Sistema de

Vigilancia
dependiente
automático
(ADS-C)

Navegación
Índice

• Competencia terminal
• Sistema de Vigilancia dependiente automático (ADS-C)
• ADS-C
• Generalidades
• Capacidades
• Ventajas
• Antena ADS-B
• Principio de funcionamiento
• FIS – B / TIS – B

• Bibliografía
Competencia Terminal
Evaluar las características del sistema de abordo ADS-C para una correcta
operación del sistema.
Preguntas que nadie sabe responder

https://www.youtube.com/watch?v=Cl3fVLjA4Ys
Sistema de Vigilancia dependiente automático (ADS-C)
 CPDLC
Controller Pilot Data Link Communication
Comunicación entre el controlador aéreo y el piloto por
medio de un “enlace de datos”
 CPDLC
Controller Pilot Data Link Communication
Comunicación entre el controlador aéreo y el piloto por
medio de un “enlace de datos”
 CPDLC
Controller Pilot Data Link Communication
Comunicación entre el controlador aéreo y el piloto por
medio de un “enlace de datos”

ADS – B ADS – C
 ADS - B
Automatic Dependent Surveillance - Broadcast

Diseñado originalmente para reemplazar los sistemas

convencionales de vigilancia basados en radar.

Vigilancia Información
ADS - B

ADS-B

ADS-B

ADS-B
ADS - B

Automatic Dependent Surveillance - Broadcast

Automatic Dependent Surveillance Broadcast

No requiere Depende de la Diseñado para Difunde la

intervención de información vigilancia y información a
la tripulación satelital servicios ATS quien la reciba
Capacidades

ADS – B “OUT” ADS – B “IN”

Difundir Recibir

ADS – B “IN & OUT”

ADS-B vs PSR/SSR

Antena de estación en tierra más económica y eficiente

Información más precisa (posición, altitud, velocidad, etc.)

ADS-B “OUT” difunde la información con mayor frecuencia.

Permite reducir la separación entre aeronaves

Mejor utilización del espacio aéreo

 ADS - C
Automatic Dependent Surveillance - Contract

Tiene las mismas funcionalidades que el ADS-B

Broadcast Contract

La información se La información solo puede ser recibida

transmite a todo aquel con por aquellos con un receptor con el
un receptor ADS-B cual se ha establecido un “contrato” y
con las condiciones establecidas en
dicho contrato.
 Wi-Fi (DHCP)
Dynamic Host Configuration Protocol

Con DHCP

Sin DHCP Con DHCP

Configuración Manual Configuración Automática
 Wi-Fi (DHCP)
Dynamic Host Configuration Protocol

Con DHCP

Configuración Automática:

- Asignar una dirección de Host (IP)

- Establecer una duración de “concesión”
Con DHCP - etc…
Configuración Automática
Wi-Fi (DHCP)

Contrato
ADS – C / ADS - C

ADS – B ADS – C

Al igual que el PSR/SSR Utiliza el mismo sistema a bordo

es un servicio de que el ADS-B para transmitir
vigilancia ATS que información similar (posición,
permite al ATC acceder altitud, velocidad, datos
de forma repetitiva y meteorológicos, etc) pero solo a
automática a las unidades de servicios de trafico
información brindada por aéreo (ATSU) o AOC (Aeronautical
un equipo a bordo. Operational Control)
seleccionadas.
 ADS - C

ADS – C

ADS – Contract

ATSU o AOC ATSU o AOC

 Contratos ADS - C

Periodic Demand Event

ATSU/AOC ATSU/AOC Reporte ante ocurrencias

especifica el puede hacer un como:
intervalo entre pedido de - Waypoint change event
reportes. reporte sin (WCE)
afectar otros - Level range deviation event
contratos. (LRDE)
- Lateral deviation event
(LDE)
- Vertical rate change event
Periodic Contract
Event Contract
Emergency Report
Emergency Report

Emergency

- Manual
(Demand)
- Indirecto
(Event)
Reportes ADS - C
El sistema a bordo envía datos específicos de la aeronave los cuales
son clasificados en diferentes grupos de reportes ADS-C, cada grupo
contiene diferentes tipos de datos. Los grupos son:

- Basic group
- Flight identification group
- Earth reference group
- Air reference group
- Airframe identification group
- Meteorological group
- Predicted route group
- Fixed projected intent group
- Intermediate projected inten group
Basic Group
Flight Identification Group
Earth Reference Group
Air Reference Group
Airframe Identification Group
Meteorological Group
Predicted Route Group
Fixed Projected Intent Group
Intermediate Projected Intent Group
Intermediate Projected Intent Group
Uso de los reportes ADS - C

- Establishing and monitoring of traditional time-based separation minima

- Establishing and monitoring of distance-based separation standards
- Flagging waypoints as “overflown”
- Updating estimates for downstream waypoints
- Route and level conformance monitoring
- Generating (and clearing) alerts
- Generating (and clearing) ADS-C emergencies
- Updating meteorological information
- Updating other information in the flight plan held by the ATSU
 ACARS
Aircraft Communication, Addressing and Reporting System
Es un “enlace de datos digital” para comunicación entre la aeronave y estaciones en tierra
ACARS
Aranibar Espinoza Arismendiz
aespinoza@tecsup.edu.pe