FLUJO DE GAS EN EL ESPACIO ANULAR

 Existen dos condiciones en las cuales la fricción es importante:

o Inyección de gas a través de espacios anulares pequeños. (Tubería flexible)
o Inyección por la tubería de producción. (Producción anular)
 Usualmente, cuando la fricción en el EA es despreciable, la presión del gas
inyectado aumenta con la profundidad debido al peso de la columna de gas
(densidad)
 Existen varias tablas y correlaciones para estimar el incremento de presión con la
profundidad para una columna de gas en función de su densidad relativa (SG)
FLUJO DE GAS EN EL ESPACIO ANULAR

 Bajo ciertas condiciones, para EA pequeños, las perdidas por fricción no

se pueden despreciar y el perfil de presión depende de la magnitud del
gasto.
 Esta situación se presenta por ejemplo para el flujo de gas en tubería
flexible (TF).
 En tales condiciones, también es importante la presión de inyección
INYECCIÓN DE GAS A TRAVÉS DE
RESTRICCIONES
 Finalmente, el gas inyectado pasará a través de un orifico en la válvula

 Para que esto ocurra es necesario que la presión corriente arriba sea mayor que la
presión corriente abajo
 El gasto de gas que fluya a través de la válvula depende de las presiones antes y
después del orificio, así como de las propiedades del gas y del tamaño del orificio.
INYECCIÓN DE GAS A TRAVÉS DE
RESTRICCIONES
• El perfil de presión puede obtenerse a partir de la ecuación de balance de
masa y de la ecuación de Bernoulli para flujo sin fricción.
INYECCIÓN DE GAS A TRAVÉS DE
RESTRICCIONES
 Debido a la reducción del área de flujo en el estrangulador, la velocidad del gas aumenta al
pasar por el mismo. A menor diámetro del estrangulador, mayor el aumento en la velocidad
del gas.

 La caída de presión a través del estrangulador es función del gasto de flujo y del tamaño del
estrangulador. Comúnmente, para un diámetro de estrangulador dado, el gasto de gas es
función tanto de la presión antes como después del mismo.

 Existe cierto gasto de gas para el cual la velocidad en el estrangulador es igual a la velocidad
del sonido en el gas. Para tal caso, las ondas de presión no pueden propagarse corriente
arriba. En dicha condición el gasto de flujo a través del estrangulador es función solamente de
la presión corriente arriba. Esta condición de denomina como flujo crítico.
INYECCIÓN DE GAS A TRAVÉS DE
RESTRICCIONES
 Flujo a través de estranguladores:
o Sub-crítico

• El gasto de flujo es función tanto de la presión corriente arriba,

como de la presión corriente abajo
o Flujo crítico

• El gasto de flujo sólo es función de la presión corriente arriba.

MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

 El corazón de cualquier sistema de gas lift es la válvula

 Las válvulas de GL son esencialmente reguladores de
presión de fondo. Los componentes de un regulador de
presión y una válvula de GL son similares
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

 El resorte en el regulador, al igual que el de la válvula, empuja la punta del vástago

contra el puerto.
 El diafragma en el regulador y el fuelle en la válvula proporcionan el área de influencia
donde actúa la presión corriente arriba. Esta área es mayor que el área del puerto.
 La fuerza que resulta de la presión corriente arriba actuando sobre el diafragma o el
fuelle se opone a la fuerza del resorte. Cuando el producto de la presión por el área
excede la fuerza del resorte, la punta del vástago se aleja del puerto, abriendo la válvula.
 Tanto el regulador de presión como la válvula, controlan la presión corriente arriba,
mediante un balance entre la fuerza del resorte y el área efectiva del diafragma o fuelle.
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

 Prácticamente todas las válvulas de GL usan el efecto de una presión

actuando sobre el área de un elemento (fuelle, punta del vástago, etc.),
para provocar la acción deseada en la válvula.
 Para entender el funcionamiento de la mayoría de las válvulas de GL, es
necesario conocer las características de presión, fuerza y área.
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

 El diseño de la mayoría de las válvulas usa los mismos componentes básico.

 Los componentes básicos incluyen:
o Fuelle
o Cámara (domo). (Formada por el extremo del fuelle, la pared y extremo
superior de la válvula).
o Puerto
o Vástago. (acoplado al fuelle y cuyo extremo inferior es más grande que
el puerto).
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

 En la figura (A) el pistón no tiene sello, de manera que

el domo no puede aislarse
 En la figura (B) el pistón tiene un sello “O” el cual le
provee buen aislamiento al domo, sin embargo con el
tiempo, la fricción le ocasiona fugas, lo cual lo hace
impráctico
 En la figura (C) el sello consiste en un fuelle metálico,
cuyo extremo inferior está soldado a un tapón sólido. El
extremo superior está soldado a la válvula. Los pliegues
del fuelle permiten la flexibilidad requerida para el
movimiento. El sello tipo fuelle es el usado en la
mayoría de las válvulas de GL.
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

• Fuerza de cierre
 Muchas válvulas contienen gas a presión contenido
en el domo. Esta presión actúa sobre el área del
fuelle, aplicando una fuerza sobre el vástago.
 El punta del vástago es forzada contra el borde
superior del puerto (asiento). La punta del vástago y
el asiento embonan de forma precisa para formar un
sello.
 Si se conoce la presión en el domo y el área del
fuelle, la fuerza que mantiene la punta del vástago
contra el asiento es:
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

• Fuerzas de apertura
 La válvula empieza a abrir cuando la punta del vástago se aleja, rompiendo el contacto
con el asiento.
 Esto ocurre cuando la fuerza de apertura es ligeramente mayor que la fuerza de cierre.
 Usualmente, dos fuerzas se combinan para vencer la fuerza de cierre. Estas fuerzas son
generadas por:
o La presión ejercida sobre el lado abierto (p1)
o La presión aplicada a través del puerto de la válvula (p2)
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

Fuerza de apertura
 Cuando la punta del vástago está
presionada contra el puerto, p1 actúa
sólo en una porción del área del fuelle
(Ab).
 El área de la punta del vástago es igual
al área del puerto (Ap). Esta área está
aislada de p1 por el asiento.
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

•  
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

 El área de la punta del vástago en

contacto con el asiento experimenta
los efectos de p2 que actúa sobre el
puerto.
 La fuerza de apertura provocada por
esta combinación es:
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

 La fuerza total de apertura es la suma de las 2 anteriores

 Justo antes de que el puerto de la válvula abra, las presiones de cierre y de apertura son
iguales
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT
MECÁNICA DE LAS VÁLVULAS DE GAS LIFT

 Recordando:
• p1: presión aplicada en el área externa del fuelle
• p2: presión aplicada a la punta del vástago a
través del puerto
• pb: presión dentro del fuelle (domo cargado)
• R: relación de áreas del puerto al área del fuelle
(dato del fabricante)