diversas estructuras, por ello en las siguientes tablas
mostramos sus dimensiones según (Aceros Arequipa, 2020).

Tabla 3. Tabla de especificaciones del acero ASTM A36 tipo ángulo

Tabla de especificaciones técnicas del material. Obtenido de (Aceros Arequipa,

2020)

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 35
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

2.5.2.1.1 Platinas ASTM A36

Este tipo de platinas es muy recomendado para su aplicación en la construcción

de una gran variedad de estructuras de acero por sus características de límite de
fluencia mínimo de 2530 kg /cm 2 , con una resistencia a tracción de
2
4080 a5620 kg /cm .

2.5.2.1.2 Acero ASTM A500

Este tipo de acero tambien hemos considerado evaluar en nuestro proyecto por
sus 310 MPa de límite de tracción y su límite de fluencia de 270 MPa con un peso
muy interesante de 4.316 kg/m, por lo que su uso es mayormente en soportes o
estructuras de carrocerías. En la tabla siguiente se mostrará sus otras
características.

Tabla 4. Designaciones y pesos nominales del acero ASTM

Obtenido de (Aceros Arequipa, 2020)

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 36
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

2.5.2.1.3 Plancha LAC de acero ASTM A36

Esta plancha se usa para hacer cosas como puertas, carrocerías y estructuras de
edificaciones. La característica de este acero es que el límite mínimo es de
2550 kg /cm2, la resistencia es de 4080−5610 kg / cm2. La siguiente tabla presentada
muestra sus características.

Tabla 5. Dimensiones nominales de placas de acero ASTM A1011

Obtenido del catálogo de especificaciones de (Aceros Arequipa, 2020)

2.5.2.2 Rueda para cargas

Estas ruedas se utilizan para aumentar el espesor. Cada tipo de rueda tiene un
peso específico fijado por el fabricante en función de sus prestaciones. En la
imagen se muestra el tamaño de las ruedas con una capacidad de 29 a 11.000 kg,
que se pueden utilizar según las necesidades del modelo. Ya sean soportes,
mesas, baldas, etc. (SITASA, 2019)

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 37
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

Ilustración 7: Imagen de diferentes ruedas insustriales. Obtenido de

(Rodavigo.S.A)

2.5.2.3 Electrodos para unión de materiales

Los electrodos son materiales que permiten la unión de dos piezas a soldar
mediante un arco eléctrico, estos electrodos se diferencian por un código que es
Exxxx.

Ilustración 8: Clasificación de los electrodos. Obtenido de (Comercecturro)

2.5.2.4 Uniones de soldadura por arco eléctrico:

La soldadura es el proceso de unir partes uniendo dos metales usando un arco

caliente. Este enfoque ayuda a reducir el costo de cada conexión, generalmente
pernos y tornillos, debido al peso reducido de la estructura. (Crispin, 2018).

2.5.2.4.1 Resistencia de uniones soldadas

La siguiente tabla N6 presentamos las diversas propiedades y especificaciones
resistivas mínimas de los diferentes electrodos comerciales. En la tabla posterior
N7 se muestras el esfuerzo permisible según el código AISC para el metal de
aporte. (Ringegni, Cálculo de uniones soldadas, 2013)

Tabla 6. Propiedades de resistencia mínima de algunos electrodos

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 38
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

Obtenido de (Ringegni, Cálculo de uniones soldadas - Sexta edición, 2013)

Tabla 7. Esfuerzo permisible según el código AISC para el metal de aporte

Factor de seguridad. Obtenido de (Shigley, 2012).

