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DE SERVICIO DEL CORREDOR: EMP. PE-1S D (DV. ITE) – ITE - EMP. PE-1S (PTE.
CAMIARA) – LOCUMBA – SAGOLLO - OCONCHAY – MIRAVE - ILABAYA –
CHULULUNI - DV. ALTO CAMILACA – COTAÑA – VILALACA – YARABAMBA –
CALACALA – CHARIPUJIO - CAIRANI – CARAPAMPA – ANCOCALA - HUANUARA –
MOLLEBAYA – EMP. TA-103 (CAICO) – CANDARAVE – DV. QUILAHUANI - DV.
CURIBAYA - ARICOTA – DV. SITAJARA - TICACO – EMP. PE-38 (TARATA), POR
NIVELES DE SERVICIO; PROVINCIAS DE JORGE BASADRE, CANDARAVE Y
TARATA, DEPARTAMENTO DE TACNA.
PETS-SST-057 / v.01
1. PERSONAL
3.1. Silbatos.
3.2. Señales de advertencia.
3.2.1. Hombres trabajando a 100 metros.
3.2.2. Hombres trabajando a 50 metros.
3.2.3. Maquinarias en movimiento.
3.3. Señales de prevención.
3.3.1. Zona de trabajo.
3.3.2. Maquinaria en la vía.
3.3.3. Banderilleros.
3.3.4. Otros de interés.
3.4. Señales informativas.
3.4.1. Inicio de zona de trabajo.
3.4.2. Fin de zona de trabajo.
3.4.3. Desvíos.
3.5. Delineadores o canalizadores con bandas de material retro reflectante (Conos de 75 cm
MIN – 95 CM MAX).
3.6. Delineadores compuestos.
3.7. Tranqueras o barreras.
3.8. Tambor de 1.40.
3.9. Barreras reforzadas con dispositivos luminosos.
3.10. Paneles luminosos (turno de noche).
3.11. Dispositivos complementarios.
3.11.1. Señales portátiles (paletas de PARE y SIGA.
3.11.2. Banderines de franela color rojo.
3.12. Linternas/varas luminosas (días nublados/noche).
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PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
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REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS DE
CONCRETO
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4. HERRAMIENTAS
5. PROCEDIMIENTO
5.1. Generalidades.
Esta actividad consiste en efectuar el revestimiento con concreto (f’c=175 kg/cm2) en cunetas
existentes localizadas en zonas erosionables e inestables o con pendientes fuertes, que fueron
dañadas y/o deterioradas y requieren su reposición; el objetivo de la presente actividad es
mejorar las condiciones de drenaje de la vía para evitar daños como erosión y/o arrastre de
material causados por el escurrimiento inadecuado del agua, es recomendable ejecutar esta
actividad lo más pronto posible en las cunetas deterioradas y el revestimiento en tramos
críticos como pendientes fuertes, curvas muy cerradas, zonas inestables, en los cuales se hace
necesario encauzar debidamente el agua, para evitar que su recorrido en forma inadecuada
sobre la carretera, le cause daños a la misma.
a. Identificación Visual.
Una vez definidos los sectores a intervenir entre Contratista y Supervisión; se procederá
a la remoción y/o retiro del concreto dañado para su reposición, por medios manuales o
mecánicos según corresponda y teniendo en consideración las medidas de seguridad
para el personal que realiza los trabajos; se deberá realizar la recolección y acarreo del
material generado en dicha actividad el cual deberá ser transportado y eliminado en los
depósitos de material excedente establecidos en el Plan de Gestión Vial (PGV) y/o los
aprobados por el Supervisor; de ser necesario se debe proteger la excavación contra
derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocando la
caída del material.
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d. Encofrado de Cunetas.
Acondicionadas las cunetas de tierra, se instalara los encofrados de manera que las
cunetas queden construidas con las secciones y espesores señalados en el plano típico
del proyecto, o los indicados por el Supervisor; así mismo de ser necesario se deberá
tener en consideración los paños de cunetas adyacentes para la determinación de
espesores y secciones de la misma ,para las labores de encofrado se utilizará madera,
aserradas, de acuerdo a las dimensiones consideradas en los planos típicos del
proyecto.
e. Concreto en Cunetas.
El concreto a utilizar es de f´c = 175 kg/cm2 y puede prepararse con equipo (mezcladora
tipo trompo de capacidad de 5 pies como mínimo), también se podría utilizar concreto
premezclado esto dependerá de la cantidad de volumen de concreto, para la fabricación
de concreto f´c= 175 kg/cm2 se utilizará material de cantera como agregado grueso y
agregado fino, así como materiales complementarios como cemento, agua y aditivos
según el diseño de mezcla aprobado. Para la preparación con mezcladora tipo trompo, la
dosificación de los agregados se realizará a través de una caja metálica o de madera de
capacidad 1 pie3 (0.30m x 0.30m x 0.30m). Previo a la preparación del concreto se
presentará a la Supervisión los ensayos de calidad de los materiales a ser utilizados, así
como los diseños del concreto, con su respectiva dosificación de todos los materiales a
ser utilizados en su preparación, para su revisión y aprobación. Antes de la colocación
del concreto se debe retirar cualquier material extraño o suelto que se encuentra sobre la
superficie de la cuneta, posteriormente se coloca el concreto comenzando por el
extremo inferior de la cuneta y avanzando en sentido ascendente de la misma, durante la
construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que se indiquen
en los planos (1cm) o indicados por el Supervisor, sus bordes serán verticales y
normales al alineamiento de la cuneta, se deberá nivelar cuidadosamente las superficies
para que la cuneta quede con las verdaderas formas y dimensiones indicadas en los
planos y teniendo en consideración las cunetas adyacentes; el proceso de curado de
concreto se realizara según lo indicado en las especificaciones técnicas; todos los
materiales sobrantes producto de la colocación de concreto deberán ser retirados del
área de trabajo y depositados en lugares adecuados.
f. Sellado de Juntas.
