Cómo Probar El Sensor De La Posición Del

Árbol De Levas (Chrysler 2.0L, 2.4L)

June 09, 2013Updated: February 14, 2020By: Abraham Torres-ArredondoArticle ID: 140
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El sensor de la posición del árbol de levas se puede verificar fácilmente.

Puesto que es un sensor tipo Hall Effect (y de 3 cables en el conector), se puede probar con precisión con
un simple multímetro en su función Voltios DC.
No necesitas un escáner para verificar si está averiado o no. En este tutorial te mostraré cómo hacer la
prueba paso a paso
Contenido de este tutorial:
 Síntomas Cuando Falla El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas.
 Lo Esencial Del Sensor Del Árbol De Levas.
 COMIENZA AQUÍ: Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas.
 TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor CAM Con Un Multímetro.
 TEST 2: Verificando Alimentación De Corriente.
 TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra
 Más Tutoriales

 Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Cam Sensor (Chrysler 2.0L,
2.4L) (en troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas Cuando Falla El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas
Los síntomas que tu vehículo Chrysler experimentará, cuando falla el sensor de árbol de levas depende si
el sensor está fallando intermitentemente o si ya tronó de vez.
Cuando la falla del sensor del árbol de levas es intermitente, y aunque la computadora esté registrando
un código que el sensor del árbol de levas (cam sensor) ha fallado... el vehículo generalmente no
presenta ningún problema/síntoma.
Claro, cuando realmente está averiado el sensor de la posición del árbol de levas, verás uno o varios de
los siguientes síntomas:
1. La luz indicadora del motor (check engine light en inglés).
2. Códigos:
 P0340: Camshaft Sensor Signal Circuit Malfunction.
 P0341: Camshaft Sensor Signal Circuit Range/Perfomance.
3. Consumo excesivo de combustible.
4. No pasa la certificación de contaminación del estado.
5. Falta de fuerza al acelerar el vehículo.
6. Al arrancar el motor, este tarde en encender.
En el siguiente tema, vamos a darle un vistazo al papel que desempeña cada uno de los 3 cables
(circuitos) del conector del sensor del árbol de levas (cam sensor).
Lo Esencial Del Sensor Del Árbol De Levas
 El sensor de la posición del árbol de levas de tu vehículo Chrysler no se puede probar con una simple
prueba de resistencia (Ohmios).
El sensor, por ser tipo Hall Effect, se tiene que verificar al medir las pulsaciones de voltaje (que este
produce) mientras este está recibiendo alimentación de corriente (5 Voltios) y Tierra.
No te preocupes, la prueba no es difícil y se puede hacer con un multímetro en Voltios DC (siglas en
inglés para Direct Current = corriente directa). En este tutorial te mostraré exactamente cómo hacerla.
Aquí te van las descripciones de cada cable del cam sensor (y las cuales estaremos usando en este
tutorial):
 Circuito #1:
o Este pine recibe alimentación de 5 Voltios o 8 Voltios DC.
o La computadora de la inyección electrónica suministra estos 5 Voltios (o 8 Voltios).
o El que el sensor reciba 5 Voltios o 8 Voltios depende del año y modelo de tu vehículo.
 Circuito #2:
o Este pine recibe alimentación de Tierra.
o La computadora de la inyección electrónica suministra esta Tierra.
 Circuito #3:
o Este pine es le que manda la señal que el sensor genera a la computadora.
o Esta señal es una señal en Voltios DC.
COMIENZA AQUÍ: Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Árbol
De Levas
Son 3 pruebas que se hacen para verificar si está fallando o no está fallando el sensor de la posición del
árbol de levas (cam sensor).
Cada una es hecha con el multímetro en su función de Voltios DC.
Aquí te va una descripción breve de cada una:
1. Verificar que el sensor del árbol de levas esté generando una señal correcta al manualmente
revolucionar el motor.
 Estaremos probando el cable, que conecta al pin #3 del sensor del árbol de levas, mientras le damos
vuelta al motor manualmente (en otras palabras: sin usar el motor de arranque).
 TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor CAM Con Un Multímetro.
2. Verificar que el sensor del árbol de levas tenga alimentación de 5 Voltios.
 Chequearemos alimentación de 5 Voltios en el cable que conecta al pine #1.
 TEST 2: Verificando Alimentación De Corriente.
3. Verificar que el sensor del árbol de levas tenga alimentación de Tierra.
 Chequearemos alimentación de Tierra en el cable que conecta al pine #2.
 TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra.
TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor Del Árbol De Levas
Con Un Multímetro