2.5.2.4.2 Resistencia soldada en una sección cuadrada

Para poder calcular la resistencia de soldadura para aquellos perfiles de

dimensiones cuadradas que se encuentras sometidas a flexión se utiliza el
segundo momento de la ecuación del circuito. Cálculo de la resistencia de
soldadura para grandes perfiles y aceros, teniendo en cuenta el área del cuello de
soldadura. (Ringegni, Cálculo de uniones soldadas, 2013)

I u=Segundo momentounitario

I =Segundo momento área

h=Espesor de soldadura

b , d=Distancia de soldadura

Segundo momento unitario del área.

d2
I u= (3 b+ d)
6

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 39
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

2.5.2.4.3 Simbología de la soldadura

Marcar en los planos de construcción es muy importante. Porque podrá especificar
el tipo de soldadura a soldar en las uniones de la estructura. Estos requisitos
deben ser precisos y legibles en los planos y libres de fallas estructurales. (Crispin,
2018)

Ilustración 9: Presentación simbólica de soldadura estándar AWS. Obtenido de

(Shigley, 2012)

Ilustración 10: Simbología por arco y autógena. Obtenido de (Shigley, 2012)

3.5.3 Materiales utilizados en el proyecto de mejora:

2.5.2.5 Ángulo de Acero ASTM A36:

El acero recocido ligero (LAC) con un ángulo recto en un lado y un radio interior
suave es adecuado para todas las aplicaciones y en general. Características:
ASTM A36, AISI A36 Fácil de soldar, cortar, moldear y fabricar. 6 metros de largo.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 40
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VELOCIDADES

Ilustración 11: Tabla de especificaciones técnicas.

2.5.2.6 Platina de Acero ASTM A36

La placa de acero laminado en caliente (LAC) se usa ampliamente en todas las

construcciones y reparaciones generales en áreas como reparación industrial,
equipos agrícolas, equipos de transporte, etc.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 41
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
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VELOCIDADES

Ilustración 12: Tabla de especificaciones técnicas.

2.5.2.7 Rodamiento rígido de bolas 6301:

La bola especial de ranura profunda de una hilera tiene un bajo coeficiente de

fricción y está optimizada para niveles bajos de ruido y vibración para garantizar
una rotación rápida. Soportan cargas radiales y axiales en ambas direcciones, son
fáciles de instalar y requieren menos mantenimiento que otros tipos de
rodamientos.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 42
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

Ilustración 13: Tabla de especificaciones técnicas.

2.5.2.8 Garrucha plataforma giratoria rodaje 2" 52 kg

Ideal para mover y/o movilizar fácilmente la estructura. Brinda soluciones y

materiales de ferretería y herramientas para mecánica, construcción, minería,
accesorios de almacén, suministros pecuarios y más.

Ilustración 14: Tabla de especificaciones técnicas.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 43
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

2.5.2.9 Rodamiento de una hilera de rodillos cónicos 369 S/362

Rodamientos de rodillos cónicos de a y pulgadas perdidas en el eje; Las

combinaciones radiales y axiales de carga aceptan proporcionalmente menos
fricción durante la enfermedad y el funcionamiento. Extracción y repuestos el
montaje; Facilita el desmontaje y el mantenimiento.

Ilustración 15: Tabla de especificaciones técnicas.

2.5.2.10 Tornillos hexagonales de aleación de acero de alta resistencia M17

Los tornillos de alta resistencia de grado 12.9 (acero aleado) representan el grado
más alto con una resistencia a la rotura de aproximadamente 1200 N/ mm². Se
utilizan para las tareas más exigentes, como apretado de motores.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 44
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

Ilustración 16: Imagen de tornillo m17.

2.5.2.11 Barra de acero sólida al carbono AISI/SAE 1045

El acero AISI/SAE 1045 tiene un contenido de carbono moderado y se usa

ampliamente en componentes estructurales que requieren una resistencia
mecánica moderada y tenacidad a bajo costo. También exhibe baja soldabilidad,
buena maquinabilidad y excelente compresibilidad. Se utiliza para todo tipo de
componentes que requieran rigidez y resistencia, como ejes, bielas, chavetas,
pernos, tuercas, cadenas, engranajes de baja velocidad, pasadores, eslabones,
bielas, pasadores, cigüeñales, sellos, etc. Se puede perder y disminuir.

