Sistema de

Vigilancia
dependiente
automático
(ADS-B)

Navegación
Índice

• Introducción
• Competencia terminal
Sistema de Vigilancia dependiente automático (ADS-B)
• Sistema ATC (PSR/SSR)
• Generalidades
• Capacidades
• Ventajas
• Antena ADS-B
• Principio de funcionamiento
• FIS – B / TIS - B
Introducción

El sistema ADS (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast)

es un conjunto de equipamiento y procedimientos de vigilancia
cooperativa para el control de trafico aéreo.
La aeronave determina su posición mediante un sistema de
posicionamiento por satélite (GNSS) y por medio del ADS-B
difunde esta información por radio a todo aquel con un equipo
ADS-B capaz de interpretar el mensaje, tanto en tierra como a
otras aeronaves en vuelo.
Competencia Terminal

Analizar los principales parámetros del sistema de vigilancia

dependiente automático para obtener una información precisa.
Sistema de Vigilancia Dependiente Automático
ADS B
Radar
Radio Detection And Ranging
Radio detección y medición de distancia

Primario Secundario

https://www.nytimes.com/interactive/2014/03/17/world/asia/search-for-flight-370.html
Primary Surveillance Radar
Air Traffic Control - PSR
Secondary Surveillance Radar

ATC

https://www.nytimes.com/interactive/2014/03/17/world/asia/search-for-flight-370.html
Principio de Funcionamiento del ATC

1090 MHz Data Request

Respuestas 1030 MHz

SSR

Decodificador
 Servicios de Tránsito Aéreo

ATS

Air Traffic Control Flight Information Service Alerting Service

ATC FIS ALRS

Prevenir colisiones Asesorar y Alertar a los

entre aeronaves en proporcionar organismos
vuelo y en el área información útil para pertinentes acerca
de maniobras una operación segura de aeronaves que
Acelerar y mantener y eficaz requieran auxilio
un flujo eficiente y
ordenado del tránsito
aéreo
Modos ATC

A Identity
8 µs

B Identity
17 µs

C Altitude
21 µs

D Unasigned
25 µs
ATC System
PSR/SSR Antenna
 Modo S

0011 0101 0001 1111 0110 1001

S Selective

La primera parte de la señal interrogadora es idéntica a la de los sistemas

tradicionales, pero luego envía un código binario de hasta 112 bits.
351F69
F090
· OAT
IAS
351F69 etc
0011 0101 0001 1111 0110 1001
24 de estos bits están dedicados al código de
identificación el cual normalmente no cambia
durante la vida de la aeronave.
 ATC Radar Beacon System /ATCRBS

0011 0101 0001 1111 0110 1001

S Selective

El código enviado por el transponder se llama “Extended Squitter”.

351F69
F090
· OAT
IAS
351F69 etc
0011 0101 0001 1111 0110 1001
Se integra al sistema TCAS para
prevenir colisiones entre aeronaves.
Antena Omnidireccional
Antena Omnidireccional
ADS - B
 ADS - B
Automatic Dependent Surveillance - Broadcast

Diseñado originalmente para reemplazar los sistemas

convencionales de vigilancia basados en radar.

Vigilancia Información
ADS - B

ADS-B

ADS-B

ADS-B
 ADS - B

Automatic Dependent Surveillance - Broadcast

Automatic Dependent Surveillance Broadcast

No requiere Depende de la Diseñado Difunde la

intervención de información vigilancia y información a
la tripulación satelital servicios ATS quien la reciba
Capacidades

ADS – B “OUT” ADS – B “IN”

Difundir Recibir

ADS – B “IN & OUT”

Ventajas vs PSR/SSR

Antena de estación en tierra más económica y eficiente

Información más precisa (posición, altitud, velocidad, etc.)

ADS-B “OUT” difunde la información con mayor frecuencia.

Permite reducir la separación entre aeronaves

Mejor utilización del espacio aéreo

Antena ADS-B “IN”
Principio de Funcionamiento del ADS-B

ADS – B “OUT”

1090 MHz Data Request

Respuestas 1030 MHz

SSR

Decodificador Decodificador

ADS – B “IN”
Principio de Funcionamiento del ADS-B

ADS – B “IN”
ADS – B “OUT”
CDTI

Decodificador

ADS – B “IN”
Flight Radar 24

ADS – B “IN”
ADS – B “OUT”
CDTI

Decodificador

ADS – B “IN”
CDTI
Cockpit Display of Traffic Information

• MFD
• ND
• TCAS Display
• TWAS Display
• EHSI
• Etc…
Equipo

• Usa la misma frecuencia que el ATC

1090ES •
transponder y el sistema ACAS 1090 MHz
Aceptado a nivel mundial

• No envía datos con tanta frecuencia

Modo S • Extended Squitter, modificación para
cumplir con ADS-B

• Se creó el UAT (978 MHz) para ADS-B

por debajo de 18000 ft
• Por encima de 18000 ft se usa 1090ES

También puede utilizarse un canal de comunicación VHF.

Equipo
También puede utilizarse un canal de comunicación VHF.
http://www.360.ael.aero/primera/b737/
Equipo
Transponder Modo
S 1090 ES

Data Request
1090 MHz 1030 MHz
Respuestas
SSR

Decodificador Decodificador

ADS – B “IN”
FIS – B
Flight Information Service - Broadcast

ADS – B “IN & OUT”

• Wx
• Notams
• ATIS
• Etc.
ADS – B “IN & OUT”
TIS – B
Transponder
ADS – B “IN &OUT”

1090 MHz Data Request

Respuestas 1030 MHz
Posición, Altitud, Velocidad,
etc

SSR

Decodificador Decodificador

ADS – B “IN &

OUT”
MSSR
• https://www.icao.int/SAM/Documents/2017-ADSB/28%20INDRA.pdf
ADS – B

• FAA Issued FINAL RULE On May 27, 2010.

• Aircraft must be equipped by January 1, 2020.
• Aircraft are required to be equipped witch “ADS-B OUT” only.
• Current Transponder Requirements remain unchanged.
• “ADS-B IN” is not required under the mandate.
Aranibar Espinoza Arismendiz
aespinoza@tecsup.edu.pe