METODO DISEÑO DE MARSHALL

DISEÑO DE MESCLAS

INDICE

INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................................2
OBJETIVOS DE LA PRACTICA...............................................................................................................................2
Objetivo general.............................................................................................................................................2
Objetivo especifico.........................................................................................................................................2
FUNDAMENTO TEORICO....................................................................................................................................2
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA...............................................................................2
MATERIALES USADOS DE LA PRACTICA..............................................................................................................5
...........................................................................................................................................................................6
PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA.....................................................................................................................7
DESCRIPCION GRAFICA.....................................................................................................................................12
DATOS Y CÁLCULOS..........................................................................................................................................13
ANALISIS DE RESULTADOS................................................................................................................................13
CONCLUSIONES................................................................................................................................................13
RECOMENDACIONES........................................................................................................................................14
BIBLIOGRAFIA...................................................................................................................................................14
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INTRODUCCIÓN
En una mezcla asfáltica en caliente de pavimentación, el asfalto y el agregado son
combinados en proporciones exactas: Las proporciones relativas de estos materiales
determinan las propiedades físicas de la mezcla y, eventualmente, el desempeño de la
misma como pavimento terminado. Existen dos métodos de diseño comúnmente utilizados
para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Ellos
son el método Marshall y el Método Hveem. En el presente estudio sólo trataremos el
método Marshall.
Ambos métodos de diseño son ampliamente usados en el diseño de mezclas asfálticas de
pavimentación. La selección y uso de cualquiera de estos métodos de diseño de mezclas es,
principalmente, asuntos de gustos en ingeniería, debido a que cada método contiene
características y ventajas singulares. Cualquier método pude ser usado con resultados
satisfactorios

OBJETIVOS DE LA PRACTICA
Objetivo general.

Este procedimiento es aplicable a mezclas en caliente con cementos asfálticos que contengan áridos
con tamaño máximo absoluto igual o inferior a 25 mm
Objetivo especifico

Se puede usar tanto para el diseño en laboratorio como en el control de terreno, y describe una metodología
para determinar el óptimo de asfalto en las mezclas.

 Determinar  de  la granulometría  de  los agregados  pétreos finos, gruesosdy llenante 

mineral (INV 213 – 215).
 Determinardel índice  de aplanamiento  y alargamiento  de  los agregadosdpara carreteras (INV 230).
 Determinar el equivalente de arena de suelos y agregados finos (INV133).
 Determinar la gravedad específica y  absorción de agregados gruesos (INV223).
 Determinardresistencia de la mezcla asfáltica en calientedempleando el aparato Marshall
(Ensayos a las briquetas INV 748).

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FUNDAMENTO TEORICO
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA
Una muestra de mezcla de pavimentación preparada en el laboratorio puede ser analizada
para determinar su posible desempeño en la estructura del pavimento. El análisis está
enfocado hacia cuatro características de la mezcla, y la influencia que estas puedan tener
en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro características son:
Densidad de la mezcla
Vacíos de aire, o simplemente vacíos.
Vacíos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.

DENSIDAD

La densidad de la mezcla compactada está definida como su peso unitario (el peso de un
volumen específico de la mezcla). La densidad es una característica muy importante
debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un
rendimiento duradero.
En las pruebas y el análisis del diseño de mezclas, la densidad de la mezcla compactada se
expresa, generalmente, en kilogramos por metro cúbico. La densidad es calculada al
multiplicar la gravedad específica total de la mezcla por la densidad del agua (1000
kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrón, y es usada
como referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es, o no,
adecuada. Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento sea un
porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara vez la compactación in
situ logra las densidades que se obtienen usando los métodos normalizados de
compactación de laboratorio.

VACIOS DE AIRE (o simplemente vacíos)

Los vacíos de aire son espacios pequeños de aire, o bolsas de aire, que están presentes
entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las
mezclas densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacíos para permitir alguna
compactación adicional bajo el tráfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir el
asfalto durante su compactación adicional.. El porcentaje permitido de vacíos (en muestras
de laboratorio) para capas de base y capas superficiales está entre 3 y 5 por ciento,
dependiendo del diseño específico.
La durabilidad de un pavimento asfáltico es función del contenido de vacíos. La razón de
esto es que entre menor sea la cantidad de vacíos, menor va a ser la permeabilidad de la
mezcla. Un contenido demasiado alto de vacíos proporciona pasajes, a través de la mezcla,
por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un contenido
demasiado bajo de vacíos puede producir exudación de asfalto; una condición en donde el
exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie.
La densidad y el contenido de vacíos están directamente relacionados. Entre más alta la
densidad menor es el porcentaje de vacíos en la mezcla, y viceversa. Las especificaciones
de la obra requieren, usualmente, una densidad que permita acomodar el menor número
posible (en la realidad) de vacíos: preferiblemente menos del 8 por ciento.