Ilustración 17: Tabla de especificaciones técnicas.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 45
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VELOCIDADES

h) CAPITULO III:
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 46
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

I.

II.

III.

III.1. Efectos del problema en el área de trabajo o en los

resultados:

II.
II.1.
II.1.1. Efectos en la caja de transmisión:

Al no disponer de una herramienta adecuada para el desmontaje los técnicos

tienen que improvisar y utilizar lo que tienen disponible en el taller , esto hace que
en ocasiones la fijación no es la correcta o el soporte que están utilizando no se
adapta lo suficiente a la pieza mecánica lo que perjudica causando daños o
arañazos profundos en la caja de transmisión , de ese modo también puede ocurrir
una desalineación entre el soporte y la caja de transmisión que se desea
desmontar , causando así caídas o golpes a la caja de transmisión al momento de
desmontarlo o montarlo una vez realizado la reparación correspondiente.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 47
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

II.1.2. Efectos en el personal Técnico

Al no disponer de un soporte adecuado para ese tipo de trabajo, no solo es
perjudicial para la pieza mecánica, sino también el encargado o técnico resulta
perjudicado al momento de realizar la reparación o mantenimiento, de ese modo
pude ocurrir los siguientes problemas debido a la falta de un soporte que ayudé en
el proceso de desmontaje y montaje de cajas de transmisión:

 Daños en los ojos debido a estrías o partículas que se desprenden al

golpear o mover alguna pieza o herramienta.
 Cortaduras o golpes en las extremidades del personal la falta de
implementación de esta herramienta para ejecutar el trabajo.
 Lesiones en cualquier parte del cuerpo debido a la propia herramienta o
caja de cambios con la cual se está trabajando.
 Esguinces por sobreesfuerzos o gestos violentos.

II.1.3. Efectos en la Empresa/Taller mecánico:

Los problemas que pudimos identificar anteriormente perjudican a la misión y

visión de la empresa, así como también no brinda seguridad a sus técnicos que
desempeñan la labor. Por otro lado, este problema se ve reflejado en los tiempos
de entrega de cada trabajo realizado, debido a que no cuentan con dicho soporte,
hace que los técnicos demoren mucho más en los procesos de reparación,
disminuyendo la eficiencia y eficacia de la empresa, lo que genera que los
potenciales clientes opten por ir a otro lugar.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 48
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

III.2. Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso

actual (DOP)

15 min. Recepción del vehículo en la zona de trabajo

5 min. Inspección previa del estado del vehículo

20 min. Diagnostico/Inspección de la caja de cambios

10 min. Hablar con el cliente para explicar el estado y falla que

presenta el vehículo

120min. Desmontaje de la caja de cambios

120min. Despiece de la unidad

20min. Determinar las partes averiadas

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 49
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

60min. Compra de las piezas para reemplazar (Por el cliente)

80min. Sustitución de piezas y armado de caja de cambios

120min. Montaje de caja de cambios

Revisión de funcionamiento y ajuste del mecanismo de

30min. embrague y sistema de accionamiento

10 min.
Se hace la entrega del vehículo

TIEMPO ESTIMADO 610 min . →10.17 horas

III.3. Diagrama de proceso de operación actual

Departamento: Amazonas
Área: Taller
Sección: Mecánica en general
RESUMEN
Actividad: Met. Met. Diferenci Observador
Montaje y Actual Mejorado a
desmontaje de
caja de
velocidades
Operación 7 - - Fecha: -
Inspección 3 -
Transporte - Método Actual ϕ

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 50
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VELOCIDADES

Espera 1 Mejorado -
Almacenaje 1 Tipo: Operario 3
Total 12 Material -
Tiempo Total 610min Máquina -
Distancia total - - -

N DESCRIPCIÓN Dist. Tiempo Obsvs

(m.) (min)
1 Recepción del vehículo en 15
la zona de trabajo
2 Inspección previa del 5
estado del vehículo
3 Diagnostico/Inspección de 20
la caja de cambios
4 Hablar con el cliente para 10
explicar el estado y falla
que presenta el vehículo
5 Desmontaje de la caja de 120
cambios
6 Despiece de la unidad 120

