EXAMEN FINAL

LABORATORIO DIESEL II

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CURSO:
FECHA:

1.- El VARIADOR DE AVANCE influye sobre la presión y la duración de la inyección. Estos parámetros son
función de la carrera y la velocidad y modifica el ángulo del porta rodillos. El avance del inicio de la inyección
se regula mediante el movimiento del mismo.

F V

2.- Los parámetros de la inyección más influyentes en la calidad de la mezcla formada son principalmente: 
Inicio de la inyección  Curva de inyección y duración de la inyección  Presión de inyección  Número de
inyecciones

F V

3.- El tiempo de la combustión a plena carga equivale a un ángulo de giro del cigüeñal de entre

a) 40 y 60º.
b) 35 y 70º
4.- Los puntos óptimos de inicio de la combustión para reducir el consumo de combustible se encuentran en
el rango de -2 a 4 grados del cigüeñal antes del PMS.

F V

5.- Dentro de esa mezcla heterogénea el factor de exceso de aire puede variar de forma localizada desde λ=0
(solo combustible) en el chorro cerca del inyector, hasta λ=∞ (solo aire) en el otro extremo del chorro.
Alrededor una gota de liquido envuelta en vapor, los niveles de λ se encuentran entre 0,25 y 4,5

F V

6.- Esta válvula lleva un émbolo presionado por un muelle. Si la presión de combustible excede un
determinado valor, el émbolo de la válvula abre el orificio de retorno, de forma que el combustible pueda
retornar a la entrada de la bomba de alimentación, se conoce con el nombre de:

a) Válvula reguladora de presión

b) Valvula de rebose
c) Electroválvula
7.- Cuando el émbolo retorna del PMS hacia el PMI, en su movimiento alternativo y rotativo, se cierra la
ranura de distribución y se abre el canal de entrada, de forma que se vuelve a llenar de combustible el
recinto de alta presión, esto se conoce como:

a) Entrada de combustible
b) Fin de alimentación
c) Suministro de combustible

TEC. SUP. IVANOV

ALVARADO JURADO