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FACULTAO DE iNGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PTT.214)
=<J
Jt *Á.ptTULO 4
* slsEño p¡ecÁl¿tco DE QLEcDL,cro$ Y poLlBLJcros
{t ,i.'1 INTRüuuccló¡¿
=fu
El diseño de un oleoducto implica cálculos hidráulicos para deten'ninar el tamaño Óptimo
¿2¿l
de la tuberia, y el distanciamiento entre estaciones de bombeo.
-J_¿
Fara dis:ñar apropiadamente un olecducto, uno debe entender las siEuien'.es
Jé condiciones, que afectan el fluido en el oleoducto. Las características de la tubería:
# específicamente el diámetro interno (D), la longitud (L), y la rugosidad relativa de la
é< superficie de la pared interna. Las propiedades físicas det líquido: viscosidad (v),
ciensidad (p), presión de vapor, punto de fluidez, compresibiiidad y tempei'atura y la
dd relación entre [a tubería y la tasa delflujo delfluido: llamado número de Reynolds (Re).
{¿
4.2VA.RI,ABLES DE LA SIMULACIÓN DE TRANSPORTE
4)
4) Para la simulacion de transporte de hidrocarburos liquidos existen varias ecuaciones
{¿ como se puede ver a continuacion la ecuacion general de flujo de hidrocarburos liquidos
es la siguiente:
{¿ u
- - 0.4331 * GE(H2 - Hr)]o
'41 B : 0.084668 * f' + 6t2.5 - [Pr
lffl
P2

Donde
{¿ B; Caudalde Flujo [BPH]
d: Diárneiro interno de la tubería [plg]
* F: Facior de fricción
.J¿ P'l; Presión a la Entrada [Psia]
P2: Presión a la salida [Psia]
{é GE: Gravedad Específica

# H1 : Elevación respecto at punto de referencia con la entrada [ft]

H2: Elevación con respecto al punto de referencia a la salida [ft]
L: Longitud de la línea [milla]
*
{¿ En cuanto al factor de fricción para transporte de hidrocarburos líquidos está en función del
J¿ número de Reynolds donde esta variable está dada por la siguiente ecuación:
zBr
4) Re = 0.0238{.*
")
4) Donde:
4i B: Caudal de Flujo [BPH]
d: Diámetro intemo de la tubería [plg]
áé / lVisccsidad cinemática del hidrocarburo líquido [flr?Js]

# En el caso de utilizar la ecuación de CoteBrook White para flujo turbulento el factor de

-á fricción está dado por:
Já F=-4tos¡s'*t'+l:'e1
'"'[ d Re I
a
Jé En el mismo sentido que para flujo de gas existen ecuaciones ubicadas para transporte de
líquidos entre las principales son las siguientes:
*
# 4.3ECUACIÓN DE HETZEL
# Hr)\o t'u
a B
Í
= 1.413'(¡rm-;¡'m/.
d,2.72e \ ¿R -
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P, - 0.4331 + GE * (H, -

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4 UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

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nr AUDE
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/d2ai6\ tp' - pt- 0 133 r'GE'(H= - Hü\0"' C
G
F:5.0S+ftso.oe+ *
ü
4.5PRESIÓNDEDIsEÑopenaHlDRocARBt.,RoSt-íou¡pos líquidos es la misma que pai'a ü
3l cálculo para diseño pai'a iranspcf,a de hicrocarburos ü
transporte de gas natural, es decir:
P=2*l*t*FET é
U

códigos
4
hid¡-ccarburos ríquidos se utilizan ros
sln ernbargo de ro anterior para transporte de €,
en el ASME 831.4'
de seguridad de disáño de iuberias especificadas (ü

4.6 AMPLIACIÓN DE D|.JCTOS e

I$*§TALAC¡ONÉS DE E§TACIOI{E§
a
4.S.1 AMPLIACIÓF,¡ DE DUCTOS MÉDIANTf; u
{ccMPRESlÓN O tsOtulÉEO)
e
decir si la tubería pennite transportar mayores
Cuando las caracterísiicas del ducto es a
pu*a* ampliarse a travás de instalación de
vclúmenes de hidrocarburos, el ducio
unidadesdecornpresiónobombeoasimismoexistendiferentestiposdecompresores e
reciprocantes y centrifugas'
y unidades ae nomüIo éntá rot p¡incipaies tenernos a
R§tlFRCC/{}éTES.- Nos permite transportar
hidrocarburos de volúmenes {
relativamente pequeños pero a grandes
presiones' a
cEl"{TRIFUG¡.s.- permite transportar volúrnenes
de hidrocarburos grandes o prestÓn I
relativarnenie bajas'
!
a
4.S.2 A&{PLI,AC¡ÓI¡ DE DUCTOS POR
LOCP
I
UnloopesunCuerpocieunt-u?op,ul1l*loinstalacloentredospuntossobreun a
Gasoductoprincipal'ElpropÓsitooerroopesincrementodelacapacidadde a
transPorte.
I
Tienen que ser de las mismas características
técnicas: I
*Temperatura *lncrementodevolumen I
{
3OOo 9allmin
(
60ü0 gal/min
6GOO
.- gal,/mln (
3ooo qal'/rnin (
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Lt FACULTAD DE INGENIEEIA TR,AT..]SPORT=S Y ALMACENAJE DE HIDROCARSUROS II (PET.214)

Le CAP¡TULO 3
l-, TRAN§PORTE DEL GA§ NATURAL

b
It E! proceso que se requlere para transportar el gas natural del subsuelo a destino final
para su uso es complícado. El movimiento efectivo y eficiente del gas natural desde las
L) regiones de producción a las de consurno requlere un sistema de transporte extensivo

tr y elaborado. El gas natural generalrnente tiene que sertransportado grandes distancias

para llegar a lugar donde será utilizado por que debe ser transportado por varios
kllómetros desde las áreas de producción hasta las ciudades para su consumo o
L-¡
L; petroquímicas para su proc€amiento.