7 Determinar los 20
partes/nodos averiados
8 Compra de las piezas para 60
reemplazar (Por el cliente)

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 51
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

9 Sustitución de piezas y 80
armado de caja de
velocidades.
10 Montaje de caja de cambios 120

11 Revisión de funcionamiento 30
y ajuste del mecanismo de
embrague y sistema de
accionamiento
12 Se hace la entrega del 10
vehículo
TOTAL 7 3 1 1 610

Tabla 8: Diagrama de procesos actuales

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 52
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VELOCIDADES

III.4. Análisis de las causas raíces que generan el problema:

HOMBRE MÁQUINA ENTORNO

Falta de conocimiento e
implementación de Soportes artesanales que no Falta de orden y
herramientas específicas para cumplen una función específica. limpieza
determinados trabajos de
reparación. Gatos hidráulicos genéricos y no Personal con golpes o
adecuados para el desmontaje de cortaduras.
cajas de velocidades.

velocidades automotriz.
Poco interés de alcanzar la

Falta de equipo para

desmontar cajas de
visión de la empresa. Presión en el trabajo

Improvisar y experimentar Realizar el desmontaje sin

Falta de capacitación, con soportes inadecuados cotar con los soportes
publicidad y para esa función. adecuados.
comercialización de
soportes para fines Problemas en cuanto al Problemas con el tiempo de
específicos. desmontaje. reparación y piezas
mecánicas en mal estado.

MATERIAL MÉTODO PROCESO

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 53
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

III.5. Priorización de causas Raíz:

CAUSAS PUNTAJE Y/O FRECUENCIA

Falta de soportes para montar y 15
desmontar cajas de cambios
Demora al realizar la reparación o 13
mantenimiento de la caja de
transmisión.
Arriesgar la integridad del técnico por 11
no usar soportes adecuados
Tiempo excesivo en realizar la 9
ejecución del trabajo.
Daños superficiales a la caja de 8
transmisión.
Falta de implementación en el taller 10
Desinterés en hacer mejor el trabajo y 5
reducir tiempo y esfuerzo del personal
TOTAL 71

Tabla 9: Priorización de cusas raíz

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 54
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VELOCIDADES

DIAGRAMA DE PARETO
FRECUENCIA 80-
CAUSAS FRECUENCIA %FRECUENCIA %F ACUMULADA
ACUMULADA 20
Falta de soportes para montar
15 21% 15 21% 80
y desmontar cajas de cambios
Demora al realizar la
reparación o mantenimiento de 13 18% 28 39% 80
la caja de transmisión.
Arriesgar la integridad del
técnico por no usar soportes 11 15% 39 55% 80
adecuados
Tiempo excesivo en realizar la
9 13% 48 68% 80
ejecución del trabajo.
Daños superficiales a la caja
8 11% 56 79% 80
de transmisión.
Falta de implementación en el
10 14% 66 93% 80
taller
Desinterés en hacer mejor el
trabajo y reducir tiempo y 5 7% 71 100% 80
esfuerzo del personal
TOTAL 71 100%      
III.6. Diagrama de Pareto

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 55
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

III.7. Gráfico de Pareto

 Gracias al grafico de Pareto se llegó a la conclusión de que la falta de un soporte para desmontar cajas de
velocidades automotrices es lo que mas inconvenientes le genera a la empresa es por ello que se busca
contrarrestar esta dificultad con la implementación de este proyecto.

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i) CAPÍTULO IV:
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 57
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VELOCIDADES

IV.1. Plan de acción del proyecto propuesta.

