P. 1
CÓMO PROBAR UN ALTERNADOR

CÓMO PROBAR UN ALTERNADOR

|Views: 4.118|Likes:
Publicado porGermain Medina

More info:

Published by: Germain Medina on Jun 12, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/21/2013

pdf

text

original

CÓMO PROBAR UN ALTERNADOR

1. 2. 3. Lo Esencial y Prueba 1 Pruebas 2 y 3 Resumen

Síntomas de un Alternador Fallando y Cómo Probarlo -Parte I-

Muchas personas me han abordado y me han dicho: "pienso que mi alternador está fallando porque desconecté la terminal negativa de la batería (mientras el carro estaba encendido) y el carro se me apagó", ...cuando escucho eso me da no sé qué pues esta es la PEOR prueba que se pudiera hacer para probar el alternador. Aquí encontrarás una prueba sencilla y efectiva para diagnosticar un alternador fallando con un Multímetro Digital o Multímetro de aguja. Si eres un técnico automotriz con acceso a un aparato de diagnóstico de alternadores profesional, te invito a leer este artículo de cualquier forma. Ya sea que seas un técnico automotriz o no, esta información te ayudará a diagnosticar un alternador (cuando esté fallando) con un simple multímetro y sin el uso de aparatos de diagnóstico caros.

Síntomas de un Alternador Fallando
Estos son los síntomas básicos de un alternador que está fallando. 1. La luz de la batería, en el tablero, está encendida. 2. Tiene que pasársele corriente con cables (o con cualquier otro método) al vehículo para que prenda. 3. El vehículo no se queda corriendo después que los cables de pasar corriente son removidos. 4. El vehículo se mantiene corriendo por un tiempo después que la Batería fue cargada. Al terminarse la carga, el vehículo se apaga de nuevo. 5. Cuando las luces delanteras son encendidas, brillan con una intensidad enfermiza y puede que el vehículo se apague, necesitando que se le pase corriente con cables de nuevo.

¡Empecemos! . 2. independientemente del método. Puedes quitar la Batería descargada y colocar otra en su lugar... Pon el probador NEGRO del multímetro sobre la terminal NEGATIVA de la Batería. Parte 1 -Empezaremos por probar la salida de voltaje del alternador directamente en la Batería.. . este artículo es uno de dos que encontrarás en este sitio sobre el tema: CÓMO PROBAR UN ALTERNADOR QUE ESTÁ FALLANDO. la Batería debería estar completamente cargada al hacer esta prueba. 3. 1. O cargar la misma. me ha servido por años para saber si realmente está fallando el alternador o no. Enciende el motor de limpia-brisas. En la última parte de este artículo encontrarás el enlace al otro. Enciende las luces delanteras. Esta prueba la harás con el multímetro en su selección de OHMIOS (Ÿ). Enciende el motor del vehículo (el motor prenderá y se quedará corriendo si cargaste la Batería). El multímetro debería registrar un voltaje alrededor de 12 voltios.La prueba que te enseñaré a hacer. Enciende el calentador o aire acondicionado en alto. TEST 1: El Alternador: Pruebas con un Multímetro Esta es una prueba fácil pero ¡efectiva! Te recomiendo que uses un Multímetro Digital pero uno de aguja funcionará también. No importa el tipo de multímetro que uses. Saca tu multímetro y selecciona la función VOLTIOS DC. Para no batallar y obtener el resultado deseable. Parte 3 Verificar que el fusible del Alternador en la caja de fusibles no se haya fundido. Parte 2 -Probando la Continuidad del circuito que lleva el Voltaje del Alternador a la Batería. Bueno. Bueno. 4.. Antes de darle la vuelta a la página.. en las siguientes páginas. Pon el probador ROJO del multímetro sobre la terminal positiva de la Batería. asegurate que la Batería esté cargada antes de empezar.. puede ser un multímetro analógico (de aguja) o uno digital (yo prefiero el digital). esta Prueba está dividida en tres partes: Parte 1 -Probando el voltaje del Alternador con un multímetro en su selección de VOLTIOS DC. 5. Enciende las direccionales. Por favor toma todas las precauciones necesarias y usa sentido común al efectuar todas las pruebas en este artículo..

Precauciones de seguridad: Siempre haga el diagnóstico con la transmisión en neutro o en estacionado. Puede que el motor se apague alrededor de los 10 voltios. El voltaje debería a comenzar a disminuir hasta llegar a los 9 voltios. Siga las especificaciones del fabricante de la batería para comprobar el estado de la carga. Si el voltaje es mayor de 11.Consulte la figura 1) de cada batería. consulte con su concesiona . 1. La diferencia entre cada batería no puede ser mayor de 0. 1. Compruebe el voltaje del circuito abierto (OCV . Seguir esta hoja de trabajo ayudará a determinar si hay un problema con un motor del arrancador y evitar rechazos de la garantía debidos a que no se halló un problema (No Trouble Found. 2. con el freno de estacionamiento aplicado y todas las cargas eléctricas apagadas.1 Voltios. cambie el arrancador.4 v y no se acciona el arrancador. 6.4 v. 5. Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté accionado y que todas las cargas eléctricas estén apagadas. 4. Conecte los dispositivos de medición como se muestra. NTF) . 2. Apaga el vehículo. Gire el interruptor de llave a la posición de arranque. Utilice en todo momento protección para la cara al efectuar el diagnóstico. 3.Enciende todo lo que se puede encender dentro del carro. Compruebe el voltaje del relevador. Para presentar una reclamación del arrancador bajo la garantía. El voltaje debe ser de por lo menos 11. Cada batería debe tener por lo menos un 75% de carga.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->