Lr 3.1 SISTEMA DE TUBERIAS

F,
>, Las tuberías que se utilizan en el transporte de gas natural pueden medir desde 6 a 48
pulEadas en diámetro, pero algunos componentes de las tuberias pueden tener
rn diámetro menores de hasta 0.5 pulgadas en diámetro. Las tuberías de transporte están
diseñadas de acuerdo a los estándares de la Ameriaan Petroleum lnstitute (APl).
>4 Las tuberías son producidas en fábricas especializadas. Existen dos dfferentes técnicas
l*t para la fabricación de tuberías, una para tuberías con diámetros pequeños y otra para
lr" tuberías con diámetros grandes. Para las tuberias de diámetros grandes las tuberías
son producidas a partir de hojas de metal las cuales son dobladas en lorrna detuberías
l) con los lados soldados para formar las tuberías. Las tuberías con diámetros pequeños
l-) pueden ser producidas sin soldadura. Esto envuelve el calentamiento de una barra
l)
l='
solida de metal a temperaturas elevadas para luego introducir otra, entonces, se crea
un agujero por medio de la barra solida de metal a temperaturas elevadas para luego
introducir otra, entonces, se crea un agujero por medio de la bana y se produce una
,€ tubería. En los dos casos las tuberías son sometidas a pruebas para asegurar que
pueden resistir las presiones y estreses que se ejercen en las tuberías durante el
71 transporte de gas natural.
'=á El sistema de tuberlas es también cubierto por una capa aislante para asegurar gue no
á se produzca corrosión cuando las tuberías son posicionadas. Esta capa protectora no
,t' permite que la humedad deteriore y herrumbre las tuberías.

'F1 3.2 CONSTRUCCTON DF GA§SDUCTOS

'"-t,
La construcción de un gasoducto requiere planeamiento y preparación. Asumiendo que
'--, la compañía constructora obtiene todos los requerimientos y permísos para la
>) construcción del gasoducto la cons{rucción da cornienzo. Estudios extensivos de la ruta
son completados, estudlos aéreos y terrestres son realizados para asegurar que no se
'-) presenten contratiempos durante el ensamblaje del gasoducto. El ensamblale del
gasoducto es completado por etapas.
'-A Prirnero, la ruta del gasoducto es limpiada de cualquier cosa que pueda obstruir la
'=9 construcción. Una vez que la ruta es limpiada elequipo de construcción entra en elárea
,á y secciones del gasoducto son ubicados a lo largo de la ruta. Estas secciones del
**, gasoducto tienen un largo de 40 a 80 pies y son especificadas para su localizacion. Esto
significa que según el área se tienen diferentes requerimientos tales como e{ grosor de
á la tubería y su protección.
*á Una vez que el gasoducto esta instalado, las trincheras son cavadas a lado del
*á gasoducto. Estas trincheras tienen generalmente 5 o 6 pies de profundidad, esto

a depende de las regulaciones. En determinadas áreas, incluyendo elcruce de caneteras

y cuerpos de agua, las fuberías están aun mas profundas. Una vez cavadas las
4 (o
á
,á UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SiLVERIO
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES YALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)

trincheras, el gasoducto es ensamblado y curveado si así se requiere para adaptarlo a

la ruta. Un revéstimiento es aplicado alfinal de cada sección (el revestimiento aplicado
en las fabricas usualmente deja los finales de las tuberías limpias para no interferir en
el soldado) y el revestimiento de toda la tubería es inspeccionada. Existirán secciones
del gasoducto que no estén enterradas esto dependerá de varios factores como por
ejemplo elfactor medio ambiental.
Üna'vez que el gasoducto es soldado, curveado y revestido, es ubicado en las
trincheras. Luego lás trincheras son rellenadas cuidadosamente para que no se dañe el
gasoducto ni su revestimiento. El último paso de la construcción es la prueba
hidrostátíca. Esta prueba consiste en hacer fluir agua por el gasoducto a presiones
mayores con las que se transporta el gas natural. Esto sirve para asegurar que el
gasoducto será capaz de resistir las presiones y también para asegurar que no existan
grietas o fisuras.
Elcolocado del gasoducto a través de ríos se lo realiza de dos maneras. La primera es
el colocado del gasoducto en el fondo del rio con una capa especial de revestimiento
para prevenir fiáuras y una cubierta de cemento para asegurar que el gasoducto
permanezca en elfondo del rio. La otra alternativa es el uso de perforacíón direccional'
Ún túnel es perforado por debajo del rio por donde el gasoducto pasara. Esta alternativa
también puede ser usada para atravesar una carretera'
Cuando el gasoduc{o es instalado y cubierto, se hace todo lo posibte para retornar la
ruta de gasóducto a su estado original. Esto incluye el reemplazo de los suelos, canales
de irrigáción y otras cosas que pudieron ser rernovidas durante el proceso de
construcción.
Figura: cuadrilla de tendido de ducto

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s §§
{
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rc fe ,#
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#*{ -3

1,.,, ,

Fuenie:lng. Mario Andrade "Un viaje liviano por la índustria petrolera" 1a edicion. 2009

60
UNIV, CHAVEZ POMA PABLO §ILVERIO
UNIVE¡TSIDAD MAYCA Di SAN AI}1DF,€S INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD OE INGEi!IEíTIA TRANSPORTES YALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)

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61
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
 IIIGENIERIA PETROLERA
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Ui\IIVEPSIDAD illAYOR DE ShN .i II (P=T-214)
RA}.]SPJRí.ɧ V ¡i»I¡CE¡¡ruE DE'HIDROCARBUROS
FACULTAD DE INGE¡IIEP'IA