Puede que tu vehículo Chrysler use uno de dos tipos de sensor de la posición del árbol de
levas (ve las fotos en el navegador de fotos).
Uno de ellos es redondo y se monta a la cabeza (culata) con dos tornillitos. El sensor
cuadrado se monta a la culata con cuatro tornillitos. Los dos se verifican con el multímetro de
la misma manera.
Necesitas recordar que la prueba que te voy a enseñar se tiene que hacer al darle vuelta al
motor manualmente. Es decir: sin usar el motor de arranque para revolucionar el motor.
Claro está que es más fácil usar el motor de arranque para revolucionar el motor, pero no
obtendrás el mismo resultado exacto que produce darle vuelta al motor con una matraca.
IMPORTANTE: La prueba del sensor se hace mientras este está montado en su lugar en la
culata (cabeza) del motor. En las fotos lo ves fuera únicamente para facilitar la explicación de
la pruebas.
Estos son los pasos:
1. 1
Deshabilita el sistema de encendido.

Esto lo puedes lograr por desconectar la bobina de encendido de su conector eléctrico.

2. 2
 Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta al pine #3 del conector
del sensor del árbol de levas (cam sensor).

IMPORTANTE: El sensor se tiene que manter conectado a su conector durante esta

prueba.

Necesitarás atravesar el cable con un probador atraviesa cables o algo similar. Para ver
esta herramienta, has clic aquí: Probador Atraviesa Cables.
3. 3
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra.

De preferencia, conecta el probador directamente al borneo negativo de la batería.

4. 4
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.

Recuerda, no se puede verificar la resistencia del sensor. Esta prueba se hace con el
multímetro en Voltios DC.
5. 5
Dale vuelta al motor con una matraca de una manera lenta y constante, cuando todo esté
listo.
6. 6
El multímetro debería registrar unas pulsaciones de 5 Voltios DC si el sensor está
funcionando correctamente.

En otras palabras, el voltaje debería pulsar entre 5 Voltios o 0 Voltios todo el tiempo que
le estés dando vuelta al motor a mano.

NOTA: La clave es darle vuelta a la polea del cigüeñal, con la matraca, de una manera
lenta y constante.
Vamos a interpretar tus resultados abajo:
CASO 1: El multímetro registró pulsaciones de 5 y 0 Voltios DC al darle vuelta a la polea del
cigüeñal. Este resultado de indica que el sensor de la posición del árbol de levas está
funcionando correctamente.
También te confirma que el sensor está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Si la
computadora está registrando un código indicando que falló el cam sensor, entonces este
resultado te dice que el problema no está presente al momento.
CASO 2: El multímetro NO registró pulsaciones de 5 y 0 Voltios DC al darle vuelta a la polea del
cigüeñal. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si el multímetro todavía no registra las pulsaciones de 5 y 0 Voltios, entonces necesitas seguir
a la siguiente prueba. La siguiente prueba es confirmar que el sensor tenga alimentación de
corriente: TEST 2: Verificando Alimentación De Corriente.
TEST 2: Verificando Alimentación De Corriente

Existe la posibilidad que le falte corriente al sensor, si en la primera prueba (TEST 1) el sensor
del árbol de levas (cam sensor) no generó las pulsaciones de 5 y 0 Voltios.
En esta prueba, chequearemos con el multímetro, que el cable que conecta al pine #1 del
sensor del árbol de levas esté suministrando los 5 Voltios.
 NOTA: Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o desconectado al sensor de
la posición del árbol de levas.
Esto es lo que tienes que hacer:
1. 1
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta al pine #1.
2. 2
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra.

