M1. UF1. UD2.

CÁLCULO
DE ESTRUCTURAS EN
CONSTRUCCIÓN Y
REPARACIÓN NAVAL
ÍNDICE
 Grafostática:
 concepto de fuerza y su representación.
 composición, descomposición y equilibrio de fuerzas.
 estructuras trianguladas.
 concepto de momento y par.
 centro de gravedad: determinación.
 momento de inercia y momento resistente.
 Esfuerzos que soportan los elementos estructurales:
 tracción: Tensión admisible. Coeficiente de seguridad.
 compresión: Pandeo.
 cortadura.
 flexión:
• fibra neutra.
• momento flector: diagrama de momentos flectores.
• esfuerzo cortante: diagrama de esfuerzos cortantes.
 torsión:
• módulo de rigidez.
• ángulo de torsión.
• módulo resistente a la torsión.
• momento de torsión.
 Estabilidad de buques.
 Vibraciones
GRAFOSTÁTICA

La ESTÁTICA es la rama de la ciencia que estudia el

equilibrio de los cuerpos.

La GRAFOSTÁTICA es la parte de la estática que estudia

el equilibrio pero de forma gráfica.
CONCEPTO DE FUERZA Y SU
REPRESENTACIÓN
La fuerza es toda causa capaz de modificar la cantidad de
movimiento de un cuerpo o de producir en él una deformación.

La fuerza es una magnitud vectorial: se representa por una

flecha o vector, y es necesario conocer no sólo su módulo, sino
también, su dirección, sentido y punto de aplicación.
FUERZAS
Sistema de fuerzas
Se da el nombre de sistema de fuerzas, a un conjunto de fuerzas que
actúan sobre un cuerpo manteniéndolo en equilibrio o modificando su
estado.
Según la posición que adopte la línea de acción de cada una de las
diferentes fuerzas que integran un sistema, éste recibirá las
denominaciones siguientes:

Sistema de fuerzas colineales

Sistema de fuerzas concurrentes

Sistema de fuerzas coplanarias

Sistema de fuerzas no coplanarias

Sistema de fuerzas equipolentes

FUERZAS
Sistema de fuerzas colineales

Son las que actúan en la misma dirección. Se pueden presentar dos

alternativas:
 que las fuerzas que se desplazan por esa dirección lo hagan en el mismo
sentido.

 que las fuerzas que se desplazan por esa misma dirección lo hagan en
sentido contrario
FUERZAS
Sistema de fuerzas concurrentes

Decimos que dos o más fuerzas son concurrentes cuando la

dirección de sus vectores o sus prolongaciones se cortan en al
menos un punto. En otro caso estaremos hablando de fuerzas
no concurrentes o paralelas.
FUERZAS
Sistema de fuerzas coplanarias

Es el sistema en el cual sus fuerzas integrantes están contenidas

en el mismo plano. Esta clase de sistemas pueden ser colineales
y concurrentes.
FUERZAS
Sistema de fuerzas no coplanarias

En este sistema las fuerzas no están contenidas en el mismo

plano. Esta clase de sistema está formado por fuerzas que se
cruzan en el espacio.
FUERZAS
Sistema de fuerzas equipolentes

Es el que está formado por fuerzas paralelas de igual sentido e

intensidad.
FUERZAS
Resultante
Se llama RESULTANTE de un sistema de fuerzas a otra fuerza, la
cual representa la acción conjunta del total de las fuerzas que
integran el sistema, o sea, que es el resultado unitario del total
de las fuerzas del sistema.
FUERZAS
Composición de fuerzas
Componer fuerzas es la operación de reducir un sistema de fuerzas a otro más
simple, pero equivalente a una sola fuerza, llamada resultante.
Si al verificar la operación de composición, la resultante es nula, indica que el
sistema está en equilibrio.
La composición o resultante de un sistema de fuerzas se puede realizar o
hallar de forma gráfica o analítica.
FUERZAS
Composición de fuerzas
Analizaremos los siguientes casos:

 Sistemas de fuerzas colineales

 Las fuerzas tienen el mismo sentido

 Las fuerzas tienen diferente sentido

 Sistemas de fuerzas concurrentes

 Dos fuerzas concurrentes en un punto O

 Tres o más fuerzas coplanarias y concurrentes en un punto O
 Dos o más fuerzas no concurrentes, pero sí sus líneas de acción

 Sistema de fuerzas coplanarias y no concurrentes

FUERZAS
Composición de fuerzas
SISTEMAS DE FUERZAS COLINEALES
FUERZAS
Composición de fuerzas
Sistemas de fuerzas concurrentes

Dos fuerzas concurrentes en un punto O

Tres o más fuerzas coplanarias y concurrentes en un punto O

Dos o más fuerzas no concurrentes, pero sí sus líneas de

acción
FUERZAS
Composición de fuerzas
• Sistemas de fuerzas concurrentes
 Dos fuerzas concurrentes en un punto O
FUERZAS
Composición de fuerzas
FUERZAS
Descomposición
La descomposición de una fuerza es la obtención del sus
proyecciones en los ejes cartesianos.
ESTRUCTURAS
Una estructura es un conjunto de
elementos unidos entre sí capaces de
soportar las fuerzas que actúan sobre
ella, conservando su forma.
Por lo tanto, podemos decir, que una
estructura está compuesta por una serie
de elementos conectados entre sí por sus
extremidades, que son normalmente
barras rectas.
A los puntos de unión entre los diferentes
elementos se les llama nudos y forman
un conjunto plano indeformable.
Al conjunto de fuerzas que actúan sobre
la estructura se les denomina carga o
acciones.
ESTRUCTURAS
ESTRUCTURAS

ESTRUCTURA ARTICULADA SIMPLE

Si tenemos una estructura formada por
cuatro barras unidas entre sí en cuatro
nudos diferentes y aplicamos una carga
en cualquiera de sus nudos, la
estructura se deforma
considerablemente, perdiendo su
forma original. Por lo tanto, sería
inestable al no conservar la forma
inicial para la que fue diseñada.
ESTRUCTURAS
Consideramos ahora otra
estructura formada por solo tres
barras unidas en otros tres puntos
distintos, formando un retículo
cerrado. En este caso, la única
deformación que se producirá será
la debida a la variación en la
longitud de sus elementos. Se dice
entonces que esta estructura es
una estructura rígida, que no
sufrirá deformaciones de
consideración.
ESTRUCTURAS TRIANGULADAS
Son estructuras formadas por
elementos lineales de poca
sección denominadas barras que
crean superficies estructurales
planas o tridimensionales
mediante la repetición de formas
triangulares. Las uniones ente
barras normalmente no son
rígidas para evitar rigideces
perjudiciales, sin embargo, sin
que exista la posibilidad de que
las barras se deformen, los
triángulos que forman la pieza
base de las estructuras son
indeformables.
ESTRUCTURAS

Cuando necesitamos salvar luces

importantes o necesitamos tener
vigas de cantos importantes,
puede resultar más económico
utilizar estructuras reticulares en
celosía que vigas de alma llena.

Algunos ejemplos de estructuras

trianguladas son los que se
muestran en las figuras:
ESTRUCTURAS
Sistemas isostáticos e hiperestáticos
El número de barras y el número de nudos se encuentran
relacionados numéricamente. En función de esta relación
numérica, podemos encontrar tres posibilidades:
 Que el número de barras sea menor que 2 n – 3 SISTEMA DEFORMABLE

b < 2n -3

 Que el número de barras sea igual a 2 n -3 SISTEMA INDEFORMABLE

ISOSTÁTICAMENTE

b = 2n - 3

 Que el número de barras sea mayor que 2 n – 3 SISTEMA INDEFORMABLE

HIPERESTÁTICAMENTE
b > 2n - 3
ESTRUCTURAS
 Sistema deformable

 Sistema indeformable isostáticamente

Sistema indeformable hiperestáticamente

ESTRUCTURAS
Tipos de apoyos
CÁLCULO DE ESTRUCTURAS
Método de nudos
Es un método numérico que consiste básicamente en plantear
las ecuaciones de cada nudo de la estructura.