3. 3 HSTACI Ü hi Es üoi!¡ rr' n['ái]]1AS

a travás
función principal mover el sas natural
Las estaciones ccmprss¡jras ilenen como una estacién
cle la red de gascciultos. Para loEi'ar
**'* J gá" nntutuies cornprin-:ietl en llegar a la
*ifiu;, Uálul natural sea,continoi:del
q;; hasia
compresora ru*Surá;Jo la extensiÓn gasoducto se
siguienie estacion nepen*Énao de
"o*prluqr*. las estaciones compre§;+¡''*s' Las estaciones
determinara el núnlero y locaiizacicn da
y
compresoi-as logran cornprinrir a su
,Á i,*u*t el gas naturál u'iiii:;ando una turbina o
pequsña pcrción del gas
de compresién ganan.energía utilizando una
Ir"uto,t;ro,nus en cual
operar un comóteior centrifugas
natural que comprimen. La turbina srrve fr:ra de
el gas naturát a través del sistema
contiene un ventilador que comprrme V"ü*n"á sin¿e
usan uñ motor eléctrico qt're tarnbién
tub*rías. Algunas estaciones .o*pr*.oi*s gas natural que se
para opera, uo .*áiáior centrizugru. ?*i*
*" requiere el uso de1

tr-ansporta, puro, n*f"sita una fuent*

ui¿*tri.. cercana. Las estaciones compresoras
por que
s€r capace.;;ü;ilJ;ia otferentes ceudales, presiones y temperaturas
deben
cel mercado del gas natural.
estas varianan u*peiá¡án*o áer estacfo
las esiacionás de ccrnpresiÓn usualmente
En adición a la compresión de gau natuát, al usado para deshidratar el gas
contienen algún tipo de líquido u"p*rrüni'párecido separadores asegufan que el gas
líquidos
natural durante cu prcc.esamientc. Estos
natural sea rnás pL¡ro y usualmente *"
niti, ui g"= antes de ser comprimido'

S.4IN$PECCIOHYPftcCEDIM¡Éh¡To$05&IAF{TEN!*IIENToDELGA$0DUGTo
de las operaciones del gasoducto' esnecesario
Para asegurar la eficiencia y seg.uridad
-Una
inspeccionarro ,utinrn"*LÁt". de las inspecciones es realizada conrobÓticos
equlpos

sofisticados llamados puercos (srnart

pigu) Los pu"rcos son equipos
el interior
inteligentes que son propulsado"
po, ui i'itJtiát de las tuberías para evaluar
de estas. Los puercos son impul."oo.ior'iá
*ir*" presión que impulsa elgas natural'de
Estos equipos puJun evaluar "t
grorol'i'r, i"J""C"I Oel1s tuberías, buscan signos
flujo de
defecto que pueda impedir el eficiente
corrosión, detectan fugas y cualquier otró
con eltransporte de gas natural incluyen:
gas natural. otras preÉaróion"r'asociadas
1. Reconocimlento del gasoducto. r^r aaca¡tr
--:ar:^^^ del
periÓdicos r¡ln por
gasoducto tier y alre
nor tierra
Ei personai hacen reconocirnrenios el gas natural no
en eréas donde
para detectar fugas (especialmánie imp"'tante que
tiene olor), trabajcs de construc"ion
."r"rnos al gasoducto u otros índicios
puedan afectar ta integddad ;;l ;r;;ducto'
Mieltras el número de viviendas
cercanas al gasoducto =. ,n"ruñ,ente
las inspecciones serán mucho mas
frecuentes.

2. Señalización del gasoducto de

Señales en la suPerficie Por encima
det gasoducto indican la presencia
para prevenir cualquier interferencia
tuberías en el subsuelo, estas son usadas
con el gascducto

3. *r"fi13:,:: caridad y también indican la

?ffi.:1:Tie sas naturar indican ra
corrosión ;ñ;;;"; ai gasoaucto o elflujo de contaminantes'
",

62

I-'NIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

UI-¡|VÉRSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTÉS Y ALlliACENAJE DE HIDROCARBUROS tI (PET.214)

ti. Mantenimiento preventivo

Envuelve la prueba de válvulas y limpieza de cualquier impedimento en la
superficie para la inspección delgasoducto.

5. Emergencias
Personal con equipos de emergencia que aüenden diversos accidentes y
emergencias.

6. Corrosión
Los gasoductos son protegidos catódicamente contra la corrosión. Dispositivos
catódicos proporcionan protección contra la conosión creando un campo
eléctrico que detiene el proceso de conosión.

7. Prueba hidrostática
Esta prueba realizada en la etapa final de la construcción del gasoducto para
asegurar que el gasoducto pueda soportar presiones mayores, a las que estará
expuesto también se la realiza cuando se reemplaza secciones del gasoducto y
cuando es necesario volver a confirmar o incrementar la máxima presión a la
cual elgasoducto es operable.

Estos son algunos de los esfuezos que la industria implementa para asegurarse de no
dañar el medio ambiente y protqer la integridad del gasoducto. Además, a medida que
la tecnologla avanza se va reduciendo la intrusión de los gasoductos en las zonas
habitadas, así mismo se va incrementando la seguridad y eficiencia de las operaciones
de los gasoductos.