 Este proyecto de diseño de un soporte ayudará considerablemente

reduciendo el tiempo en el desmontaje y montaje para la reparación de
caja de cambios de vehículos.
 El proceso de reparación de caja de cambios ser realizara de forma
segura tanto para la pieza mecánica como para los mecánicos que
ejecutan el proceso.
 La empresa aumentará su eficacia y podrá realizar mayor número de
reparaciones de cajas de cambio o de otro tipo de reparaciones por día.
 La eficacia e implementación de la empresa dará satisfacción y
tranquilidad a sus clientes y atraerá nuevos.

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Acciones de mejora Tareas Responsables Tiempo Financiamiento Indicador de Responsable de

de tareas seguimiento seguimiento

1. Identificación y Listar las características de la Estudiante, 3 días Estudiante Identificación y Instructor

evaluación de caja de cambios y plantear el monitor evaluación de
características de diseño diseño apropiado características de
diseño
2. Elaboración de prototipo Diseñar en SolidWorks, tanto el Estudiante, 3 días Estudiante Evaluación de Instructor
3D, y elección de plano como el modelo 3D, monitor prototipos
materiales. además de la asignación de diseñados
materiales de la estructura.
3. Análisis estático para Realizar una simulación Estudiante, 1 días Estudiante Evaluación del Instructor
ver el comportamiento del estructural en SolidWorks, e monitor comportamiento
diseño sometido a identificar los puntos críticos del estructural del
esfuerzos (software) diseño. diseño
4. Replantear el diseño Replantear el diseño con las Estudiante, 3 días Estudiante Solucionar los Instructor
solucionando problemas mejoras estructurales monitor problemas
presentes identificadas identificados

5. Presupuestar y cotizar Solicitar cotizaciones a diversas Estudiante, 5 días Estudiante Verificación de las Instructor
los materiales a utilizar en empresas distribuidoras de monitor cotizaciones
el diseño. acero solicitadas

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 59
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

IV.2. Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para

el proyecto.

3.5.4 Consideración Técnicas:

En la elaboración de este proyecto de mejora se emplean las siguientes
técnicas.

Métodos de diseño ascendente

El diseño ascendente es el método tradicional. Primero se diseñan y

modelan las piezas, y después se insertan en un ensamblaje y se utilizan
relaciones de posición para colocarlas. Para cambiar las piezas debe
editarlas individualmente. Estos cambios se ven luego en el ensamblaje.

El diseño ascendente es la técnica preferida para piezas construidas

previamente y listas para usar o componentes estándar como
accesorios, poleas, motores, etc. La forma y el tamaño de estas piezas
no cambian basándose en el diseño a menos que se seleccione otro
componente.

Simulación por software

SOLIDWORKS® Simulation es un paquete de herramientas de análisis

estructural fáciles de usar que utilizan el análisis de elementos finitos
(FEA) para predecir el comportamiento físico real de un producto
mediante la prueba virtual de modelos CAD. El paquete proporciona
capacidades de análisis estáticos lineales y no lineales, y de análisis
dinámicos.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 60
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

3.5.5 Consideraciones Ambientales y/o Seguridad:

Ley de Seguridad y Salud en el trabajo.

Quien regula la seguridad y salud en el trabajo en el país es la

Superintendencia Nacional de Fiscalización Laboral (SUNAFIL), la cual
está regulada por la Ley Nº 28806 (ley general de inspección laboral) y
tiene su propio reglamento, contenido en el D.S. Nº 019-2006-TR y el
D.S. Nº 015-2017-TR. Además, cuenta con el Registro de Auditores
Autorizados, regulado en el D.S. Nº 014-2013. Para llevar a cabo la
fiscalización de las normas de seguridad y salud, así como el
cumplimiento de todos los derechos de los trabajadores, la SUNAFIL
organiza y dirige a los inspectores en todo el país, los cuales se
apersonan al centro de trabajo para realizar las auditorias respectivas.

IV.3. Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

3.5.6 Recursos materiales:

N TIPO DE MATERIALES CANTIDAD
1 Pierna de soporte ASTM A36 2
2 Tornillo M12*70 6
3 Ruedas industriales 4
4 Pistón Hidráulico 1
5 Tuerca M12 4
6 Arandela de resorte 6
7 Base superior soporte ASTM A36 1
8 Ejes de carreto de motokar. Honda GL 125 4

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 61
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VELOCIDADES

Ilustración 18: Recursos material.