PASO 1 Calcular las reacciones en los apoyos

CÁLCULO DE ESTRUCTURAS
Método de nudos
PASO 2 Se calculan los esfuerzos nudo a nudo
aplicando las condiciones de equilibrio.
CÁLCULO DE ESTRUCTURAS
Método de nudos
Dibujando las fuerzas correctamente en
PASO 3
las barras interpretamos si se encuentran
a tracción o a compresión.
ESTRUCTURAS
Método de nudos
MOMENTO Y PAR
El momento de una fuerza puede definirse como el efecto de giro que
se produce sobre un cuerpo alrededor de un punto o eje.

A esa combinación de fuerza aplicada por la distancia al punto de la

estructura donde se aplica se le denomina momento de la fuerza F
respecto al punto. El momento va a intentar un desplazamiento de giro
o rotación del objeto. A la distancia de la fuerza al punto de aplicación
se le denomina brazo.

Matemáticamente se calcula mediante la expresión

MOMENTO ES IGUAL A FUERZA POR DISTANCIA. M=F.d

Siendo F la fuerza en Newton (N), d la distancia en metros (m) y M el

momento, que se mide en Newton por metro (Nm).
MOMENTO Y PAR
MOMENTO Y PAR
El momento de una fuerza respecto a un punto o respecto a un
eje es una medida de la tendencia de la fuerza a hacer girar el
cuerpo alrededor del punto o del eje.
MOMENTO Y PAR

La forma más sencilla de aplicar a nuestro favor la característica

del momento de las fuerzas es mediante una palanca.
En el ejemplo de la imagen puedes comprobar como una masa
de 2kg puede estar en equilibrio con otra de 10k. ¿Cómo?
MOMENTO Y PAR
Se produce un Par fuerzas, cuando dos fuerzas paralelas de la
misma magnitud, pero de sentido contrario actúan sobre un
cuerpo. Su resultante es igual a cero y su punto de aplicación
está en el centro de la línea que une a los puntos de aplicación
de las fuerzas componentes. No obstante la resultante es cero,
un par de fuerzas produce siempre un movimiento de rotación
tal como sucede con el volante de un automóvil.
MOMENTO Y PAR
Aunque la resultante de las fuerzas del par es nula:

R = F₁ + F₂ = 0

Sin embargo, los momentos de cada fuerza del par, con respecto al punto
E, suman su capacidad de producir un giro, por ello el efecto de un par
de fuerzas es producir una rotación. El valor del momento de una para
de fuerzas es igual a l producto de una de las fuerzas por la distancia que
las separa.
La distancia que separa las fuerzas recibe el nombre de brazo del par.

M=F.d
CENTROIDE, CENTRO DE GRAVEDAD Y CENTRO
GEOMÉTRICO
El centroide es un concepto puramente geométrico que
depende de la forma del sistema; el centro de masas depende
de la distribución de la materia, mientras que el centro de
gravedad depende del campo gravitatorio.
El Centro de masa de un cuerpo se localiza en aquel punto en el
cual para cualquier plano que pasa por él los momentos de las
masas a un lado del plano son iguales a los momentos de las
masas del otro lado.
El centro de gravedad de un cuerpo es el punto donde se
encuentra aplicada la resultante de la suma de todas las fuerzas
gravitatorias que actúan sobre cada una de las partículas del
mismo. Si el cuerpo es simétrico y homogéneo, la resultante de
todas las fuerzas gravitatorias se localizará en el centro
geométrico.
CENTRO DE GRAVEDAD
El Centro de Gravedad es el punto de un cuerpo en el cual se considera
ejercida la fuerza de gravedad que afecta a la masa de dicho cuerpo, es
decir, donde se considera ejercido el peso.