3.5 ECUACIÓN GENERAL DE FLUJO DE GAS

3.5.1 DEDUCCÉN DE LA ECUAG|ÓN GENERAL DE FLUJO DE GAS

La ecuación general de flujo de gas a través de tubería circular de longitud L y de

diámetro D se expresan en función de la presión para poder integrar esa expresión
diferencial, en este entendido considerarernos que a lo largo de la tubería ocurre lo
siguiente:
Diameter D
Temperature T¡
Pressure P., -.----_-_..---> Pressure P,
Flow Q
rl
Lengrth L ó
ó
a El Flujo es isotérmico, por lo tanto la energÍa intema no varía AU = 0.
I Existe una díferencia de nivel por lo tanto la energía potencial varía con la altura,
debido al peso de la columna delfluido (columna hidrostática).
Es despreciable la variación de energía cinética, siempre que la longitud de la
tubería sea suficientemente grande respecto al diámetro (L>>>>>rrD).
Solo se considera la variación de la energía de presión, la cual es única que
balancea eltrabajo de fricción realizado por el gas.

63
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
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ll (PET'214) e
íACULTAD DE INGENiERIA
e
cJe gas s..: pued'a obtener
a
P.*r otra parte hacer notar
que ia ecuacién general de fl:rjo los prrn§lplo3 €
tci;lenco en c'"'tni.,.:
p¿riir de la *"uuoic,i'*g;;;r; cle ,aern**rl, cte rriccion. sin ernbarg* d* 10 anterior' L
iricrrodinámi.ou, p*rá'un rli,r"
qu" proorJ*'.iu*iur
partiencic clá la ecuaciÓn de
.;
L
expresión de,ü" o- g-; tamuien * pueoe obiener
riicha
ra ecuación de
':
L
sas apricaremcs .:
;lhl.ui:liix¡i l-,::L*:,5J:"[".:1ff!]?i;"
esiá Jada por la siguiente expresiÓn'
cre
f
*;;;;;lli,-que t:
nn.(á)0".(:)dP-hL-0 """" " "(1) f
r
Porotrapar-teentranspo.rtedefluidosseproducelafricciÓn,enesteentendidola r
ecuacion ánterior se t¡'ansforma
slgue:
como
t
on. ({)0,. (;)dP + F = 0" """""' (2) ti-
f.
no se considera tal
AsímismoelflujoporSerisotérmicoy,q,sálir,laenergíacinéticaoroducidaporel
€
fruido parciarmente turuutentá Ir'ri"iñ" $%-B'/;';;r;;Htl"cual Í
como mencionamos aniericrmente t
ll\ a" = g..................(3) t
\2gl
t
Entonces:
oH * l1) dP + F = 0." "" """ "'(4) t
\p/
la caída de presiÓn y elfactor
defriccién de Faning' t
Para describir el factor de fricciÓrl
consideremos que et tactorle-iri"ro. ii.tamie"niJ'eÁtá
ru" par'iícuras der fluido así t
como la pared interna Oe fa t,]teriá)
es Oirec'tamente proporcional
a:
t
. Al área de la suPeríicie mojada
t
. A la dansidad delfluido C
, Al cuadrado de la velocidad t
Baio la consideraciÓn anierior está
dado por lo siguiente: t
/v2\
t
r «(cl)ndp(;)
\ -o,/
"" "'"'" (s)
t
t
d.p=f (dL)xdP(f)" "' (6)
t
t
Donde: f: Factor cie FncciÓn de faning'
i*'ii"J" debidó al factor de fr¡cciÓn'
t
§/r : Trabajo
I
Dividiendolaecuación6entrelasecciÓndelatuberíacircular,ladensidaddelfluidoy I
ladiferenciadelalongituo'ietienelasigui*nieexpresiÓr:: I
rt¿r)¡ae (*) ¿r, I
r... _-
uwc f -^
......(7) I
' - d" p(ll,
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 A-L\"a^§ co#o-= \-L,Son §Eaus
UI.¡IVERSiDAD MAYOR DE SAN ANDRES
INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA
TRA¡]SPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS (PET.214)
II

Simplificando:
J.., _
¿N"OL
uwF - ......(B)
gd
lntegrandode0aL:
11'L
"o' = gd "'\r)
"' -..
'.. 19)

Como wr es el trabajo realizado debido al factor de fricción, y

a su vez cumple la siguiente
expresión matemática:
ur, =
a! ... ...(10)
P
lgualando las ecuaciones g y 10:
2fv2L
^P
pgd (i 1)

Despejando la variación de la presión se tiene:

2fv2 oL
^D - (12)
gd
Donde:

aP (psi) : caída totalde presión en el interior de la tubería.

v (ft/s) : Vetocidad detfluido.
p (lb/ff) : Densidad delfluido.
L (ft) : Longitud de la tunería.
d (ft) : Diámetro interno de la tubería
f (adimensional) : Factor de fricción de Faning.
g (fUs2) : Constante gravitacional (3L,,ll ftls2i.

cabe aclar?-r que existe una diferencia real entre la caída de presión (¿p)
y la pérdida
de fricción (0. La caída de presión representa una conversión
ie energi" áá pi"lion
cualquier otra forma de. energía, mientras que la pérdida por fricción "n
pérdida neta de energía de trabajo total disponíoe quá-ürac;teriza tí ¿piár"ñta una
al fluido, los dos
térmínos se relacionan entre sitalóomo se observa en'la
ecuación 12.Asímismo;#;
el faclor de fricción está en función del Nú.mero oe neynáJs y
la rugosioad de fa tubería,
donde esta última variable cambia considerablementá duraíte
la iperación oe oucto.
Reemplazando la ecuación g en Ia ecuación 4:

or*11)dP+2tu'dl=n
\p/ cd = u "' "' "' " "' "'(13)
t

Multiplicando por p2 a la ecuación 13:

p2dH + r, \p/ + orztu'dL

11) ap
sd =-0""" ""'(14)
n

Para base:

65
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
7 (
(
I
(
L.'iii'/¡ii§I)3)LlAYr)ri D: S.o,l'1 ANDRES INGENIERIA PETROLÉFTA
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARAUROS
II (Pi'i'214) (
r¡\;1.]¡.TÁO DE IilGENiERIA
(
1

rb
y o= |{ra)
e
e
e. p = e»p¡ ... ...(17) (
Reemplazando 15 Y 16 en 17: (
^ rlr : q'([]
a (V)
/ 1\
(
(
Q = Q¡ (ü) ' (18) (
€
Por otra parte según la ecuaciÓn de la continuidad: (

Q=v.A-+v=i-r=-
aa ...........'.(19)
€
(
Reernplazando la ecuaciÓn 19 en la ec 14: (
(
p2dH + o, (|)o'. o, (#)(#)'dL = o
(
(
* pdP * p2 : (
pzdH
ffiot o

(
pzdH+ptip*p2#(.'(*))'dL=0 "'' ""(20) i
€
Sabemos que. (
PM
..." "'"" (21)
.n=-
zRT (
v111 (
V =; = *:: = Tu .............(22)
¡rr
v ZRT f
C
Reemplazando las ecuaciones 21 y 22 en 20 tenemos
f
(#)' on n ffi o,. (#)' #(., (,**))' o' =
\ \" \zRt///
o C
C
rPi\lrr
(ffi) an + ffi ae * ;ft
Plt zzf (^ rtt\' dL = o
f
(a' tr,)l (
P 3:fR (^ rll\'
f
Pzlrl
,||ou + n
ffi[a, (r;)J dL = o f
^ao a
pnrzlu f L rP'dn +,.U¿s
...*,*¡,Jo,
nt,
['u, o 32f§l ooQo- (
o* 1u Jo " =- -
ñFRÍEJ', t
f
I
I
bo t
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO I
I
Ljl'.¡IVERSIIAD MAYOR DÉ SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJÉ DE HIDROCARBUROS II (PET.?J4)

Resolviendo la ecuación diferencial:

Nf r{zdH*- P rPz 3zflvf Pbob rL

dL
zRrrJ,,, z^4JrdP+dd,ffJ.
-l
t\f r-r P rP2 32flf Pb0b rL
dP+ _=-ldL
zRT2 ' ZmzT lrr"' n'gdt Tb Jo
I\I P /P: PÍ\ 32M PbOb
,or,
(Hz - H,) +Z;,r[Z -i)* Fsd5 rb (L- o)

32ruPbQb,_ M
r = -;;(H'
P lPl Pi\
ma,¡f - Hr) +
r^z-r\Z - i)
*^ -
Tbngds [2M(H1 - Hr) . Pi -P:l
toPblPtL I znr' ' z2T I
Operando
efotr"-u'l;10 s,,
Q:38'7aa#tlffij
-. . rb - iel-ri-o'o:zs(cr o"u (uscs units)

a- d2'sE (S.l units)

Donde:

Qb (pcs/día)= Flujo de gas a condiciones de base

Tb (R) = TemPeratura base
Pb (Psia) = Presión base
F = Factor de transmisión
P1(psia) = Presión de entrada
P2{Psia) = PresiÓn de salida
Pm(psia) = Presión promedio en la llnea
GE = Gravedad especifica del gas
tl1 .{,ft}="§lqvsción con referencia al punto de entrada
H2 (ft) = Elevación con referencia al punto de salida
Zm = Factor de compresibilidad del gas
T {R) = Temperatura promedio de la línea
L(millas)= Longitud de la linea
d (pulg) = Diámetro intemo de la tubería
E = Factor de eficiencia del ducto
Tabla : factor de Ia eficiencia
VALORDE(E} CONDICIONE§ DE LA TUBERIA
1.0 Completamente nueva
0.95 En buenas condiclones
092 En condición promedio
0.85 En condiciones no favorables

3.5.2 EFECTO DE LA ELEVACIÓN DE LA TUBERíA

Cuando diferencia de elevación entre los finales de un segmento de tubería se incluye

la ecuación general de flujo de gas modificada de la sigtliente manera:

Q :37'77. t. (#) . (W.*,r)o't . o',t (uscsunids)

67
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
 g
--
L-
L:
e1
(-
EñiA PiTROLERÁ
U¡lIVERSiD,qD lsi¡\YOtt D[ S'r'il ¡triiiitl§ I I.IGEI'¡ I

ir'{.\NSPORTES Y ALIIIACENAJE DE HIDROCARBUROS

ll (PEr-214) L
F'\CULÍAD OE II.lGEI¡I:RIA
L:
e : s.7-17 + r0-4F {*)G#i*)o
u
* r'u ($t units) t'
L'
J^-l^
(tut tut: t--
I-,o =
L(es - L)
t
€
en cuenta la diferencia de elevación
La lengiiud equivsien'ie, y el término.es tiene e.
parámetros depende de la gravedad
enire las aituras del segmento de la tuheiÍa' Los y la elevaciÓn diferencial' e
deqas, el factor cle compresil¡ilidad de gai, la temfelatura
;; ffi;ü" Je-ta sigl¡iente manera en unidades de uscs: e
€
- H.\
s=0.0375"G8*\ffi)
/H"
e
fa*n ¡{a
e
t
S=Es un parametro de ajuste de elevacion
(adimensional)
t
H1=Elevacion 1 ft
H2=Elevacion 2 ft
t
e= Base del logaritmo natural t
Zr¡ P\ &
s = 0.0684 *CE x{"1- "!}'S'Iuni¿s
\Tr*' ) C
C
series de pendientes
olos simbolos para identificar la lcngitud eqr:ivalente C
- 1\ /es, C
lr=(,, / C