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VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Los vacíos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen entre las
partículas de agregado en una mezcla compactada de pavimentación, incluyendo los
espacios que están llenos de asfalto.
El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de asfalto
(todo el asfalto menos la porción que se pierde en el agregado) y el volumen de vacíos
necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA más espacio habrá disponible para las
películas de asfalto. Existen valores mínimos para VMA los cuales están recomendados y
especificados como función del tamaño del agregado. Estos valores se basan en el hecho
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de que cuanto más gruesa sea la película de asfalto que cubre las partículas de agregado,
más durables será la mezcla. La fig. ilustra el concepto de VMA y la fig. presenta
los valores requeridos.

Es la distancia a que puede estirarse, sin romperse, una muestra patrón de asfalto a la temperatura de 25 C o,
una ductilidad alta es deseable en caminos para que no se agriete la carpeta al presentarse algún

desplazamiento

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CONTENIDO DE ASFALTO

La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente

en el laboratorio, y luego controlada con precisión en la obra. El contenido de asfalto de
una mezcla particular se establece usando los criterios (discutidos mas adelante) dictados
por el método de diseño seleccionado.
El contenido óptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las características
del agregado tales como la granulometría y la capacidad de absorción. La granulometría
del agregado está directamente relacionada con el contenido óptimo del asfalto. Entre mas
finos contenga la graduación de la mezcla, mayor será el área superficial total, y, mayor
será la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas las partículas. Por
otro lado las mezclas mas gruesas (agregados más grandes) exigen menos asfalto debido a
que poseen menos área superficial total.

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS

Las buenas mezclas asfálticas en caliente trabajan bien debido a que son diseñadas,
producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las propiedades deseadas. Hay
varias propiedades que contribuyen a la buena calidad de pavimentos de mezclas en
caliente. Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad,
la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento.
El objetivo primordial del procedimiento de diseño de mezclar es el de garantizar que la
mezcla de pavimentación posea cada una de estas propiedades. Por lo tanto, hay que saber
que significa cada una de estas propiedades, cómo es evaluada, y que representa en
términos de rendimiento del pavimento.

MATERIALES USADOS DE LA PRACTICA

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PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA
1. Determine la densidad real seca de cada árido que participa en la mezcla y la del filler, si lo hubiere, de
acuerdo a los Métodos A0519, A0520 según corresponda.

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2. Determine la densidad del cemento asfáltico a 25 º C según Método A0102.

3. Determine la densidad máxima de la mezcla suelta según Método A0605, para un contenido de asfalto
próximo al óptimo previsto.
4. Prepare las probetas según Método A0608.
5. Determine las densidades de las probetas compactadas, según Método A0606.
6. Mida la Estabilidad y la Fluencia de las mezclas usando el equipo Marshall, según Método A0608.
Nota 1: Dado que la densidad real seca del filler mineral es difícil de determinar en forma precisa, se
recomienda utilizar el método de Le Chatelier .
7. Cálculo de la densidad real seca ponderada de la mezcla de áridos

Cuando la mezcla está compuesta por dos o más áridos, todos con diferentes densidades reales, calcule la
densidad real seca de la mezcla de áridos de acuerdo a la expresión:

8. Cálculo de la densidad efectiva del árido.

Calcule la densidad efectiva del árido mediante la expresión:

9. Cálculo del porcentaje de asfalto absorbido.

El asfalto absorbido se expresa como un
porcentaje referido al árido y se calcula con la
fórmula siguiente:

10. Cálculo de la densidad máxima de la mezcla para distintos contenidos de asfalto.

Al calcular el porcentaje de huecos de aire en la
mezcla, es necesario conocer Dmm para cada
porcentaje de asfalto considerado. Si bien esto se
puede hacer a través del Método A0605 para

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cada contenido de asfalto, la precisión del ensayo es mejor cuando se aproxima al contenido de asfalto
óptimo. Una vez obtenida la Dmm para un determinado contenido de asfalto y calculada la densidad efectiva
del árido, calcule la Dmm de la mezcla para cualquier otro porcentaje de asfalto, de acuerdo a la fórmula:

11. Contenido de asfalto útil

El contenido de asfalto útil (Pbu) de una mezcla, corresponde al contenido de asfalto total menos el
contenido de asfalto absorbido por el árido. Se calcula de acuerdo a la fórmula:

12. Cálculo de los Vacíos en el árido mineral

El porcentaje de vacíos en el árido mineral (VAM), se calcula de acuerdo a la fórmula:

13. Cálculo del porcentaje de huecos de aire en la mezcla.

orcentaje de huecos de aire en la mezcla (Va), se calcula de acuerdo a la fórmula:

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14. Cálculo del porcentaje de huecos llenos con asfalto.