La posición del Centro de Gravedad es extremadamente importante en

aeronáutica, ingeniería naval y cualquier otra aplicación en la que el
equilibrio es necesario. Es por ello que la medida del Centro de centro
gravedad es parte imprescindible del proceso de fabricación o
modificación de muchos equipos.
CENTROIDES
CENTRO DE GRAVEDAD
 Semicírculo

 Cuadrante del círculo

CENTRO DE GRAVEDAD
 Rectángulo

 Triángulo cualquiera
CENTRO DE GRAVEDAD
 Triángulo rectángulo
CENTROS DE GRAVEDAD
Cálculos
1. Divide la figura en áreas conocidas
2. Elabora una tabla donde figuren:
• Área
• Coordenadas del centro de gravedad (x, y)
• Área x Coordenada «x»
• Área x Coordenada «y»
3. Calcula las áreas y centros de gravedad de las figuras en las que has
dividido la figura inicial en introdúcelos en la tabla
4. Realiza el sumatorio
5. El centro del área de la figura será:
CENTRO DE GRAVEDAD
Ejercicio
CENTRO DE GRAVEDAD
Ejercicio
CENTRO DE GRAVEDAD
Ejercicio
CENTRO DE GRAVEDAD
Ejercicio
CENTRO DE GRAVEDAD
Ejercicio
MOMENTO DE INERCIA Y
MÓDULO RESISTENTE
INERCIA: La inercia es la propiedad de la materia de resistir a cualquier
cambio en su movimiento, ya sea en dirección o velocidad.
MOMENTO: Un momento es la resultante de una fuerza por una
distancia, este efecto hace girar elementos en torno a un eje o punto .
MOMENTO DE INERCIA: Es una propiedad geométrica de la sección
transversal de los elementos estructurales.
Teniendo en cuenta, un cuerpo alrededor de un eje, el momento de
inercia, es la suma de los productos que se obtiene de multiplicar cada
elemento de la masa por el cuadrado de su distancia al eje.
El momento de inercia refleja la distribución de masa de un cuerpo o
de un sistema de partículas en rotación, respecto a un eje de giro.
El momento de inercia depende de su forma y de la posición del eje de
rotación.
MOMENTO DE INERCIA
MOMENTO DE INERCIA
ESFUERZOS QUE SOPORTAN LOS
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
ESFUERZO: Es la resistencia interna que ofrece un área unitaria
de material del que está fabricado un elemento, para una carga
aplicada externa.
Los podemos clasificar en:

 ESFUERZO NORMAL (esfuerzo axial) es el

esfuerzo interno o resultante de las tensiones
perpendiculares (normales) a la sección
transversal del cuerpo.

 ESFUERZO CORTANTE (esfuerzo de cizalla o

cortadura) es el esfuerzo interno o resultante
de las tensiones paralelas a la sección transversal
de un elemento mecánico.
ESFUERZO CORTANTE
ESFUERZO CORTANTE
ESFUERZOS
TRACCIÓN: TENSIÓN ADMISIBLE.
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
La tracción hace que se separen entre sí las distintas partículas
que componen una pieza, tendiendo a alargarla. Por ejemplo,
cuando se cuelga de una cadena una lámpara, la cadena queda
sometida a un esfuerzo de tracción, tendiendo a aumentar su
longitud.
La tracción se presenta cuando sobre un elemento actúan dos
fuerzas iguales pero de sentido contrario y que tienden a alargar
el material.
TENSIÓN
En física e ingeniería, se denomina tensión mecánica al valor de
la distribución de fuerzas por unidad de área en el entorno de
un punto de material dentro de un cuerpo material o medio
continuo.
Si tenemos una tensión uniaxial, situación en que se aplica
fuerza F uniformemente distribuida sobre un área A, vendrá
dada por:
TENSIÓN
TENSIÓN ADMISIBLE: La tensión en la cantidad de
fuerza por área en un objeto. La tensión máxima
que se espera que tolere un objeto se llama tensión
admisible.
ENSAYO DE TRACCIÓN
Consiste en someter a una
probeta de forma y
dimensiones normalizadas a
un esfuerzo de tracción en la
dirección de su eje
longitudinal hasta su rotura,
estudiando su
comportamiento.

