Proyecto Corredor Vial Interoceánico Sur

Tramo 2
Documento: Titulo: Item: Rev.: Hoja No.:
ESPECIFICACIÓN SELLADO DE FISURAS 414 / 414.A 00 1/4
TÉCNICA DE SERVICIO SELLADOR DE FISURAS

1. OBJETIVO
Establecer los criterios y orientaciones para el desarrollo de los trabajos de “sellado de fisuras” en el
Pavimento, que el CONCESIONARIO deba ejecutar como parte de las actividades a ser
desarrolladas para restablecer los niveles de servicio de la vía o como actividades previas a la
ejecución de algún trabajo de intervención superficial y/o funcional de la vía, en el Tramo 2 del
Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil.

2. ALCANCE
Comprende todas las actividades a ser ejecutadas para dar cumplimiento a la ejecución de los
trabajos de sellado de fisuras en el pavimento para el tramo referenciado.

3. REFERENCIAS NORMATIVAS
- Contrato de Concesión.
- Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras (RD N° 051-2007-
MTC/14 de 27/Agosto/2007).
- ISO 9000.

4. DEFINICIONES
MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú.
Fisuras: Fractura fina de variados orígenes con aberturas iguales o menores a 3 mm.
Grietas: Fractura de variados orígenes, con un ancho mayor de 3 mm.

5. REALIZACIÓN DEL SERVICIO

5.1. GENERALIDADES
Este trabajo consiste en la preparación de la superficie afectada y la aplicación de material
bituminoso en las fisuras y/o grietas existentes en el pavimento, con el objetivo de evitar su
propagación y que la humedad llegue a las capas granulares del pavimento de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto
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TÉCNICA DE SERVICIO SELLADOR DE FISURAS

El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para tratar los siguientes tipos de ellas:
- Áreas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas por
presentar una serie de ellas casi sin conexión entre sí y que no presenten evidencias de
afloramiento de agua y/o finos. Cuando el agrietamiento es más severo, la reparación se
debe realizar según la sección Parchado Profundo.
- Fisuras y/o grietas de borde, que se identifican por su forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 30 cm. del borde del pavimento. Es conveniente sellarlas cuando
presentan pérdidas de material en menos de un 10% de su longitud. En todo caso debe
tenerse en cuenta que, normalmente, se originan por falta del confinamiento lateral que debe
proporcionar la berma, de manera que la solución definitiva se encuentra en reparar las
bermas, sin perjuicio de lo cual, cuando el agrietamiento es más severo la reparación debe
realizarse según la sección Parchado Profundo.
- Fisuras y/o grietas de contracción que forman una serie de bloques grandes y generalmente
con esquinas o ángulos agudos de entre 0,1 m y 10 m, cuyo origen está en diferenciales
térmicos o en cambios volumétricos en la mezcla asfáltica, en la base o en la subrasante, en
mezclas muy rígidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
- Fisuras y/o grietas longitudinales coincidentes o sensiblemente paralelas al eje de la calzada.
Se distinguen, entre ellas, las de junta, causadas por una débil unión constructiva entre
carriles; las longitudinales de origen térmico o por fallas en la subrasante. Se deben sellar
cualquiera sea su ancho.
- Fisuras y/o grietas de reflexión que se presentan en las capas asfálticas colocadas sobre
pavimentos de concreto o sobre una base tratada con cemento. Se deben sellar cualquiera
sea su ancho.
- Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.

5.2. MATERIALES
El sellante (sellador) elastomérico deberá cumplir los requisitos establecidos en la norma ASTM D
6690, Su calidad será verificada con ejecución de ensayos según las normas ASTM D 5329 y su
empleo deberá ser aprobado por el Supervisor.
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5.3. APLICACIONES
Sellado de fisuras en pavimentos y superficies asfálticas.

5.4. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

5.4.1. PREPRACIÓN DE LA SUPERFICIE

Las zonas de fisuras a sellar serán establecidas por el Proyecto o indicadas por el Supervisor. El
Contratista procederá inicialmente a la limpieza del área objeto de trabajo, utilizando para ello aire a
presión, cisternas de agua, cepillos especiales o cualquier otro instrumento aprobado por el
Supervisor.
Opcionalmente, las fisuras o grietas podrán ser ruteadas de tal forma que permitan ser selladas
conformando un factor de sellado 1:1 (ancho: profundidad) para el correcto desempeño del sellante
elastomérico. Estas cajas aserradas, podrán ser abiertas por medios mecánicos tales como discos
cortadores, ruteadoras de grietas, etc, en caso de requerirse.
Tanto el espacio de la fisura y/o grieta como el área adyacente a la misma, en un ancho no menor de
20 cm deberán estar libres de polvo, arcilla ó cualquier otro material contaminante, previo a
continuar con la siguiente operación.
No se utilizarán barretas, cinceles, equipos neumáticos de percusión, ni tampoco solventes que
puedan degradar, disolver o transportar a los contaminantes, que impidan una adecuada adherencia
del material de sello.

5.4.2. APLICACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO

El material deberá ser aplicado según las temperaturas recomendadas por el fabricante y aprobado
por el Supervisor.
Se podrán utilizar equipos mecánicos para el sellado, los cuales deben asegurar un vaciado continuo
y uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La operación deberá además ser limpia,
rellenando exclusivamente las áreas requeridas, evitando derrames y pérdidas de material.
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5.4.3. ACABADO
Una vez culminada esta labor, se esparcirá una capa delgada de arena fina o cal, sobre el área
longitudinal de la grieta en proceso de sello, con el objeto de cubrir el material o mezcla bituminosa
en la superficie sellada. Se formará una cáscara o costra que no permita desprendimiento o la
pérdida del material recién aplicado, por adherencia a las ruedas del tránsito circulante. Finalmente
debe limpiarse y barrerse todo material suelto.

6. MEDICIÓN
La unidad de medida para el sellado de fisuras será el metro lineal (m) y para el sellante o producto
sellador será el kilogramo (kg), donde se realice el sellado de fisuras, considerando la longitud
realmente aplicada y considerando la cantidad de producto realmente aplicado, de acuerdo a lo
aprobado por el supervisor.

7. PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro (m) para el sellado d fisuras y el
kilogramo (kg) para el sellante (sellador) de fisuras, para toda la obra ejecutada de acuerdo al
proyecto, las presentes especificaciones y aprobada por el Supervisor.
Las partidas de Transporte de Materiales serán pagados con sus respectivas partidas contractuales.
El precio unitario no incluye el Derecho de Cantera del material explotado, el que será medido en el
ítem 103.
Las actividades y servicios relacionados con la protección Ambiental serán pagadas, según
corresponda, con las subpartidas de la partida 900 “Protección Ambiental”.

Item de Pago Unidad de Pago

414 Sellado de Fisuras Metro (m)

414.A Sellador de Fisuras Kilogramo (kg)