3.5.7 Documentación:
N DOCUMENTACIÓN DETALLES
1 ELABORACIÓN DEL PROYECTO 30 días
2 ELABORACIÓN DEL MANUAL DE 10 días
INSTRUCCIONES

Ilustración 19: Documentación

3.5.8 Herramientas que se necesitará para su construcción:

Númer Equipo
o
1 Soldadura SMAW

2 Torno paralelo Cumbre 022

3 Cortadora de Plasma PAC 40A IPC1012/220

4 Taladro de Pedestal 1/2" 250w TB131

5 Taladro Percutor Bosch GSB 16 RE MP

6 Esmeril de banco STGB3715 6pulg 1/2HP

7 Amoladora Angular 4 1/2" 750 W 12000 Rpm Stanley SG7115

8 Broca Acero (HSS) 1/4"

9 Martillo

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 62
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

10 Prensa, llaves y destornilladores

Ilustración 20: Equipos y herramientas

IV.4. Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o

diagrama de proceso mejorado.

15 min. Recepción del vehículo en la zona de trabajo

5 min. Inspección previa del estado del vehículo

20 min. Diagnostico/Inspección de la caja de cambios

10 min. Hablar con el cliente para explicar el estado y falla que

presenta el vehículo

60 min. Desmontaje de la caja de cambios

120min. Despiece de la unidad

20min. Determinar las partes averiadas

60min. Compra de las piezas para reemplazar (Por el cliente)

80min. Sustitución de piezas y armado de caja de velocidades

60 min. Montaje de caja de cambios

Revisión de funcionamiento y ajuste del mecanismo de

30min. embrague y sistema de accionamiento
MECÁNICA AUTOMOTRIZ 63
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

10 min.
Se hace la entrega del vehículo

TIEMPO ESTIMADO 490 min . → 8.17 horas

3.5.9 Diagrama del proceso mejorado

Departamento: Amazonas
Área: Taller
Sección: Mecánica en general
RESUMEN
Actividad: Met. Met. Diferenci Observador
Montaje y Actual Mejorado a
desmontaje de
caja de
velocidades
Operación 7 7 - Fecha: -
Inspección 3 3 -
Transporte - - - Método Actual -
Espera 1 1 - Mejorado ϕ
Almacenaje 1 1 - Tipo: Operario 2
Total 12 12 0 Material -
Tiempo Total 610min 490min 120min Máquina -
Distancia total - - -

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 64
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

N DESCRIPCIÓN Dist. Tiempo Obsvs

(m.) (min)
1 Recepción del vehículo en 15
la zona de trabajo

2 Inspección previa del 5

estado del vehículo
3 Diagnostico/Inspección de 20
la caja de cambios

4 Hablar con el cliente para 10

explicar el estado y falla que
presenta el vehículo

5 Desmontaje de la caja de 60
cambios

6 Despiece de la unidad 120

7 Determinar las partes 20

averiadas

8 Compra de las piezas para 60

reemplazar (Por el cliente)
9 Sustitución de piezas y 80
armado de caja de
velocidades

10 Montaje de caja de cambios 60

11 Revisión de funcionamiento 30
y ajuste del mecanismo de
embrague y sistema de
accionamiento

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 65
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

12 Se hace la entrega del 10

vehículo
TOTAL 7 3 1 1 490

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 66
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VELOCIDADES

IV.5. Cronograma de ejecución del proyecto (diagrama de gantt)

3.5.10 Redactar proceso de implementación del proyecto.

MESES Y SEMANAS
Actividades AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Recopilación de datos 1
Aprobación de ideas 2
Búsqueda de información 2
Identificación y evaluación de características de 3
diseño
Elaboración de prototipo 3D, y elección de 3
materiales.
Análisis estático para ver el comportamiento del 2
diseño sometido a esfuerzos (software)
Replantear el diseño solucionando problemas 2
presentes
Presupuestar y cotizar los materiales a utilizar en 1
el diseño.
Diseño final del proyecto 3
Sustentación del Proyecto 1
TOTAL 20

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 67
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

IV.6. Aspectos limitantes de la implementación de la mejora.