Una vez culminado la colocación del concreto; se realizará el sellado de juntas ya sea de
dilatación y/o construcción según sea el caso, de acuerdo a las dimensiones y espesores
indicados en los planos del proyecto; se utilizará material asfaltico o premoldeado, cuyas
características se establecen en las especificaciones AASHTO M-89, M-33, M-153 y M-
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- Con el plano típico del PGV y la ubicación de los sectores; se identifica en obra los
tramos a intervenir, para posteriormente iniciar con los procesos de remoción y retiro de
los tramos de cuneta deteriorados; mediante medios manuales (con personal obrero y
herramientas manuales como combas, picos, palas, carretillas, etc.) y/o mecánicos
(retroexcavadora, mini cargador, volquete) según sea el caso.
- Una vez liberada la superficie de la sección transversal de la cuneta, por parte del
Supervisor, se procede a realizar el encofrado utilizando para dicho proceso madera,
alambre, estacas metálicas; el encofrado se realiza mediante la colocación de cerchas
espaciadas a cada tres metros, entre cerchas se colocarán cordeles para verificar los
alineamientos y niveles, los cuales serán verificados por el Supervisor.
- Finalmente se realizará la limpieza del área de trabajo, instalando de ser necesario una
buena señalización con cintas, mallas, cachacos y dejando el área transitable.
6. RESTRICCIONES
7.1. No iniciar la actividad si no se tiene el ATS elaborado y con las firmas del supervisor de
turno/ Jefe de grupo/ SSOMA.
7.2. Ningún personal podrá participar en la actividad, sin antes haber asistido a la reunión
grupal de 10 minutos.
7.3. No trabajará sin su equipo de protección personal.
7.4. Se prohíbe el uso de celular durante el horario de trabajo, o con autorización del
inmediato superior.
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7.5. Si los involucrados en la actividad, se oponen a las pruebas aleatorias de alcotest, sus
actividades deben paralizarse de forma inmediata.
7.6. Todo el personal deberá portar su carnet de vacunación COVID-19.
7.7. NUNCA opere el equipo si no se encuentra en buenas condiciones de salud, si se
encuentra muy fatigado o si se encuentra bajo el influjo de algún medicamento, droga o
alcohol.
7.8. NUNCA use accesorios, que no estén recomendados por el distribuidor. Esto puede
causar accidentes o bien dañar al equipo.
7.9. El personal debe tener conocimiento de los estándares de trabajo, para la operación del
equipo y evitar incidentes y/o accidentes.
7.10. Durante la tarea DESPEJAR el área de trabajo que se va a intervenir, no exponerse a
interacción hombre máquina, si es necesario aislar con cinta roja o malla de seguridad.
7.11. El personal está prohibido usar bufandas, collares, anillos, vestir prendas sueltas o
desabotonadas, cabello suelto; para evitar atrapamientos.
7.12. La zona de trabajo debe estar correctamente señalizada con señalizaciones preventivas
y de restricción, conos de seguridad, cinta de seguridad o mallas de seguridad.
7.13. Solo personal que participe en la tarea deberá estar en la zona de trabajo.
7.14. El personal permanentemente adoptara las medidas de prevención contra el COVID –
19. (Mantener el distanciamiento social, emplear los artículos de limpieza y asepsia:
alcohol en gel, lavarse las manos, uso de mascarillas y/o protectores faciales).
7.15. SIEMPRE, tenga mucha precaución cuando manipule líquidos inflamables. Cuando
recargue el petróleo, pare el motor y permita que se enfríe. NO FUME, alrededor o cerca
del motor. Los gases del combustible o una fuga del tanque pueden causar una
explosión.
7.16. Dejar el área de trabajo limpia, ordenada y debidamente señalizada al término de la
tarea y la maquinaria pesada será estacionada en el lugar asignado a las unidades.
7. REGISTROS
8. CONTROL DE CAMBIOS
VERSIÓN MODIFICACIÓN
01 Ninguna
02 Equipo técnico, restricciones
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P LANO S DE REFERENCIA:
LIMPIEZA
TRASLAPE S
ALAMBRE DE AMARRE
RECUBRIMIENTO
VERTICALIDAD (plomada)
HORIZONTALIDAD (nivel)
CONDICIONES DE ENCOFRADO
ASEGURAMIENTO DE SOLERAS
APUNTALAMIENTO Y FIJACIÓN
ALINEAMIENTO
VERTICALIDAD
HERMETICIDAD
FECHA DE DESENCOFRADO
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ES TRUCTURA:
P LANO S DE REFERENCIA:
D E S CRIP CI O N D E AC T IV I D A D E S NO
NO O BS ERV ACIO NES Y / O
CO N F O RME
CO N F O
AP LICA CO MENTARIO S
RME
INS P ECCIÓ N ANTES , DURANTE Y DES P UES DEL V ACIADO DE CO NCRETO
LIMPIEZA DE ÁREA
HUMEDAD DE LA SUPERFICIE
SLUMP DE DISEÑO
CURADO DE CONCRETO
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