L, = Jt * L1 * J2* Lz * esL+ """'*J, *Lr, * ¿s{'-') C

t
3.s.3VARIABLESIfuIPoRTANTESENLAECUAC¡ÓNGENERALDEFLUJo e
3.5.3.1 FACTOR BE FRICCIÓN
f
e
adimensional que depend.e de.l número
Eltórmino "Factor de fricciÓn'es un parámetro
cle Reynolds del flujc. En la literatut, i*
ing"niería,-podemos encontrar dos diferentes t
de fiicción de Darcy es el más común' f
fectores de fricción que se manclonan. rLtá"tot
"Éactcr de fricción Fanning' y es muchas
el otro factor Oe friüOn es conocido "o*o
numérica entre el factor de Fannig
(
veces preferido por algLlnos ingenieros. La relaciÓn
y el factor de Darcy es la siguiente: I
It--I
fd
I
(
Donde:
a

ff = Factor de friccion de fanning I

f ¿ =Factot de friccion de darcY I
El factor que se usa generalemente-es el
de Darcy, y de denota con la letra"f'' Este I
i""tot s" d'etermina dependiendo el tipo de flujo' (
68 I
(
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
(
z9
ar,
-9
,4
l§ ANDRSS
UN:VERSiDAD MAYOR DE SAN
FACULTAD DE |NGENiER¡A
INGENiERIA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENIJE DE HIDROCARBUROS ll (PET-214)
arg
b Para flujo laminar se determina con la siguiente ecuaciÓn:

á
s'-á c_
r)+
Re

p
-€
Mientras que para flujo turbulento el factor cje fricción se determina en función del
número de Reynolds, el díametro interno cJe la tubería, y la rugosidad interna que tiene
la tubería en estudio. Muchas relaciones empíricas para el cáiculo del factor de fricción
fueron deducidas, sin embargo, las más pcpulares son las ecuaciones de Colebrook-
4 White y AGA.

?
r;a 3.5.3,2 ECUACIÓN DÉ COLEBROOK.WHITE

La ecuación de Colebrook-White, es una relación entre el factor de fricción y el número

de Reynolds, la rugosidad de la tubería, y el diámetro intemo de la tubería. La siguiente
ecuación es usada para el cálculo del factor de fricción.
/ E- 2.51r
-ztoslrT* *,-r) for Re > 4000

f =Factor de friccion
D =Diametro intemo de la tuberia (in)
sr =Rugosidad absoluta (in)
Re =Numero de Reynolds

La siguiente tabla muestra las diferentes rugosidad* de diferentes materiales de

tuberías:
TABLA 2. I PiPe lnternal Roughness

Roughness, Boughness,
Plpe Maierlal ln. mm

Riveted steel 0.0354 to 0.354 0.9 lo 9.0

Commercial steeYwelded steel 0.00'18 0.045
Cast iron 0.0102 0.26
Galvanized iron 0.0059 0.1 5
Asphalted cast iron 0.0047 0.12
VYrought iron 0.0018 0.045
PVC, drawn tubing. glass 0.000059 0.00 r5

Concrete 0.01 18 to 0.1 18 0.3 to 3.0

Fuente: Gas Pipeline hYdraulics

3.5.3.3 FACTOR DE TRANSMISIÓN

El factor de transmisión 'F" es considerado el opuesto del factor de fricción "f'. Mientras
que el factor de fricción indicas cuán difícil es mover una cierta cantidad de gas por la
tübería, el factor de transmisión es una medida direcla de cuanto gas puede ser
transportado por la tubería. A medida que el factor de fricción aumenta, ef factor de
transición disminuye y, por ende, a menor fastor de fricción, mayor flujo de gas habrá.
El factor de transmisión "F" está relacionado con el factor de fricción, de la siguiente
manera:
2
F=_
vt

69
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
 e
e
tg
Ñ{AYOR DE sA\l ANSRES
i ¡l cÉ !'r i¡!'1lA P§Tr:cLBH"A*
*u ooa il (p:T-21 4) e
1:t'ii./tlSllAD
FACLILTA D PE INGEN'ERIA
TR^.NSPOR'f F-S Y ¡I'LMAC[liA é
g
mienti"a§ que en el caso
Es iri.:partañt€ nüiar que §olo.*xiste
un facilr de tranl*:jsiÓn, Y
c*i fui,ur cle fricciÓn existen Cos' §
MÜDITiCADA 3
3.S.3.4ECUAC¡ÓF¡ DT CCLTBRÜOK-WHITH
se modifica de la §
ConelfactcrdetransmisiÓncefinidclaecuac:ÓncieCclebrook-White, C
siguiente manera: /8. 1.255 + F\ C
P = -4log[; * n. ; C
1956' fue
fue usacla por muchos. ?1T' =in embargoen C
La ecuación de colebrook-white resultado' un
result* *n u'iLlor de fricciÓn maycr' y como
rirodiflcada. l-a moOlfiación uuio' se tiene'un valor C
en el ,rr*'á"f iáJo,. O* tr!nurni*iO''' C'uoi'*á siguiente:
valor menor
gas. La ecuacién ;;;;;J- de colebrook-whrte es la C
canstante del ftuir: de
s,. c
1
*= -''"É
/
¡r ^.. I --i- )-
\3.7'
2.825r
|
/ t
VI
-
Re.,ff
t
(AMrilcAN GA§ ÁssoclATiüF{}
t
3.6 ECUACIÓN DE AGA C

E,n1964y1965,laasociaciÓnAmericanadegas(AqA)publicÓcomocalcularelfactor
tub¡erías,pláJ* ulaOo'en ta ácuaciOn
general del flujo I
cle transmlsién para el
de Eas. Esto es
gas en
el rnéiodo Ácn rug-t 3'
,"tu'ii""o*o
que consiste en: t
3.7Dr
I
:
u

F 4log (,;] I
t
F=4Drros(#*J (
(
F, = 41og (T) - .. (
(
Donde:
Von Karman smooth pipe
Ft = Factor de transmisión dei factor Bl (
ia tubería que depencie
Dr = Factor ct tt';;;;;;;'de (
rotal degress of nll l:Idt inry-*t!::
I
ól-
t"trl it"g'J.l of PiPe section
(