Nuestro proyecto de mejora posee limitantes como el financiamiento

para su fabricación debido a los costes elevados de construcción, de
ese modo podría quedarse simplemente como un diseño que a futuro
podamos llevar a cabo; de esa forma solucionar problemas de montaje y
desmontaje de cajas de velocidades.

Por otro lado, no identificamos ninguna limitante ya que contamos con

los recursos y conocimientos para poder hacer un diseño seguro y
eficiente que cumpla con los requerimientos establecidos para
solucionar la problemática identificada.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 68
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
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VELOCIDADES

j) CAPÍTULO V: COSTOS DE LA
IMPLEMENTACIÓN

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 69
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

V.1. Costos de la implementación de la mejora

3.5.11 Costo de materiales:

N Descripción Cantidad Precio Precio Total

unitario (En soles)
(En soles)
1 Platina acero herramienta ASTM A36 3.5 (m) - 30
1/4” x 1”

2 Ángulo de Acero ASTM A361 3m - 70

1/4” x 1 1/2”
3 Rodamiento rígido de bolas 6301 – 2 und 5 10
SKF
4 Rodamiento rodillos cónicos 369 2 und 10 20
S/362
5 Garrucha plataforma giratoria rodaje 4 unid 15 30
2" 52 kg
6 Tornillos hexagonales de aleación de 12 unid 1.80 21.60
acero de alta resistencia M17
7 Barras de Acero al Carbono AISI / 35cm - 30
SAE 1045
Costo precio unitario 31.8
Costo precio total 211.6

Tabla 10: Costo de materiales

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 70
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

3.5.12 Costo de mano de obra:

Días Costo/día Costo

Descripción trabajados (En soles) total
(En
soles)
Técnico Soldador 1 50 50
Técnico (Lopez Montalvo) 2 20 40
Técnico (Bautista Torres) 2 20 40
Total 130

3.5.13 Costo de Herramientas y equipos:

Costo total
N Herramientas y Equipos (En soles)

1 Broca de 17mm 12
2 Disco de Corte 4 1/2" 4
Costo Total 16

Existieron herramientas con las que contaba la empresa, por ello no se requiere
realizar la compra de dichas herramientas.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 71
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VELOCIDADES

3.5.14 Costo por Servicio:

N Descripción Persona Días Costo/día Costo
trabajados (En soles) total
(En
soles)
1 Torno paralelo Cumbre 1 1 35 35
022
2 Perforación - Tornillo de 1 1 35 10
banco 6"
3 Soldadura - Electrodo 1 1 35 35
Supercito 7018 1/8" x 1
kg
4 Soldadora Proceso 1 1 35 10
TIG200A – rodamientos
Total 90

3.5.15 Costo total de la implementación del proyecto:

Costo total
N DESCRIPCIÓN (En soles)

1 Costo de materiales 211.6

2 Costo mano de obra 130
3 Costo de herramientas y equipos 16
4 Costo por servicios 90
COSTO TOTAL 447.6

5 Costos indirectos (5% del costo total) 22.38

Costo Total 469.98

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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

k) CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y

ECONÓMICA DE LA MEJORA

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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

VI.1. Beneficio Técnico y/o económico de la mejora

Para determinar si el diseño del soporte para montaje y desmontaje de

caja de velocidades será rentable para la innovación o mejora, es
necesario realizar el análisis de costo/ beneficio.

V.1.1. Sistema Actual

En el sistema actual se realizaban 1 servicio de reparación de caja de
velocidades a la semana, y en un mes 4 servicios, con un tiempo
estimado de 10 horas por servicio.