En caso de que el material

no se rompa y mantenga la
forma estirada, decimos que
es un material plástico, y si
vuelve a su forma original sin
romperse, es un material
elástico.
DIAGRAMA ESFUERZO -
DEFORMACIÓN

• El uso de los materiales en las obras de ingeniería hace

necesario el conocimiento de las propiedades físicas de
aquellos, y para conocer estas propiedades es necesario
llevar a cabo pruebas que permitan determinarlas. Todo
cuerpo al soportar una fuerza aplicada trata de deformarse
en el sentido de aplicación de la fuerza. Aunque el esfuerzo
y la deformación ocurren simultáneamente durante un
ensayo, los dos conceptos son completamente distintos.
 DIAGRAMA ESFUERZO -
DEFORMACIÓN
ESFUERZO
Las fuerzas internas de un elemento están ubicadas dentro del material por
lo que se distribuyen en toda el área; justamente se denomina esfuerzo a
la fuerza por unidad de área, la cual se denota con la letra griega sigma (σ).
F = Fuerza axial;
A = Área de la sección transversal.
σ = F/A
DEFORMACIÓN
La resistencia del material no es el único parámetro que debe utilizarse al
diseñar o analizar una estructura; controlar las deformaciones para que la
estructura cumpla con el propósito para el cual se diseñó tiene la misma o
mayor importancia.
El análisis de las deformaciones se relaciona con los cambios en la forma
de la estructura que generan las cargas aplicadas. Matemáticamente la
deformación sería:
ε = δ/L
DIAGRAMA ESFUERZO -
DEFORMACIÓN
DIAGRAMA ESFUERZO -
DEFORMACIÓN
Límite de proporcionalidad (σp): Se observa que va desde el origen O hasta el punto
llamado límite de proporcionalidad, es un segmento de recta rectilíneo, de donde se
deduce la tan conocida relación de proporcionalidad entre la tensión y la deformación
enunciada en el año 1678 por Robert Hooke.
σ=E . ε

Limite de elasticidad o limite elástico (σe): Es la tensión más allá del cual el material
no recupera totalmente su forma original al ser descargado, sino que queda con una
deformación residual llamada deformación permanente.

Punto de fluencia (σf): Es aquel donde en el aparece un considerable alargamiento o

fluencia del material sin el correspondiente aumento de carga que, incluso, puede
disminuir mientras dura la fluencia. Sin embargo, el fenómeno de la fluencia es
característico del acero al carbono, mientras que hay otros tipos de aceros, aleaciones
y otros metales y materiales diversos, en los que no manifiesta.

Esfuerzo máximo (σmax): Es la máxima ordenada en la curva esfuerzo‐deformación.

Esfuerzo de Rotura (σu):Verdadero esfuerzo generado en un material durante la

rotura.
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
El coeficiente de seguridad es también conocido como el factor
de seguridad. Es un factor, en general mayor que la unidad, que
sirve para ponderar los valores característicos, de modo que se
alcance la seguridad buscada.

En los cálculos de dimensionamiento de elementos o

componentes de maquinaria, estructuras constructivas,
instalaciones o dispositivos generales, se han de incluir el
coeficiente de seguridad que permita garantizar que bajo
desviaciones aleatorias de los requerimientos previstos exista un
margen extra de prestaciones por encima de las mínimas
estrictamente necesarias.
COMPRESIÓN
Las fuerzas exteriores tienden a acortar el cuerpo. Similar a la
tracción pero de sentido contrario, por lo tanto acortará y
aumentará la sección de la pieza.
Cuando nos sentamos en una silla, sometemos a las patas a un
esfuerzo de compresión, con lo que tiende a disminuir su altura.
COMPRESIÓN
ENSAYO DE COMPRESIÓN
Consiste en someter una probeta a esfuerzos de compresión
progresivamente creciente hasta rotura (si el material es frágil) o
aplastamiento (si el material es dúctil o maleable).

