CÓMO PROBAR UN ALTERNADOR

1. 2. 3. Lo Esencial y Prueba 1 Pruebas 2 y 3 Resumen

Síntomas de un Alternador Fallando y Cómo Probarlo -Parte I-

Muchas personas me han abordado y me han dicho: "pienso que mi alternador está fallando porque desconecté la terminal negativa de la batería (mientras el carro estaba encendido) y el carro se me apagó", ...cuando escucho eso me da no sé qué pues esta es la PEOR prueba que se pudiera hacer para probar el alternador. Aquí encontrarás una prueba sencilla y efectiva para diagnosticar un alternador fallando con un Multímetro Digital o Multímetro de aguja. Si eres un técnico automotriz con acceso a un aparato de diagnóstico de alternadores profesional, te invito a leer este artículo de cualquier forma. Ya sea que seas un técnico automotriz o no, esta información te ayudará a diagnosticar un alternador (cuando esté fallando) con un simple multímetro y sin el uso de aparatos de diagnóstico caros.

Síntomas de un Alternador Fallando
Estos son los síntomas básicos de un alternador que está fallando. 1. La luz de la batería, en el tablero, está encendida. 2. Tiene que pasársele corriente con cables (o con cualquier otro método) al vehículo para que prenda. 3. El vehículo no se queda corriendo después que los cables de pasar corriente son removidos. 4. El vehículo se mantiene corriendo por un tiempo después que la Batería fue cargada. Al terminarse la carga, el vehículo se apaga de nuevo. 5. Cuando las luces delanteras son encendidas, brillan con una intensidad enfermiza y puede que el vehículo se apague, necesitando que se le pase corriente con cables de nuevo.

Esta prueba la harás con el multímetro en su selección de OHMIOS (Ÿ). Enciende las luces delanteras. Parte 1 -Empezaremos por probar la salida de voltaje del alternador directamente en la Batería. Enciende las direccionales. 1.La prueba que te enseñaré a hacer. en las siguientes páginas. Pon el probador NEGRO del multímetro sobre la terminal NEGATIVA de la Batería. Enciende el motor de limpia-brisas.. independientemente del método. 3. El multímetro debería registrar un voltaje alrededor de 12 voltios.. TEST 1: El Alternador: Pruebas con un Multímetro Esta es una prueba fácil pero ¡efectiva! Te recomiendo que uses un Multímetro Digital pero uno de aguja funcionará también. Enciende el calentador o aire acondicionado en alto. Pon el probador ROJO del multímetro sobre la terminal positiva de la Batería. Parte 2 -Probando la Continuidad del circuito que lleva el Voltaje del Alternador a la Batería.. O cargar la misma. ¡Empecemos! . Antes de darle la vuelta a la página. En la última parte de este artículo encontrarás el enlace al otro. Para no batallar y obtener el resultado deseable. Bueno.. 5. Enciende el motor del vehículo (el motor prenderá y se quedará corriendo si cargaste la Batería). Parte 3 Verificar que el fusible del Alternador en la caja de fusibles no se haya fundido. . Por favor toma todas las precauciones necesarias y usa sentido común al efectuar todas las pruebas en este artículo. puede ser un multímetro analógico (de aguja) o uno digital (yo prefiero el digital). me ha servido por años para saber si realmente está fallando el alternador o no. 2.. esta Prueba está dividida en tres partes: Parte 1 -Probando el voltaje del Alternador con un multímetro en su selección de VOLTIOS DC. este artículo es uno de dos que encontrarás en este sitio sobre el tema: CÓMO PROBAR UN ALTERNADOR QUE ESTÁ FALLANDO. Bueno. la Batería debería estar completamente cargada al hacer esta prueba. 4. Puedes quitar la Batería descargada y colocar otra en su lugar. No importa el tipo de multímetro que uses.. asegurate que la Batería esté cargada antes de empezar. Saca tu multímetro y selecciona la función VOLTIOS DC..

cambie el arrancador.4 v. El voltaje debe ser de por lo menos 11. con el freno de estacionamiento aplicado y todas las cargas eléctricas apagadas. 4. Si el voltaje es mayor de 11.4 v y no se acciona el arrancador. Utilice en todo momento protección para la cara al efectuar el diagnóstico. Siga las especificaciones del fabricante de la batería para comprobar el estado de la carga. Para presentar una reclamación del arrancador bajo la garantía.Enciende todo lo que se puede encender dentro del carro. 3. La diferencia entre cada batería no puede ser mayor de 0. Compruebe el voltaje del circuito abierto (OCV .1 Voltios. Seguir esta hoja de trabajo ayudará a determinar si hay un problema con un motor del arrancador y evitar rechazos de la garantía debidos a que no se halló un problema (No Trouble Found. 2. 1. Gire el interruptor de llave a la posición de arranque. Conecte los dispositivos de medición como se muestra.Consulte la figura 1) de cada batería. Precauciones de seguridad: Siempre haga el diagnóstico con la transmisión en neutro o en estacionado. El voltaje debería a comenzar a disminuir hasta llegar a los 9 voltios. 5. 6. Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté accionado y que todas las cargas eléctricas estén apagadas. Apaga el vehículo. Cada batería debe tener por lo menos un 75% de carga. consulte con su concesiona . 2. 1. NTF) . Compruebe el voltaje del relevador. Puede que el motor se apague alrededor de los 10 voltios.