CÓMO PROBAR UN ALTERNADOR

1. 2. 3. Lo Esencial y Prueba 1 Pruebas 2 y 3 Resumen

Síntomas de un Alternador Fallando y Cómo Probarlo -Parte I-

Muchas personas me han abordado y me han dicho: "pienso que mi alternador está fallando porque desconecté la terminal negativa de la batería (mientras el carro estaba encendido) y el carro se me apagó", ...cuando escucho eso me da no sé qué pues esta es la PEOR prueba que se pudiera hacer para probar el alternador. Aquí encontrarás una prueba sencilla y efectiva para diagnosticar un alternador fallando con un Multímetro Digital o Multímetro de aguja. Si eres un técnico automotriz con acceso a un aparato de diagnóstico de alternadores profesional, te invito a leer este artículo de cualquier forma. Ya sea que seas un técnico automotriz o no, esta información te ayudará a diagnosticar un alternador (cuando esté fallando) con un simple multímetro y sin el uso de aparatos de diagnóstico caros.

Síntomas de un Alternador Fallando
Estos son los síntomas básicos de un alternador que está fallando. 1. La luz de la batería, en el tablero, está encendida. 2. Tiene que pasársele corriente con cables (o con cualquier otro método) al vehículo para que prenda. 3. El vehículo no se queda corriendo después que los cables de pasar corriente son removidos. 4. El vehículo se mantiene corriendo por un tiempo después que la Batería fue cargada. Al terminarse la carga, el vehículo se apaga de nuevo. 5. Cuando las luces delanteras son encendidas, brillan con una intensidad enfermiza y puede que el vehículo se apague, necesitando que se le pase corriente con cables de nuevo.

1... Enciende las luces delanteras. Enciende el motor de limpia-brisas. O cargar la misma. No importa el tipo de multímetro que uses. Enciende el calentador o aire acondicionado en alto. 2. . Saca tu multímetro y selecciona la función VOLTIOS DC. la Batería debería estar completamente cargada al hacer esta prueba.La prueba que te enseñaré a hacer. Pon el probador ROJO del multímetro sobre la terminal positiva de la Batería. Por favor toma todas las precauciones necesarias y usa sentido común al efectuar todas las pruebas en este artículo. me ha servido por años para saber si realmente está fallando el alternador o no.. En la última parte de este artículo encontrarás el enlace al otro.. Antes de darle la vuelta a la página. puede ser un multímetro analógico (de aguja) o uno digital (yo prefiero el digital)... Parte 2 -Probando la Continuidad del circuito que lleva el Voltaje del Alternador a la Batería. TEST 1: El Alternador: Pruebas con un Multímetro Esta es una prueba fácil pero ¡efectiva! Te recomiendo que uses un Multímetro Digital pero uno de aguja funcionará también. Para no batallar y obtener el resultado deseable. ¡Empecemos! . Bueno. Pon el probador NEGRO del multímetro sobre la terminal NEGATIVA de la Batería.. en las siguientes páginas. independientemente del método. 3. Enciende el motor del vehículo (el motor prenderá y se quedará corriendo si cargaste la Batería). este artículo es uno de dos que encontrarás en este sitio sobre el tema: CÓMO PROBAR UN ALTERNADOR QUE ESTÁ FALLANDO. Puedes quitar la Batería descargada y colocar otra en su lugar. 4. Bueno. Parte 1 -Empezaremos por probar la salida de voltaje del alternador directamente en la Batería. asegurate que la Batería esté cargada antes de empezar. Enciende las direccionales. esta Prueba está dividida en tres partes: Parte 1 -Probando el voltaje del Alternador con un multímetro en su selección de VOLTIOS DC. El multímetro debería registrar un voltaje alrededor de 12 voltios. 5. Parte 3 Verificar que el fusible del Alternador en la caja de fusibles no se haya fundido. Esta prueba la harás con el multímetro en su selección de OHMIOS (Ÿ).

El voltaje debe ser de por lo menos 11. Utilice en todo momento protección para la cara al efectuar el diagnóstico. 5.4 v y no se acciona el arrancador. Para presentar una reclamación del arrancador bajo la garantía. Apaga el vehículo. Conecte los dispositivos de medición como se muestra. consulte con su concesiona .Enciende todo lo que se puede encender dentro del carro. NTF) . Precauciones de seguridad: Siempre haga el diagnóstico con la transmisión en neutro o en estacionado. La diferencia entre cada batería no puede ser mayor de 0. Si el voltaje es mayor de 11. Siga las especificaciones del fabricante de la batería para comprobar el estado de la carga. 1. Puede que el motor se apague alrededor de los 10 voltios. 2.4 v. cambie el arrancador. 4.1 Voltios. Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté accionado y que todas las cargas eléctricas estén apagadas. 2. 1. 6. Seguir esta hoja de trabajo ayudará a determinar si hay un problema con un motor del arrancador y evitar rechazos de la garantía debidos a que no se halló un problema (No Trouble Found. El voltaje debería a comenzar a disminuir hasta llegar a los 9 voltios. Compruebe el voltaje del circuito abierto (OCV .Consulte la figura 1) de cada batería. Gire el interruptor de llave a la posición de arranque. Compruebe el voltaje del relevador. 3. Cada batería debe tener por lo menos un 75% de carga. con el freno de estacionamiento aplicado y todas las cargas eléctricas apagadas.

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