Por lo general se someten a compresión las fundiciones, metales

de cojinetes, piedras, hormigón, etc. Las probetas son cilíndricas
para los metales y cúbicas para los no metales.

La máquina empleada para efectuar este ensayo es la misma

que la utilizada en el ensayo de tracción, la máquina universal de
ensayos. El diagrama de compresión es semejante al de tracción,
pero los datos que proporciona son de signo contrario.
COMPRESIÓN
PANDEO
El pandeo es un fenómeno de inestabilidad elástica que puede
darse en elementos del tipo pilares o columnas y que se
manifiesta por la aparición de desplazamientos transversales.
Por tanto, a la hora de diseñar puntales, no solo hay que evaluar
la máxima tensión normal o tangencial que esta pueda soportar,
sino también la resistencia frente a pandeo.
PANDEO
Fórmula de Euler para pandeo :

Donde:
- P, es la fuerza que produce el pandeo.
- E, módulo de elasticidad del material.
- I, momento de inercia de la sección.
- L, longitud de la pieza.
Para prever circunstancias desconocidas y para reforzar la
seguridad, es conveniente añadirle a la expresión, un coeficiente
de seguridad (K), con lo que la expresión queda:
CORTADURA O CIZALLADURA
Una pieza sufre fuerzas cortantes cuando dos secciones planas y
paralelas de la pieza tienden a deslizarse una respecto de la otra.
Normalmente el esfuerzo cortante provoca dos fuerzas iguales y
opuestas, situadas en planos paralelos y próximos. Es frecuente
que las fuerzas cortantes actúen transversalmente a la pieza.
CORTADURA
El valor de la fuerza cortante dividido por la
sección donde actúa nos da la TENSIÓN
UNITARIA que sufre la pieza.

τ= 𝐹/𝑆

Debido a la fuerza cortante la pieza se

deforma. Si suponemos un prisma
rectangular, al someterlo a tensiones
cortantes se formará un ángulo ϒ. A este
ángulo se le llama DEFORMACION POR
CORTANTE y se mide en radianes.

Experimentalmente se observa que la

deformación, hasta un límite (LIMITE
ELASTICO POR CORTADURA), es
directamente proporcional a la tensión
cortante (LEY DE HOOKE):
ϒ= ε/𝐺
CORTADURA
ENSAYO DE CIZALLADURA
Consiste en someter una probeta a esfuerzo cortante creciente
hasta rotura.
Se realiza sobre materiales que van a estar sometidos a fuerzas
de corte (espárragos, tornillos, pernos, etc.). Normalmente
probetas cilíndricas.
FLEXIÓN
El esfuerzo de flexión es un esfuerzo que tiende a curvar el
cuerpo. Debemos considerarlo como un esfuerzo compuesto en
el que interviene un esfuerzo de tracción y otro de compresión.
Analizaremos el caso más común de un elemento apoyado
sobre sus extremos donde cada apoyo ejerce una fuerza hacia
arriba denominada: Reacción del apoyo.
FLEXIÓN
A la deformación máxima que normalmente se produce se produce en
el centro de los apoyos se le denomina flecha.