DIP ACTUAL CONVERSIÓN SERVICIO A LA SERVICIO AL

(EN MINUTOS) DE MINUTOS A SEMANA MES
HORAS
610 min. 10 horas 1 2

V.1.2. Sistema Mejorado

Hoy en día utilizando el soporte para montaje y desmontaje de caja de
velocidades se pueden llevar a cabo 2 servicios a la semana, y en un
mes 8 servicios, con el tiempo estimado de 8 horas.

DIP MEJORADO CONVERSIÓN SERVICIO A LA SERVICIO AL

(EN MINUTOS) DE MINUTOS A SEMANA MES
HORAS
490 min. 8 horas 2 4

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 74
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

V.1.3. Análisis Financiero

ANÁLISIS FINANCIERO DE LA IMPLEMENTACIÓN

N de servicios Beneficio por Beneficio

(Mensual) trabajo (En mensual (En
soles) soles)
DAP Mejorado 4 270 1080
DAP Actual 2 270 540
Beneficio 2 270 540

VI.2. Relación Beneficio / Costo

El índice de utilidad neta es el valor presente de la utilidad neta o utilidad bruta

(VAI) dividido por la inversión total o costo del proyecto (VAC).

S B Proyecto
>1
c
i Rentable

B
Si >1; el proyecto es viable y o rentable .
C

B
Si =1 ; el proyecto es indiferente .
C

B
Si <1; el proyecto no es aconsejable .
C

En el siguiente cálculo, se realizará una operación donde dividiremos el beneficio

neto entre el costo de inversión del proyecto de innovación.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 75
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

Evaluación Beneficio/Costo

Beneficio Mensual 540

1.15 soles
Costo de la implementación 469.98

Por cada 1 sol que invierta, tendré un

retorno de 1.15 soles; teniendo una
ganancia de 15 céntimos, por lo que el
proyecto es rentable.

Tiempo de Retorno

Costo de Implementación 469.98

0.87 meses
Beneficio mensual 540

Para sacar el tiempo de retorno en días se multiplica de esta manera:

0.87 meses x 24 días = 20.88

Significa que se recuperara los

511.98 soles invertidos en el
proyecto de mejora en 21 días

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 76
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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

l) CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES

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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

VII.

VII.1. Conclusiones respecto a los objetivos del proyecto de

innovación y/o mejora.

Las conclusiones a las que hemos llegado luego de haber realizado el

diseño y la construcción del soporte mecánico de caja de velocidades son
las siguientes:

 Se logro mejorar el tiempo de montaje y desmontaje de las cajas

de velocidades obteniendo una reducción de 120 minutos de esta
manera se obtuvo un trabajo más eficiente.
 Se logro determinar que el soporte para desmontaje y montaje de
cajas de velocidades está en un aproximado de 150 kg a más.
 Se logro evitar complicaciones y a su vez los riesgos a los que
estaban expuestos los colaboradores.

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Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

m) CAPÍTULO VIII: RECOMENDACIONES

VIII.

VIII.1. Recomendaciones para la empresa respecto del

proyecto de innovación y/o mejora

Las Recomendaciones luego de haber realizado el diseño y la

construcción del soporte mecánico de caja de velocidades son las
siguientes:

 Revisar la construcción en busca de posibles fallas para reparar y

mantener correctamente el soporte hidráulico de caja de velocidades.

 Observe los procedimientos de seguridad antes de hacer uso del

soporte de caja de velocidades

 La sección o parte donde se realiza el trabajo debe ser adecuada

para el correcto funcionamiento del soporte.

 Se recomienda seguir los procedimientos operativos recomendados

para minimizar el riesgo.

 No trabajar sin equipo de protección (guantes, gafas, calzado

adecuado, delantal o mono).

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 79
 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

n) IX. BIBLIOGRAFÍA

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 SOPORTE PARA DESMONTAJE
Y MONTAJE DE CAJA DE
VELOCIDADES

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VELOCIDADES

o) X. ANEXOS

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