De preferencia, conecta el probador directamente al borneo negativo de la batería.

3. 3
Abre la llave, pero NO prendas el motor, cuando todo esté listo.
4. 4
El multímetro debería registrar 5 Voltios o 8 Voltios DC.

Algunos vehículos van a registrar 8 Voltios en vez de 5 Voltios... esto es normal.

Vamos a interpretar tus resultados abajo:
CASO 1: El multímetro registró el voltaje indicado. Este resultado te indica que el sensor sí
tiene alimentación de corriente.
El siguiente paso es verificar que el sensor tenga alimentación de Tierra. Sigue a TEST 2:
Verificando Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado. Verifica todas tus conexiones y repite la
prueba.
Si el multímetro aun no registra 5 Voltios, entonces necesitas averiguar porque están faltando.
La falta de estos 5 Voltios está provocando el problema con el sensor del árbol de levas.

Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Árbol De

Levas (Chrysler 2.0L, 2.4L)
June 09, 2013Updated: February 14, 2020By: Abraham Torres-ArredondoArticle ID: 140
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TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra

Has llegado hasta este punto porque has confirmado que el sensor del árbol de levas (cam
sensor):  1.) No está generando una pulsación de 5 y 0 Voltios. 2.) Sí tiene alimentación de corriente.
La última prueba, para darnos cuenta si el sensor está averiado, es chequear que el cable que conecta al
pine #2 del sensor esté alimentando Tierra.
NOTA: Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o desconectado al sensor de la posición
del árbol de levas.
IMPORTANTE: Esta Tierra es suministrada por la computadora (internamente). Toma cuida que no
hagas un corto-circuito a corriente (12 Voltios) accidentalmente o a propósito... al contrario, vas a fritar
la computadora.
 Esto es lo que tienes que hacer:
1. 1
Conecta el probador negro del multímetro al cable que conecta al pine #2.

Recuerda, la prueba se hace en el cable del conector del sensor.

2. 2
Conecta el probador rojo del multímetro a corriente.

Esta corriente la consigues del borneo positivo (+) de la batería de tu vehículo Chrysler.
3. 3
Abre la llave, pero NO prendas el motor, cuando todo esté listo.
4. 4
El multímetro debería registrar 12 Voltios DC.
Vamos a interpretar tus resultados abajo:
CASO 1: El multímetro registró el voltaje indicado. Este resultado te indica que la computadora de la
inyección electrónica sí está suministrando Tierra al sensor de la posición del árbol de levas.
Puedes concluir que el sensor ya no sirve porque:
1. Confirmaste que no está generando pulsaciones de 5 y 0 Voltios (TEST 1).
2. Confirmaste que la computadora está alimentando corriente (TEST 2).
3. En esta prueba confirmaste que la computadora sí está alimentado Tierra al sensor.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado. Dale otro vistazo a tus conexiones y repite la
prueba.
Si el multímetro aun no registra 12 Voltios, entonces necesitas averiguar porque está faltando Tierra en
este cable. La falta de Tierra en este circuito (cable) está provocando el problema con el sensor del árbol
de levas.
papá https://www.youtube.com/watch?v=Dct2h9FsXt8 (sensores)

https://www.youtube.com/watch?v=feQJQKyObgI (ramal)
https://www.youtube.com/watch?v=iWFYoLlqyOg&t=582s

https://www.youtube.com/watch?v=fh2VejnqAEE
https://www.youtube.com/watch?v=IXhS5Os0Vjg papá https://www.youtube.com/watch?
v=Dct2h9FsXt8

https://www.youtube.com/watch?v=fh2VejnqAEE

https://es.wikipedia.org/wiki/Venezuela tarea