Podemos encontrar las vigas sometidas a flexión en diferentes

situaciones de comportamiento:
 Apoyada (sus dos extremos sobre apoyos)
 Empotrada: se dan tres casos:
 En voladizo (no de sus extremos empotrado y el otro libre).
 Semi-empotrada (Un extremo empotrado y otro apoyado).
 Bi-empotrada (los dos extremos empotrados).
FLEXIÓN
Los momentos flectores son causados por la aplicación de
cargas normales al eje longitudinal del elemento haciendo que
el miembro se flexione. Dependiendo del plano sobre el que
actúen las fuerzas, de su inclinación con respecto al eje
longitudinal y de su ubicación con respecto al centro de cortante
de la sección transversal del elemento, se puede producir sobre
éste:

 Flexión pura

 Flexión simple
FLEXIÓN
FLEXIÓN PURA
Cuando a un cuerpo (viga) está sometido a dos momentos de la
misma magnitud y sentidos opuestos, estará sometido a flexión
pura. Cuando un elemento está sometido a flexión pura, los
esfuerzos cortantes sobre él son cero.
En la práctica la flexión pura se da poca veces. Normalmente la
flexión esta acompañada con fuerzas cortantes o con fuerzas
axiales o con ambas.
FLEXIÓN
FLEXIÓN SIMPLE
Podemos decir que un elemento estructural trabaja a flexión
simple cuando en cualquier sección existe un momento flector o
y esfuerzo cortante.
FLEXIÓN
Fibra neutra
El rasgo más destacado es que un objeto sometido a flexión
presenta una superficie de puntos llamada fibra neutra o eje
neutro.
En este eje neutro las fibras longitudinales ni se alargan ni se
acortan. Las fibras que estén por encima o por debajo de la
superficie neutra se alargarán o se acortarán según hacia donde
flexione la viga.
FLEXIÓN
Fibra neutra
La fibra neutra tiene las siguientes características:
 Geometría: si consideramos una curva en la fibra neutra, las
distancias a lo largo de esa curva no varían antes y después de
la deformación por flexión.

 Tensional: en una viga de material elástico e isótropo

sometida a flexión, la tensión sobre una sección transversal es
proporcional a la distancia a la fibra neutra.

 Representación bidimensional: en una sección transversal

bidimensional de un elemento sometido a flexión la fibra
neutra queda reducida a una línea recta, es decir, la
intersección de la fibra neutra con una sección transversal es
una recta.
TORSIÓN
Se produce cuando en ambos extremos de una pieza actúan
fuerzas que tienden a retorcerla (actúan momentos iguales y
contrarios). El eje de la pieza coincide con el eje de giro.
TORSIÓN
ENSAYO DE TORSIÓN

Consiste en aplicar un par torsor a una probeta por medio de un

dispositivo de carga y medir el ángulo de torsión resultante en el
extremo de la probeta.

Se construye un diagrama carga-deformación para determinar el

límite elástico del módulo elástico de torsión, el módulo de
rotura en torsión y la resistencia a la torsión.
TORSIÓN
Ángulo de torsión.
ESTABILIDAD DE BUQUES
El comportamiento del buque en el mar debe ser tal que se
asegure su integridad en cualquier situación en la que pueda
encontrarse la embarcación a lo largo de su vida útil. Para ello,
uno de los aspectos básicos a estudiar es la estabilidad, que
mediante el análisis de determinados parámetros característicos
de la embarcación nos permite predecir el comportamiento en
situaciones concretas.
La estabilidad es una de las propiedades esenciales que debe
poseer un buque para poder navegar con seguridad y se puede
definir como «la propiedad que tiene un buque de recobrar
suposición de equilibrio inicial, cuando circunstancias exteriores
como el viento o el mar, lo sacan de ella».
Se puede definir igualmente como la condición de un buque
para volver a su posición inicial (case siempre adrizado) cuando
es escorado por una fuerza exterior.
ESTABILIDAD DE BUQUES
VIBRACIONES
Las vibraciones excesivas en buques deben ser evitadas para el
confort de pasaje y tripulación. Además de los efectos
indeseados hacia las personas, una vibración excesiva
desembocará en roturas por fatiga de miembros estructurales o
funcionamientos incorrectos por parte de maquinaria y equipos
de abordo.

Será de gran importancia un buen diseño en las fases

preliminares de un proyecto para evitar vibraciones excesivas
en nuestro buque.