Drag Factor
TABLA 2. 2: Bend lndex and (

Send lndex
I

60'to ao' 2OO' io 3OO-

5' to 10'
o.36H.§56 O.93rÉ.gOC
Báre steel o.975--O.973
ü.?64--O.960 o.936-0.91 0
PIasl¡c lined o.979--O.97ti o.9.{.r--o.920
o.942--o-9ao
.-r 364-0.965 93.o
Pig burnished cr.!7Ñ.97O o.ss1 -o
qrñdlrlasted
lrlasted o.945-o-943
u,.';=ñañdmaintiñe
ffi_^^^
Sand

;'t,
"i
1o'mile spacing'
Fuente: Gas PiPeline hYdraulics

70

SILVERIO
UNIV. CHAVEZ PO}¡A PABLO
U¡.]iVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES IIiG:NIEIiII, PETRCTERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y AL[{ACÉNAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)

3.7 ECU,ACIÓN DE WEYMOUTH

La ecuación de Weymouth es usada par"a presiones altas, altos flujos de gas, y

diámetros grandes en el sistema. La siguiente foi"mula calcula directamente el flujo de
gas a través de la tubería.

rrbr lp?' - e; - o.ovs (#) " @z - ntllos

'\Pb)-* "L
0¿:433.5(;).d8/3El GEo's61 *L*zm+T
l
Para elevaciones

Q:433 5 t(*). (Eñ#)' D2667 (u.tcs)

F = 11.18(D)1/6 (USC.§)
Para

Q = 3.7435 * 10-38 (H) - (*:#)o' o'uu, (s r)

F : 6.521(D)1/6 (S./)

3.8 ECUACIÓN DE PANHANDLE A

La ecuación de Panhandle fue desarrollada para el uso de gas natural en tuberías,

incorporando la eficiencia para el número de Reynolds en un rango de 5 a l1 míflones.
En esta ecuación, la rugosidad de la tubería no es usada.
s3e4

: _ _ /rb,,1.07881
*u
* d2 Dl lpÍ - pl - o a37s (#) - @z - Ht)
lo
ca"s"*l*Zm*T
61,82
435.8,
Q¿
l*\ ) E I

l
Para elevaciones

Q = 435 87, (*)""'(#4P)0"'n pza$z(JSCS)

F = 7.2777E(Y)""" (usc.§)
Para
s3e+
/.f! \ 1.0:BB / p-¿ _ \o
"rp?
Q = 4.5e65. ro-,r (f) (#*T'Z ) D2ó182(s.t)

F = 11.8sE ($)""" rr.,r

3.9 ECUACIÓN DE PANHANDLE B

La ecuación de Panhandle B, también conocida como la ecuaciÓn revisada de

Panhandle, es usada para diámetros grandes de tubería, alta presión en las líneas. En
flujo total turbulento, es adecuado usar valores del número de Reynolds de 4 a 40
millones.

71
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
I t
t'
L.

li'::i'E il¡
t
IJi'JIVERS]D¡'C IJAYOR DE sAN Ai']Dñ:S
FÁ'ULÍAD DE INGE}'¡I;ft IA
I l'1G Ci¡ I ; n i/\ P ü'1"

TnAi'.iSPCri,TES Y Al-MACÉr'iAJE Df: iiiürilCCARBURCS II

(PÉT-214) t'
0.51
t
ñ
/1D\
'7"7 I
i.020 pÍ - pi * o o37s {t;j§.). wz t
\.'b -'- /.,\Pb)--
| | Ll¿'>s E
GEr.e6\ *L*Ztrt*T E
Psra elevaciones
t
,.r ,1.02 / o:
n'u' \051 t
a = ?s?E (;) (e'ffiw)
-.tp: (u'tts rrnrrs)
i
¡0CErc
ol'i1 l'
F=76;8( , ) (UscSrrnlrs)
t
rdlcl
'T ' l oz t o2 - 's Dl \
o'51 t
0 = 1002 - 10-'E (pb) (#"",fz) ,='" (.!'I units) t
t
F : le.oaE
/CGFto'orsol
(=#) (s.1 unirs) t
3.10 PF?ESIÓN PROMTDICI t
€
La presion prcmed¡o del ducto esta dado por la si§uente ecuacion:
I
2t ,^ & * Pr.l...........1
pm=;lp1+l - '
t
ir P1+P2J
t'
2 - P;l......,¿ t-
o*=5.lffiJ IPr3 1

i
3.11 FACTCIR DE GOMPRESIBILIDAD
í
t.
ser:
Para determinar el factor de compresibiiidad existen varias correlaciones como t-

,=ry
standing Ra+a , Peng Robinson, etc. No obstante de ello para nuestro caso
utilizaremos este metodo. 1
t
'7 -- 6'
E
Donde: E
Pm{Psig}= Presion Promedio E
T{oRi= iernperatura promedic Cel flujo de gas ti
OTROS hJiETODOS PARA CALCULAR. EL FACTOR DE COMPRESIBIL'DAD t'
LiÉTODO COM el gr"afico de STANDING Y KATZ
t'
t'
= 168 * 325 *GE - 12'5 *
T¡,c GE2
t
D
¡ 2C- :
-
vi / + 15.0 * GE - 37,5 * CEz
Ai7 t
Para Seudo-reducida
. t
t-
rp. --Pp* 'Pr --TTpc
t'
MÉTODO PAPAY
t-
- l
3.52 * Pp, . a'274 *Pi, a'
l
L- L-
10o.9B37.Tpr' lgo.arsz'tP. ('
72 t'
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO S¡LVERIO t-
t
á
FD
tc
b
F- U¡.I\"/ERSIDAD L!AYOi? DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
Ic FACULTAD DE lNGf NIIRIA TRANSPORTES Y ALMACEN,\IE DE HIDROCA.RBUROS ll (PET-214)

ts 3. 1 2 TÉTdPERAT|..' RA PROMEDIO
7
?
fr
ñsta dada por ia siguiente ecuacion
T, +T,
:__T-
b 3.13 GRA\/EDAD ESPECIFICA (GE)