El porceEl pntaje de huecos llenos con asfalto (VLL), se calcula de acuerdo a la fórmula:

Acondicionamiento de los Datos

15. Los valores de estabilidad
obtenidos para probetas de espesores
distintos a 63,5 mm deben corregirse,
convirtiendo éstos a un valor
equivalente a 63,5 mm, utilizando para el o los factores de corrección indicados en Tabla A0608_1 del
Método A0608.
16. Calcule el valor promedio de la densidad, fluencia y estabilidad corregida, para todas las probetas con un
mismo contenido de asfalto.
17. Confeccione los siguientes gráficos, uniendo mediante una curva suave todos los puntos obtenidos:
a) Estabilidad v/s porcentaje de asfalto.
b) Fluencia v/s porcentaje de asfalto.
c) Densidad v/s porcentaje de asfalto.
d) Huecos en la mezcla v/s porcentaje de asfalto.
e) VAM v/s porcentaje de asfalto.
Determinación del contenido optimo de asfalto
18. Capa de Rodadura
a) Determine el contenido óptimo de asfalto de la mezcla considerando las curvas de densidad, estabilidad y
huecos en la mezcla. De dichas curvas se determinan los porcentajes de asfalto (Pb) que entreguen:
- Máxima estabilidad (Pb1).
- Máxima densidad (Pb2).
- Contenido de asfalto para un 5% de huecos (Pb3).
El contenido óptimo de asfalto se calcula como la media aritmética de los tres valores obtenidos, es decir:

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b) Verifique que el contenido óptimo de asfalto, con una tolerancia de ± 0,3 puntos porcentuales, cumpla
con todos los requisitos de calidad exigidos a la mezcla. En caso contrario, confeccione una nueva serie de
muestras.
19. Capa de Base y Capa Intermedia (Binder)
Seleccione como contenido óptimo de asfalto el porcentaje de ligante que, con una tolerancia de ± 0,5
puntos porcentuales, cumpla con todos los requisitos de calidad exigidos a la mezcla.
El informe debe incluir lo siguiente:
20. Identificación de los materiales
Indique procedencia, lugar y fecha de muestreo, tanto del asfalto como del árido.
21. Áridos
Indique los siguientes análisis para cada árido:
a) Granulometría.
b) Densidad aparente suelta.
c) Densidad real seca.
d) Densidad neta.
e) Desgaste de Los Ángeles.
f) Índice de Plasticidad.
g) Equivalente de arena.
h) Cubicidad de partículas.
i) Dosificación de áridos.
j) Granulometría de la mezcla de áridos.
Nota 2: En la confección del informe se debe incluir las correspondientes especificaciones de obra.
22. Asfalto
a) Certificados de Control de Calidad.
b) Densidad
23. Mezcla Árido – Asfalto
a) Densidad máxima de la mezcla.
b) Adherencia.
c) Porcentaje de asfalto absorbido referido al árido.
d) Temperatura de mezclado.

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e) Temperatura de compactación de las probetas.

24. Análisis Marshall
a) Para cada contenido de asfalto considerado se deben incluir:
a) Densidad.
b) Huecos en la mezcla.
c) Vacíos en el agregado mineral (vam).
d) Estabilidad.
e) Fluencia.
b) Gráficos de Densidad, Huecos, VAM, Estabilidad y Fluencia con respecto a cada uno de los porcentajes de
asfalto considerados.
c) Fórmula de Trabajo.
Esta comprende:

Temperatura de Inicio de
Compactación
Nota 3: La banda de trabajo podrá salirse de la especificada siempre que la curva granulométrica de diseño
quede totalmente comprendida en la banda especificada.

DESCRIPCION GRAFICA

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DATOS Y CÁLCULOS

ANALISIS DE RESULTADOS
Estos porcentajes de material se deben convertir a peso para ser mezclados en
laboratorio  en  las cantidades exactas  para  ello  se  debe descontar del  100%  de  la
mezcla el porcentaje de asfalto que se desea incorporar y con el porcentaje
restante se obtiene las nuevas proporciones de acuerdo al porcentaje de cada
material, considerando que por investigaciones y experiencia de laboratoristas e
ingenieros que el peso por cada briqueta es de 1200 g

CONCLUSIONES
 Se realizó con éxito y satisfacción la práctica de ensayo de ductilidad del cemento asfaltico.

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 Se cumplió con las especificaciones que exigen las normas que nos indica la guía, ya que nuestro
cemento asfaltico alcanzo una elongación de más 110 cm.
 Esta práctica es bastante importante ya que con estos resultados podemos saber qué calidad de
cemento asfaltico tenemos y en que podemos usarlo.
 Al terminar la práctica se verifico y aprendió que el utilizar el ductilimetro es muy sencillo y que no
presenta dificultades.

RECOMENDACIONES
El peso especifico bulk de una probeta compactada es la relación entre su peso en

el aire y su volumen incluyendo los vacios permeables.

Si la probeta tiene una textura superficial densa e impermeable, 

BIBLIOGRAFIA
 http://www.ucn.cl/FacultadesInstitutos/laboratorio/ensayosm7.htm
 http://www.urbacom.eu/asfalto.htm
 http://icc.ucv.cl/obrasviales/docencia/asfaltos%20productos.htm
 Guía de Laboratorio de Asfaltos Ingeniería civil – UAJMS
 http://es.slideshare.net/cocoangulogamarra/penetracion-de-asfalto
 Guia de laboratorio


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