Para mezclas de gas

á PM
á GE=
- 28.96
E
a Peso molecular aparente de la mezcia de gas (Pi.,la)

á pria=Yy¿-p¡ut¿
,/,
Ic Donde:

F
a Yi= fraccion molar del componente ide gas
Pfuli= peso molecular del componente i de gas

4
4 3.14 SELECCIÓN DEL MATERIAL

á- La selección del material para el diseño de ductos es de carácter tecnico y economico

en virtL¡d que existen diferentes tuberias de acero es decir de diferentes grados como
fi ser API 52XL, 5LX46, 5lJ42 como se puede observar en la planilla de las
4 especificaciones tecnicas de la tuberia.

?
á
3.15 PRESTÓN DE D|SEÑO (MOP, MAOP)

á La presente ecuacion de BarloWs que se emplea en el diseño de ductos es decir para

4 lineas de transporte de hidrocarburos.

4 2*t*s *F*E*T
O=--,
4
E
qr
Donde:
P(psig)= Preslon interna del diseño del ducto
D(Plg)= Diametro externo de la tuberia de la ecuac¡on general
4 T = Adimencional factor de temperatura
f
4 S(Psig)* Tension de afluencia minima especificada SMYS t

áD
4
F= Factor adimencional
E= Adimensionalfactor de junta longitudinal
t{Plg)= EsPesor
1 @
ñ 3.16 FACTOR DE TEMPERATURA (B
4
g El faclor de temperatura de disminucion del fluido que se transporta esta afectada por

a la temperatura de construccion de ducto de Ia misma que se encuentra tabuiada en la

a tabla 841.1 164

a
4 §
HE
t 73

B UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

F
{t
,.
L.-
L--
.{G!NIEíI!A PETñOLERA
iJ¡ji"¡iiis;.J¡ü t¡ÁYOP. DE SA¡i AJ'.iORtS L-j
F,{CUl-Tli-r DE !NGÉNle RIA TRAI.iSFORTES Y ALMACSNAJE DE HIDROCARBUROS iI (PEI'214)
{:
Temperalure oF
factor,T, for steel
Temperature de¡'anling
f
Factcr, T \:
250 or less 1.00 tl _a
c.967
300
\-
350 0.933
400 0.s00
t
0.867 f
General Ncte: For ir,termediate iemperatures, ¡nlerpolate for deranting Li
,-
t-
3.'i7 TACTOR D§ DISÉÑS {F)
LJ
que
D*norninaCa tambien fact.*r de construccion que depende deltipo de construccian Lj
ss ei.tcurntra en el sectür cjel derecho cje via del ducto princ¡pal. En el mismo sent¡do, el
F s* e¡cuentra tabulada en la tabla 841 .1144. t
.._- cr-Áse ur loc¡t-:P¡o Faclór d6 di*eño, Area dé dFüctciafi LJ

Lrsiidad cla:e 1 div;sién 1

F
c.80
it
< 10 consruccicFi"i vivield¿s area rur?l
Lü.aliCad clase 1, di'¡isión 2 0.72
0.60 > 10, <45 consirucc¡on Ce vjv¡effd:9 area u¡bam
L;
Lscal¡dád clase 2
Loc¡ilidad clase 3
Lffilidad clase 4
0.50
0.40
f
f
3.'!8 FACTOR DE JUNTA LOrdGmuDlNAL (E) L;
Esta en funcion al metodo de fabricacion de la tuberia es decir tuberias fabrÍcadas con L;..
cüstllra, s¡n costura, con solo soldadura de lecho, los valores de E estan tabuladas en L-
la tabia 841.115.
t-
FACTOR, DE JUNTA LONGITUDINAL, E LJ
ESP§CIF, No CLASE DE TUÉERIA FACTOR E (.t
'1.00
sincgqG
ASTM A 53
Soldado Por resistscia Eleclrica 1.00
0.60
t-
ASTM A 106
Soldada a' top€ en hcrno: soldadura continua
Sin ccstura
0.80
t-
c^ldrd!rr. n¡r pleelm ltrslón
ASTi',,1A 135 S4idedo pcr resisiencia electic-? 1.00 L-
AsTi,rl A 139
ASTM A 21 1
Sc¡dadc pcr eiectro fusion
0.80 t-
ASIM A 333 Sin costura
1.,i0
1.C0
L'
ASÍI.{ A SoldaCura 9cr arco dcbie surtergido
ASTM A 671
381
Sol.,'2Co mr eiectrc lusion tt
C'áses 13,23 33.43,53
Clases 1 2.22.32.'i2,52
0.9 0

t
ASTlvl A 672 .Soldario 0or electro ÍLSion
0.80
.0c
t'
t'
1
C"ases I2.22.3?,42,52
1.C0
API 5L Sin ccstura
Soidado ;:cr iesisiencia Electnca 1.0c
Scicacc por eledro íuiguracicn
Soldado ocr arco sumerqido
1.00
It
Soldado a top€ en horno
0.6 0
It
3.19 PRESIÓN DE DISEÑO
i''
t'
Es la maxima presion perm¡tida por este codigo según se [a determina mediante los t'
procedim¡entos aplicabies a los materiales y localidades de las que se fate'
ü
74
§
UNI\¿. OI",{AVEZ PCMA P,' .1LO §II*VERIO
t
t'
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